Transición automática

1. Aplicación de la hidrodinámica en automotores
Transmisión automática
Una transmisión automática o "caja automática"es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos
que puedeencargarsepor sí misma decambiarla relacióndecambio automáticamentea medida queel vehículo
se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.
 Transmisión automática hidráulica
El tipo predominante de transmisión automática es la que funciona hidráulicamente, usando un acoplamiento
fluido o convertidor de par y un conjunto de engranajes planetarios para proporcionar una multiplicación del
par.
El convertidor de par consta de una bomba (que lanza el aceite hidráulico) y una turbina (que recibe el aceite).
La bomba lanza el fluido con una determinada fuerza y la turbina recibe de la bomba gran parte de la fuerza
mecánica del mismo, alrededor de un 90%, siendo ese porcentaje incluso del 100% cuando el convertidor
dispone de un "embrague de convertidor" o "puenteo" hidromecánico.
 Bomba de aceite
La transmisión automática tiene muchos componentes, pero el más importante es la bomba de aceite, ya que
suministra un caudal de aceite que viaja a través de la transmisión para lubricar los engranes y otros
componentes. La bomba está ubicada en el cuerpo de la caja donde encastra el convertidor de par.
Frenos hidráulicos
Los frenos hidráulicos son una aplicación del principio de Pascal.
Al pisar el freno ejercemos una fuerza con el pie en el pedal que la transmite a un émbolo de sección pequeña
que se mueve dentro de un pistón. Esa fuerza crea una presión en el interior del líquido de frenos. El fluido
transmite la presión casi instantáneamente en todas direcciones.
Al tener colocado otro pistón con su émbolo en el otro extremo del circuito hidráulicoy, según la relación entre
las secciones de los émbolos, la fuerza aplicada será amplificada en ese punto. El sistema hidráulico cambia
también la dirección y el sentido de la fuerza aplicada.
Amortiguadores hidráulicos
El amortiguador HYDROLASTIC reduce las oscilaciones torsionales según el principio hidrodinámico. Las
oscilaciones torsionales provocan en el amortiguador un movimiento relativo entre la masa primaria (cubo) y la
masa secundaria (carcasa). En el curso de este movimiento relativo se presiona aceite mineral por una ranura
estrecha. La caída de presión resultante corresponde a una caída de potencia hidráulica de la que resulta un
efecto amortiguador.