Este documento proporciona una introducción a los sistemas de inyección de gasolina, incluyendo una descripción general de los componentes clave como la bomba de combustible, los filtros, las válvulas de inyección y los sensores. También explica los diferentes tipos de sistemas, como K-Jetronic, KE-Jetronic y L-Jetronic, y cómo han evolucionado de mecánicos a electromecánicos y electrónicos. Además, brinda detalles sobre algunos sensores importantes como la sonda lambda y las luces test

1. SISTEMA DE INYECCION
DE GASOLINA I

2. SISTEMA DE INYECCION
DE GASOLINA I

3. INTRODUCCIÓN A LA
ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ BÁSICA
Señales digitales y análogas.
Lógica de trabajo de la microcomputadora de un
automóvil.
SISTEMAS DE INYECCIÓN CONTINUO.
Generalidades y funcionamiento
Bomba de combustible
El filtro y el acumulador
Regulador de mezcla
Regulador de mando y calentamiento
Inyectores
Caja de aire adicional
Dispositivo de arranque en frio
Reglajes y pruebas
Localización de averías
INYECCIÓN DE GASOLINA

4. SENSORES Y ACTUADORES
INTRODUCCIÓN
Interruptor a voltaje
Interruptor a nivel bajo
Resistencia variable nivel bajo
Resistencia variable nivel alto
Voltaje variable de tres cables
Generador de pulso de DC
Generador de pulso gir. de AC
Generador de pulso gir. de DC.
Generador de voltaje.
Tipos de circuito para actuadores.
Circuito normalmente aterrizado.
Circuito normalmente con potencial

5. LA ELECTRICIDAD
Es el conjunto de fenómenos
físicos relacionados con la
presencia y flujo de cargas
eléctricas. Se manifiesta en una
gran variedad de fenómenos
como los rayos, la electricidad
estática, la inducción
electromagnética o el flujo de
corriente eléctrica
ELECTRICIDAD
AUTOMOTRIZ
Se encarga de detectar las fallas
y realizar el mantenimiento o
reparación de los elementos del
circuito de carga, arranque, luces
y accesorios del vehículo.
Estudiando la batería, alternador,
motor de arranque y sistemas
eléctricos del automóvil.

6. LA ELECTRÓNICA
Es la rama de la física y especialización de
la ingeniería, que estudia y emplea
sistemas cuyo funcionamiento se basa en
la conducción y el control del flujo de los
electrones u otras partículas cargadas
eléctricamente
LA ELECTRÓNICA
AUTOMOTRIZ
Se centra en detectar fallas, el servicio y
mantenimiento o reparación de todos los
elementos del circuito eléctrico de carga,
arranque, luces y accesorios del vehículo.
El motor y los automóviles disponen de
una serie de componentes eléctricos
agrupados por circuito por medio de una
instalación eléctrica, donde se consigue
transformar la energía eléctrica en otras
clases de energía como la mecánica para
que el vehículo se mueva.

7. COMPONENTES ELECTRONICOS MAS USADOS
INTEGRADO

9. SEÑAL ANALOGA
SEÑAL DIGITAL
Una señal que representa a un voltaje
variable, constantemente, durante todo el
tiempo es una señal análoga, por ejemplo:
La señal puede ser de cualquier valor,
desde 0 hasta el 12 que es el voltaje de la
batería. Otro ejemplo sería la aguja
indicadora del nivel de combustible, que
utiliza una resistencia variable para enviar
una señal análoga
Una señal que representa solamente dos
niveles de voltaje se conoce como digital.
Una señal digital únicamente tiene dos
estados. La señal NO es continuamente
variable. Los dos únicos estados en los
que puede existir una señal digital, Ejmplo:
Alto Bajo
Activado Desactivado
High Low
De 0 A 1
ON OFF

10. LÓGICA DE TRABAJO DE LA
MICROCOMPUTADORA DE UN AUTOMÓVIL
Para entrar al mundo de la electrónica automotriz, debemos entender el
concepto de la ECU Automotriz o funcionamiento de la Computadora de
Motor, dentro la inyección electrónica también llamado cerebro principal.
La Unidad de Control de Motor o ECU (Se conoce así por su descripción
en Ingles Engine Control Unit). Es el componente principal que regula,
lee, procesa y comanda
La unidad de mando es el cerebro del sistema. Ella recibe señales de los
diferentes sensores y determina, en cada caso, el caudal de combustible
necesario y controla todos los elementos de ajuste y válvulas de
inyección conectados. La base para ello son las señales de los
diferentes sensores

11. SENSORES Y ACTUADORES
SENSORES
Son componentes que están
instalados en varios puntos del motor
y sirven para enviar informaciones a
la unidad de mando (señales de
entrada).
Ej.: sensor de temperatura,
revolución, etc.
ACTUADORES
Componentes que reciben
Información de la ECU y actúan en el
sistema de inyección, variando el
volumen de combustible que el motor
recibe, corrigiendo el punto de
encendido, ralentí, etc.
Ej.: actuador de ralentí, válvulas de
inyección, etc.

12. BOMBA DE COMBUSTIBLE.
La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del
motor ya que es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de
manera constante el combustible a través de los rieles (conductos y cañerías) de
los inyectores que mediante succión extraen el líquido (combustible) del tanque.

13. FILTRO DE COMBUSTIBLE
Los filtros de gasolina contaminados, atascados o caducados, no limpian
correctamente el combustible, que no entra en suficiente cantidad en la cámara
de combustión. Se recomienda sustituirlo como mínimo a cada 15.000 km o
según la indicación del fabricante. Si la bomba de gasolina ha sufrido averías, se
deberá cambiar también el filtro de gasolina.

14. VÁLVULAS DE INYECCIÓN
Los inyectores desempeñan un papel esencial en los motores modernos, buen
rendimiento, el funcionamiento económico y las bajas emisiones. Un mal
funcionamiento puede conducir a daños graves en el motor - es la razón por la que
los inyectores defectuosos deben ser detectados y sustituidos lo más rápidamente
posible.

15. SONDA LAMBDA
Es un sensor que mide la cantidad de oxígeno de los gases de escape del vehículo
y los compara con el aire exterior. Con esto, permite que los motores de combustión
sean regulados de modo que el catalizador funciona de manera ideal.
Resultado: la combustión ocurre con la mezcla ideal de aire-combustible, lo que
hará que el catalizador funcione de la mejor forma, con niveles mínimos de emisión
de gases, desempeño ideal del motor y reducción de hasta un 15% del consumo de
combustible.

18. TIPOS DE SISTEMAS
K-Jetronic (Mecánica)
Es un sistema que funciona mecánicamente, el combustible se dosifica de forma
continua en función del volumen del aire aspirado por el motor. El K-Jetronic se
utilizó en los años 70 en el equipo original de los vehículos de serie. Desde
entonces, el K-Jetronic sólo se considera a nivel de mantenimiento y reparación.
1. Electrobomba de combustible
2. Acumulador de combustible
3. Filtro de combustible
4. Regulador de calentamiento
5. Válvula de inyección
6. Electroválvula de arranque
7. Distribuidor-dosificador de
combustible
8. Medidor de caudal de aire
9. Interruptor térmico de tiempo
10. Válvula de aire adicional

19. KE-Jetronic (Electromecánica)
Es un sistema de inyección mecánico-electrónico basado en el K-Jetronic.
Un sistema electrónico adicional, registra una serie de magnitudes de
medición en el motor, y permite así la optimización de la inyección de
combustible y de la mejor calidad de los gases de escape.
1. Electrobomba de combustible
2. Acumulador de combustible
3. Filtro de combustible
4. Regulador de presión del sistema
5. Válvula de inyección
6. Válvula de arranque en frío
7. Distribuidor-dosificador de
combustible
8. Medidor de caudal de aire
9. Interruptor térmico de tiempo
10. Válvula de aire adicional
11. Sensor de temperatura del
motor
12. Interruptor de mariposa
13. Sonda Lambda
14. Unidad de mando

20. L-Jetronic (Electrónica)
Es un sistema de inyección controlado electrónicamente con medición del caudal
de aire según el principio de aleta sonda, e inyección de combustible controlada
electromagnéticamente en el tubo de aspiración. A través de una serie de
sensores se registran todas las variaciones en el funcionamiento del motor y se
procesan en la unidad de mando. De esa forma, se garantiza un nivel óptimo de
emisiones de escape y un bajo consumo de combustible.
1. Electrobomba de combustible
2. Filtro de combustible
3. Regulador de presión del
combustible
4. Válvula de inyección
5. Medidor de caudal de aire
6. Sensor de temperatura
7. Válvula de aire adicional
8. Interruptor de mariposa
9. Sonda Lambda
10. Unidad de mando

21. CHECK ENGINE
Es el estado de advertencia más serio. Quiere decir que tu auto tiene un problema
realmente grave, como, por ejemplo, el combustible sin quemar filtrándose por el
escape, algo que podría dañar por completo el convertidor catalítico por
sobrecalentamiento.
La luz de check engine permanece encendida: el inconveniente en el sistema es
permanente. Puede que no sea grave y que no afecte el funcionamiento general
del vehículo, pero con el tiempo perjudica el rendimiento del motor y el consumo de
gasolina.
La luz de check engine se enciende por un tiempo y luego se apaga: quiere decir
que el automóvil tuvo una falla temporal y se solucionó, o que el computador
registró la falla en la memoria.
La luz de check engine parpadea: es el estado de advertencia más serio. Quiere
decir que tu auto tiene un problema realmente grave, como, por ejemplo, el
combustible sin quemar filtrándose por el escape, algo que podría dañar por
completo el convertidor catalítico por sobrecalentamiento. Es urgente solucionarlo.

22. LUCES TESTIGO

23. MUCHAS
GRACIAS!!!!!