Este documento presenta el motor ISX de Cummins. Brevemente describe las características del motor, incluyendo que es más liviano, compacto y potente que el motor N14 anterior. También ofrece mayor durabilidad, fiabilidad y menores costos de mantenimiento.

1. •PRESENTACION MOTOR
CUMMINS
•ISX – SIGNATURE 600
EVERY
MILE

2. •Qué es este Sistema Interactivo ?
 Nueva tecnología sofisticada de
controles electrónicos del motor
Cummins.
 Función: Entregar información al
dueño, operador y técnico de servicio
acerca de lo que esta pasando con su
motor.
Interactúa con todos los sistemas del
motor mismo y del camión
•(tales como el freno de motor, compresor
de aire, ventilador, transmisión, frenos ABS,
aire acondicionado, etc.)
EVERY
MILE

3. Nuevos Productos Cummins
PRESENTACIÓN
• Características de Diseño
• Mantenimiento Preventivo
• Economía de Combustible
•
EVERY
Ventajas Comparativas
MILE • Resumen

4. •ISX - Dimensiones
N14 ISX
•Peso (kg.) 1329 1197
•Largo (cm.) 145.5 141.2
•Alto (cm.) 86.3 74.1
•Ancho (cm.) 24.1 20.3
•Nuevos materiales.
•132 kg mas liviano
•4 cm menos largo
•12 cm menos alto
•4 cm menos ancho
EVERY
MILE

5. •ISX - Características
• Configuración: 6 cilindros en línea
• Desplazamiento: 15 litros
• Una cabeza de cilindros
• Dos árboles de levas a la cabeza
• Inyección
• Válvulas/Freno
• Freno de motor integrado
EVERY (Intebrake by Jacobs)
MILE

6. •CUADRO COMPARATIVO DE CARACTERISTICAS DE MOTORES
MOTOR ISX MOTOR ISM MOTOR N14
POTENCIA 400- 600 HP 280 – 430 HP 350 – 525 HP
TORQUE 1450 – 1850 LB/P 1050 – 1550 LB/P 1350 – 1850 LB/P
VEL. GOBER. 1800-2000 RPM 1800-2100 RPM 1800-2100 RPM
N- CILINDROS 6 6 6
CILINDRADA 15 LITROS 11 LITROS 14 LITROS
CARTER 14 GAL ( 56 QT ) 10 GAL ( 40 QT ) 11 GAL ( 44 QT ).
PESO 1197 Kg 938 Kg 1272 Kg
REL. PESO- 2,99 – 1,99 Kg/HP 3,35 – 2,28 Kg/HP 3,63 – 2,42 Kg/HP
POTENCIA
EVERY
MILE

7. •ISX - Características
EVERY
MILE

8. •ISX - Características
– Tecnología avanzada:
• EPA 2001
• Turbocargador de salida variable.
– Puerto de derivación controlado
electrónicamente (Wastegate).
– Carcasa reducida
• Tren de Engranes con Tecnología
de punta
– Poderoso Procesador del ECM (5 MIPS)
– ECM igual al del Signature 600
• Sensores nuevos
– Sensor Combinado
EVERY
MILE

9. •ISX - Características
• Inyectores de alta presión
(32,000 psi)
• Completamente mecánicos
• Nuevos materiales
EVERY
MILE

10. •ISX - Características
• Módulo de Sistema de
Combustible
• Accesibilidad en servicio
• Eliminación de tuberías
• Accesorios Inteligentes
• Compresor de Aire
• Fan Clutch
EVERY • A / C.
MILE

11. •Mayor productividad para los clientes
•Ventajas Comparativas y Competitivas
 Motor más silencioso, menos ruido
 Sostiene más el cambio el motor en la subida
 Sube más rápido la cuesta
 Baja la cuesta más rápido y con mayor seguridad
 Mayor durabilidad de los Frenos de Servicio
 Respuesta al acelerador más rápida
 Mayor y Mejor Potencia y Comportamiento
 Más descansado para el operador
 Disminución de los tiempos de viaje
 Llega más rápido la carga a su destino
EVERY  Mayor Satisfacción del Operador
MILE  Mayor Productividad y Eficiencia

12. •ISX - Mantenimiento
– Confiabilidad / Durabilidad
• Ajuste de válvulas cada
192,000 kms ó 2 años.
• Primer reparación mayor
• 1,609,000 kms (trabajo ligero)
• 30% menos partes
• Sin mangueras o tuberías
• exteriores
• Capacidad de aceite de 43
litros
EVERY• Filtros y Refrigerante de
MILE Servicio Extendido

13. ESPECIFICACIONES
PRINCIPALES
Sistema de Refrigeración
•Capacidad de Refrigerante (solo motor) 24 lt
•Rango Operación del Termostato 82°C a 93°C
•Temperatura Máx. 107°C
•Temperatura Min. 70°C
•Tapón de Presión Min. Recomendado 7 psi
EVERY
MILE

14. Posición de los Sensores
1. Múltiple de Escape
2. Turbocargador
3. Entrada de Aceite al Turbocargador
4. Actuador de la Compuerta de Descarga
5. Ventilación de Carcasa del Termostato
6. Carcasa del Termostato
7. Salida de Refrigerante del Motor
8. Compresor del Freón
9. Sensor de Temperatura de Refrigerante
10. Alternador
11. Bomba de Agua
12. Filtro de Refrigerante
13. Drenado de Aceite
14. Receptáculo de la Bayoneta
15. Filtro de Aceite de Combinación
16. Drenado de Aceite del Turbo
17. Ensamble del Enfriador de Aceite
EVERY
18. Cubierta de Volante
MILE
19. Numero de Serie del Motor

15. Posición de los Sensores
1. Válvula de Cierre de Combustible
2. Sensor de Presión/Temperatura de Aceite
3. Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple de
Admisión
4. Placa de Enfriamiento (detrás del ECM)
5. Modulo de Control de Electrónico (ECM) •
6. ECM / Puerto de Actuadores
7. ECM/ Puerto del OEM
8. Entrada de Combustible
9. Salida de Combustible
10. ECM/ Puerto de Sensores
EVERY
MILE

16. Posición de los Sensores
11. Sensor de Posición del Árbol de
Levas
12. Sensor de Posición del Cigüeñal
13. Sensor de Presión de Aire Ambiente
14. Sensor de Agua en el Combustible
15. Sensor de Presión del Combustible
16 Sensores para Diagnostico de
Combustible no previsto
17. Actuadores de Sincronización
18. Actuadores de Dosificación de
Combustible
19. Sensor de Nivel de Refrigerante
(en el radiador) opcional.
EVERY
MILE

17. •Posición de los Sensores
Sensor de Nivel de Refrigerante
EVERY
MILE •17

18. •Posición de los Sensores
•Sensor de Presión de
Aire Ambiente
• El Sensor de Presión de Aire Ambiente esta colocado en el lado
de la bomba de combustible del motor, justo debajo del ECM.
• Es usado para controlar la dosificación del combustible.
EVERY
MILE

19. •Posición de los Sensores
• El Sensor de Presión Temperatura del Aceite esta colocado en el lado
de la bomba de combustible.
EVERY • Este Sensor monitorea presión y temperatura del aceite para el
MILE sistema de protección del motor.

20. •Posición de los Sensores
Sensor de Posición del
Cigüeñal
• El Sensor de Posición del Cigüeñal
EVERY proporciona información de Velocidad y
Posición del motor
MILE

21. •Posición de los Sensores
Sensor de Presión/Temperatura del
Múltiple de Admisión
• El Sensor de Presión Temperatura del Múltiple de Admisión colocado
en el frente de la conexión del aire de admisión monitorea presión
positiva del múltiple y temperatura de aire de admisión turbocargado.
• Ambas se usan en la función de control de combustible .
EVERY • Este Sensor se usa también en el Sistema de Protección del Motor.
MILE

22. •Posición de los Sensores
• El Sensor de Posición del
Árbol de Levas proporciona
información de velocidad y
posición del motor
• Este sensor esta colocado
entre el ECM y la bomba de
Combustible
•Sensor de Posición
del Árbol de Levas
EVERY
MILE

23. •Posición de los Sensores
• El Sensor de Presión de
Combustible esta colocado en
el modulo integrado del
sistema de combustible.
•Sensor de
• Su función es monitorear la Presión de
Combustible
presión del riel de suministro
del actuador.
EVERY
MILE

24. •Posición de los Sensores
• El Sensor de Posición del Acelerador esta colocado en el
EVERY
ensamble del pedal del acelerador cuando el pedal esta en
ralentí se pueden activar los frenos del motor.
MILE

25. •Posición de los Sensores
Sensor de Velocidad
del Vehículo
• El Sensor de Velocidad del Vehículo
EVERY (VSS) esta montado
de la transmisión.
en la carcasa
MILE

26. •Posición de los Sensores
Sensor de Temperatura
de Refrigerante
• El Sensor de Temperatura de Refrigerante del Motor
EVERY colocado en la carcasa del termostato monitorea la
MILE
temperatura de refrigerante del motor

27. Técnicas
Profesionales de
Manejo
EVERY
MILE

28. Agenda
1. Revisiones antes del Viaje
2. Conceptos Básicos de Operación
3. Sugerencias de Operación
4. Diagnósticos de Códigos de Falla
5. Práctica
EVERY
MILE

29. Revisiones antes
del viaje
EVERY
MILE

30. Nivel de Aceite
Medición
Asegurase que la unidad se
encuentre en una superficie
OK
plana.
El nivel deberá estar entre las 
marcas MIN-MAX. (Ver ilustración)

Espere al menos 5 min. después
de apagado el motor
EVERY
MILE

31. Nivel de Aceite
Advertencia
No ponga a funcionar el
motor si el nivel de aceite
esta fuera de las marcas de
la bayoneta.
Los daños que puede
ocasionar son:
Pérdida de potencia.
Alto consumo de combustible. IMPORTANTE:
Calentamiento del motor. • Siempre que sea necesario poner a nivel el
Además de la degradación del aceite la mejor recomendación es usar la
misma marca y especificación acostumbrados.
aceite.
EVERY
MILE

32. Nivel de Aceite
Recomendaciones
Cummins recomienda utilizar un aceite
que cumpla con la especificación CES
20078.
La cual cuenta con las siguientes
características:
Aceite Multigrado.
SAE 15W40.
API CH- 4 / SL o superior.
EVERY
MILE

33. Nivel de Aceite
Cummins recomienda el uso
de filtros Fleetguard
STRATAPORE.
Ventajas:
Doble filtración: FLUJO PLENO
En el filtro de flujo pleno de 30 MICRAS
80-85 % DE FLUJO
hasta 30 micras.
En el filtro de derivación de
hasta 10 micras.
EVERY
DERIVACION
10 MICRAS
MILE
15-20 % DE FLUJO

34. Nivel de Refrigerante
La temperatura debe estar
por debajo de 50°C (120°F)
antes de quitar el tapón del
radiador.
El nivel debe estar hasta el
cuello del tanque de llenado
o entre la marca mínimo y
máximo.
Las funciones de refrigerante son:
Baja el punto de congelación
De 0°C a - 36°C (- 34°F)
Eleva el punto de ebullición del agua
EVERY
De 100°C a 110°C (228°F)
MILE

35. Cada 80,000 Km,
1500 Hrs ó 1 año
EVERY
MILE

36. Nivel de Refrigerante
Se recomienda utilizar
anticongelante COMPLEAT
de Fleetguard.
El cual cumple con las
normas especificadas por
Cummins
EVERY
MILE

37. Nivel de Refrigerante
La mezcla de agua y
anticongelante para
protección del motor debe
ser:
50% de agua
50% de anticongelante
bajo en silicatos
Los aditivos ó anticorrosivos
debe contener de 1.2 a 3.0
unidades de ARS ó DCA4.
EVERY
MILE

38. Nivel de Refrigerante
Elija el filtro de refrigerante
correcto para mantener la
concentración adecuada de
Aditivos Refrigerantes
suplementarios (ARS) en
el sistema de enfriamiento.
EVERY
MILE

39. Nivel de Refrigerante
¡IMPORTANTE!
No use Aditivos Selladores ni Aceites Solubles en el
Sistema de Enfriamiento por que:
Corroen el latón y
Obstruyen los filtros
cobre.
de refrigerante.
Dañan superficies de
Tapan el radiador y el
transferencia de
enfriador de aceite.
calor.
Pueden causar daños
Dañan sellos y
a los Termostatos.
mangueras.
EVERY
MILE

40. Sistema de Admisión
Revisar tubos y
mangueras de carga de
aire por:
Agujeros.
Grietas.
Conexiones Flojas
EVERY
MILE

41. Sistema de Aire
El Filtro de Aire tiene como
función retener las
impurezas del aire de
admisión.
La restricción normal aun
con filtro de Aire nuevo es
de 10 in H2O o 254 mm
H2O.
EVERY ADVERTENCIA
MILE Nunca opere el motor sin Filtro de Aire.

42. Sistema de Admisión
Guíese por el indicador de
Restricción, para decidir el
reemplazo del Filtro de Aire.
Cuando su indicador señale 25
in H2O o 635 Mm. H2O de
restricción al paso del aire debe
cambiar el filtro.
ADVERTENCIA:
Por ningún motivo trate de:
Limpiar.
Sacudir.
Sopletear el Filtro de Aire
EVERY
MILE

43. Sistema de Admisión
Inspeccione el Postenfriador Aire -
Aire por:
Suciedad.
Desechos que bloqueen las aletas.
Grietas o Agujeros.
Otros Daños (golpes, melladuras).
IMPORTANTE:
Las fugas de aire de admisión
ocasionan:
Falta de potencia.
Alto consumo de combustible.
Calentamiento del motor.
EVERY
MILE

44. Otros componentes
Arnés del motor:
Revisar visualmente arnes del
motor que se encuentre
correctamente sujeto y sin daños.
Lubricar conectores de los
arnéses.
Tensor Automatico de Banda:
Inspeccionar visualmente el estado
fisico y apriete correcto.
EVERY
MILE

45. Revisión de Bandas
Impulsoras
El objetivo es detectar fallas:
Grietas transversales son
aceptables.
Grietas longitudinales que se
intercepten con grietas
transversales son inaceptables.
Reemplace las bandas si están
deshiladas o les falta material.
EVERY
MILE

46. Revisión de Bandas
Impulsoras
El daño a las bandas puede ser
causado por:
Tensión incorrecta.
Tamaño o longitud incorrectas.
Desalineamiento de las poleas.
Aceite o grasa en las bandas.
IMPORTANTE:
No debe jalonear sus bandas para
medir si les falta tensión.
EVERY
MILE

47. Drenado
De Filtros
DIARIAMENTE debe purgar por
acumulación de agua el filtro separador
de agua.
Restricción:
Mínima con filtro limpio: 6 in Hg
Máxima con filtro sucio: 10 in Hg
Esto le ayudara a prevenir daños en el
Sistema de Inyección especialmente en
la bomba de levante, bomba de Válvula
engranes, e Inyectores. de Drene
EVERY
MILE

48. Recomendación
Mantener por lo menos los
tanques siempre con 1/4 de
combustible para evitar entrada
de aire al sistema y daños a
componentes del sistema de
combustible. Diagrama General
Asegurese de que su sistema de IFSM
alimentación de combustible Tanque
Izquierdo
cumple con el flujo de la gráfica.
Cummins recomienda una 150 gpm
tubería de suministro con 25 micras
diámetro de 7/8” para reducir la Tanque
Derecho
restricción.
EVERY
MILE

49. Cada 15,000 Km ó
9,300 Millas.
EVERY
MILE

50. Filtro de Combustible
Si su unidad cuenta con el
filtro FH23000 tiene 2
opciones para el intervalo
de cambio del elemento.
Si su elemento es el FS19557
(10 micras) su intervalo será
cada 10,000 km.
Si su elemento es el FS19559
(25 micras) su intervalo será
cada 15,000 km.
EVERY
MILE

51. Drenado
De tanques de aire
Esto ayudara a:
Optimizar el funcionamiento
de frenos de servicio.
Evitar daños en válvulas
repartidoras, diafragmas,
líneas de aire.
EVERY
MILE

52. Inspección Visual
General
Revisar ventilador:
Observe que no tenga oscilación.
Revise por grietas en las aspas ó
falta de material.
Revise los tornillos de montaje del
ventilador.
Tubo del Respirador
Revisar el tubo respiradero del
motor.
Que no este obstruido, o doblado
EVERY
MILE

53. Cada 160,000 Km.
EVERY
MILE

54. Calibración de Válvulas
e Inyectores
El ajuste correcto de
válvulas e inyectores,
permite al motor
operar de una
manera eficiente.
EVERY
MILE

55. Revisión del
tubocargador
Un turbocargador con
daño puede provocar
baja potencia y
problemas de
desempeño en el
motor.
EVERY
MILE

56. Cada 200,000 Km.
3,000 hrs ó 2 años
EVERY
MILE

57. Revisar
Apriete de tornillos de montaje del motor a
chasis.
Reemplazar mangueras según se requiera.
Limpiar o lavar el motor.
Limpiar tubo respiradero del cárter.
EVERY
MILE

58. Cada 800,000 Km.
10,000 hrs ó 5 años
EVERY
MILE

59. Amortiguador de
Vibraciones
Inspeccionarlo por:
Evidencia de pérdida de fluido.
Golpes o melladuras.
Oscilación.
Deformaciónes de la cubierta.
Un amortiguador inoperante
causará daños importantes a
componentes del motor.
EVERY
MILE

60. Compresor de Aire
Inspeccionarlo por:
Depositos de carbón en el
interior de las tuberias
hasta los tanques de
almacenamiento.
El espesor no deberá
exceder de 1/16”
EVERY
MILE

61. Conceptos básicos
de operación
EVERY
MILE

62. Conceptos Básicos de
Operación
Es muy importante que antes de operar el
motor el conductor lea su placa de datos
para entender mejor la operación requerida.
La Placa de Datos proporciona aparte de la
identificación del motor, otros datos
importantes como:
Numero de Serie del Motor.
Lista de Partes Criticas (CPL).
Modelo.
Potencia y RPM Indicadas.
Datos de Calibración de Válvulas.
Velocidad Gobernada del Motor.
EVERY
MILE

63. Conceptos Básicos de
Operación
Para la operación óptima de un motor es necesario conocer y
entender los siguientes conceptos:
DE E
U E IA IA BL
M TI
RQ E NC N O US
TO P OT O B
EC M
CO
EVERY Con esta información usted puede operar su motor con máxima
MILE eficiencia y mejor Economía de combustible.

64. Conceptos Básicos de
Operación
POTENCIA: Velocidad para
realizar el trabajo.
La POTENCIA es la
capacidad del motor para
acelerar y subir pendientes
en velocidades de camino
mas altas.
EVERY
MILE

65. Conceptos Básicos de
Operación
TORQUE se define como una
fuerza aplicada por medio de
una palanca para vencer una
resistencia al giro.
El TORQUE es el resultado de la
fuerza de la combustión que
empuja el pistón y la biela
para vencer la resistencia al giro Fuerza
representada por el cigüeñal.
Giro
EVERY
MILE

66. Conceptos Básicos de
Operación
El TORQUE del motor nos
sirve para:
Comenzar el desplazamiento
del camión (torque de
acoplamiento)
El TORQUE ayuda a sostener
por mas tiempo los cambios
de velocidad en el ascenso
de pendientes.
EVERY
MILE

67. Conceptos Básicos de
Operación
Eficiencia de Combustible
En los nuevos motores de CUMMINS, a medida que el motor se opere
CUMMINS
dentro del rango de 1450-1550 RPM estará trabajando en el punto de mejor
economía de combustible.
Economía de Combustible
RPM
1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800
EVERY
MILE

68. Conceptos Básicos de
Operación
1650 lb-ft Torque
470 HP
Potencia
450 HP
RANGO
IDEAL Consumo de
Combustible
RPM
1100 1200 1300 1400 1500 1600 1800 1900 2000 2100 2200
EVERY
Torque Velocidad
Pico Velocidad Gobernada
MILE
Crucero

69. Sugerencias de
Operación
EVERY
MILE

70. Arranque de Motor
Durante el proceso de
arranque se deben seguir los
siguientes pasos:
Abrir la llave a la posición
“ON”.
Esperar que las lamparas
de diagnostico se apaguen. Interruptor en ON
Evite poner el pie sobre
acelerador.
Esperar el chequeo de lámparas.
EVERY
MILE

71. Arranque de Motor
En el arranque del motor se Embrague a Fondo
recomienda:
Presionar el pedal del
embrague a fondo.
Debe mantener el intento de
arranque hasta que el motor
funcione.
IMPORTANTE:
El intento de arranque debe ser de máximo 30
segundos, si el motor no arranca en ese tiempo, debe
Hasta el Arranque
esperar al menos 2 minutos para volver a intentarlo.
EVERY
MILE

72. Calentamiento de
Motor
Durante los primeros 15 seg.
seg
deberá leerse la presión de aceite.
Debe mantener el motor en marcha
de 3 a 5 minutos, después puede
minutos
aplicar aceleración en su motor.
Si es necesario acelere a 1000
RPM, y no de movimiento a la
RPM
unidad hasta alcanzar 60°C
(140°F) en la Temperatura del
Refrigerante.
EVERY
MILE

73. Calentamiento de
Motor
Puede desplazar la unidad con el
motor frío, siempre y cuando:
• Mantenga el motor en marcha mínima
de 3 a 5 minutos.
minutos
Comience a mover la unidad aplicando
aceleración suave al motor, y
manteniendo el cambio.
• El motor alcance 60°C (140°F) de
RECUERDE
Temperatura en el Refrigerante,
entonces puede operar el motor en El Motor se calentará mejor y más rápido
forma normal. con la unidad en movimiento que cuando
está estacionado.
EVERY
MILE

74. Movimiento del Camión
Al comenzar el desplazamiento
de la unidad utilice el cambio
mas bajo.
Cuando requiera incrementar
las RPM del motor para el
despegue de la unidad, en
situaciones difíciles con carga.
Puede hacerlo con su Interruptor de
interruptor de ajuste de Mínimas
mínimas RPM o aplicando
aceleración ligera.
Aceleración Ligera
EVERY
MILE

75. Cambios Ascendentes
El rango de revoluciones para los
cambios ascendentes depende de
la transmisión que tenga en su
unidad.
El rango de revoluciones para el
cambio ascendente será entre
1600 y 1700 RPM.
RPM
EVERY
MILE

76. Cambios Descendentes
El rango de revoluciones para los
cambios descendentes depende de
la carga y terreno.
El punto de revoluciones para
cambios descendentes esta en el Cambios
rango de 1200 a 1300 RPM. Descendentes
NOTA:
Recuerde que el porcentaje de carga
aplicado afectara su rendimiento de
combustible.
EVERY
MILE

77. Cambios Descendentes
En el único caso en que se
recomienda mantener el motor a
1200 RPM es cuando se de cuenta
que esta por brincar la cuesta y el
retroceder el cambio representara
trabajo innecesario ya que al brincar
la cuesta tendrá que volver a
ponerlo.
EVERY
MILE

78. Operación con Freno
de Motor
El freno de motor es un
componente diseñado para
ofrecer efecto de frenado en
el descenso de pendientes.
NO lo utilice para realizar
Cambios de Velocidad
ascendente, esto ocasionará
serios daños al motor y
afectara su rendimiento.
EVERY
MILE

79. Operación con Freno
de Motor
ión s
rac ula
alib álv
El funcionamiento correcto
del freno de motor depende C V
de varios factores: de
Calibración de Válvulas. del de
RPM tor iónsión
lac re
RPM de motor.
Relación de compresión. Mo Re mp
Presión del turbo. Co
del
ión o
res urb
P T
EVERY
MILE

80. Operación con Freno
de Motor
Para utilizar el freno de motor se
recomienda:
o de
Fren tor
Mo
Conectarlo a bajas
revoluciones, entre 1600 y
1800 RPM.
Después permita a su motor
elevar las RPM para obtener
el mejor efecto de frenado.
Esto es entre las 1800 y las
2000 RPM.
EVERY
MILE

81. Operación con Freno
de Motor
Es importante siempre recordar
utilizar el cambio que le permita
bajar la cuesta sin usar tanto los
frenos de servicio.
Con frenado mínimo, utilizando
máximo 10 psi de presión de aire
en los frenos de servicio para el
control de la velocidad.
EVERY IMPORTANTE
MILE NUNCA EXCEDA SU MOTOR DE 2000 R.P.M. O ESTARÁ EN RIESGO DE
DAÑO A SU MOTOR POR SOBREREVOLUCIONES.

82. Termino del Viaje
Al termino de un viaje es
p o en
recomendable dejar el motor en
velocidad de ralentí con el fin de
Tiem entí
disminuir las temperaturas.
CUMMINS recomienda de 3 a 5
Ral
minutos, solamente cuando la
minutos
unidad estuvo trabajando cuesta
arriba.
En condiciones como terrenos
planos, zona de ciudad o
pendientes descendentes
esperar solo 2 minutos en
ralentí son suficientes.
EVERY
MILE

83. Termino del Viaje
No acelere el motor esto provoca que
ar la
rific d
Ve da
tarde mas en disminuir las
Uni
temperaturas.
Si el motor permanece mucho tiempo
en ralentí ocasionará problemas al
motor.
Antes de retirarse del vehículo lleve a
cabo una inspección visual con el fin
de detectar indicios de
descomposturas, verifique por:
Fugas de refrigerante o aceite.
Fugas de admisión o escape.
Daños generales en el Vehículo.
EVERY
MILE

84. El motor de México
EVERY
MILE