La perfiladora de pavimento PM200 tiene un motor C18 Cat con tecnología ACERT que cumple con las regulaciones de emisiones EPA Tier 3 y Stage IIIa de la UE. El motor proporciona 429 kW de potencia y funciona con un sistema de inyección de combustible MEUI. La máquina tiene un ancho de rotor estándar de 2.010 mm y una profundidad máxima de corte de 320 mm. Ofrece un rendimiento y fiabilidad optimizados para aplicaciones exigentes de fresado.
MANUAL DE SERVICIO PARA UNA MÁQUINA ST1030 , EN EL CUAL SE DESCRIBEN LAS PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR ASI COMO TAMBIEN LAS INSTRUCCIONES PARA REALIZAR EL CORRECTO MANTENIMIENTO.
Este documento se enfoca a conocer los principios de funcionamiento y características de los distintos sistemas que lleva el tren de fuerza como los mandos finales, convertidor, motor, caja de transferencia, ejes, diferencial, entre otros y con todo esto comprender que es y como funciona un tren de fuerzas.
mantenimiento de motores de combustiónLUIS MONREAL
Este documento trata sobre el mantenimiento de motores y plantas químicas. Explica diferentes tipos de motores como de combustión interna, de gasolina, diésel, de vapor y turbinas de vapor. También describe técnicas comunes de mantenimiento preventivo como nivel de líquidos, cambio de aceite y filtro, filtro de aire y estado de las bujías.
El documento habla sobre el proceso de afinamiento de motores. Explica que el afinamiento implica el intercambio, limpieza y ajuste de piezas como el filtro de aire, las bujías, el aceite y los inyectores para mejorar la eficiencia del motor. También describe los diferentes sistemas de un motor y elementos como el filtro de aceite y los tipos de bujías y aceites de motor. Resalta que el afinamiento permite que el motor funcione de manera óptima.
El documento describe los componentes principales del sistema de alimentación de combustible de un automóvil. Estos incluyen el depósito de combustible, filtro de gasolina, indicador de nivel de combustible, cañerías, bomba de combustible, carburador e inyectores. También explica brevemente la función de cada componente y cómo trabajan juntos para llevar el combustible del depósito a los cilindros del motor.
Este documento describe los componentes y operación del sistema de admisión de aire y escape en motores diesel. Explica que el sistema consta de un filtro de aire, turbocompresor, posenfriador, culata, válvulas y pistones, y múltiple de escape. Describe cada componente y su función de permitir el flujo de aire al motor y la salida de gases de escape.
El documento describe los motores diésel, inventados por Rudolf Diésel en 1893. Funcionan mediante la autoignición del combustible inyectado, como el gasóleo, debido a las altas temperaturas alcanzadas durante la compresión. Son más eficientes que los motores de gasolina y se usan ampliamente, aunque generan más contaminantes.
MANUAL DE SERVICIO PARA UNA MÁQUINA ST1030 , EN EL CUAL SE DESCRIBEN LAS PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR ASI COMO TAMBIEN LAS INSTRUCCIONES PARA REALIZAR EL CORRECTO MANTENIMIENTO.
Este documento se enfoca a conocer los principios de funcionamiento y características de los distintos sistemas que lleva el tren de fuerza como los mandos finales, convertidor, motor, caja de transferencia, ejes, diferencial, entre otros y con todo esto comprender que es y como funciona un tren de fuerzas.
mantenimiento de motores de combustiónLUIS MONREAL
Este documento trata sobre el mantenimiento de motores y plantas químicas. Explica diferentes tipos de motores como de combustión interna, de gasolina, diésel, de vapor y turbinas de vapor. También describe técnicas comunes de mantenimiento preventivo como nivel de líquidos, cambio de aceite y filtro, filtro de aire y estado de las bujías.
El documento habla sobre el proceso de afinamiento de motores. Explica que el afinamiento implica el intercambio, limpieza y ajuste de piezas como el filtro de aire, las bujías, el aceite y los inyectores para mejorar la eficiencia del motor. También describe los diferentes sistemas de un motor y elementos como el filtro de aceite y los tipos de bujías y aceites de motor. Resalta que el afinamiento permite que el motor funcione de manera óptima.
El documento describe los componentes principales del sistema de alimentación de combustible de un automóvil. Estos incluyen el depósito de combustible, filtro de gasolina, indicador de nivel de combustible, cañerías, bomba de combustible, carburador e inyectores. También explica brevemente la función de cada componente y cómo trabajan juntos para llevar el combustible del depósito a los cilindros del motor.
Este documento describe los componentes y operación del sistema de admisión de aire y escape en motores diesel. Explica que el sistema consta de un filtro de aire, turbocompresor, posenfriador, culata, válvulas y pistones, y múltiple de escape. Describe cada componente y su función de permitir el flujo de aire al motor y la salida de gases de escape.
El documento describe los motores diésel, inventados por Rudolf Diésel en 1893. Funcionan mediante la autoignición del combustible inyectado, como el gasóleo, debido a las altas temperaturas alcanzadas durante la compresión. Son más eficientes que los motores de gasolina y se usan ampliamente, aunque generan más contaminantes.
Este documento presenta información sobre los sistemas de aire, frenos y enfriamiento de un camión. Explica los componentes y flujos de aire y aceite de estos sistemas, incluyendo tanques, bombas, válvulas y tuberías. El objetivo es permitir al estudiante identificar los componentes clave y probar la presión de los sistemas.
Este documento proporciona información sobre el mantenimiento de un motor Nissan D22 diesel. En las primeras secciones se describen procedimientos como comprobar los niveles de fluidos, drenar agua del filtro de combustible, purgar aire del sistema de combustible y arrancar el motor. También incluye tablas con las velocidades máximas recomendadas por cambio y detalles sobre el interruptor de calentamiento. Las secciones posteriores cubren temas como la comprobación y cambio de filtros, y el procedimiento para medir la pres
El documento presenta una capacitación sobre el mantenimiento de motores diésel dictada por Alfredo Hernández. Explica los tipos de motores, sus partes principales como el bloque motor, culata y cigüeñal, y los clasifica según criterios como el combustible, número de tiempos, cilindros y válvulas. También define conceptos clave como par motor, velocidad de giro y cojinetes.
El documento describe los componentes básicos del sistema de alimentación de un motor, incluyendo el depósito de combustible, la bomba de combustible, los filtros de combustible y aire, los inyectores, y el regulador de presión. El sistema suministra combustible y aire al motor para permitir la combustión de manera que el motor funcione correctamente.
Características de diseños del motor e tech motor mackferchung
El documento proporciona información sobre la identificación de motores E-Tech. Describe la placa de información del motor y los bloques que contiene sobre normas de emisiones y especificaciones técnicas. También explica las características clave del motor E-Tech como el sistema de inyección de combustible por bomba unitaria electrónica y el sistema de control electrónico V-MAC III.
El documento proporciona especificaciones de desempeño para un motor diesel Cummins ISX 475, incluyendo curvas de potencia, par motriz y velocidad de giro recomendadas. También describe las características clave del motor como su diseño de doble árbol de levas, sistema de control electrónico totalmente integrado y tecnologías avanzadas para mejorar el desempeño y la eficiencia.
El documento proporciona información sobre el mantenimiento básico de motores diésel, incluyendo las partes principales de un motor diésel, su funcionamiento, y los sistemas de combustible, refrigeración, lubricación e inyección. Explica la importancia de realizar mantenimiento regular como cambios de aceite y filtros, inspecciones de correas y bombas, y reparaciones mayores cuando el motor comienza a fallar.
El documento proporciona instrucciones para el mantenimiento preventivo de un camión eléctrico Komatsu, incluyendo verificar y llenar los niveles de aceite, refrigerante y combustible. También describe cómo inspeccionar y cambiar el aceite de las ruedas frontales, tomando muestras de aceite y siguiendo todas las normas de seguridad. Se recomienda siempre referirse al manual de taller del fabricante para obtener detalles precisos.
Este documento describe los sistemas de alimentación de combustible para motores a gasolina, incluyendo el carburador y la inyección de combustible. Explica que el carburador usa el efecto Venturi para mezclar aire y gasolina, pero que no puede lograr una mezcla óptima en todo el rango de funcionamiento del motor. La inyección electrónica puede controlar de forma más precisa la cantidad de combustible inyectado para cada condición.
Este documento presenta el motor ISX de Cummins. Brevemente describe las características del motor, incluyendo que es más liviano, compacto y potente que el motor N14 anterior. También ofrece mayor durabilidad, fiabilidad y menores costos de mantenimiento.
El documento describe los sistemas de alimentación de combustible en motores, incluyendo carburadores y sistema de inyección electrónica. Explica que el carburador administra la mezcla de aire y combustible y tiene varios tipos y partes. El sistema de inyección electrónica permite mejor dosificación del combustible controlada por un calculador electrónico.
Este documento describe los principales componentes y sistemas de un automóvil. Explica que un automóvil se mueve por sí mismo mediante un motor de combustión interna. Luego describe los componentes clave del motor como el bloque, la culata, el cigüeñal, las bielas, los pistones y el sistema de lubricación. También explica brevemente los sistemas de refrigeración, alimentación e inyección de combustible.
El sistema Diesel es la tecnología del futuro BOSCH, es una ayuda para que los técnicos tengan conocimiento con mayor profundidad de l sistema diesel, para realizar las reparaciones de una manera técnica en los motores Diesel.
Este documento presenta un curso sobre motores diésel. Explica que el curso se compone de varios envíos que incluyen textos y videos sobre temas relacionados con motores diésel como su funcionamiento, componentes, sistemas de combustible e inyección, mantenimiento y reparación. También incluye un programa resumido con todos los temas que serán cubiertos.
Instituto superior de educacion públicoJavier Chullo
Este documento presenta un proyecto de mantenimiento y reparación del motor Perkin del mini cargador Bobcat Serie 974 realizado por estudiantes de la carrera de Mantenimiento de Maquinaria Pesada. El proyecto describe los sistemas del motor como lubricación, combustible, refrigeración e identifica las principales partes. El objetivo es mostrar implementos nuevos en el taller y conocer los sistemas del Bobcat para beneficio de los compañeros de años inferiores.
Este documento presenta una descripción detallada de los diferentes sistemas de distribución utilizados en motores térmicos, incluyendo sistemas con lumbreras, válvula rotativa, válvulas laterales en el bloque, válvulas en la culata, y distribución con culatas multiválvulas de dos, tres, cuatro o cinco válvulas por cilindro. También explica los elementos que componen el sistema de distribución como el árbol de levas, empujadores, balancines y sistemas de regulación del juego
Este documento presenta información sobre el sistema de alimentación de motores de gasolina. Explica que el sistema suministra combustible a presión a través de componentes como el depósito, bomba, filtro e inyectores. También describe los tipos de filtros utilizados, incluidos los filtros de aire, combustible y del inyector, los cuales eliminan partículas para proteger el motor. El objetivo es enseñar sobre el mantenimiento de estos componentes críticos para el correcto funcionamiento del motor.
El documento provee información sobre los sistemas de control de motores diesel. Explica las principales diferencias entre motores diesel y de gasolina, el principio de la combustión diesel y cómo la composición de la mezcla afecta las emisiones. También describe los componentes clave de los sistemas de inyección diesel, incluyendo el filtro de combustible, sistemas de asistencia de arranque y control electrónico.
Este documento describe los fundamentos de operación del motor diesel, incluyendo su historia, teoría básica, tipos de motores, diagramas, tiempos de operación y principales sistemas. Explica que Rudolf Diesel inventó el motor diesel en 1892 y que funciona mediante la ignición del combustible al ser inyectado en una cámara de compresión con aire caliente. También describe los sistemas de aire, combustible, refrigeración y lubricación necesarios para su funcionamiento.
Este documento presenta un programa de mantenimiento preventivo para motores ISX y S600 de Cummins. El programa incluye inspecciones y tareas de mantenimiento diarias, así como tareas más extensas cada cierto número de kilómetros o horas de operación, con el objetivo de obtener un óptimo rendimiento y vida útil de los motores.
El Tractor Topador de Ruedas 834H se ha diseñado para usar en trabajos exigentes de explanación, es el más grande de la gama de tractores de ruedas Caterpillar y es ideal para trabajar en aplicaciones grandes de minera, generación de corriente eléctrica,la industria de construcción general y donde quiera que se necesiten movilidad y explanación a gran volumen.
El Tractor Topador de Ruedas 854G se ha diseñado para usar en trabajos exigentes de explanación, es el más grande de la gama de tractores de ruedas Caterpillar y es ideal para trabajar en aplicaciones grandes de minera, generación de corriente eléctrica,la industria de construcción general y donde quiera que se necesiten movilidad y explanación a gran volumen.
Brochure, Folleto,Specalog, oroscocatt, oroscocat
Este documento presenta información sobre los sistemas de aire, frenos y enfriamiento de un camión. Explica los componentes y flujos de aire y aceite de estos sistemas, incluyendo tanques, bombas, válvulas y tuberías. El objetivo es permitir al estudiante identificar los componentes clave y probar la presión de los sistemas.
Este documento proporciona información sobre el mantenimiento de un motor Nissan D22 diesel. En las primeras secciones se describen procedimientos como comprobar los niveles de fluidos, drenar agua del filtro de combustible, purgar aire del sistema de combustible y arrancar el motor. También incluye tablas con las velocidades máximas recomendadas por cambio y detalles sobre el interruptor de calentamiento. Las secciones posteriores cubren temas como la comprobación y cambio de filtros, y el procedimiento para medir la pres
El documento presenta una capacitación sobre el mantenimiento de motores diésel dictada por Alfredo Hernández. Explica los tipos de motores, sus partes principales como el bloque motor, culata y cigüeñal, y los clasifica según criterios como el combustible, número de tiempos, cilindros y válvulas. También define conceptos clave como par motor, velocidad de giro y cojinetes.
El documento describe los componentes básicos del sistema de alimentación de un motor, incluyendo el depósito de combustible, la bomba de combustible, los filtros de combustible y aire, los inyectores, y el regulador de presión. El sistema suministra combustible y aire al motor para permitir la combustión de manera que el motor funcione correctamente.
Características de diseños del motor e tech motor mackferchung
El documento proporciona información sobre la identificación de motores E-Tech. Describe la placa de información del motor y los bloques que contiene sobre normas de emisiones y especificaciones técnicas. También explica las características clave del motor E-Tech como el sistema de inyección de combustible por bomba unitaria electrónica y el sistema de control electrónico V-MAC III.
El documento proporciona especificaciones de desempeño para un motor diesel Cummins ISX 475, incluyendo curvas de potencia, par motriz y velocidad de giro recomendadas. También describe las características clave del motor como su diseño de doble árbol de levas, sistema de control electrónico totalmente integrado y tecnologías avanzadas para mejorar el desempeño y la eficiencia.
El documento proporciona información sobre el mantenimiento básico de motores diésel, incluyendo las partes principales de un motor diésel, su funcionamiento, y los sistemas de combustible, refrigeración, lubricación e inyección. Explica la importancia de realizar mantenimiento regular como cambios de aceite y filtros, inspecciones de correas y bombas, y reparaciones mayores cuando el motor comienza a fallar.
El documento proporciona instrucciones para el mantenimiento preventivo de un camión eléctrico Komatsu, incluyendo verificar y llenar los niveles de aceite, refrigerante y combustible. También describe cómo inspeccionar y cambiar el aceite de las ruedas frontales, tomando muestras de aceite y siguiendo todas las normas de seguridad. Se recomienda siempre referirse al manual de taller del fabricante para obtener detalles precisos.
Este documento describe los sistemas de alimentación de combustible para motores a gasolina, incluyendo el carburador y la inyección de combustible. Explica que el carburador usa el efecto Venturi para mezclar aire y gasolina, pero que no puede lograr una mezcla óptima en todo el rango de funcionamiento del motor. La inyección electrónica puede controlar de forma más precisa la cantidad de combustible inyectado para cada condición.
Este documento presenta el motor ISX de Cummins. Brevemente describe las características del motor, incluyendo que es más liviano, compacto y potente que el motor N14 anterior. También ofrece mayor durabilidad, fiabilidad y menores costos de mantenimiento.
El documento describe los sistemas de alimentación de combustible en motores, incluyendo carburadores y sistema de inyección electrónica. Explica que el carburador administra la mezcla de aire y combustible y tiene varios tipos y partes. El sistema de inyección electrónica permite mejor dosificación del combustible controlada por un calculador electrónico.
Este documento describe los principales componentes y sistemas de un automóvil. Explica que un automóvil se mueve por sí mismo mediante un motor de combustión interna. Luego describe los componentes clave del motor como el bloque, la culata, el cigüeñal, las bielas, los pistones y el sistema de lubricación. También explica brevemente los sistemas de refrigeración, alimentación e inyección de combustible.
El sistema Diesel es la tecnología del futuro BOSCH, es una ayuda para que los técnicos tengan conocimiento con mayor profundidad de l sistema diesel, para realizar las reparaciones de una manera técnica en los motores Diesel.
Este documento presenta un curso sobre motores diésel. Explica que el curso se compone de varios envíos que incluyen textos y videos sobre temas relacionados con motores diésel como su funcionamiento, componentes, sistemas de combustible e inyección, mantenimiento y reparación. También incluye un programa resumido con todos los temas que serán cubiertos.
Instituto superior de educacion públicoJavier Chullo
Este documento presenta un proyecto de mantenimiento y reparación del motor Perkin del mini cargador Bobcat Serie 974 realizado por estudiantes de la carrera de Mantenimiento de Maquinaria Pesada. El proyecto describe los sistemas del motor como lubricación, combustible, refrigeración e identifica las principales partes. El objetivo es mostrar implementos nuevos en el taller y conocer los sistemas del Bobcat para beneficio de los compañeros de años inferiores.
Este documento presenta una descripción detallada de los diferentes sistemas de distribución utilizados en motores térmicos, incluyendo sistemas con lumbreras, válvula rotativa, válvulas laterales en el bloque, válvulas en la culata, y distribución con culatas multiválvulas de dos, tres, cuatro o cinco válvulas por cilindro. También explica los elementos que componen el sistema de distribución como el árbol de levas, empujadores, balancines y sistemas de regulación del juego
Este documento presenta información sobre el sistema de alimentación de motores de gasolina. Explica que el sistema suministra combustible a presión a través de componentes como el depósito, bomba, filtro e inyectores. También describe los tipos de filtros utilizados, incluidos los filtros de aire, combustible y del inyector, los cuales eliminan partículas para proteger el motor. El objetivo es enseñar sobre el mantenimiento de estos componentes críticos para el correcto funcionamiento del motor.
El documento provee información sobre los sistemas de control de motores diesel. Explica las principales diferencias entre motores diesel y de gasolina, el principio de la combustión diesel y cómo la composición de la mezcla afecta las emisiones. También describe los componentes clave de los sistemas de inyección diesel, incluyendo el filtro de combustible, sistemas de asistencia de arranque y control electrónico.
Este documento describe los fundamentos de operación del motor diesel, incluyendo su historia, teoría básica, tipos de motores, diagramas, tiempos de operación y principales sistemas. Explica que Rudolf Diesel inventó el motor diesel en 1892 y que funciona mediante la ignición del combustible al ser inyectado en una cámara de compresión con aire caliente. También describe los sistemas de aire, combustible, refrigeración y lubricación necesarios para su funcionamiento.
Este documento presenta un programa de mantenimiento preventivo para motores ISX y S600 de Cummins. El programa incluye inspecciones y tareas de mantenimiento diarias, así como tareas más extensas cada cierto número de kilómetros o horas de operación, con el objetivo de obtener un óptimo rendimiento y vida útil de los motores.
El Tractor Topador de Ruedas 834H se ha diseñado para usar en trabajos exigentes de explanación, es el más grande de la gama de tractores de ruedas Caterpillar y es ideal para trabajar en aplicaciones grandes de minera, generación de corriente eléctrica,la industria de construcción general y donde quiera que se necesiten movilidad y explanación a gran volumen.
El Tractor Topador de Ruedas 854G se ha diseñado para usar en trabajos exigentes de explanación, es el más grande de la gama de tractores de ruedas Caterpillar y es ideal para trabajar en aplicaciones grandes de minera, generación de corriente eléctrica,la industria de construcción general y donde quiera que se necesiten movilidad y explanación a gran volumen.
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El Tractor Topador de Ruedas 854G se ha diseñado para usar en trabajos exigentes de explanación, es el más grande de la gama de tractores de ruedas Caterpillar y es ideal para trabajar en aplicaciones grandes de minera, generación de corriente eléctrica,la industria de construcción general y donde quiera que se necesiten movilidad y explanación a gran volumen.
El documento proporciona información sobre un dúmper articulado Cat 730. En menos de 3 oraciones, resume que el dúmper tiene un motor diésel Cat C11 con tecnología ACERT que ofrece potencia y bajas emisiones, una suspensión delantera de tres puntos que proporciona suavidad de movimiento, y una transmisión electrónica de seis velocidades para proporcionar altas prestaciones.
El documento proporciona información sobre la excavadora 320D/320D L. Presenta detalles sobre el motor C6.6, el sistema hidráulico, las estructuras resistentes, la cabina cómoda para el operador, las plumas y brazos flexibles, las herramientas disponibles y el enfoque en el servicio y mantenimiento para reducir costos. Además, ofrece respaldo total al cliente y soluciones completas diseñadas para satisfacer las necesidades únicas del negocio.
Este documento describe los compactadores de suelos CS533E y CP533E de Caterpillar. 1) Están equipados con un motor diesel Cat 3054C de 97 kW que cumple las normas de emisiones y un sistema de propulsión de dos bombas que proporciona alta capacidad de subida de pendientes. 2) Utilizan un sistema vibratorio de contrapesos excéntricos que garantiza máxima compactación con bajo mantenimiento. 3) Ofrecen un puesto de operador cómodo con buena visibilidad y controles intuitivos para aumentar la productividad.
Este documento describe los compactadores de suelos CS533E y CP533E de Caterpillar. 1) Están equipados con un motor diesel Cat 3054C de 97 kW que cumple las normas de emisiones y un sistema vibratorio de alta productividad. 2) Ofrecen un puesto de operador cómodo con buena visibilidad y controles intuitivos para mejorar la productividad. 3) Su sistema de propulsión de dos bombas proporciona excelente tracción y capacidad de subida de pendientes en aplicaciones exigentes.
Este documento describe las características y especificaciones de varios modelos de compactadores de suelos vibratorios. Incluye detalles sobre el motor diesel, el sistema vibratorio, la visibilidad del operador, el rendimiento en pendientes y la facilidad de servicio. Los compactadores ofrecen alta productividad y fiabilidad gracias a su potente motor, sistema de doble bomba y diseño enfocado en el operador.
Este documento proporciona información técnica sobre el Camión de Obras 785D de Caterpillar, incluyendo detalles sobre su motor, transmisión, estructura, sistema de frenos y cajas de camión. El camión está diseñado para ofrecer alto rendimiento, comodidad y durabilidad para aplicaciones de minería y construcción.
La excavadora hidráulica 320D/320D L de Caterpillar ofrece un motor C6.4 Cat con tecnología ACERTTM que proporciona 103 kW de potencia y alta eficiencia de combustible, una cabina cómoda con excelente visibilidad para el operador, y un sistema hidráulico que entrega potencia y control preciso.
El documento describe un camión de minería Cat 797B. El camión está impulsado por un motor diesel de alta potencia Cat 3524B de 24 cilindros y 3,550 hp. Tiene una capacidad nominal de carga de 345 toneladas métricas y un peso bruto de 623,690 kg. El documento detalla las características del motor, la transmisión de siete velocidades, la estructura resistente, el sistema de frenado y otras especificaciones que permiten al camión operar de manera eficiente y productiva en aplicaciones mineras exigentes.
El alto rendimiento y la duración sin igual de la Excavadora Hidráulica 345D L se combinan para
proporcionar máxima productividad, El sistema hidráulico ha sido diseñado para
proporcionar fiabilidad y excelente control
de la operación. Un sistema optativo de control
de las herramientas proporciona una mayor
flexibilidad a la máquina, Estación del operador
Proporciona espacio amplio, excelente
visibilidad y fácil acceso a todos los
interruptores. El monitor tiene una pantalla
gráfica en color que permite al operador
entender fácilmente la información de
la máquina. En su conjunto, la cabina
proporciona un ambiente cómodo para
el operador,A través de Cat® Work Tools (Herramientas
Cat) se encuentra disponible una gran variedad
de herramientas que incluyen cucharones,
acopladores, martillos y cizallas, Caterpillar ofrece una amplia variedad de
accesorios optativos e instalados en fábrica
para mejorar el rendimiento y la administración
del equipo en el sitio de trabajo.
Brochure, Folleto, Specalog, oroscocatt, oroscocat
catalogo 345DL CAT pdf
1) El documento describe las características y especificaciones de varios modelos de compactadores de suelos vibratorios de Caterpillar, incluyendo sus pesos operativos, motores, sistemas vibratorios, capacidad de subida de pendientes y visibilidad.
2) El sistema vibratorio utiliza contrapesos excéntricos encapsulados que proporcionan alta fuerza de compactación con bajo mantenimiento.
3) El motor diesel electrónico Cat C6.6 cumple con las normas de emisiones y proporciona potencia confiable.
El documento proporciona información sobre el cargador R2900G para minería subterránea de Caterpillar. Cuenta con un motor C15 Cat con tecnología ACERTTM que genera entre 321-333 kW de potencia. Tiene una capacidad de carga útil de 17.200 kg y un peso bruto de operación de 67.409 kg. Está diseñado para ofrecer alto rendimiento, comodidad para el operador y facilidad de servicio.
Este documento proporciona especificaciones e información sobre el camión de minería 793F de Caterpillar. El camión tiene una capacidad de carga de 226.8 toneladas y está impulsado por un motor C175-16 de 1,976 kW. El documento describe las características del motor, la transmisión, los frenos y la cabina del camión, destacando su rendimiento, facilidad de servicio y comodidad para el operador.
El documento describe el tractor de cadenas D6N de Caterpillar. El D6N está equipado con un motor electrónico Cat® 3126B que cumple con los requisitos de emisiones mundiales y ofrece un rendimiento excelente. El tren de impulsión del D6N incluye componentes duraderos y fiables que proporcionan potencia continua y respuesta rápida. El D6N también cuenta con una dirección de diferencial que mantiene la potencia en ambas cadenas durante los giros para proporcionar un control preciso y productividad máxim
El documento proporciona especificaciones técnicas sobre el camión de obras 777F de Caterpillar. El camión tiene un motor C32 ACERT de 758 kW que cumple con las normas de emisiones EPA y Stage II. El camión tiene una capacidad de carga de 90.7 toneladas métricas cortas y una capacidad de caja de 60.2 metros cúbicos. El documento también describe características del tren de fuerza como la transmisión de siete velocidades y los frenos de discos múltiples enfriados por aceite.
El documento describe un camión de obras Caterpillar 769D. Tiene un motor diesel Caterpillar 3408E de 8 cilindros que produce 386 kW de potencia bruta. La transmisión es una servotransmisión Cat de 7 velocidades que proporciona potencia constante en una amplia gama de velocidades. El camión tiene una capacidad de carga nominal de 36,4 toneladas y un peso bruto de 71,4 toneladas.
El documento describe una excavadora hidráulica Cat 312D/312D L. Incluye especificaciones del motor Cat C4.2 ACERT de 67 kW, pesos de 12,920-13,450 kg, y características como una estación del operador cómoda, rendimiento líder en la industria, y máxima versatilidad a través de herramientas intercambiables. El documento también cubre detalles sobre el sistema hidráulico, tren de rodaje, facilidad de servicio y opciones para mejorar la productividad y reducir los
Este documento proporciona información sobre el tractor de cadenas D6R Serie III de Caterpillar. Presenta características como un motor C9 ACERT de 149 kW, una cabina cómoda con excelente visibilidad, controles ergonómicos y opciones electrónicas integradas para mayor productividad. El tractor está diseñado para trabajos exigentes y ofrece bajos costos de operación y mantenimiento a través de componentes modulares y una estructura resistente.
Equipo 4. Mezclado de Polímeros quimica de polimeros.pptxangiepalacios6170
Presentacion de mezclado de polimeros, de la materia de Quimica de Polímeros ultima unidad. Se describe la definición y los tipos de mezclado asi como los aditivos usados para mejorar las propiedades de las mezclas de polimeros
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
1. Introduccion a las excavaciones subterraneas (1).pdfraulnilton2018
Cuando las excavaciones subterráneas son desarrolladas de manera artesanal, se conceptúa a la excavación como el “ que es una labor efectuada con la mínima sección posible de excavación, para permitir el tránsito del hombre o de
cémilas para realizar la extracción del material desde el
frontón hasta la superficie
Cuando las excavaciones se ejecutan controlando la sección de excavación, de manera que se disturbe lo menos posible la
roca circundante considerando la vida útil que se debe dar a la roca, es cuando aparece el
concepto de “ que abarca,
globalmente, al proceso de excavación, control de la periferia, sostenimiento, revestimiento y consolidación de la excavación
1. PM200
Perfiladora de
Pavimento en Frío
Ancho del rotor
Estándar 2.010 mm 79"
Optativo 2.235 mm 88"
Profundidad de rotor (máxima) 320 mm 12,6"
Motor C18 Cat
®
con tecnología ACERT
®
Potencia nominal (ISO 14396) 429 kW 575 hp
Peso en orden de trabajo
con rotor de 2,0 m (79") 30.100 kg 66.359 lb
con rotor de 2,2 m (88") 31.500 kg 69.445 lb
2. 2
Perfiladora de Pavimento en Frío PM200
La PM200 combina las capacidades de producción mejoradas, un rendimiento optimizado y un servicio
simplificado para completar tareas en aplicaciones exigentes de fresado con resultados productivos.
Motor C18 con tecnología ACERT
®
La tecnología ACERT
®
trabaja en el
punto de combustión para optimizar el
rendimiento del motor y producir
menores emisiones de escape. El Motor
C18 con tecnología ACERT proporciona
una potencia de combustión limpia.
Página 4
Mando del rotor
Un embrague húmedo Cat, con ajuste
automático de la tensión de la correa,
transmite una potencia eficiente y fiable
al pavimento. El mando del rotor está
compuesto por componentes Cat®
, de
funcionalidad comprobada en el campo,
para permitir el uso de piezas comunes
en las máquinas y proporcionar una
vida útil prolongada.
Página 5
Sistema de propulsión
La bomba de propulsión proporciona un
flujo equilibrado a los motores
impulsores de cilindrada doble en cada
cadena. Proporciona un mayor esfuerzo
de tracción en todo tipo de superficie.
El sistema de detección de carga,
controlado electrónicamente, acopla la
velocidad de propulsión a la carga en el
motor para proporcionar la máxima
producción.
Página 5
El rendimiento y la fiabilidad que usted espera.
La PM200 combina un rendimiento y una fiabilidad superiores para cumplir con
las especificaciones de trabajo más exigentes, al mismo tiempo que aumenta al
máximo la disponibilidad de la máquina. Con muchas características y opciones
mejoradas, la PM200 realiza la remoción controlada a profundidad completa de
las capas de asfalto en una sola pasada, y tiene también capacidad para remover
hormigón.
3. 3
Maniobrabilidad
Las cuatro modalidades de dirección:
delantera, trasera, acodillada y
coordinada, permiten al operador tener
el control total de la posición de la
máquina en aplicaciones de fresado en
espacios reducidos. La impulsión en las
cuatro cadenas proporciona una
operación productiva.
Página 9
Estación del operador
El diseño ergonómico se destaca por la
comodidad, la visibilidad y la facilidad de
operación. Los controles del lado derecho
y del lado izquierdo de la máquina están
agrupados y cómodamente ubicados para
aumentar la visibilidad y la productividad
del operador y disminuir su fatiga.
Página 8
Transportador de recolección
Una amplia abertura de descarga y una
correa ancha en el transportador de
recolección permiten desocupar
rápidamente la caja del cortador. El
sistema de rociado de agua proporciona
lubricación y enfriamiento, y disminuye
el nivel de polvo.
Página 7
Transportador de carga frontal plegable
La PM200 cuenta con un transportador
de carga frontal plegable para facilitar
el transporte. El transportador rota 48
grados a la izquierda o a la derecha para
cumplir con los requisitos de su trabajo.
Página 7
Facilidad de servicio
El capó del motor, impulsado con un
sistema electrohidráulico, se abre
ampliamente y proporciona un acceso
excepcional al motor, a las bombas
hidráulicas y a los puntos de servicio
diario. La puerta de servicio del rotor
hidráulico proporciona un cómodo
acceso al rotor para facilitar la remoción
e instalación de las púas. La puerta de
servicio del rotor hidráulico proporciona
también fácil acceso a las boquillas de
rociado de agua para su inspección y
reemplazo sin necesidad de
herramientas.
Página 9
Rotor
El rotor cuenta con portapúas cónicos
de desconexión rápida que permiten
reemplazar las púas rápida y fácilmente.
Están disponibles dos anchos de rotor.
Están disponibles rotores optativos de
corte preciso.
Página 6
Controles automáticos de rasante y
pendiente
El sistema optativo de rasante y
pendiente proporciona un control
preciso de la máquina para obtener una
profundidad de corte y una pendiente
transversal predeterminadas. Las cajas
de control montadas remotamente hacen
posible una operación simple desde la
estación del operador o a nivel del suelo.
Página 8
4. Motor C18 con tecnología ACERT®
Con una combinación de innovaciones trabajando en el punto de combustión, la tecnología
ACERT®
optimiza el rendimiento del motor, al mismo tiempo que cumple con las
regulaciones EPA Tier 3 de los Estados Unidos y Stage IIIa de la Unión Europea sobre
emisiones para aplicaciones de obras.
Potencia óptima
El Motor C18 opera a una potencia
nominal (ISO 14396) de 429 kW (575 hp)
a 1.900 rpm. La combinación de una
cilindrada grande y un par elevado
permite que la PM200 proporcione la
máxima producción. La curva de
potencia del motor está optimizada para
aplicaciones de fresado, lo que
proporciona una óptima potencia, al
mismo tiempo que mantiene el motor
operando a la máxima eficiencia.
Inyección Unitaria Accionada
Mecánicamente y Controlada
Electrónicamente (MEUI)
El sistema de combustible MEUI es un
sistema único que combina el avance
técnico de un sistema de control
electrónico con la simplicidad de la
inyección unitaria de combustible
controlada mecánicamente. El sistema
MEUI proporciona un excelente control
de la presión de inyección en la gama
completa de velocidad de operación del
motor. Esta característica permite que el
C18 controle totalmente la
sincronización, la duración y la presión
de la inyección.
Suministro preciso de combustible por
inyección múltiple
Las temperaturas de la cámara de
combustión son menores gracias a la
programación precisa del ciclo de
combustión, lo que permite generar
menos emisiones y optimizar la
combustión. Esto genera mayores
resultados por el costo de su
combustible.
Bloque de motor del C18
El bloque de motor es un bloque de
hierro gris de una sola pieza, con una
estructura con abundantes nervaduras
para proporcionar rigidez, y tabiques de
cojinete robustos para proporcionar
rigidez y robustez a medida que el
cigüeñal gira. Este nuevo diseño soporta
las relaciones más altas de compresión
del motor y aumenta su densidad de
potencia. La incorporación de puntos de
conexión de roscas rectas con sello
anular disminuye la pérdida de aceite y
de fluidos del motor.
Presiones altas de los cilindros
Las presiones altas de los cilindros,
combinadas con tolerancias estrechamente
controladas, permiten una combustión
altamente eficiente, menor derivación de
gases de escape y niveles más bajos de
emisiones.
Servicio, mantenimiento y reparación
La mayor facilidad de servicio, de
mantenimiento y de reparación es un
resultado del monitoreo de las funciones
clave y del registro de los indicadores
críticos. Las capacidades avanzadas de
diagnóstico electrónico son posibles
mediante el uso del Técnico
Electrónico Cat.
Con turbocompresión y Posenfriamiento
Aire a Aire (ATAAC)
Garantiza altos niveles de potencia con
mejores tiempos de respuesta, al mismo
tiempo que mantiene bajas las
temperaturas de escape para proporcionar
muchas horas de operación continua.
Posenfriamiento aire a aire
El posenfriamiento aire a aire mantiene
las temperaturas de la admisión de aire
bajas y, en combinación con la estrecha
tolerancia de los componentes de la
cámara de combustión, aumenta al
máximo la eficiencia del combustible y
disminuye al mínimo las emisiones. El
nuevo turbocompresor, con su diseño de
cabeza de flujo transversal, leva sencilla
en la culata de impulsión delantera y un
múltiple de admisión más eficiente,
introduce mejoras significativas en el
flujo del aire, lo que aumenta al máximo
la eficiencia y disminuye las emisiones.
Módulo de control electrónico ADEM™
A4
El módulo administra el suministro de
combustible, la sincronización de la
válvula y el flujo del aire para
proporcionar el mayor rendimiento por
litro (galón) de combustible usado. El
módulo de control proporciona una
distribución flexible de combustible, lo
que permite que el motor responda
rápidamente a las necesidades variables
de la aplicación. Hace un seguimiento
permanente del estado del motor y de la
máquina, al mismo tiempo que mantiene
el motor operando a su máxima
eficiencia.
4
5. 5
Mando del rotor
El exclusivo embrague húmedo Cat suministra la potencia máxima disponible a cada
herramienta de corte, al mismo tiempo que proporciona una vida útil prolongada y
excelente fiabilidad.
Embrague húmedo Cat. Es el sistema
más eficiente y fiable para aplicar la
potencia del rotor al pavimento. El
sistema de embrague del rotor tiene un
sumidero de aceite, una bomba, un
filtro, una válvula de control de
embrague y un enfriador de aceite
separados, para proporcionar
enfriamiento y lubricación en forma
continua.
Dos velocidades de corte. Las poleas
superior e inferior se intercambian
fácilmente para proporcionar el par
máximo con los materiales más
exigentes y para cumplir con los
diferentes requisitos de
dimensionamiento de material.
Dos correas moldeadas de seis
nervaduras, de alta resistencia a la
tracción. Las correas de alta resistencia
a la tracción impulsan el motor
eficientemente, al mismo tiempo que
proporcionan una vida útil prolongada.
Ajuste automático de la tensión de la
correa. El tensor automático de la
correa impulsora, impulsado
hidráulicamente, evita el resbalamiento
de la correa impulsora del rotor y
disminuye el mantenimiento.
1 Polea superior
2 Cilindro de tensión
3 Polea inferior
4 Correas impulsoras moldeadas
2
1
Sistema de propulsión
El flujo hidráulico de una bomba de pistones de caudal variable proporciona impulsión
hidrostática. Los motores impulsores de doble cilindrada de las cadenas proporcionan
esfuerzos de tracción equilibrados.
Bomba de propulsión. Suministra un
flujo equilibrado a los motores
impulsores de doble cilindrada en cada
cadena para proporcionar un mayor
esfuerzo de tracción en todo tipo de
superficies.
Sistema de control de carga (con
protección contra calado).
El sistema, controlado electrónicamente,
acopla la velocidad de propulsión a la
carga en el motor para proporcionar la
máxima producción. Se pueden
seleccionar tres ajustes de control de
carga. ALTO para cortes leves, MED
para cortes medianos y BAJO para
cortes difíciles.
Dos gamas de velocidad. La máquina
opera a par motor máximo en la gama
completa de velocidades de fresado o a
una velocidad de desplazamiento mayor
para desplazarse en el sitio de trabajo.
Control de tracción firme (divisor de
flujo). Proporciona un flujo equivalente
de aceite hidráulico a cada motor
impulsor para aumentar el esfuerzo de
tracción en aplicaciones de corte difícil.
El control de tracción firme se acciona
desde la consola del operador.
1 Motor impulsor de dos velocidades
2 Tacos de poliuretano para cadena
3 Planetario con freno secundario
4 Rodillos de servicio pesado Cat
1
2
3
4
3 4
Este impulsor se muestra sin la protección de seguridad estándar para
propósitos ilustrativos. Siempre asegúrese de que esta protección, y cualquier
otra protección suministrada por Caterpillar,
esté instalada y en su lugar antes de operar la máquina.
6. 6
Rotor
Dos opciones de ancho de rotor ofrecen diferentes ventajas de funcionamiento.
Rotor de 2,0 m (79 pulg). El ancho del rotor
estándar proporciona la máxima
versatilidad y una maniobrabilidad ideal
para aplicaciones en áreas urbanas. Tiene
178 púas de ataque de punto. El ancho de
corte es de 2.010 mm (79 pulg). La
profundidad máxima de corte es de 320
mm (12,6 pulg).
Opción de rotor de 2,2 m (88 pulg). El rotor
optativo más ancho proporciona una
productividad y una eficiencia máximas en
carreteras de primer orden y en aplicaciones
de alta producción. Disminuye la cantidad de
pasadas y el combustible utilizado. Tiene 193
púas de ataque de punto. El ancho de corte es
de 2.235 mm (88 pulg). La profundidad
máxima de corte es de 320 mm (12,6 pulg).
Púas de ataque de punto con puntas de
carburo. Las púas están montadas en
portapúas durables patentados de tres
piezas y desconexión rápida, y están
dispuestas en una configuración de paletas
de envolvente triple para proporcionar la
máxima fuerza de rompimiento. Los
portapúas cónicos de liberación rápida
mantienen el ajuste en la base del portapúas.
Paletas de carga grandes, revestidas de
carburo y reemplazables. Las paletas de
carga mueven eficazmente el material
fresado al transportador de recolección, lo
cual genera mayor producción y menos
desgaste de la parte interior de la cámara
del rotor y de las púas.
Espaciamiento óptimo entre las púas. La
distribución de púas en grupos de tres en
los extremos del rotor proporciona el
espaciamiento óptimo de las púas para limpiar
el material suelto y disminuir el desgaste
del rotor cuando se maniobra en el corte.
Sistema adicional de rociado de agua
para disminuir los niveles de polvo. Un
sistema adicional de rociado de agua
proporciona mayor enfriamiento a las púas
en aplicaciones exigentes y una mayor
disminución de los niveles de polvo. Este
sistema consta de una bomba de agua
adicional, una segunda barra de rociado en
la cámara del rotor para proporcionar
enfriamiento adicional a las púas y
boquillas de rociado adicionales para
disminuir los niveles de polvo en los
transportadores de recolección y de carga.
Los sistemas están disponibles para las dos
opciones de ancho de rotor.
Opciones de rotor de corte preciso de 2,0 m
(79 pulg). Los rotores optativos de corte
preciso están diseñados para remover
capas de desgaste, aumentar la tracción en
la superficie o nivelar irregularidades en la
superficie. Está disponible con espaciamiento
entre púas de 6 mm (0,24 pulg) o con
espaciamiento entre púas de 8 mm
(0,31 pulg), dependiendo de la aplicación.
El ancho de corte es de 2.010 mm (79 pulg).
Las gamas de profundidad de corte van
desde 50 mm (1,97pulg) hasta 80 mm
(3,15 pulg).
Portapúas de tres piezas y
desconexión rápida.
PM200 con la opción de rotor de 2,2 m (88 pulg).
Rotor estándar de 2,0 m (79 pulg).
7. 7
Transportador de recolección
Una amplia abertura de descarga y una correa ancha en el transportador de recolección
permiten desocupar rápidamente la caja del cortador. El sistema de rociado de agua
proporciona lubricación y enfriamiento, y disminuye el nivel de polvo.
Transportador de carga frontal plegable
La gran capacidad y la excelente versatilidad aumentan la productividad en el sitio de
trabajo. El transportador puede plegarse para disminuir las dimensiones de la máquina
durante el transporte.
Transportador plegable
hidráulicamente. El transporte de la
máquina se hace más fácil con el
transportador plegable hidráulicamente
hacia arriba, que disminuye las
dimensiones de la máquina.
Transportador superior de 800 mm (31,5
pulg) de ancho. El ajuste de la altura del
transportador de carga delantero se
controla hidráulicamente y dos cilindros
le proporcionan una rotación de 48 grados
hacia la izquierda y hacia la derecha.
Correa sin costuras. Una correa sin
costuras, con aletas altas, ofrece una
vida útil prolongada y permite un mejor
control de partículas finas.
Velocidad variable de la correa. La
velocidad variable de la correa del
transportador delantero controla la carga
de los materiales fresados para acoplarla
con precisión al tipo y a la cantidad de
material.
Sistema doble de rociado de agua
optativo. Suministra un rociado adicional
de agua para proporcionar una
lubricación adicional y un mayor
enfriamiento a las púas, y para
disminuir los niveles de polvo en las
aplicaciones de corte más exigentes. El
sistema incluye una bomba de agua y
boquillas de rociado adicionales.
Dimensionamiento y gradación óptimos
del material. El dispositivo de
protección contra la formación de lajas,
operado hidráulicamente, evita el corte
en lajas de la superficie del camino,
protege el transportador de recolección
y garantiza una abertura de descarga
óptima para la cámara del rotor.
Amplia abertura de descarga. La cámara
del rotor se desocupa rápidamente para
aumentar la producción.
Transportador de recolección de 800 mm
(31,5 pulg) de ancho. Es impulsado por
dos motores hidráulicos de par elevado,
lo que proporciona la máxima eficiencia.
Velocidad variable de la correa. La
velocidad variable de la correa del
transportador de recolección controla la
carga de los materiales fresados para
acoplarla con precisión al tipo y a la
cantidad de material.
Disminución óptima de los niveles de
polvo. El rociado estándar de agua
lubrica y controla el nivel de polvo en
la correa de recolección. El acceso a las
boquillas de rociado de agua para su
inspección es fácil y permite
reemplazarlas sin necesidad de utilizar
herramientas.
1
3
4
2
1
Dispositivo de protección contra la
formación de lajas
2 Correa sin costuras
3 Filtro de agua
4 Puerta delantera hidráulica
8. 8
Opciones de control automático de rasante y pendiente
Los controles optativos de pendiente, por contacto o sin contacto, proporcionan un control
preciso del rotor a una profundidad de corte predeterminada. El sistema puede configurarse
para controlar la pendiente longitudinal o la pendiente transversal.
Estación del operador
Está diseñada para proporcionar eficiencia y productividad, y para permitir una operación
simple desde cualquier lado de la consola. Los controles al alcance de la mano diminuyen
al mínimo la fatiga del operador.
Sensores de pendiente por contacto o
sin contacto. Pueden ubicarse
fácilmente a cada lado y proporcionan
precisión continua. El sensor de
pendiente transversal agrega versatilidad
al sistema.
Sensor de pendiente por contacto con
cable. Este sensor mide el movimiento
de la plancha lateral, lo que hace
posible que la longitud entera de la
plancha lateral se convierta en un
dispositivo de medición de promedio
para ajustarse a la pendiente en una
forma sumamente precisa.
Cajas de control montadas
remotamente. Permiten la operación
manual o automática desde la estación
del operador o a nivel del suelo. Las
lecturas constantes de la profundidad y
de la pendiente transversal del rotor son
fácilmente visibles a la luz directa del
sol o en condiciones de luz insuficiente.
Sistema sónico de medición de
promedio. Este sistema cuenta con tres
sensores de pendiente sin contacto o
con una combinación de un sensor por
contacto y dos sensores sin contacto que
se montan en la parte lateral de la
máquina. Hace posible que la longitud
entera de la máquina se convierta en un
dispositivo de medición de promedio.
1 Sensor de pendiente por contacto
2 Cajas de control
1
2
Controles dobles de operación.
Proporcionan una distribución de
controles e instrumentos libre de
obstáculos, diseñada para facilitar su
utilización. Todos los medidores y
pantallas pueden verse fácilmente,
incluso a la luz directa del sol.
Sistema monitor computarizado. El
sistema monitorea constantemente las
presiones del sistema y el estado del
motor con varias modalidades de
operación. Alerta al operador cuando un
problema ocurre, usando tres niveles de
información de sucesos.
Opción de techo operado
hidráulicamente. Un techo de ancho
total, con dos alas laterales de extensión
y parabrisas delantero y trasero,
proporciona una óptima comodidad y
una excelente protección al operador. El
techo puede bajarse hidráulicamente
para el transporte.
Iluminación nocturna óptima. El área de
trabajo se ilumina eficientemente con
un conjunto de luces de conexión
rápida, convenientemente almacenadas
en uno de los compartimientos de la
máquina.
La amplia pantalla proporciona
parámetros de la operación para
realizar el diagnóstico de la máquina
y del motor.
9. 9
Maniobrabilidad
Las cuatro modalidades de dirección permiten una excelente manipulación para
proporcionar un control de alta precisión en vías urbanas estrechas y una mayor
producción.
Puerta de servicio del rotor hidráulico. La puerta de servicio
se abre ampliamente, lo que proporciona un cómodo acceso al
rotor para la inspección y el mantenimiento de las púas.
Módulo de Control Electrónico (ECM). Monitorea los sistemas
de la máquina y proporciona diagnósticos automáticos para el
operador o el personal de servicio. El operador recibe alertas
acerca de las condiciones en la máquina que requieren
atención, lo que permite hacer las reparaciones antes de que se
presente una avería mayor.
Baterías Cat libres de mantenimiento.
Indicadores visuales. Los indicadores visuales facilitan la
revisión del nivel en el tanque de rociado de agua y del nivel
en el tanque de aceite hidráulico.
Drenajes ecológicos. Los drenajes ecológicos en el radiador,
en el colector del aceite del motor, en el tanque hidráulico y en
el tanque de combustible disminuyen el riesgo de derrames de
fluidos durante el mantenimiento.
Fácil mantenimiento del sistema hidráulico Los orificios para
prueba hidráulica de conexión rápida simplifican los
diagnósticos del sistema.
Tendido seguro de las mangueras. Los bloques de tendido de
polietileno disminuyen el roce y prolongan la vida útil de las
mangueras.
Paquete de enfriamiento. El sistema de enfriamiento modular
apilado proporciona un enfriamiento más eficiente de los
sistemas individuales y facilita la limpieza de rutina.
Sistema de impulsión auxiliar. Proporciona un control
operativo total de las principales funciones de la máquina para
permitir el movimiento asistido de la máquina durante el
mantenimiento o el servicio.
Fiabilidad y facilidad de servicio
La fiabilidad y la facilidad de servicio están integradas en cada máquina Cat. Estas
importantes características mantienen la rentabilidad de su inversión en la máquina.
Cuatro modalidades de dirección. El
control de dirección proporciona cuatro
modalidades de dirección para
maniobrar en espacios reducidos:
dirección delantera, dirección
acodillada, dirección coordinada y
dirección trasera únicamente.
Radio de corte estrecho. Un radio de
corte de 2,0 m (6 pies 5 pulg) permite el
fresado preciso en vías urbanas
estrechas y calles sin salida.
Tacos de poliuretano para cadena. Los
tacos de poliuretano para cadena
proporcionan una excelente tracción y
una mayor resistencia a la separación
del taco de la cadena.
Excelente visibilidad de las planchas
laterales de la caja del cortador. La
excelente visibilidad aumenta la
productividad y permite al operador
colocar el rotor con precisión contra los
bordes de las cunetas o cuando trabaja
cerca de obstrucciones.
Palancas dobles de propulsión. Las
velocidades de máquina infinitamente
variables permiten un desplazamiento
rápido en el sitio de trabajo.
10. 10 Especificaciones de la PM200
Motor
El Motor C18 Cat®
con tecnología
ACERT®
es un motor diesel de seis
cilindros, con turbocompresión y
posenfriador aire a aire. El motor
cumple con las regulaciones EPA Tier 3
de los Estados Unidos y Stage IIIa de la
Unión Europea sobre emisiones.
Motor C18 Cat®
Potencia nominal kW hp
ISO 14396 429 575
Especificaciones
Calibre 145 mm 5,7
Carrera 183 mm 7,2
Cilindrada 18,1 L 1.105 pulg3
■ Las clasificaciones de potencia
corresponden a una velocidad
nominal de 1.900 rpm cuando se
prueban según las condiciones de
referencia para la norma específica.
■ La potencia neta publicada es la
potencia disponible en el volante
cuando el motor está equipado con
alternador, filtro de aire, silenciador y
ventilador a la velocidad mínima.
■ No es necesaria una reducción de
potencia hasta los 2.134 m (7.000 pies)
de altitud.
■ Los filtros de combustible dobles con
separador de agua y el compresor de
aire son estándar.
Sistema de propulsión
Una bomba de pistones de caudal
variable proporciona el flujo hidráulico
para el mando hidrostático. Los motores
impulsores, con reducción de engranaje
planetario en cada cadena, proporcionan
esfuerzos de tracción equilibrados.
Características
■ Una bomba de pistones de caudal
variable con control electrónico de
caudal suministra flujo presurizado.
■ La válvula de control de tracción
firme proporciona un flujo de aceite
hidráulico equivalente a cada motor
impulsor para aumentar el esfuerzo
de tracción en cortes difíciles o
profundos. El operador puede
activarla con un interruptor en la
consola del operador.
■ Los motores impulsores tienen dos
posiciones para el plato oscilante que
permiten una operación a par motor
máximo en toda la gama de velocidad
de fresado, o una mayor velocidad
para desplazarse en el sitio de trabajo.
■ Un interruptor de dos posiciones en la
consola del operador controla
electrónicamente la selección de la
marcha.
■ La palanca de propulsión permite
controlar la velocidad infinitamente
variable y el sentido de
desplazamiento de la máquina.
■ El sistema de control de carga,
controlado por el ECM, acopla la
velocidad de propulsión a la carga en
el motor para proporcionar la máxima
producción. Con la máquina en la
modalidad de trabajo y el control de
carga conectado, se pueden
seleccionar tres ajustes de control de
carga. ALTO para cortes leves, MED
para cortes medianos y BAJO para
cortes difíciles.
■ Las cadenas tienen 1.640 mm
(64,5 pulg) de longitud, 300 mm
(12 pulg) de ancho y cuentan con
tacos de cadena de poliuretano
reemplazables para proporcionar una
vida útil prolongada.
Velocidades máximas (de avance y de
retroceso):
De operación 38 m/min – 125 pies/min
De desplazamiento 5,9 km/h– 3,6 mph
Sistema de mando del rotor
Opera directamente a través de un
embrague húmedo Cat accionado
hidráulicamente que impulsa un
reductor de engranaje planetario.
Características
■ El embrague húmedo de servicio
pesado se monta directamente en el
motor. Se acciona hidráulicamente
con un interruptor de CONEXIÓN/
DESCONEXIÓN en la consola del
operador.
■ El sistema de embrague del rotor
tiene un sumidero de aceite, una
bomba, un filtro, una válvula de
control de embrague y un enfriador
de aceite separados para proporcionar
enfriamiento y lubricación en forma
continua.
■ Dos correas impulsoras, de seis
nervaduras y alta resistencia a la
tracción, impulsan el rotor a través de
un reductor de engranaje de mando
del tambor en el interior del tambor
fresador.
■ El tensor automático de la correa
impulsora, impulsado
hidráulicamente, evita el
resbalamiento de la correa impulsora
del rotor y disminuye el
mantenimiento.
■ Las poleas superior e inferior se
intercambian fácilmente para
proporcionar el par máximo con los
materiales más exigentes y para
cumplir con los diferentes requisitos
de dimensionamiento de material.
■ Una horquilla sencilla con freno de
disco doble está instalada en el eje
motriz de salida de la Toma de Fuerza
(PTO).
Velocidad del rotor:
a 1.900 rpm del motor 114 rpm
11. 11
Caja del rotor
■ La amplia abertura de descarga
permite desocupar rápidamente la
caja del rotor para aumentar la
producción y disminuir el desgaste de
las púas.
■ Las superficies de contacto de la
plancha lateral cuentan con un esquí
resistente al desgaste para disminuir
el desgaste y proporcionar una vida
útil prolongada.
■ La vertedera flotante con presión
ajustable hacia abajo es estándar y
cuenta con cuchillas reemplazables.
■ Cuenta con controles de altura para la
vertedera, ubicados en la estación del
operador y en dos estaciones de
control a nivel del suelo.
Dirección
Cuenta con servodirección hidráulica,
con dos volantes de dirección en la
consola del operador. Las cuatro
modalidades de dirección con
realineación automática de las cadenas
traseras a través del ECM son estándar.
Características
■ Los cilindros de dirección de doble
acción controlan las cadenas
delanteras y traseras y son impulsados
con una bomba de pistones con
compensación de presión. La presión
constante en el sistema de dirección
está garantizada.
■ Un interruptor en la consola del
operador proporciona las cuatro
modalidades de dirección.
Modalidades de dirección
■ Dirección delantera únicamente –
controlada por el volante de dirección
desde las dos posiciones de
conducción. El ECM lleva a cabo
automáticamente la alineación de las
cadenas traseras con respecto a la
posición central para proporcionar un
desplazamiento en línea recta.
■ Dirección trasera – controlada por
palancas universales en la consola del
operador e interruptores de volquete
en los tableros de control a nivel del
suelo. La dirección trasera se controla
manualmente en esta modalidad de
dirección.
■ Acodillada – las cadenas delanteras y
traseras giran simultáneamente en el
mismo sentido.
■ Coordinada – las cadenas delanteras y
traseras giran simultáneamente en el
sentido opuesto.
Radio de giro:
Mínimo 2,0 m (6' 5)
Frenos
Características de los frenos primarios
■ El mando hidrostático de circuito
cerrado proporciona un frenado
dinámico durante la operación normal.
Características del freno de
estacionamiento
■ Un freno de disco múltiple, aplicado
por resorte y liberado
hidráulicamente, está montado en
cada reductor de engranaje. Los
frenos se conectan automáticamente
cuando la palanca de propulsión está
en la posición de tope en neutral.
■ Los frenos secundarios se activan con
un botón en la consola del operador,
por una pérdida de presión hidráulica
en el circuito del freno o cuando el
motor se para.
■ La carrera de la bomba de propulsión
se retrasa cuando el freno de
estacionamiento se conecta. La
palanca de propulsión debe regresar a
neutral después de desconectar el
freno, antes de que la máquina sea
propulsada.
Sistema de transportador
■ El transportador de recolección
cuenta con aletas de 32 mm (1,25
pulg) de alto y es impulsado con un
motor hidráulico de par elevado para
garantizar la máxima producción y
desocupar eficazmente la caja del rotor.
■ El control de la velocidad variable de
la correa del transportador de
recolección y del transportador de
carga frontal controla la carga de los
materiales fresados para acoplarla con
precisión al tipo y a la cantidad de
material.
■ Las correas de los dos transportadores
pueden invertirse para limpiarlas
rápidamente.
■ El transportador de carga frontal
plegable hidráulicamente facilita el
transporte de la máquina.
■ Las cubiertas superiores de aluminio
del transportador de carga ayudan a
evitar que el material se derrame y
que el aire levante el material fino
Transportador de recolección
Ancho 800 mm 31,5
Velocidad 300 m/min 985 pies/min
Transportador superior
Ancho 800 mm 31,5
Velocidad 300 m/min 985 pies/min
Rotación (desde el centro) 48 grados
Componentes eléctricos
El sistema eléctrico de 24 voltios
incluye dos baterías Cat libres de
mantenimiento. Los cables eléctricos
están numerados, codificados con
colores y etiquetados con identificadores
de componente. El sistema de arranque
proporciona 1.365 Amperios de
Arranque en Frío (CCA). El sistema
incluye un alternador de 100 amperios.
Pesos
Pesos en orden de trabajo
Máquina con rotor de 2,0 m (79 pulg) 30.100 kg 66.359 lb
en las cadenas delanteras 15.600 kg 34,392 lb.
en las cadenas traseras 14.500 kg 31.967 lb
Máquina con rotor de 2.2 m (88 pulg) 31.500 kg 69.445 lb
en las cadenas delanteras 16.400 kg 36.156 lb
en las cadenas traseras 15.100 kg 33.290 lb
Los pesos que se muestran son aproximados e incluyen refrigerante, lubricantes, tanque de
combustible lleno, tanque de agua lleno y un operador de 75 kg (165 lb).
Pesos de embarque
Máquina con rotor estándar de 2,0 m (79 pulg) 28.000 kg 61.740 lb
en las cadenas delanteras 12.650 kg 27.895 lb
en las cadenas traseras 15.350 kg 33.845 lb
Máquina con rotor de 2,2 m (88 pulg) 28.600 kg 63.052 lb
en las cadenas delanteras 12.950 kg 28.550 lb
en las cadenas traseras 15.650 kg 34.502 lb
Los pesos que se muestran son aproximados e incluyen refrigerante, lubricantes, tanque de
combustible al 50% y tanque de agua vacío.
Especificaciones de la PM200
12. 12 Especificaciones de la PM200
Capacidades de llenado
de servicio
Litros Galones
Tanque de combustible
(usable) 1.100 290
Aceite del motor
con filtro 64 17
Reductor de engranaje
planetario de propulsión
(cada uno) 1,0 0,26
Tanque hidráulico 200 52,8
Sumidero del embrague
del rotor 48 12,7
Sistema de rociado
de agua 3.500 925
Sistema hidráulico
■ Las bombas para la propulsión, el
mando del rotor, los transportadores
superior y de recolección, el sistema
hidráulico auxiliar y el ventilador de
enfriamiento están instaladas en el
soporte de montaje del motor.
■ El enfriador de aceite hidráulico está
ubicado en la parte trasera de la
máquina y configurado en un diseño
modular apilado para proporcionar un
enfriamiento eficiente y facilidad de
acceso para la limpieza.
■ Cuenta con una filtración de tres
micrones en el lado de presión del
flujo auxiliar y de siete micrones en
el lado de retorno. El nivel de
limpieza del circuito hidráulico de la
máquina cumple con el código
18/15 de la ISO.
■ Los orificios para prueba hidráulica
de conexión rápida simplifican los
diagnósticos del sistema.
Sistema de rociado de agua
■ La bomba centrífuga suministra agua
a las boquillas de rociado para controlar
el nivel de polvo y lubricar la correa.
■ Las boquillas de rociado de agua
orientan el rociado del agua siguiendo
un patrón de ventilador horizontal
hacia el rotor para proporcionar un
mejor enfriamiento de las púas.
■ Las boquillas se pueden quitar
fácilmente para su inspección y
reemplazo sin necesidad de
herramientas.
■ El sistema estándar incluye medidores
para monitorear la presión del agua,
indicadores de nivel bajo de agua y
válvulas de control de agua para
racionalizar su consumo.
■ Un sistema de rociado de agua optativo
está disponible para proporcionar una
lubricación adicional y un mayor
enfriamiento a las púas, y para disminuir
los niveles de polvo en las aplicaciones
de corte de servicio pesado.
■ El tanque de agua puede llenarse
desde la parte superior de la máquina
o a nivel del suelo.
Bastidor
Está fabricado con planchas de acero de
calibre pesado y tuberías estructurales
de acero. El conjunto de cadena cuenta
con topes de bastidor de cadena para
limitar los ángulos de la cadena, lo que
proporciona capacidad a la máquina
para propulsarse en pendientes y salir
de cortes profundos. La parte superior
de la plataforma y los escalones tienen
huellas antideslizantes para proporcionar
seguridad al pisar.
Control de rasante y pendiente
Elevación de la máquina – el control manual por el operador de la profundidad y la
pendiente transversal del rotor es estándar. El control automático de la profundidad
y la pendiente transversal del rotor es optativo y cuenta con un control electrónico
sobre hidráulico. El sistema puede configurarse con sensores de pendiente por
contacto y sin contacto. El sensor de pendiente agrega versatilidad.
Características
■ Los controles de elevación de la máquina, ubicados en la consola del operador y a
nivel del suelo, permiten controlar manualmente la profundidad y la pendiente
transversal del rotor. El medidor de profundidad visual muestra la profundidad del
corte.
■ El control AUTOMÁTICO optativo de la profundidad y de la pendiente controla
automáticamente la profundidad y la pendiente transversal del rotor a una
profundidad de corte predeterminada. El ajuste de la profundidad de corte se
obtiene fácilmente primero en la modalidad manual, utilizando la perilla de ajuste
del controlador.
■ Las cajas de control montadas remotamente permiten la operación manual o
automática desde la estación del operador o a nivel del suelo. Una función de
comunicación cruzada permite al operador ver y cambiar los ajustes de las cajas
de control ubicadas en el lado opuesto de la máquina. Esto proporciona a los
operadores un medio para controlar ambos lados de un trabajo desde una sola
ubicación. Las lecturas constantes de la profundidad y la pendiente transversal del
rotor son fácilmente visibles a la luz directa del sol o en condiciones de luz
insuficiente.
■ Los sensores sónicos de control de pendiente pueden posicionarse fácilmente en
cada lado y proporcionan una precisión constante.
■ El sensor de pendiente por contacto con cable mide el movimiento de la plancha
lateral, lo que hace posible que la longitud entera de la plancha lateral se convierta
en un mini esquí de medición de promedio para acoplarse a la pendiente en una
forma óptima.
■ El sistema sónico de medición de promedio cuenta con tres sensores de pendiente
sin contacto o con una combinación de un sensor por contacto y dos sensores sin
contacto, que se montan en la parte lateral de la máquina. Hace posible que la
longitud entera de la máquina se convierta en un dispositivo de medición de
promedio.
■ Las cajas de control y los sensores sónicos de pendiente montados remotamente
pueden quitarse fácilmente y almacenarse en forma segura para evitar que se
dañen o que los roben.
13. 13
Especificaciones de la PM200
Dimensiones
De operación con rotor de 2,0 m (79 pulg) con rotor de 2,2 m (88 pulg)
A Longitud total (transportador levantado) 13,94 m 45' 7 13,94 m 45' 7
B Ancho total de la máquina 2,75 m 9' 2,97 m 9' 9
C Altura máxima (techo levantado) 3,95 m 12' 7 3,95 m 12' 7
D Altura mínima 2,93 m 10' 6 2,93 m 10' 6
E Espacio libre máximo para el camión 4,6 m 15' 4,6 m 15'
Espacio libre del rotor al suelo 356 mm 14 356 mm 14
Rotación del transportador 48 grados a la izquierda y a la 48 grados a la izquierda y a la
derecha del centro derecha del centro
Ancho del transportador de recolección 800 mm 31,5 800 mm 31,5
Ancho del transportador superior 800 mm 31,5 800 mm 31,5
Radio interior de giro 2,0 m 6' 5 2,0 m 6' 5
Embarque
F Longitud de la máquina base 7,5 m 24' 6 7,5 m 24' 6
G Longitud (transportador plegado) 11,38 m 37' 3 11,38 m 37' 3
H Altura (transportador plegado) 3,15 m 10' 3 3,15 m 10' 3
I Ancho máximo 2,5 m 8' 2 2,75 m 9'
F
C
B
E
H
A
D
I
G
14. 14 Especificaciones de la PM200
Techo operado hidráulicamente. Un
techo de ancho total, con dos alas
laterales de extensión y parabrisas
delantero y trasero, proporciona una
óptima comodidad y una excelente
protección al operador. El techo puede
bajarse hidráulicamente para el
transporte.
Sistema de lavado con agua a alta
presión. Este sistema utiliza agua del
tanque del sistema de rociado de agua
para ayudar con las tareas de limpieza de
la máquina al final de cada día de
operación. El sistema incluye una varilla
de rociado y una manguera, con un
acoplador de conexión rápida.
Bomba de llenado de alta capacidad
para el tanque de agua. Una bomba de
agua accionada hidráulicamente
proporciona un llenado rápido del tanque
de agua.
Bomba eléctrica de reabastecimiento de
combustible. Una bomba de combustible
accionada eléctricamente proporciona
operaciones rápidas de abastecimiento
de combustible mientras que la máquina
está trabajando, sin ocasionar ninguna
interrupción. El reabastecimiento de
combustible de la máquina puede
realizarse incluso sin dar arranque al
motor.
Opción de rotor de 2,2 m (88 pulg).
El rotor optativo más ancho proporciona
una productividad y una eficiencia
máximas en carreteras de primer orden y
en aplicaciones de alta producción.
Disminuye la cantidad de pasadas y el
combustible utilizado. Tiene 193 púas de
ataque de punto. La profundidad máxima
de corte es de 320 mm (12,6 pulg).
Opciones de rotor de corte preciso de
2,0 m (79 pulg). Los rotores optativos de
corte preciso están diseñados para
remover capas de desgaste, aumentar la
tracción en la superficie o nivelar
irregularidades en la superficie. Están
disponibles con espaciamiento entre
púas de 6 mm (0,24 pulg) o con
espaciamiento entre púas de 8 mm
(0,31 pulg), dependiendo de la aplicación.
El ancho de corte es de 2.010 mm
(79 pulg). Las gamas de profundidad de
corte van desde 50 mm (1,97pulg) hasta
80 mm (3,15 pulg).
Sistema adicional de rociado de agua
para disminuir los niveles de polvo. Un
sistema adicional de rociado de agua
proporciona mayor enfriamiento a las
púas en aplicaciones exigentes y una
mayor disminución de los niveles de
polvo. Este sistema consta de una bomba
de agua adicional, una segunda barra de
rociado en la cámara del rotor para
proporcionar enfriamiento adicional a
las púas y boquillas de rociado
adicionales para disminuir los niveles de
polvo en los transportadores de
recolección y de carga. Los sistemas
están disponibles para las dos opciones
de ancho de rotor.
Ajuste a nivel del suelo del control de
presión de la vertedera. El personal en
el terreno también puede ajustar y
modificar la presión hacia abajo de la
vertedera.
Herramienta neumática. Cuenta con una
herramienta neumática con acoplamiento
de conexión rápida y martillo de
expulsión para quitar las herramientas de
corte.
Orificios para conexión del martillo
hidráulico. Cuenta con un acoplamiento
de conexión rápida para martillo
hidráulico.
Dos asientos de operador. Dos asientos
amortiguados plegables proporcionan
mayor comodidad al operador durante la
operación. Los asientos pueden plegarse
para facilitar el acceso al compartimiento
del motor desde la estación del operador.
Sistema automático de rasante y
pendiente. Controla automáticamente la
profundidad y la pendiente transversal
del rotor. El sistema puede configurarse
con sensores de pendiente por contacto y
sin contacto. El sistema también incluye
un sensor de pendiente transversal para
cumplir con las especificaciones de
pendiente de las aplicaciones o de los
requisitos de un trabajo.
El sensor de pendiente por contacto con
cable mide el movimiento de la plancha
lateral, lo que hace posible que la
longitud entera de la plancha lateral se
convierta en un mini esquí de medición
de promedio para acoplarse a la
pendiente en una forma óptima.
Los sensores sónicos de pendiente sin
contacto pueden configurarse usando un
sensor por lado o el Sistema Sónico de
Medición de Promedio (SAS).
El sistema sónico de medición de
promedio cuenta con tres sensores de
pendiente sin contacto o con una
combinación de un sensor por contacto y
dos sensores sin contacto, que se montan
en la parte lateral de la máquina. Hace
posible que la longitud entera de la
máquina se convierta en un dispositivo
de medición de promedio.
Equipos optativos
Nota: es posible que algunas de las opciones que se indican sean una opción en algunas regiones y sean estándar en otras. Comuníquese con
su distribuidor para obtener información específica.
15. 15
Especificaciones de la PM200
Especificaciones de la PM200
Pesos en orden de trabajo con rotor de 2,0 m (79 pulg) con rotor de 2,2 m (88 pulg)
Máquina 30.100 kg 66.359 lb 31.500 kg 69.445 lb
en las cadenas delanteras 15.600 kg 34.392 lb 16.400 kg 36.156 lb
en las cadenas traseras 14.500 kg 31.967 lb 15.100 kg 33.290 lb
Pesos de embarque
Máquina 28.000 kg 61.740 lb 28.600 kg 63.052 lb
en las cadenas delanteras 12.650 kg 27.895 lb 12.950 kg 28.550 lb
en las cadenas traseras 15.350 kg 33.845 lb 15.650 kg 34.502 lb
Dimensiones de la máquina (en orden de trabajo)
Longitud total (transportador levantado) 13,94 m (45' 7) 13,94 m (45' 7)
Ancho total de la máquina 2,75 m 9' 2,97 m 9' 9
Altura máxima (techo levantado) 3,95 m (12' 7) 3,95 m (12' 7)
Altura mínima 2,93 m (10' 6) 2,93 m (10' 6)
Espacio libre máximo para el camión 4,6 m (15') 4,6 m (15')
Espacio libre del rotor al suelo 356 mm (14) 356 mm (14)
Rotación del transportador 48 grados a la izquierda y a la derecha del centro
Ancho del transportador de recolección 800 mm (31,5) 800 mm (31,5)
Ancho del transportador superior 800 mm (31,5) 800 mm (31,5)
Radio interior de giro 2,0 m (6' 5) 2,0 m (6' 5)
Dimensiones de la máquina (de embarque)
Longitud total de la máquina base 7,5 m (24' 6) 7,5 m (24' 6)
Longitud (transportador plegado) 11,38 m (37' 3) 11,38 m (37' 3)
Altura (transportador plegado) 3,15 m (10' 3) 3,15 m (10' 3)
Ancho máximo 2,5 m (8' 2) 2,75 m (9')
Tren de fuerza
Motor C18 con tecnología ACERT®
Potencia bruta (SAE J1995) 429 kW 575 hp
Velocidades
De operación 38 m/min 125 pies/min
De desplazamiento 5,9 km/h 3,6 mph
Tren de impulsión (propulsión) Hidrostático con planetario
Longitud de la cadena 1.640 mm (64,5)
Ancho de la cadena 300 mm (12)
Sistema de mando del rotor
Mando del rotor Dos correas de seis nervaduras, de alta resistencia a la tracción
Transmisión Mecánica
Embrague Hidráulico, húmedo, de discos múltiples
Reducción de engranajes Planetaria
Velocidad 114 rpm
Rotor
Ancho de corte 2.010 mm (79) 2.235 mm (88)
Profundidad de corte 320 mm (12,6) 320 mm (12,6)
Cantidad de púas 178 193
Espacio entre las púas (punta) 15 mm (0,6) 15 mm (0,6)
Varios
Sistema eléctrico 24 VCC
Sistema de dirección Delantero/trasero
Capacidad del tanque de agua 3.500 L 925 gal EE.UU.
Capacidad de combustible 1.100 L 290 gal EE.UU.