descripcion de caribe gti

1. CARIBE GTI DESCRIPCION DE EL PRIMER CARIBE

4. Prosa99 El VW Golf GTI…

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8. Sin duda alguna, el éxito del Golf GTI, radica en su motor, aunque el crédito pertenece a Audi. Originalmente el motor de 1471cc, fue diseñado para ser utilizado en el Audi 80, y entro en producción en el año de 1972. Para el año siguiente, este motor ve aumentar su diámetro a 1588cc, para ser utilizado en la nueva versión del Audi 80: El GT, respectivamente, que con dos carburadores doble Solex, desarrollaba 100 caballos a 6000 Rpm. El paso siguiente, para el Audi 80 GTE de finales de 1975, fue la adopción de un sistema de inyección mecánico Bosch K-Jetronic, que con una nueva culata, y válvulas más grandes, incrementa su potencia de 100, a 110 caballos respectivamente.

10. Mientras esto sucedía, el potencial deportivo del VW Golf era probado en su versión LS, que con su motor de 1500cc y alimentación por carburador, era el mismo motor empleado en el Scirocco.

12. Cuando el motor de 1588cc aparece en el Audi 80 GTE, el departamento deportivo de VW, comienza a trabajar sobre esta planta motriz, para instalarla en el Golf, persuadiendo a los altos directivos de VW a comenzar la producción de un Golf deportivo. Para 1976, el GTI, había nacido.

16. VW Golf GTI DE 1976 (Parte trasera)

18. W Golf en su versión experimental de 1975, antes de ser comercializado

19. En la parte trasera también serian necesarios algunos cambios En la parte trasera puede notarse el distintivo negro mate que decoraría la tapa del baúl, al igual que un especial detalle: La terminación del panel trasero en donde están los stop traseros, y la matricula. Para versión en serie esta terminación “curva” daría cambio a una terminación en línea recta. Al igual que el emblema delantero, el trasero también utilizaba una diferente tipografía a la de serie.

20. Parte delantera del nuevo VW Golf GTI El emblema “GTI” es mucho más grande que el que luego se utilizaría. De hecho, tanto este legendario logo, como su tipografía, son las que harían famoso este potente vehículo. En el panel delantero, puede observarse la ausencia de un Spoiler prominente, como el que luego se utilizaría en la versión para producir en masa, y que justamente, seria uno de los detalles que mas carácter deportivo daría a esta versión.

21. Interior del VW Golf GTI. En la parte interior, la mayoría de los elementos visibles, serian utilizados en la versión en serie: El volante de tres radios, el tablero de instrumentos, y los dos relojes del medio de la consola, que indican temperatura de aceite, y reloj de hora, respectivamente. El tapizado de las sillas, se emplearía con ese diseño, hasta 1980, al igual que casi el resto de elementos ubicados en el tablero de instrumentos. El radio, venia de serie en ciertas versiones comercializadas en algunos paises. GB, por ejemplo.

22. Tapas del interior de las puertas del VW Golf GTI. Si bien el diseño de la sillas ya estaba definido, al igual que la mayoría de las piezas del interior, las tapas interiores de las puertas debían ser sujetas a cambio. En la fotografía puede observarse cual en un principio, sería el diseño que llevarían estas en su interior. Sin duda alguna, el diseño que sería comercializado es más sobrio que el diseño propuesto inicialmente.

23. VOLKSWAGEN CARIBE GTI prosa99@hotmail.com