Este documento presenta información sobre el sistema de alimentación de motores de gasolina. Explica que el sistema suministra combustible a presión a través de componentes como el depósito, bomba, filtro e inyectores. También describe los tipos de filtros utilizados, incluidos los filtros de aire, combustible y del inyector, los cuales eliminan partículas para proteger el motor. El objetivo es enseñar sobre el mantenimiento de estos componentes críticos para el correcto funcionamiento del motor.

1. AFINAMIENTO MOTOR
PROFESOR: Carlos Fuentes
1. Introducción.
En esta guía se presentara al alumno los componentes del sistema de alimentación, comprobara la importancia
que presenta en el funcionamiento correcto del motor, y lo mas importante es realizar una manutención
preventiva a los componentes principales como por ejemplo limpieza del carburador e inyectores y además una
inspección para las conexiones.
2. Objetivos.
El objetivo principal de esta guía es que:
- El alumno sea capaz de poseer un conocimiento ya claro como conjunto de este sistema, debido a que
debe hacer una mantención.
- El alumno logre un reconocimiento de componentes y en parte el funcionamiento básico de este sistema
que es de gran importancia para el funcionamiento del motor.
- Aprender a desmontar, limpiar, montar un carburador e inyectores.
- Tome practica en la utilización de instrumentos y de herramientas adecuadas, trabaje con las medidas de
seguridad como corresponde.
.

2. Marco teorico
En los motores de gasolina, la mezcla se prepara utilizando un carburador o un equipo de inyección. Hasta
ahora, el carburador era el medio más usual de preparación de mezcla, medio mecánico.
Desde hace algunos años, sin embargo, aumentó la tendencia a preparar la mezcla por medio de la inyección
de combustible en el colector de admisión. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyección
de combustible en relación con las exigencias de potencia, consumo, comportamiento de marcha, así como de
limitación de elementos contaminantes en los gases de escape. Las razones de estas ventajas residen en el
hecho de que la inyección permite ( una dosificación muy precisa del combustible en función de los estados de
marcha y de carga del motor; teniendo en cuenta así mismo el medio ambiente, controlando la dosificación de
tal forma que el contenido de elementos nocivos en los gases de escape sea mínimo.
También permite la supresión del carburador; dar forma a los conductos de admisión, permitiendo corrientes
aerodinámicamente favorables, mejorando el llenado de los cilindros, con lo cual, favorecemos el par motor y la
potencia, además de solucionar los conocidos problemas de la carburación, como pueden ser la escarcha, la
percolación, las inercias de la gasolina.
La inyección
Con la utilización de carburadores, en los colectores de admisión se producen mezclas desiguales de aire /
gasolina para cada cilindro. La necesidad de formar una mezcla que alimente suficientemente incluso al cilindro
más desfavorecido obliga, en general, a dosificar una cantidad de combustible demasiado elevada. La
consecuencia de esto es un excesivo consumo de combustible y una carga desigual de los cilindros. Al asignar
un inyector a cada cilindro, en el momento oportuno y en cualquier estado de carga se asegura la cantidad de
combustible, exactamente dosificada.
La utilización de los sistemas de inyección permite optimizar la forma de los colectores de admisión con el
consiguiente mejor llenado de los cilindros. El resultado se traduce en una mayor potencia específica y un
aumento del par motor.

3. Sistema de alimentación
El sistema de alimentación suministra bajo presión el caudal de combustible necesario para el motor en cada
estado de funcionamiento. El sistema consta de depósito de combustible, electro-bomba, filtro, tubería de
distribución y regulador de la presión del combustible, inyectores y en algunos modelos inyector de arranque en
frío en los sistemas de inyección mas antiguos.
Los inyectores van alojadas en cada tubo de admisión, delante de las válvulas de admisión del motor.
Se inyecta la gasolina en la corriente de aire delante de las válvulas de admisión y al abrirse el inyector el
combustible es aspirado con el aire dentro del cilindro y se forma una mezcla inflamable debido a la turbulencia
que se origina en la cámara de combustión durante el tiempo de admisión. Cada inyector está conectado
eléctricamente en paralelo con la unidad de control que determina el tiempo de apertura de los inyectores y por
consiguiente la cantidad de combustible inyectada en los cilindros.

4. 1-ECU
2-Cuerpo de mariposa
3- Bomba de gasolina
Filtro de combustible
5-Sensor de T° del motor
6-Sensor de Oxígeno.
Codificación
041 LK 5 XC
1° 2° 3° 4°
1° : Línea del producto
2° :

5. nclcadOn Metnje
de Rosea Caractenstlct
Luz de
ef trodo1det 4 CUadro
SA
TA
TE
A
WA
XA
XB
xr.
10,9 mm
17,5 mm
10,9 mm
19 mm
19 mm
12,7 mm
19 mm
19 mm
El ctrodo central d cobre1Asientoeónla>
Electrodo centrnl d cobre1Asientoeónla>
3 electrodos lateroel s1Dls o especial
Electrodo central de cobre
Electrodo central de cobre
Electrodo central de cobre
Electrodo central cate V
EIP-r:tmdo r.Pntmlr.m n.1stílla dA nlafino
0.8 mm
1,0 mm
1,0 mm
1,1 mm
0,8 mm
0,8 mm
0,8 mm
O R mm
BóS 041LS6SA
BCPR5ES 041MR5XA
BKR5E
BKR5E
041LKSXS- OOOFR3LS
041LKSXS
BKR5EKC 041LK5XF
BKRSE 041LK6XS- OOOFR2LS
BKR6EKC 041LK6XF
BKUR7ETB-10 041LP7TE
8P4ES 041LS4XA
BP4HS 041LS4WA
8P5ES 041LSSXA
BP5HS 041LS5WA
BPSEFS
8P6ES
00042LTS
041LS6XA
BP6HS 041LS6WA -000042FS
8P7ES 041LS7XA
BPRSEFS-10 041LX5TA
BPRSEX 041LR5XC
BPRSEY 041LR5XB
BPR6ES 041LR6XA
PNChampion PN ACDelco
Jac 041LS6SA
L87YC 041LS5WA
L87YC 041LS6WA - 000042FS
L95YC 041LS4WA
N12YC 041LS5XA
N15YC 041LS4XA
N7YC 041LS7XA
N9YC 041LS6XA
RC100t.IC 041LKSXF
RC12YC 041LKSXS-OOOFR3LS
RC12YC 041LKSXS
A::12YCC 041MR5XA
RC9YC 041LK6XS- OOOFR2LS
RC9YCC 041LK6XF
RL82YC/ RL87YC 041LRbWA
RN10VTYC4 041LVSTE
RN12YC 041LRSXB
RN12YC 041LR5XC
RN7YC 041LR7XA
RN7YC4 041LR7VA
INDICACION DE 3•CUADRO GRADO TERMICO
CALIENTE
FRIO
_-_
PNNGK PNACDelco
W8DC1W9DC/I'IR7DC
1WR!DC1WR9DC
041LSSXA

6. Filtros de aire
Los productos cumplen o exceden los requisitos de aplicación con sellos blandos y maleables para obtener
instalaciones sin fugas e integridad excelente a alta temperatura, vibración mínima del motor y durabilidad
respecto de la temperatura..
Los filtros de aire emplean materiales tratados con petróleo e impregnados en resina para aumentar su
capacidad de retener partículas contaminantes, filtrando con eficacia el 99.6% de los contaminantes.
Esta filtración excepcional evita que los contaminantes entren en el motor y dañen las paredes de los cilindros,
los pistones y los aros de pistón
Filtros de aire de panel.
· Empaquetaduras de uretano ofrecen una instalación con poco esfuerzo y brindan el máximo sellado.
· Dirección lineal del flujo de aire permite que entre en el motor solo aire limpio.
· Dobleces plegados evitan que el polvo entre al motor con un máximo de flujo de aire.
Filtros de aire redondos:
· Los sellos con extremos Plastisol evitan que la suciedad entre en la cámara de combustión.
· Las superposiciones del papel o las presillas de metal, mantienen a la suciedad y al polvo en el filtro.
· La rejilla interior protege los materiales contra el petardeo.
· Los materiales tratados con petróleo e impregnados en resina brindan una mayor capacidad de retención de
polvo y suciedad.

7. Filtros cilíndricos.
Prueba de los filtros.
Los filtros de aire brindan un alto rendimiento total. Se comprueba lo siguiente:
· Eficacia de filtración.
· Capacidad.
· Restricciones de flujo.
· Sellado contra partículas contaminantes.
· Durabilidad.
Filtro de combustible en línea.
La instalación directa en la línea de combustible añade más flexibilidad. Los materiales de filtro de papel plisado
e impregnados en resina aumentan la capacidad del filtro. Los conectores roscados y de tipo tubo permiten la
fácil instalación en líneas de combustible de metal o caucho.
Filtro del inyector del combustible.
Cumple con los requisitos de filtrado del orificio del regulador, el orificio central y otros sistemas de inyección de
combustible. Las uniones están soldadas con rayo láser para soportar la alta presión de los sistemas de
inyección de combustible. Los materiales del filtro están plisados y también impregnados con fenol para
aumentar la capacidad del filtro, la eficacia y rigidez. Las placas del extremo interior están hechas de metal
especialmente recubierto que es químicamente resistente a todos los combustibles que se pueden obtener
actualmente.
Disponible en una línea completa de productos de filtro de plástico y de acero inoxidable. Se pueden obtener
conectores en una variedad de estilos, incluyendo junta tórica, tubo y nuevos conectores de conexión rápida
que facilitan la instalación con menos mano de obra y menos herramientas.

8. Tipos de filtros de bencina
• Se encarga de filtrar las partículas provenientes del tanque de combustible . De esta
manera evita que los inyectores o carburador sean obstruidos o tapados.
• Este filtro se encuentra en la línea de alimentación de combustible.
Filtro de papel Filtro con hilo Filtro de postura rápida