Manual roboco para uso de entrenamiento429550616.pdf

MANTENIMIENTO - HUARON
CONOCIENDO MI EQUIPO

MODULOS
- Tablero de Control Principal
- Indicadores Luminosos (Pilotos) en el Tablero
- Switch de Controles
- Averias y Fallas / Posible Soluciones
- Anecdotas de los Operadores
Entrenamiento a Operadores de Mixer y Robot

Consiste en habilidad y familiarizacion con el Equipo a
Operar, dentro de ello encontraremos terminos como hacer
las cosas de acuerdo a lo indicado en el manual del
fabricante y/o indicacines del instructor, entonces tnemos que
conocer ciertos parametros
de operacion y sistemas de
funcionamiento del equipo
Robot y Mixer.
¿Qué es Operación?

MÓDULO N° 01
CONOCIENDO INDICADORES
LUMINOSOS DE MI EQUIPO

INDICADORES LUMINOSOS DEL TABLERO
¿QUÉ ES UN INDICADOR LUMINOSO?
Los indicadores luminosos, tambien mas conocidos como testigos en el tablero de control principal son
pictogramas que se iluminan para evitar averias y advertencias en los Mixer y Robot.
Las luces del tablero del vehículo aparecen una serie de luces testigos que tienen distinto significado, todo
operador debe conocer estas luces.
Amarillo (Precaución – Riesgo) Roja (Atención inmediata) Verde (Informativos)

Tablero de Control - TORNADO S2
1. Tablero energizado.
2. Indicador de puerta abierta en cabina*.
3. Indicador de ruedas delanteras en línea
respecto al equipo.
4. Indicador de ruedas traseras en línea
respecto al equipo.
5. Filtro hidráulico saturado.
6. Indicador luminoso de mantenimiento.
7. Indicador luminoso de avería.
8. Calentador de bujía.
9. Indicador de purificador de aire obstruido.
10. Carga de la batería.
11. Indicador de freno de estacionamiento
activado.

Tablero de Control - ALPHA 20
1. Indicador de Temperatura Refrigerante de Motor.
2. Indicador de Presión de Aceite de Motor.
3. Indicador de ruedas delanteras en línea
respecto al equipo.
4. Indicador Bajo Nivel de Combustible.
5. Indicador de Filtro de Saturación.
6. Indicador luminoso de Carga de Bateria.
7. Indicador Parada de Emergencia Activo.
8. Indicador de Precalentadores.
1
8
2
6
3 4
7
5

Tablero de Control - ALPHA 20 TIER 3
1. Indicador de Mantenimiento.
2. Indicador de Averia de Motor.
3. Indicador de Tablero Energizado.
4. Indicador de Freno de Emergencia.
6. Indicador de Carga de Bateria.
7. Indicador de Filtro de Retorno Saturado.
8. Indicador de Purificador de Aire Obstruido.
9. Indicador de Luces de Trabajo.
10. Indicador de Luces Intermitente.
11. Indicador de Bocina.
12. Indicador de Cangrejo
13. Indicador de Giro.
14. Indicador de Marcha Adelante.
15. Indicador de Marcha Atras.

Tablero de Control - COGUARO 4
1. Indicador de Mantenimiento.
2. Indicador de Averia de Motor.
3. Indicador de Tablero Energizado.
4. Indicador de Freno de Emergencia.
6. Indicador de Carga de Bateria.
7. Indicador de Filtro de Retorno Saturado.
8. Indicador de Purificador de Aire Obstruido.
9. Indicador de Luces de Trabajo.
10. Indicador de Luces Intermitente.
11. Indicador de Bocina.
12. Indicador de Cangrejo
13. Indicador de Giro.
14. Indicador de Marcha Adelante.
15. Indicador de Marcha Atras.
1
1
1
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9
5
7
1
0
8
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4
3
1
2
1
3
1
4

MÓDULO N° 01
¿Porqué se enciende la indicador de
PRESIÓN DE ACEITE DE MOTOR
DIESEL?

MÓDULO N° 01
TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
DE MOTOR DIESEL?

MÓDULO N° 01
BATERIA?

I N D I C A D O R E S L U M I N O S O S D E L T A B L E R O
1. Tablero energizado. 2. Puerta abierta en cabina*.
3. Ruedas delanteras en línea respecto al equipo. 4. Ruedas traseras en línea respecto al equipo.
5. Filtro hidráulico saturado. 6. Mantenimiento.
7. Avería. 8. Calentador de bujía.
9. Purificador de aire obstruido. 10. Carga de la batería.
11. Freno de estacionamiento activado.
*Disponible solo en modelos con cabina cerrada.

1.- PRESIÓN DEL ACEITE DE MOTOR
DESCRIPCION:
Si se enciende este testigo en color rojo lo más probable es
que la presión del aceite sea inferior a lo mínimo necesario
para que el motor esté lubricado. En algunos coches se
enciende al dar el contacto y hasta que el motor es arrancado.
Cuando se ilumina significa que apenas hay aceite en el cárter
lo que puede provocar problemas mayores como el gripaje del
motor.
FUNCIONAMIENTO:
El motor Diesel convecionales y electronicos deben de trabajar con ua presión de
aceite no menor de 4 BAR como minimo.
NOTA
IDENTIFICANDO EN EQUIPO:
Tornado S1:
Tornado S2:
Si se enciende este testigo en color rojo lo más probable
es que la presión del aceite sea inferior a lo mínimo
necesario para que el motor esté lubricado. En algunos
coches se enciende al dar el contacto y hasta que el
motor es arrancado. Cuando se ilumina significa que
apenas hay aceite en el cárter lo que puede provocar
problemas mayores como el gripaje del motor.

FUNCION
Indica que el tablero de instrumentos se encuentra
energizado y está en condiciones de ser operado.
ENCENDIDO CUANDO ...
Switch principal energizado.
FUNCION
2 . P U E R T A D E C A B I N A A B I E R T A
- Se mantiene encendida mientras la puerta de
acceso a la cabina se encuentre cerrada.
– Mientras el indicado luminoso se mantenga
encendido el equipo no podrá desplazarse.
Switch de la puerta.
FUNCION
3 . R U E D A S D E L A N T E R A S A L I N E A D A S
Se encenderá cada vez que las ruedas delanteras se
encuentren paralelas al eje longitudinal del equipo.
Sensor optico en el diferencial

ENCIENDE CUANDO...
4 . R U E D A S T R A S E R A S A L I N E A D A S
Se encenderá cada vez que las ruedas traseras se
encuentren paralelas al eje longitudinal del equipo.
CORREGIR.
Sensor optico en el diferencial.
ENCIENDE CUANDO ...
5 . F I L T R O H I D R Á U L I C O D E R E T O R N O S A T U R A D O
Se encenderá cuando el filtro hidráulico de retorno
se encuentre saturado.
CORREGIR.
Reemplazar los filtros hidráulicos de alta presión.
ENCIENDE CUANDO...
6 . I N D I C A D O R D E M A N T E N I M I E N T O
– Cuando el filtro de aire este saturado.
– Si el nivel de agua del prefiltro de combustible
supera el límite.
– Si el sensor de presión del combustible emite
una advertencia.
CORREGIR.
– Limpiar o reemplazar el filtro de aire.
– Purgar el agua que se encuentra en el prefiltro de
combustible .
– Verificar la presión de combustible y cables
electricos.

ENCIENDE CUANDO...
7 . I N D I C A D O R D E A V E R I A
- Cuando el ECM o ECU, encuantra una averia
dentro del sistema electronico, sensores.
CORREGIR.
Corregir la falla, y resetear la ECM o ECU, abriendo
el master switch durante 10 seg.
ENCIENDE CUANDO ...
8 . C A L E N T A D O R D E B U J I A S D E I N C A N D E C E N C I A
Cuando el precalentador esta en funcionamiento
(encendido)
CORREGIR.
Se apaga automaticamente despues de un
determinado tiempo.
ENCIENDE CUANDO...
9 . P U R I F I C A D O R D E A I R E O B S T R U I D O
Indica que el purificador de aire se encuentra
obstruido.
CORREGIR.
Es necesario chequear el estado del filtro de aire, y
reemplazar si es necesario
Antes de arrancar el equipo y girar la chapa de arranque en CONTACTO; debe esperar a que el indicador
de calentador de flama se apague.
ADVERTENCIA

ENCIENDE CUANDO...
1 0 . C A R G A D E B A T E R I A S
Cuando el alternado no genera carga, a las
baterias.
CORREGIR.
- Chequear alternador.
- Chequear cables electricos.
ENCIENDE CUANDO ...
1 1 . F R E N D E P A R Q U E A C T I V A D O
- Cuando el freno de parqueo se encuentra activo.
CORREGIR.
Se apaga cuando desactivas el freno de parqueo.

C O N T R O L D E L T A B L E R O
1. Selector modo de dirección. 2. Bocina. 3. Luz de trabajo.
4. Luz de servicio y activación de baliza. 5. Bomba de Agua. 6. Selector de anulación del motor.
7. Selector de diagnostico. 8. Freno de Estacionamiento . 9. Liberador del freno.
10. Chapa de arranque. 11. Luz Intermitente. 12. Selector de marcha.
13. Selector de sentido de giro y velocidad de la cuba. 14. Sentido de marcha del equipo.

FUNCIÓN:
POSICION 1 - DIRECCIONCANGREJO
1 . M O D O D E D I R E C I Ó N
POSICION 2 . DIRECCIÓN EJE DELANTERO
POSICION 3 - DIRECCIÓN GIRO
Permite el giro mediante el control de las ruedas
delanteras.
Mediante el movimiento en paralelo de las ruedas,
permite que el equipo se desplace en diagonal.
Gira las ruedas traseras en dirección opuesta a
las delanteras para proporcionar un menor radio
de giro al equipo.
Selecciona el modo en
el que las ruedas
responden al giro
del volante.
CONTROL MÉCANICO:
Conmutador basculante
de tres posiciones con
enclava miento
mecánico

FUNCIÓN: POSICION 1
2 . B O C I N A / C L A X O N
Activa la bocina del equipo.
Selecciona el modo en
el que las ruedas
responden al giro
del volante.
CONTROL MÉCANICO:
de dos posiciones sin
enclavamiento
mecánico

FUNCIÓN:
POSICION 1
3 . L U Z D E T R A B A J O
Mantiene las luces de trabajo encendidas.
Activa el
funcionamiento de las
luces del área de
trabajo.
CONTROL MÉCANICO:
Conmutador o Selector
basculante de dos
posiciones fijas.

FUNCIÓN:
POSICION 1
4 . L U Z D E S E R V I C I O Y C I R C U L I N A
Mantiene las luces de servicio y circulina encendidas.
Activa el
funcionamiento de
luces de servicio y
circulina.
CONTROL MÉCANICO:
basculante de dos
posiciones fijas.

FUNCIÓN:
POSICION 1
5 . B O M B A D E A G U A
Mantiene la bomba de agua encendida.
Activa el
funcionamiento de la
bomba de agua, para el
lavado del equipo luego
de la jornada de
trabajo.
CONTROL MÉCANICO:
basculante de dos
posiciones fijas.

FUNCIÓN:
6 . C O N M U T A D O R D E A N U L A C I O N P A R A E L M O T O R
Este botón permite al operario del equipo anular la parada automática del motor; para ello, el operario debe pulsar el botón
durante el arranque del motor. El botón se debe usar sólo en caso de emergencia, para arrancar el motor y desplazar el
equipo hasta un lugar seguro. Aparque el equipo preferiblemente sobre una superficie llana. Si lo aparca sobre una
pendiente, coloque el equipo en una posición transversal.
El uso incorrecto e innecesario hará que se encienda el indicador luminoso de avería y que se muestre
un código de error en la pantalla de matriz de puntos del tacómetro.
NOTA

FUNCIÓN:
7 . D I Á G N O S T I C O D E M O T O R
Con el conmutador de diagnostico es
posible identificar los códigos de falla
del motor, a través de destellos
intermitentes del indicador luminoso
de averías.
CONTROL MÉCANICO:
Conmutador basculante de tres
posiciones con enclava miento
mecánico
CONDICION:
- El indicador luminoso de avería se ha activado a causa de un error en el motor.
– El motor debe estar en funcionamiento para realizar el diagnostico.
– El master switch debe estar en posición de energizado.
POSICION 2
Desplace el conmutador hacia la derecha y mantenga durante 3 segundos,
hasta que el indicador luminoso de avería parpadee una vez, este destello
nos indica que el sistema comenzara a informar los códigos de errores a
través del parpadeo del mismo indicador:
PASOS PARA PODER VISUALIZAR CODIGOS DE ERRORES
PASOS 1

– Luego de unos segundos, el indicador luminoso comenzará a parpadear para
indicar el primer dígito con una intermitencia cada 0,4 segundos.
– Luego de una pausa se indicará el segundo dígito con una intermitencia de 0,8
segundos.
– Tras una pausa se indicará el tercer dígito con una intermitencia de 0,4 segundos.
PASOS 2
PASOS 2
En el caso de que el indicador luminoso de averías del motor se mantenga
encendido, esto se debe a que la memoria del sistema registra mas errores que
aun no han sido revisados, para comprobar los códigos restantes repita el
procedimiento de identificación de errores explicado anteriormente.
Dar de aviso a un Técnico especialista en el area para poder identificar el problema, que este
generando este error.
NOTA

FUNCIÓN:
ACTIVAR FRENO SEGURIDAD / ESTACIONAMIENTO
8 . F R E N O D E E S T A C I O N A M I E N T O ( P A R Q U E O )
Mantiene al equipo Bloqueado las ruedas
(Hidraulicamente).
Activa el sistema de
frenos para la detención
total de la
marcha del equipo.
CONTROL MÉCANICO:
Pulsador con
enclavamiento
mecánico.
DESACTIVAR FRENO SEGURIDAD / ESTACIONAMIENTO
Libera la presion hidraulica de las Ruedas.
NOTA: Gire el pulsador de cabeza redonda en sentido
horario, automáticamente este retornará a su posición
original.
Por razones de seguridad, el freno de parqueo no se desactivará hasta
confirmar dicha acción mediante el liberador del freno de parqueo.
NOTA

FUNCIÓN:
POSICION 1
9 . L I B E R A D O R D E F R E N O D E E S T A C I O N A M I E N T O ( P A R Q U E O )
En esta posición el conmutador confirma el desbloqueo
del sistema de freno de parqueo.
Libera el freno de
parqueo una vez
desactivado desde el
pulsador de tipo hongo.
CONTROL MÉCANICO:
momentáneo de dos
posiciones, una con
enclave y otra
momentánea.

FUNCIÓN:
POSICION 0 / INSERTAR LA LLAVE
1 0 . C H A P A D E C O N T A C T O
Posición de inserción de la llave de arranque.
Arranca el motor diesel
del equipo.
CONTROL MÉCANICO:
Pulsador con
enclavamiento
mecánico.
POSICION II / CALENTADOR DE BUJIAS DE INCANDECENCIA
Activa el calentador de bujías de incandecencia del motor
para preparar el arranque en frío.
Antes de pasar a la POCISION III; debe esperar a que el indicador luminoso del
calentador de bujías se apague en el tablero.
ADVERTENCIA!
POSICION I / CONTACTO
Activa el contacto del motor.

POSICION III / ARANQUE
Acciona al Arrancador, para dar arranque al equipo para su
funcionamiento.
POSICION P / RESET
En caso de ser necesario reintentar el arranque del equipo,
debe girar la llave en sentido anti-horario hasta alcanzar la
posición "P".
En caso de ser necesario reintentar el arranque del motor en mas de una
oportunidad, se recomienda un espaciado de al menos 3 segundos entre cada
intento, con el fin de que las componentes móviles del motor se encuentren
detenidos.
NOTA

FUNCIÓN:
POSICION 1
1 1 . L U Z I N T E R M I T E N T E
Enciende las luces hazzard.
Permite el encendido de
las luces intermitente
del equipo.
CONTROL MÉCANICO:
de dos posiciones,
ambas con enclave
mecánico

FUNCIÓN:
POSICION 1
1 2 . S E L E C C I O N D E M A R C H A
Activa la marcha lenta.
Activa la marcha lenta
del equipo. La marcha
lenta sacrifica velocidad
a cambio de una mayor
capacidad de torque en
el motor. Esta condición
es recomendada para el
traslado del equipo en
superficies inclinadas.
POSICION 2
Desactiva la marcha lenta y activa la marcha normal.

FUNCIÓN:
POSICION 1
1 3 . S E L E C C I O N D E G I R O D E L A C U B A
– En esta posición la cuba comienza a girar en sentido horario.
– Utilice esta dirección para recibir la mezcla dentro de la cuba.
– Al mantener pulsado el conmutador en esta posición, se incrementará la velocidad de giro de la
cuba hasta llegar a su velocidad máxima.
– Al accionar mas de una vez el conmutador en esta posición la velocidad de giro de la cuba se
incrementará gradualmente hasta llegar a su velocidad máxima.
– Para disminuir la velocidad de giro o detener la cuba utilice la posición 2, descrita a
continuación.
Controla la velocidad de
giro de la cuba en
sentido horario o
antihorario.
POSICION 2
– En esta posición la cuba comienza a girar en sentido anti horario.
– Utilice esta dirección de giro para extraer la mezcla desde la cuba.
– Al mantener pulsada esta posición la velocidad de giro de la cuba se incrementará hasta llegar a
su velocidad máxima.
– Al accionar mas de una vez el conmutador en esta posición la velocidad de giro de la cuba se
incrementará gradualmente hasta llegar a su velocidad máxima.
– Para disminuir la velocidad de giro o detener la cuba utilice la posición 1, descrita anteriormente.
CONTROL MÉCANICO:
de dos posiciones,
ambas sin enclave
mecánico En caso de requerir una detención inmediata de la cuba, utilice la parada de
emergencia ubicada en la cabina y el tablero trasero del equipo.
NOTA

FUNCIÓN:
POSICION 1 / MARCHA HACIA ADELANTE
1 4 . M A R C H A D E E Q U I P O
Orienta el desplazamiento del equipo hacia adelante.
Selecciona la dirección
de la marcha del
equipo.
POSICION 2 / PUNTO MUERTO
En esta condición el equipo se encuentra en punto “neutro" es decir, no se encuentra seleccionada
ninguna dirección de desplazamiento.
CONTROL MÉCANICO:
de tres posiciones con
enclave.
POSICION 3 / MARCHA HACIA ATRAS
Orienta el desplazamiento del equipo hacia atrás.
ADVERTENCIA!
Que el conmutador se encuentre en su posición de punto muerto, no implica
necesariamente que el equipo no se pueda desplazar debido su propia inercia.
Para evitar esta situación debe activar el freno de parqueo.
NOTA
En caso de remolque del equipo conduzca a una velocidad baja, con esto
aumentará el control sobre la máquina y le ayudará a prevenir accidentes.

I N S T R U M E N T O S D E M E D I C I O N D E L T A B L E R O
1. Nivel de combustible.
2. Temperatura de aceite del motor.
3. Tacómetro.

FUNCIÓN
1 . N I V E L D E C O M B U S T I B L E
Indica el porcentaje de llenado del contenedor de combustible del equipo.
No circule con poco combustible en el tanque debido a que la
sedimentación del material particulado se deposita en el fondo del
contenedor, por consiguiente esta contaminación podría ser trasladada
mediante el flujo de combustible al sistema de alimentación de
combustible, provocando serios daños a los
componentes del mismo.
NOTA
Se recomienda verificar el nivel de combustible disponible en el tanque
del equipo al inicio de cada jornada.
NOTA
El led enciende cuando ya se
encuentra combustible en el
tanque con reseerva.

FUNCIÓN DE TACÓMETRO
3 . T A C Ó M E T R O / H O R O M E T R O
El tacómetro indica el régimen de giro del motor en revoluciones/minuto, de acuerdo a las
solicitaciones, posibilitando un mejor aprovechamiento de su torque y potencia.
– Instrumento principal
– Las lecturas se muestran en una pantalla analógica convencional.
- Procure que el régimen de giro no exceda las 2200RPM.
- En caso de descender con el equipo por una pendiente utilice el freno si
es necesario para controlar el régimen de giro del motor y no exceder las
2200 RPM.
ADVERTENCIA !
1. Tacómetro.
2. Pantalla de medición de
parámetros.
3. Botón de comprobación
de parámetros.
En caso de existir algún error detectado por la ECU o ECM, aparecerá un
mensaje indicando la cantidad de errores encontrados por la unidad
durante el diagnostico del sistema.
NOTA

FUNCIÓN DE PANTALLA DE MEDICIÓN DE PARÁMETROS
– Los valores de medición, advertencias, etc. se muestran digitalmente.
– La pantalla de matriz de puntos muestra los siguientes parámetros:
– Contador de horas:...................................... hrs
– Numero de errores detectados:................... código
– Velocidad del motor:.................................... 1/min
– Nivel de combustible: .................................. %
– Temperatura del agua de refrigeración: ...... °C
– Batería:........................................................ V
– Presión del aceite del motor:....................... bar
– Consumo de combustible:........................... l/h
– Presión del turbocargador: .......................... bar
FUNCIÓN DE BOTON DE COMPROBACION DE PARÁMETROS
– Pulse el botón para alternar entre los parámetros mostrados por el tacómetro

C O N T R O L E S D E L A C A B I N A
1. Parada de Emergencia.
2. Master Siwtch.
3. Tablero de Control.
4. Manometro Indicador Presión del
Freno de Servicio.
5. Volante Dirección.
6. Pedal de Freno.
7. Pedal de Acelerador.
8. Control Aire Acondicionado
(Opcional).

¿QUÉ INDICA?:
La presión del aceite está por debajo de lo normal.
¿QUÉ HACER SI ENCIENDE?:
- Revisa inmediatamente el nivel de aceite
- Si el nivel está correcto y la luz sigue encendida:
- Apagar el Equipo y estacionarse en lugar seguro.
- Llamar a taller y reportar la averia
- Si no se llega apagar la luz puede dañar el motor diesel, ya que la averia puede ser por la falla
de la bomba de aceite.
¿QUÉ PASA SI SIGUE EN MARCHA?:
a presión del aceite está por debajo de lo normal.
¿QUÉ INDICA?:
¿QUÉ INDICA?:
¿QUÉ INDICA?:

Luz indicadora de presión de aceite
Si se enciende con el motor en funcionamiento normal, indica una
irregularidad en su lubricación. Detener el motor y verificar el nivel
de aceite del cárter, complete inmediatamente el nivel si este se
encuentra bajo.
!
Si la luz de advertencia permanece encendida después
de completar el nivel, suspenda la marcha y póngase en
contacto con su servicio técnico debidamente autoriza-
do.
Indicador de presión de aceite
Con el motor en condiciones normales de funcionamiento, la aguja
del instrumento se debe encontrar en una posición diferente a
cero, indicando una presión de aceite suficiente.
En caso de que la aguja llegase a mantenerse en cero, puede
existir alguna irregularidad en su lubricación por falta de aceite,
poca presión en la bomba, etc.
En estas condiciones funcionara la luz piloto correspondiente, aler-
tando acerca de la anomalía.

Start
20 A
NC
20 A
Bate
+
Key switch

CUÁNDO SE ENCIENDE:
1.- Cuando giramos la chapa de contacto debe encenderse con los demás testigos, es una forma de comprobación que nos indica
que las luces están funcionando.
2.- El testigo debe de aparagarse una vez arancado el motor diesel, trabajando normalmente con 4 bar de presion como
promedio.
QUÉ HACER CUÁNDO SE ENCIENDE:
1.- Parar el Equipo y verificar que no hay fugas de aceite de motor por alguna parte del motor diesel.
2.- Verificar el nivel de aceite de motor diesel, apagando el equipo y poniedo en reposo como minimo 20 seg.

CÓMO SE PUEDE SOLUCIONAR:
1.- Poblemas con el suministro de aceite
Lógicamente, si no llega una cantidad de aceite apropiada a la bomba, esta no será capaz de generar suficiente
presión en el sistema de lubricación del motor.
- Si el nivel de aceite es bajo, la bomba no tendrá con qué trabajar. (Añadir aceite de motor)
- Un filtro de aceite dañado o tapado puede restringir el flujo de aceite hacia la bomba.
2.- Viscosidad incorrecta del aceite
Gran parte de los autos modernos funcionan con aceites de motor de multiviscosidad. Estos funcionan perfectamente
en climas fríos, pero se espesan conforme la temperatura incrementa, manteniendo las propiedades lubricantes
apropiadas.
En el próximo cambio de aceite, es bastante probable que la mezcla recomendada no se encuentre disponible, en
ese punto puede reemplazarse por otro aceite. Si estás experimentando problemas de presión con el aceite luego de
cambiarlo, elegir uno con la viscosidad correcta puede ser la solución.
Algunos vehículos especifican diferentes mezclas de aceite en verano e invierno, así que asegúrate de completar
cualquier cambio de aceite con el apropiado antes de los cambios de estación.

2.- Viscosidad incorrecta del aceite
Gran parte de los autos modernos funcionan con aceites de motor de
multiviscosidad. Estos funcionan perfectamente en climas fríos, pero se
espesan conforme la temperatura incrementa, manteniendo las
propiedades lubricantes apropiadas.
En el próximo cambio de aceite, es bastante probable que la mezcla
recomendada no se encuentre disponible, en ese punto puede
reemplazarse por otro aceite. Si estás experimentando problemas de
presión con el aceite luego de cambiarlo, elegir uno con la viscosidad
correcta puede ser la solución.
Algunos vehículos especifican diferentes mezclas de aceite en verano e
invierno, así que asegúrate de completar cualquier cambio de aceite con
el apropiado antes de los cambios de estación.

de realizar una prueba es
con un medidor, el cual
puedes rentar en una
tienda de autopartes o,
si cuentas con los
recursos, comprarte uno.
Si notas que todo está en
orden, es probable que
las luces de advertencia
sean un error eléctrico.
mg-3-baja-presion-aceite
Los sensores de presión
de aceite dañados,
también conocidos como
interruptores de presión,
son problemas comunes
cuando el auto está
expuesto a mucho calor.
Te recomendamos seguir
el manual de reparación
correspondiente para
mantener tu auto en
buenas condiciones.

MÓDULO N° 01
DE MOTOR DIESEL?
Esta luz avisa que se está elevando la temperatura del
auto y existe la posibilidad de un sobrecalentamiento del
motor. Si se enciende, es importante que te detengas y
esperes a que baje la temperatura.

Luz de advertencia de temperatura del motor
Si se enciende con el motor en funcionamiento, el motor se esta
recalentando, en esta situación el equipo se detendrá automática-
mente a modo de prevención. En caso de intentar volver a arran-
car el motor y la luz permanezca encendida el motor no se pondrá
en marcha, debido a que este aun se encuentra con su temperatu-
ra elevada. En caso de que el problema persista detenga su uso y
diríjase a su servicio técnico autorizado.

- Apártese del camino de la manera más segura posible.
- Detenga el motor.
- Espere a que el motor se enfríe.
- Controle el nivel del liquido refrigerante del sistema de enfriamiento y complételo de acuerdo a las necesidades.
Si el motor, al ponerlo en marcha y después de un tiempo pru-
dencial, continua indicando una temperatura elevada, el sistema
de enfriamiento deberá ser sometido a una revisión por parte del
servicio técnico autorizado.
En caso de que la temperatura ambiente fuese elevada, la aguja
del indicador podrá aproximarse a la zona roja (sin ingresar a la
misma) sin que ello sea causa de preocupaciones.
!
Nunca agregue agua fría en el depósito del liquido de
enfriamiento, estando el motor caliente. Espere con el
motor desconectado que baje la temperatura pues, en
caso contrario, podrá ocurrir un choque térmico y dañar
así el bloque, la tapa de cilindros y/o los otros compo-
nentes del motor.

MÓDULO N° 01
BATERIA?
Esta notificación detecta problemas con la presión del
aceite

Luz indicadora de carga
del alternador
Indica la fuente
generadora de energía;
debe apagarse después
que el motor comienza a
funcionar. Si no se apaga
o se enciende
durante la carga,
posiblemente se deba a
que el sistema de carga
de batería no está
respondiendo
al recomendado, razón por la cual deberá ser verificado en forma
inmediata, tanto el estado de las baterías como de la fuente gene-
radora.

MÓDULO N° 01
BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE?
aceite

Luz de advertencia de
bajo nivel de
combustible
Esta luz de advertencia
indica un bajo nivel de
combustible en
tanque.
! No circule con poco
combustible en el
tanque.
!
La luz de advertencia en
el panel de
instrumentos, en-
ciende indicando el nivel
bajo de combustible en
el tan-
que.

MÓDULO N° 01
DE MOTOR DIESEL?
aceite

TABLERO DE INSTRUMENTOS CABINA
Luz indicadora de carga del alternador
Luz indicadora de presión de aceite
Luz de advertencia de bajo nivel de combustible
Luz de advertencia de temperatura del motor
LP 8
M4
M1
M3
M2
CABINA
LP 1
LP 6
H1
LP 3
LP 4
50 a
2
1
15/54
3
0
3
4
P T°
V
RPM
120
40
18 32
10
0
40
0
20
1
3 4
30
4
3
4
3
3
4
3
4 4
SW2
SW4
SW1
SW3
LP 2
CH1
LP 5
LP 7
PL1
3 3
F
N
R
3 3
4
4
PM1
1
2

TABLERO DE INSTRUMENTOS CABINA
luz piloto calentador de bujías
Luz piloto indicador Hazard
Luz piloto filtro traslación
Luz piloto parqueo
25 26
LP 8
M4
M1
M3
M2
CABINA
LP 1
LP 6
H1
LP 3
LP 4
50 a
2
1
15/54
3
0
3
4
P T°
V
RPM
120
40
18 32
10
0
40
0
20
1
3 4
30
4
3
4
3
3
4
3
4 4
1 2 4 28 16 23 10
SW2
SW4
SW1
SW3
LP 2
CH1
15
1 2 4 16 23 17 18 19 20 22 5 8 9 14 13 24 10 12 11
LP 5
21
LP 7
19
18
17 5
22
20 6
7 9
8
PL1
13
14
15 21 24
TB3
3
3
3 3
F
N
R
3 3
4
4
27
PM1
1
2

PRESIÓN DEL ACEITE DE MOTOR
Simbolo Según Modelo de Equipos:
CÓMO ACTUAR:
O ACTUAR:
motor.
FUNCIONAMIENTO:
Cuando se coloca en contacto sin arrancar el motor este testigo se prende, cuando el motor está en marcha la luz se debe
apagar, si no lo hace estaría indicando que la presión de aceite en el motor se encuentra por debajo de lo normal. Hay
ocaciones donde un nivel de aceite bajo y al girar el vehículo en curvas cerradas haría prender la luz de forma intermitente,
esto indica que hay poco aceite en el cárter que aloja el lubricante. Hay que tener presente que siempre se prenda la luz en el
momento de contacto ya que indicaría que la luz testigo no está quemada o con algún fallo de contacto.
NOTA
M-01 / M-60 / M-190/ M-233/Tornado S1:
Tornado S2:
MiSi se enciende este testigo en color rojo lo más probable es que la presión del aceite sea
inferior a lo mínimo necesario para que el motor esté lubricado. En algunos coches se
enciende al dar el contacto y hasta que el motor es arrancado. Cuando se ilumina significa
que apenas hay aceite en el cárter lo que puede provocar problemas mayores como el
gripaje del motor.
DESCRIPCION:

PRESIÓN DEL ACEITE DE MOTOR
DESCRIPCION:
CÓMO ACTUAR:
O ACTUAR:
motor.
FUNCIONAMIENTO:
Cuando se coloca en contacto sin arrancar el motor este testigo se prende, cuando el motor está en marcha la luz se debe
apagar, si no lo hace estaría indicando que la presión de aceite en el motor se encuentra por debajo de lo normal. Hay
ocaciones donde un nivel de aceite bajo y al girar el vehículo en curvas cerradas haría prender la luz de forma intermitente,
esto indica que hay poco aceite en el cárter que aloja el lubricante. Hay que tener presente que siempre se prenda la luz en el
momento de contacto ya que indicaría que la luz testigo no está quemada o con algún fallo de contacto.
NOTA
IDENTIFICANDO EN EQUIPO:
Tornado S1:
Tornado S2:
Si se enciende este testigo en color rojo lo más probable
es que la presión del aceite sea inferior a lo mínimo
necesario para que el motor esté lubricado. En algunos
coches se enciende al dar el contacto y hasta que el
motor es arrancado. Cuando se ilumina significa que
apenas hay aceite en el cárter lo que puede provocar
problemas mayores como el gripaje del motor.

FUNCIÓN:
ACTIVAR FRENO SEGURIDAD / ESTACIONAMIENTO
8 . F R E N O D E E S T A C I O N A M I E N T O ( P A R Q U E O )
Mantiene al equipo Bloqueado las ruedas
(Hidraulicamente).
Activa el sistema de
frenos para la detención
total de la
marcha del equipo.
TROL MÉCANICO:
Pulsador con
enclavamiento
mecánico.
DESACTIVAR FRENO SEGURIDAD / ESTACIONAMIENTO
Libera la presion hidraulica de las Ruedas.
NOTA: Gire el pulsador de cabeza redonda en sentido
horario, automáticamente este retornará a su posición
original.
Por razones de seguridad, el freno de parqueo no se desactivará hasta
confirmar dicha acción mediante el liberador del freno de parqueo.
NOTA

FUNCIÓN
2 . T E M P E R A T U R A D E L R E F R I G E R A N T E D E M O T O R
En condiciones normales de funcionamiento del motor la temperatura indicada por el
instrumento debiese mantenerse en un rango de 90°C
Si al poner el motor en marcha y después de un tiempo prudencial, continua indicando una
temperatura elevada, el sistema de enfriamiento deberá ser sometido a una revisión
exhaustiva por parte del servicio técnico debidamente autorizado.
Se recomienda detener inmediatamente el motor e identificar las causas que provocan el
recalentamiento; proceder como se indica:
– Aparte el equipo de la ruta de la manera mas segura posible. / – Detenga el motor. /
– Espere a que el motor se enfríe. / – Verifique el funcionamiento del sistema de refrigeración
del motor.
En caso de que la temperatura ambiente fuese elevada, la aguja del indicador podrá exceder
los rangos de temperatura normales de trabajo, sin que esto se relacione a un mal
funcionamiento del motor.
La temperatura del aceite nunca debe exceder los 135°C
NOTA
En caso de un
funcionamiento anómalo, se
encenderá el indicador
luminoso incorporado al
interior del instrumento.

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