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Gurrola Gutiérrez Adriana Victoria 12041081
Esmeralda Yaneli López Cardiel 13041321
Nancy Isis Ortiz Ontiveros 13041334
Dulce María Orona Medina 13041333
INSTITUTO TECNOLOGICO DE DURANGO.
PLANIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN DEL
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condiciones de trabajo para que
siga funcionando correctamente.
Cuando el motor es nuevo, todas
las piezas también son nuevas y
por tanto las condiciones de
trabajo son excelentes. Esas
piezas se desgastan con el tiempo
y se necesita revisarlas y
cambiarlas para que el motor siga
funcionando correctamente
CLASIFICACION DE
MOTORES
¿Qué es un motor de
combustión interna?
 Es un motor a explosión o
motor a pistón, es un tipo de
maquina que obtiene energía
mecánica directamente de la
energía química de un
combustible que arde dentro
de la cámara de combustión.
Su nombre se deriva de ahí,
ya que se produce dentro de
la maquina.
Descripción de los motores
de combustión interna.
Existen varias formas de diseño, construcción y disposición del motor en un
carro y en esta ocasión nos vamos a concentrar en los cilindros de estos.
Opuestos
En V
En línea
Wankel Radial
Técnicas por Condición y
Monitoreo
 El análisis de la compresión
presión/ángulo de manivela o la curva
presión-tiempo (P-T) son técnica muy
comunes.
 Un análisis de la curva presión volumen
(P-V) se puede utilizar para equilibrar
los cilindros, esta detecta los problemas
en el tren de válvulas y determina las
pérdidas por fricción, por comparación
de la potencia del motor a la potencia
del compresor.
Viscosidad. Se debe medir utilizando el método estándar ASTM
D445 para medir la viscosidad a 40°C y 100°C
El Número Base o BN (Base Number) El número base (BN) es una
indicación de la reserva alcalina en un aceite de motor. Es un
indicador del nivel del detergente/dispersante y de su habilidad
para contrarrestar los ácidos.
Número ácido o AN (number acid) Se utilizan para establecer
intervalos óptimos de cambio de aceite para muchos tipos de
aceites industriales, particularmente los utilizados en motores a gas
natural. Alto AN es un indicador de nitración, oxidación y
contaminación.
Insolubles. Son los contaminantes sólidos que se quedan en el
aceite, tal como polvo, las partículas de tierra y carbón. El
resultado de esta prueba es la determinación que el sistema de
lubricación puede requerir limpiado y soplado.
EFICIENCIA 40%
APLICACIONES:
•ATOMOVILES
•GENERADORES DE ENERGIA
ELECTRICA
•COMPRESORAS
•CAMIONES
•TRACTORES
REEMPLAZARON A MOTORES DE
VAPOR
SEGMENTOS
BLOQUE DE MOTOR
VALVULAS
PISTON
TOBERAS
DUCTOS
Diferencia al motor de gasolina es el
encendido del motor y la regulación de
potencia de salida
Función en 4 tiempos
Para un buen funcionamiento:
El combustible y el aire deben ser
mezclados apropiadamente
•Se introducen en diferentes tiempos
•Tienen que ser mezclados es cilindros
Cámara de turbulencia
•Es parte de la cámara de combustión
•Es de forma irregular y perjudica la
eficiencia.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
LUBRICACION : Evitar que el motor sufra desgastes
prematuros
•Bomba de aceite: motor esta girando
•Enfriador de aceite
•Filtro de aceite
•Indicador de nivel de aceite
•Indicador de aceite
Tipos:
Ciclo Otto
 El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que
se aplica en los motores de combustión
interna de encendido provocado por una
chispa eléctrica (motores de gasolina, etanol,
gases derivados del petróleo u otras
sustancias altamente volátiles e inflamables.
 Hay dos tipos de motores que se rigen por el
ciclo de Otto creados por IO, los motores de
dos tiempos y los motores de cuatro tiempos.
 La eficiencia o rendimiento térmico de un
motor de este tipo depende de la relación de
compresión, proporción entre los volúmenes
máximo y mínimo de la cámara de
combustión.
 La eficiencia o rendimiento térmico de un
motor de este tipo depende de la relación de
compresión, proporción entre los volúmenes
máximo y mínimo de la cámara de
combustión.
 La eficiencia o rendimiento térmico de un
motor de este tipo depende de la relación de
compresión, proporción entre los volúmenes
máximo y mínimo de la cámara de
combustión.
Las acciones más
comunes y que más
frecuentemente se
realizan son:
 Nivel de líquidos
 Cambio de
aceite y filtro
 Filtro de aire
 Estado de las
bujías
NIVEL DE
LÍQUIDOS
Estos líquidos se van
agotando ya que se pierden
por el escape (en el caso del
aceite) o se evaporan (en el
caso del agua), aunque lo
principal por lo que se
cambian es que pierden
muchas de sus propiedades
con lo cuál ya no hacen bien
su función.
CAMBIO DE ACEITE Y
FILTRO
El aceite y el filtro de
aceite se han de
mantener en perfectas
condiciones para que
hagan correctamente su
función. Debido al
desgaste del aceite se
cambia muy
tempranamente, cada
5000 o 10000 km. El
filtro también se cambia
en el momento que
cambiamos el aceite.
FILTRO DE
AIRE
El filtro de aire como ya
hemos explicado en otros
temas, es el encargado de
limpiar el aire para que
entre en el motor sin
impurezas, de esta
manera la duración del
motor es más elevada, y
manteniendo el filtro limpio
no tendremos pérdidas de
potencia. Hoy en día, el
filtro de aire se cambia
cada 15000 o 20000 km.
ESTADO
DE LAS
BUJÍAS
Las bujías son las
encargadas de
encender la mezcla en
el momento necesario.
Éstas están sometidas
a grandes temperaturas
y grandes presiones
con lo que se
desgastan
considerablemente y se
ensucian mucho debido
a los residuos de la
combustión.
¿Qué es un motor de
combustión externa?
Es una máquina que
realiza una conversión
de energía calórica en
energía mecánica
mediante un proceso de
combustión que se
realiza fuera de la
máquina, generalmente
para calentar agua que,
en forma de vapor, será
la que realice el trabajo.
MAQUINA DE VAPOR
Usan agua en estado
fluido, tanto líquida como
gaseoso.
El agua proviene de un
bomba, entra en la caldera
de forma líquida pero a alta
presión y en la caldera el
agua absorbe el calor y
hierve. Este vapor
saturado sigue
calentandose en el sobre-
calentador hasta 600 ºC
pasado los cilindros que
transforman la energia
térmica en mécanica.
TURBINA DE VAPOR.
El vapor atraviesa una tobera donde pierde presión y gana
velocidad de manera que el flujo se orienta
tangencialmente sobre la turbina, que gira gracias a un
conjunto de alabes y absorbe la energía de la corriente del
vapor.
Carecen de cilindro y de orgános de transformación del
movimiento, por lo que su rendimiento es mayor. En la
actualidad este modelo se emplea en centrales eléctricas,
buques propulsados etc.
Turbina de vapor
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nivel
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Verificación del estado interno
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 http://www.mantenimientomundial.com/s
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mantenimiento de motores de combustión

  • 1. Carmen Bustamante Gallegos 13041293 Gurrola Gutiérrez Adriana Victoria 12041081 Esmeralda Yaneli López Cardiel 13041321 Nancy Isis Ortiz Ontiveros 13041334 Dulce María Orona Medina 13041333 INSTITUTO TECNOLOGICO DE DURANGO. PLANIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN DEL MANTENIMIENTO DE PLANTAS QUÍMICAS.
  • 2. Introducción El mantenimiento del motor se le denomina a toda aquella acción periódica que se dedica a revisar las piezas del motor, limpiarlas y en caso de avería sustituirlas por otras nuevas.
  • 3. Todo motor necesita unas buenas condiciones de trabajo para que siga funcionando correctamente. Cuando el motor es nuevo, todas las piezas también son nuevas y por tanto las condiciones de trabajo son excelentes. Esas piezas se desgastan con el tiempo y se necesita revisarlas y cambiarlas para que el motor siga funcionando correctamente
  • 5. ¿Qué es un motor de combustión interna?  Es un motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de maquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se deriva de ahí, ya que se produce dentro de la maquina.
  • 6. Descripción de los motores de combustión interna.
  • 7. Existen varias formas de diseño, construcción y disposición del motor en un carro y en esta ocasión nos vamos a concentrar en los cilindros de estos. Opuestos En V En línea
  • 9. Técnicas por Condición y Monitoreo  El análisis de la compresión presión/ángulo de manivela o la curva presión-tiempo (P-T) son técnica muy comunes.  Un análisis de la curva presión volumen (P-V) se puede utilizar para equilibrar los cilindros, esta detecta los problemas en el tren de válvulas y determina las pérdidas por fricción, por comparación de la potencia del motor a la potencia del compresor.
  • 10. Viscosidad. Se debe medir utilizando el método estándar ASTM D445 para medir la viscosidad a 40°C y 100°C El Número Base o BN (Base Number) El número base (BN) es una indicación de la reserva alcalina en un aceite de motor. Es un indicador del nivel del detergente/dispersante y de su habilidad para contrarrestar los ácidos. Número ácido o AN (number acid) Se utilizan para establecer intervalos óptimos de cambio de aceite para muchos tipos de aceites industriales, particularmente los utilizados en motores a gas natural. Alto AN es un indicador de nitración, oxidación y contaminación. Insolubles. Son los contaminantes sólidos que se quedan en el aceite, tal como polvo, las partículas de tierra y carbón. El resultado de esta prueba es la determinación que el sistema de lubricación puede requerir limpiado y soplado.
  • 11. EFICIENCIA 40% APLICACIONES: •ATOMOVILES •GENERADORES DE ENERGIA ELECTRICA •COMPRESORAS •CAMIONES •TRACTORES REEMPLAZARON A MOTORES DE VAPOR SEGMENTOS BLOQUE DE MOTOR VALVULAS PISTON TOBERAS DUCTOS Diferencia al motor de gasolina es el encendido del motor y la regulación de potencia de salida
  • 12. Función en 4 tiempos
  • 13.
  • 14. Para un buen funcionamiento: El combustible y el aire deben ser mezclados apropiadamente •Se introducen en diferentes tiempos •Tienen que ser mezclados es cilindros Cámara de turbulencia •Es parte de la cámara de combustión •Es de forma irregular y perjudica la eficiencia.
  • 15. MANTENIMIENTO PREVENTIVO LUBRICACION : Evitar que el motor sufra desgastes prematuros •Bomba de aceite: motor esta girando •Enfriador de aceite •Filtro de aceite •Indicador de nivel de aceite •Indicador de aceite Tipos:
  • 16. Ciclo Otto  El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado por una chispa eléctrica (motores de gasolina, etanol, gases derivados del petróleo u otras sustancias altamente volátiles e inflamables.  Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto creados por IO, los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos.
  • 17.
  • 18.  La eficiencia o rendimiento térmico de un motor de este tipo depende de la relación de compresión, proporción entre los volúmenes máximo y mínimo de la cámara de combustión.  La eficiencia o rendimiento térmico de un motor de este tipo depende de la relación de compresión, proporción entre los volúmenes máximo y mínimo de la cámara de combustión.  La eficiencia o rendimiento térmico de un motor de este tipo depende de la relación de compresión, proporción entre los volúmenes máximo y mínimo de la cámara de combustión.
  • 19. Las acciones más comunes y que más frecuentemente se realizan son:  Nivel de líquidos  Cambio de aceite y filtro  Filtro de aire  Estado de las bujías
  • 20. NIVEL DE LÍQUIDOS Estos líquidos se van agotando ya que se pierden por el escape (en el caso del aceite) o se evaporan (en el caso del agua), aunque lo principal por lo que se cambian es que pierden muchas de sus propiedades con lo cuál ya no hacen bien su función.
  • 21. CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO El aceite y el filtro de aceite se han de mantener en perfectas condiciones para que hagan correctamente su función. Debido al desgaste del aceite se cambia muy tempranamente, cada 5000 o 10000 km. El filtro también se cambia en el momento que cambiamos el aceite.
  • 22. FILTRO DE AIRE El filtro de aire como ya hemos explicado en otros temas, es el encargado de limpiar el aire para que entre en el motor sin impurezas, de esta manera la duración del motor es más elevada, y manteniendo el filtro limpio no tendremos pérdidas de potencia. Hoy en día, el filtro de aire se cambia cada 15000 o 20000 km.
  • 23. ESTADO DE LAS BUJÍAS Las bujías son las encargadas de encender la mezcla en el momento necesario. Éstas están sometidas a grandes temperaturas y grandes presiones con lo que se desgastan considerablemente y se ensucian mucho debido a los residuos de la combustión.
  • 24. ¿Qué es un motor de combustión externa? Es una máquina que realiza una conversión de energía calórica en energía mecánica mediante un proceso de combustión que se realiza fuera de la máquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, será la que realice el trabajo.
  • 25. MAQUINA DE VAPOR Usan agua en estado fluido, tanto líquida como gaseoso. El agua proviene de un bomba, entra en la caldera de forma líquida pero a alta presión y en la caldera el agua absorbe el calor y hierve. Este vapor saturado sigue calentandose en el sobre- calentador hasta 600 ºC pasado los cilindros que transforman la energia térmica en mécanica.
  • 26. TURBINA DE VAPOR. El vapor atraviesa una tobera donde pierde presión y gana velocidad de manera que el flujo se orienta tangencialmente sobre la turbina, que gira gracias a un conjunto de alabes y absorbe la energía de la corriente del vapor. Carecen de cilindro y de orgános de transformación del movimiento, por lo que su rendimiento es mayor. En la actualidad este modelo se emplea en centrales eléctricas, buques propulsados etc.
  • 27.
  • 28. Turbina de vapor Comprobación de alarmas y avisos Vigilancia de parámetros Inspección visual de la turbina y sus auxiliares •Muestra de aceite para análisis •Purga de agua del aceite •Comprobación de lubricación de reductor y de alternador •Análisis del espectro de vibración en turbina, reductor y alternador, a velocidad nominal •Revisión anual
  • 29. Maquina de vapor Inspección interna del cuerpo de presión Hidrolavado de lodos depositados en el fondo del cuerpo Cambio de juntas de puertas de inspección Desarmado de elementos de seguridad por bajo nivel Prueba hidráulica del equipo a presión de trabajo Puesta en marcha del equipo donde se comprobará el funcionamiento Verificación del estado interno