El documento describe los sistemas de inyección electrónica común (common rail) para motores diésel, incluyendo sus componentes principales como la bomba de alta presión, el acumulador de combustible y los inyectores. Explica que estos sistemas permiten un mejor control del momento y cantidad de inyección de combustible en comparación con sistemas accionados por árbol de levas.

1. EVERY
MILE
SISTEMA DIESEL DE
INYECCION ELECTRONICA
PARA EQUIPOS PESADOS.
ING. JUAN RAFAEL, VILCHEZ SANCHEZ
Centro de Formación Técnica Minera
Facultad de Ingeniería, Geológica, Minera y Metalúrgica

2. EVERY
MILE
EL EXCESO DE GASES HA OCASIONADO UN CAMBIO
CLIMÁTICO Y UN COMPLEJO PROBLEMA DE
CONTAMINACIÓN CONSTITUYENDOSE EN UN
PELIGROS ECOLÓGICO CONSTANTE.
APROXIMADAMENTE LA QUINTA PARTE DE LA
CONTAMINACIÓN POR EMISIONES DE GASES SON
EMITIDAS POR EL TRANSPORTE.
EL DIÓXIDO DE CARBONO ES EL PRINCIPAL CAUSANTE
DE LAS ALTERACIONES CLIMÁTICAS

3. EVERY
MILE
Es la aplicación de la electrónica en el control de
combustible de un motor Diésel.

4. EVERY
MILE
Se denomina Common Rail,
al Sistema de Inyeccion con
Acumulador, a diferencia de
los sistemas de inyeccion
accionados por Árbol de
levas.
Es el encargado de almacenar combustible con alta Presion.
Al hacerlo deben amortiguarse mediante el Volumen
acumulado, oscilaciones de presión producidas por el
suministro de la bomba y la inyeccion.

5. EVERY
MILE
Alimentar al Motor Diésel con combustible
Producción de la Alta presión para la inyeccion, y Distribución
de combustible a cada cilindro.
Inyeccion de combustible en la cantidad correcta y en el
momento adecuado.
BOMBA DISTRIBUIDORA CON EMBOLOS RADIALES VP44:
VP44 Es un sistema de inyeccion de control EDC. E inyeccion gobernada por válvula
Magnética. Este proceso se determina también temporizado., ya que el tiempo de inyeccion y el
caudal depende del tiempo de apertura de la válvula magnética.
BOMBA DE INYECCION EN LINEA PE:
Es un sistema de inyeccion con canto de mando , aplicado habitualmente
en vehículos industriales. El tiempo y la cantidad de inyeccion dependen
de la posición del canto de mando. Respecto a la lumbrera de control.

6. EVERY
MILE
El Common rail puede aplicarse muy fácilmente en un motor diésel
actual sin la necesidad de tener que realizar un complicado cambio o
nuevo diseño.
Filtro de
combustible
Tuberías de alta
presion
Acumulador de
Combustible
Bomba de alta
Presion
Inyectores de
combustible

7. EVERY
MILE

8. EVERY
MILE
En el Sistema Common Rail, para un mejor
funcionamiento y comprensión del mismo, pueden
diferenciarse tres sub sistemas fundamentales:
 Circuito de Baja Presión.
 Circuito de Alta Presión.
 Unidad de Mando con Sensores.

9. EVERY
MILE
El circuito de baja presión se compone
de:
 Deposito.
 Bomba de suministro previo..
 Filtro de combustible..
 Tuberías de conexión.
DepositoBomba de
suministro
Filtro de
combustible
Tuberías de
conexión
La misión del circuito de baja
presión es transportar el
combustible hasta el circuito de
alta presión.

10. EVERY
MILE
El circuito de Alta presión se compone
de:
Bomba de
presión
Válvula reguladora
de Presión
Acumulador de
Presion
Sensor de
Presion
Inyectores
Tuberías de alta
Presion

11. EVERY
MILE
La ECM procesa las señales de los siguientes
sensores:
Unidad de Mando
S. De posición del
árbol de levas
Revoluciones S. De pedal de acelerador
S. De presión de
sobrealimentación
S. De Temperatura
de aire
S. De Temperatura
de agua
S. De masa de aire
S. De Presion en el
Rail

12. EVERY
MILE

13. EVERY
MILE
Un sensor es un dispositivo capaz de medir magnitudes
físicas o químicas, llamadas variables de instrumentación,
y transformarlas en variables eléctricas.

14. EVERY
MILE
Fuera de la Gama Alta
Rango Normal de
Funcionamiento del
Sensor
Fuera de la Gama Baja
Fuera de la gama
alta de código de
fallas
Fuera de Rango
Bajo Código de
fallo
0.0 V
0.25V
4.75V
5.0V

15. EVERY
MILE
• SENSORES DE ONDA
SONEIDAL.
• SENSORES DE ONDA
CUADRADA.
Una onda sonoidal es una señal de
corriente alterna que varia a través del
tiempo. Ósea cada cierto tiempo ella va
a cambiar su polaridad siendo negativa o
positiva
Se conoce por onda cuadrada a la
onda de corriente alterna (CA) que
alterna su valor entre dos valores
extremos sin pasar por los valores
intermedios (al contrario de lo que
sucede con la onda senoidal y la
onda triangular, etc.)

16. EVERY
MILE
• TERMISTOR.
• POTENCIOMETRO.
• CAPTACION MAGNETICA.
• EFECTO HALL.
• OPTICO.
• CAPACITACION VARIABLE.
• GENERADORES DE TENSION.
• INTERRUPTORES.

17. EVERY
MILE
Son aquellos sensores que generan su propia
señal de Voltaje y no requieren una fuente
externa de voltaje como por ejemplo:
• Sensor de Captación Magnética o
Sensor de Reluctancia Variable (SRV) .
• Sensor de Golpeteo o
Detonación.
• Sensor de
Oxigeno (Ox) .

18. EVERY
MILE
Son aquellos sensores que se apoyan de un
suministro externo de voltaje para variar su
resistencia y modificar así su señal de salida de
manera analógica y/o digital. Como por ejemplo:
• Sensor del Flujo de Aire de Aleta (VAF).
• Sensor de Presión Absoluta de Aire del Múltiple de
Admisión (MAP).• Sensor de Vertice de Karman (VAF).
• Sensor de Masa Molecular de Aire (MAF).
• Sensor de Temperatura de Aire ( ACT, MAT, IAT).
• Sensor de Temperatura de Refrigerante del motor (ECT,
THW).• Sensor de Punto Muerto Superior (PMS).
• Sensor de Oxigeno o Sonda Lambda (EGO, HEGO, OX).
• Sensor de Regulación de Mezcla (Potenciómetro).
• Sensor de la Posición de Obturador (TPS, APS).
• Sensor de Fase o Árbol de levas (CAM SENSOR).
• Sensor de Efecto HALL Y OPTICO.
• Sensor de velocidad del vehículo (SPD, VSS).
• Sensor de Presion Barométrica (BARO, BSP).
• Sensor de la Posición de la Válvula EGR.

19. EVERY
MILE 32
+
1 2 3 4
CKP
CMP
ECM
Inyectores
Bobinas de IG

20. EVERY
MILE
• Sensor de la Posición del Pedal del
Acelerador/Interruptor de Confirmación de Marcha
(APS/IVS)• Sensor de la Presion Barométrica (BARO)
• Sensor de la Posición del Árbol de Levas (CMP)
• Sensor de la Temperatura de Refrigerante de Motor (ECT,
THW)• Sensor de la Temperatura del Aceite de Motor (EOP)
• Sensor de la Temperatura del Aire de Admisión (ACT, ICT)
• Sensor de la Presion del Control de la Inyeccion (ICP)
• Sensor de la Presion Absoluta del Múltiple de admisión
(MAP)
• Sensor de la Velocidad del Vehículo (SPD, VSS)

21. EVERY
MILE
DIAGRAMA DDEC III / IV
Electronic
Control
Module
(ECM)
EEPROM
+-
Battery
Engine Brake
Stop
Engine
Check
Engine
Cruise Control
Vehicle Speed Limiting
Vehicle Speed Sensor
Oil / Fuel Pressure
Fuel / Oil / Coolant
Temperature
Turbo Boost Pressure
Pressure Governor
Coolant Level
Timing Reference
Synch Reference
Fan Controls
VSG Control
PWM Ports
Electronic Foot
Pedal Assembly
Progressive Shift
Diagnostic
Request
Stop Engine
Override
ISD / Vehicle
Power Down
Engine Rating / Cruise Power / Switch Power
Communication
DDR Interface/ DDDL/ Reprogramming
Optimized Idle
EUI
Oil level/Fuel Restriction
Crankcase Pressure