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Subido porJhon Saman Caceres
Capacitación de Camiones Actros
El documento presenta la información sobre un curso de operación del vehículo Actros. El objetivo del curso es que los participantes aprendan a identificar el vehículo, mejorar su capacidad de conducción de manera eficiente y reducir gastos y contaminación. El contenido incluye datos técnicos del vehículo, inspecciones diarias, arranque y apagado del motor, factores que afectan el consumo de combustible y comportamiento del conductor.
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Capacitación de Camiones Actros
- 1. DIVEMOTOR Jhon Saman OPERACIÓN ACTROS
- 2. DIVEIMPORT DIVEMOTOR Objetivo: GAPR Al concluir el curso el participante será capaz de: •Identificar el vehículo. •Mejorar su capacidad individual de conducción. •Conducir el vehículo de manera eficiente. •Reducción de los gastos variables. •Disminuir la contaminación del medio ambiente.
- 3. DIVEIMPORT Contenido Temario: GAPR 1.- Datos técnicos del vehículo. 2.- Tablero de Instrumentos. 3.- Inspecciones diarias. 4.- Arranque y apagado del motor. 5.- Factores que afectan el consumo de combustible. 6.- Operación del vehículo en condiciones de trabajo ( En plano, Subida y bajada) 7.- Comportamiento del conductor. 8.- Comentario / Cierre. DIVEMOTOR
- 4.
- 5. 41 44 K volquete Potencia motor (CV) Peso Bruto Vehicular (Ton)
- 6. Modelo : OM501 LA Euro III Tipo : 6 cilindros V Torque : 2100 Nm / 1080 RPM Potencia : 440 cv / 1800 RPM Cilindrada : 11.946 cc
- 7. 1000 1200 14001600 1800 2000 1100 1300 1500 1700 1900 Máxima Potencia 320 KW @ 1800 rpm Máximo Torque 2100 Nm @ 1080 rpm Nuevo Actros Motor OM501LA V6 min -1 100 3343K / 4143K 3335K Cilindrada 11.95 Litres Nivel Emisiones Euro 3 5 10 15 25 20
- 8. DIVEIMPORT Transmision Embrague: Bidisco (2) Seco Servo Asistido neumáticamente Caja de Cambios : G-240 16 Marchas Sincronizadas con mando Telligen DIVEMOTOR
- 9. Caja de cambios MB G 240 / 16 / 11,7 - 0,69 MB Fabricante ( Mercedes-Benz de Brasil ) G Sigla da caja de marchas ( Getriebe ) 240 Torque nominal de entrada en mkgf 16 Número de marchas 11,7 Reducción de la 1a. marcha
- 10. Eje Delantero MBVL 5 / D 9 VL Eje delantero para camiones VO Eje delantero para omnibus AL Eje delantero con tracción. 4 Série de construcción 39 Ejecución D Freno neumático. C Freno de disco B Suspensión metálica L Suspensión neumática S Bloqueo del diferencial 7,1 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas
- 11. Eje Trasero 1°Eje Trasero MB HD 7 / 053 DGS- 16 2° Eje Trasero MB HL 7 / 053 DS- 16 HL Eje trasero para camiones c/ 2 ejes. HD Eje trasero para camiones c/ 3 ejes. HO Eje trasero para omnibus con chasis compacto. NR Eje trasero sin tracción (3o. Eje) HH Eje trasero para omnibus con motor trasero 7 Série de construcción 025 Ejecución D Freno neumático C Freno de disco Z Diferencial con reducción S Bloqueo del diferencial G Con árbol de transmisión L Suspensión neumática pasante. 13 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas
- 12.
- 13. Reposición odometro Sistemade información para el conductor (FIS) Retroceder Reset Iluminación Oscura DIVEMOTOR Iluminación Brillante
- 14. La lectura depresión de aire cambia automaticamente entre los circuitos 1 & 2 DIVEMOTOR
- 15. Luces altas Frenode motor Freno de parqueo ASR/SR Activo Bloqueo cabina Intermitentes del vehículo tractor / remolque Fallas de gravedad 2 • STOP Ilumina cuando...... • Presión de aire baja! • Nivel de aceite bajo! • Presión de aceite baja! LUCES DE ADVERTENCIA Y CONTROL DIVEMOTOR
- 16. Tolva DIVEMOTOR BloqueoAntideslizante LUCES EQUIPOS ESPECIALES Libres Libres
- 17. Franja utilización delfreno de Motor Top Brake Tacometro Campo verde variable Ecometro Campo Rojo de peligro sobrerotaciones Velocímetro DIVEMOTOR
- 18. DIVEIMPORT Tablero deInstrumentos DIVEMOTOR
- 19. Controles espejos yvidrios DIVEMOTOR 6 3 2 1 4 5 6 8 7 9 7 10 10 9 11 12 1. Testigo 2. Desempañador 3. Regulación de espejos 4. Espejo izquierdo 5. Espejo derecho 6. Bloqueo puertas 7. Desbloqueo puertas 8. Eleva vidrio izquierdo 9. Eleva vidrio derecho 10. Apertura de puerta 11. Luz de lectura derecho 12. Iluminación nocturna (verde)
- 20. VOLANTE MULTIFUNCIONAL Avance Retroceso Retroceso Avance Hacia arriba Teléfono Hacia abajo Colgar DIVEMOTOR FIS
- 21. Cambia luces Bocina Limpiaparabrisas Direccionales Lavaparabrisas Interruptor de luces DIVEMOTOR
- 22. Acelerar DIVEMOTOR ControlCrucero Limitar velocidad Desacelerar Freno de motor Retardador Desconectar
- 23. CONTROL DE CRUSERO-LIMITADOR DIVEMOTOR
- 24. Mando de CambioTelligent DIVEMOTOR
- 25. FRENO DE PARQUEO 1.. Freno posición liberado 2.. Freno posición aplicado 3.. Posición de Test DIVEMOTOR
- 26.
- 27.
- 28. INSPECCIÓN DESDEEL FIS. Revisar liquido refrigerante. Revisar aceite de embrague. Revisión visual de fugas. Revisar luces en general. Revisar neumáticos.
- 29. Tablero Actros InfoPresionar tecla 35 v. 20
- 30. 36 v. 20 Presionar Tecla
- 31. 37 v. 20 Presionar Tecla
- 32. 38 v. 20 Presionar Tecla
- 33. 39 v. 20 Presionar Tecla
- 34. 40 v. 20 Presionar Tecla
- 35. 41 v. 20 Presionar Tecla
- 36. 42 v. 20 Presionar Tecla
- 37. 43 v. 20 Presionar Tecla
- 38. 44 v. 20 Presionar Tecla
- 39. 45 v. 20 Presionar Tecla
- 40. 46 v. 20 Presionar Tecla
- 41. 47 v. 20 Presionar Tecla
- 42. 48 v. 20 Presionar Tecla
- 43. 49 v. 20 Presionar Tecla
- 44. 50 v. 20 Presionar Tecla
- 45. 51 v. 20 Presionar Tecla
- 46.
- 47. Grundbild Actros Info 53 v. 20
- 48. Inflado de Airede los Neumaticos
- 49.
- 50.
- 51. DIVEMOTOR ARRANQUE DELMOTOR 1.- Accione el freno de estacionamiento. 2.- Caja de cambios en neutro. 3.- Gire la llave de contacto a la primera posición y realizar el check list. 4.- No accionar el arranque por mas de 10 segundos sin interrupción. En caso fuese necesario nueva tentativa esperar 30 segundos para nuevo intento ATENCION: No acelerar durante el momento de arranque podría ocasionar Serios daños en el turbo alimentador.
- 52. DIVEMOTOR ARRANQUE YAPAGADO DEL MOTOR CALENTAMIENTO DEL VEHÍCULO 1.- Después del arranque esperar el restablecimiento de la presión de aceite del motor y presión de aire de los frenos dar movimiento al vehículo. Será calentado todos los componentes del vehículo (Motor, caja, corona). 2.- Para alcanzar la temperatura de trabajo operar el vehículo en cambios bajos. Después de 2 a 3 minutos del arranque, este periodo es el recomendado con La finalidad de lubricar sus componentes, “El calentamiento del motor es Cuando la unidad esta en movimiento y en rangos bajos”.
- 53. PARADA DEL MOTOR 1.- Dejarlo funcionar por lo menos 30 segundos en ralentí antes de girar la llave de contacto a la posición desconectada. ATENCION: - No acelerar al parar el motor podría ocasionar serios daños en el turbo alimentador. -No parar el motor inmediatamente si la temperatura esta por encima de 90°C. Acelerar arriba del ralentí por 1 o 2 minutos. 2.-PRESIÓN DE ACEITE: -Presión mínima en ralentí, --------------------------------- 0.5 Bar -Presión mínima en rotación sobre los 1000 RPM-----2.5 Bar DIVEMOTOR
- 54. DIVEMOTOR Marcha enVacio: La creencia común que la operación de un motor Diesel en marcha en vacío no causa daños al motor es falsa. La operación en marcha en vacío produce ácido sulfúrico que descompone el aceite y se come los cojinetes, anillos, vástagos de válvulas y las superficies del motor. Si debe operar el motor en marcha en vacío para calentar o enfriar la cabina, se debe utilizar la función de marcha en vacío alto de los interruptores del control de velocidad de crucero. Una velocidad de marcha en vacío de 1100 RPM debe ser suficiente para proveer calefacción a la cabina en temperaturas ambientales de más de 0ºC.
- 55. •Resistencia Aerodinámica. •Resistenciaal Rodamiento. •Resistencia a la gravedad. DIVEMOTOR
- 56. RESISTENCIA AL RODAMIENTO DIVEMOTOR
- 57. RESISTENCIA A LAGRAVEDAD DIVEMOTOR
- 58.
- 59.
- 60. Terreno Plano DIVEMOTOR 5 10 15 25 20 min -1 100
- 61. Rango Operación EconómicaRango Operación Freno Motor 5 10 15 25 20 min -1 100 Económetro Rango Sobre RPM
- 62. 5 10 15 25 20 min -1 100 Máximo Torque 1080 rpm DIVEMOTOR
- 63. Máxima Potencia 1800rpm 5 10 15 25 20 min -1 100 DIVEMOTOR
- 64. Ejemplos de Cambios/ 45 T / Terreno Plano 2H 4H 6H 7H 8H 1,000rpm 1,000rpm 700rpm 1,000rpm max.1,500rpm 1, 800~1,900rpm 1,500 rpm 1400~1,500rpm 1,800~1,900rpm DIVEMOTOR
- 65. 5 10 15 25 20 min -1 100 7 ECONOMETRO DIVEMOTOR
- 66. 5 10 15 25 20 min -1 100 8 ECONOMETRO DIVEMOTOR
- 67. Cambios y BandasRPM 5 10 15 25 20 min -1 100 1 Cambio Completo son 400 rpm Por lo Tanto ½ Cambio son 200 rpm 1½ Cambio son por lo Mismo 600 rpm 2 Cambios Completos son entonces 800 rpm DIVEMOTOR
- 68. Cambio Marcha Simple 1. Acelerar desde torque hasta 1400 rpm 2. Pre-seleccionar 1 cambio completo y caerán 400 rpm regresando al torque 5 10 15 25 20 min -1 100 DIVEMOTOR
- 69. Cambio Marcha Simple DIVEMOTOR 4 5 10 15 25 20 min -1 100 1. Acelerar desde torque hasta 1400 rpm 2. Pre-seleccionar 1 cambio completo y caerán 400 rpm regresando al torque
- 70. DIVEMOTOR 1. Acelerardesde torque hasta 5 Cambio Marcha Simple 5 10 15 25 20 min -1 100 4 1400 rpm 2. Pre-seleccionar 1 cambio completo y caerán 400 rpm regresando al torque
- 71. Cambio Marcha Simple DIVEMOTOR 5 5 10 15 25 20 min -1 100 1. Acelerar desde torque hasta 1400 rpm 2. Pre-seleccionar 1 cambio completo y caerán 400 rpm regresando al torque
- 72. 5 DIVEMOTOR Cambiaruna marcha y media 10 15 25 20 min -1 100 1. Acelerar desde torque hasta 5 1600rpm 2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio y caerán 600 rpm regresando al torque
- 73. DIVEMOTOR Cambiar unamarcha y media 1. Acelerar desde torque hasta 5 5 10 15 25 20 min -1 100 7 1600rpm 2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio y caerán 600 rpm regresando al torque
- 74. DIVEMOTOR Cambiar unamarcha y media 7 5 10 15 25 20 min -1 100 1. Acelerar desde torque hasta 1600rpm 2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio y caerán 600 rpm regresando al torque
- 75. Dos cambios completos 1. Acelerar desde torque hasta 4 1800 rpm 2. Pre-seleccionar 2 cambios completos y caerán 800 rpm regresando a torque 5 10 15 25 20 min -1 100 DIVEMOTOR
- 76. DIVEMOTOR Dos cambioscompletos 4 6 5 10 15 25 20 min -1 100 1. Acelerar desde torque hasta 1800 rpm 2. Pre-seleccionar 2 cambios completos y caerán 800 rpm regresando a torque
- 77. DIVEMOTOR Dos cambioscompletos 6 5 10 15 25 20 min -1 100 1. Acelerar desde torque hasta 1800 rpm 2. Pre-seleccionar 2 cambios completos y caerán 800 rpm regresando a torque
- 78.
- 79. 5 10 15 25 20 min -1 100 8 ECONOMETRO DIVEMOTOR
- 80. 5 10 15 25 20 min -1 100 7 ECONOMETRO DIVEMOTOR
- 81.
- 82. Freno Motor 1.Acelerador libre 2. Bajar el cambio, 400 a 800 rpm 3. Usar la banda amarilla entre 1900 y 2300 rpm 4. El freno de escape trabajará en la banda amarilla, pero no es efectiva en la banda verde 5 10 15 25 20 min -1 100 DIVEMOTOR
- 83. Freno Motor 5 10 15 25 20 min -1 100 DIVEMOTOR LIM
- 84. Freno Motor 5 10 15 25 20 min -1 100 DIVEMOTOR LIM
- 85. Freno Motor PrimerPunto 5 10 15 25 20 min -1 100 LIM
- 86. Freno Motor DIVEMOTOR Segundo Punto 5 10 15 25 20 min -1 100 LIM
- 87. Freno Motor DIVEMOTOR Segundo Punto 5 10 15 25 20 min -1 100 LIM
- 88. Freno Motor DIVEMOTOR Segundo Punto PELIGRO, ALARMA! Usar Frenos Servicio para bajar rpm motor, luego continuar con freno motor 5 10 15 25 20 min -1 100 LIM
- 89.
- 90. Conductor: Uso correctodel vehículo y sus sistemas influencian directamente en: Anticipación de los acontecimientos Estilo de conducción Actitud del conductor Pneus 5% Combustível 44% Manutenção 14% Indisponibilidade 5% Depreciação 8% DIVEMOTOR
- 91. Causas más comunesde accidente en el tránsito Fallas técnicas de los vehículos ( fallas mecánicas ) 5 % Imprevistos 11 % Evaluaciones erróneas (Exceso de velocidad - distancia – etc.) 46 % Sueño o falta de reflejo 24 % Otros disturbios de percepción 14 % DIVEMOTOR Los accidentes pueden tener diversas causas: Averías técnicas en el vehículo, acontecimientos no previstos en el comportamiento del conductor. En la realidad 84% de todos los accidentes son causados por comportamiento del conductor
- 92. 1. Anticipación delos acontecimientos en la carretera. • Antes de ingresar en una curva. • En una Pendiente pronunciada. 2. Estilo de Conducción. • Aceleraciones bruscas antes y después del arranque del motor. • Aceleraciones bruscas durante la operación del vehículo. • Mantener el pie en el pedal del embrague. • Mantener la mano en la palanca de cambio. 3. Actitud del conductor. • Agresividad. DIVEMOTOR
- 93. Regla DIVEMOTOR •Conducción Normal • Bajar con la velocidad de motor (rpm) • Subir con la carga (cambio adecuado) • Subiendo pendiente • Máxima potencia de motor cuando sea necesario • Descenso • Sin potencia de motor, usar energía cinética
- 94. Buen Viaje conCalidad DIVEMOTOR