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INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO
PUBLICO “CAJAMARCA”
DIAGNOSTICO DE MOTORES DE
GLP Y GLV
¿Qué pruebas se realizan en los motores antes de ser convertidos a
GLP?
La verificación del proceso de conversión consiste en:
Verificación de la sujeción de los cilindros. cilindro y del sistema de
llenado.
Verificación de la inexistencia de fugas de gas natural en el sistema.
Verificación del funcionamiento eléctrico de la llave conmutadora.
Diferentes tonalidades del humo:
1.- Humo blanco
Este tipo de humo es causado principalmente cuando hay evaporación de la humedad
acumulada en el sistema de escape, normalmente es poco denso y solamente se presenta por las
mañanas. En caso de que el humo blanco sea constante y muy denso, es posible que exista
filtración del anticongelante hacia el motor.
2.- Humo negro
El color de este humo es causado cuando se quema demasiado combustible; esto nos indica
algún problema en el filtro de aire, inyectores de combustible (calibración o daño), sensores, por
mencionar algunos.
3.- Humo azul
Este es causado principalmente cuando hay paso de aceite hacia la cámara de combustión; esto
nos indica un desgaste prematuro o acelerado de algunas piezas del motor (anillos, camisas,
etcétera).
Por eso es importante llevar tu unidad con un mecánico especialista que
diagnostique correctamente y corrija el problema presentado antes de que se provoque un daño
mayor o catastrófico.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN PORGAS GLP (GAS LICUADO DEL
PETRÓLEO) TERCERA GENERACION.
El Gas GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) O AUTOGAS (gaslicuado del petróleo) o auto gas es una mezcla
de hidrocarburos ligeros,gaseosos, en condiciones atmosféricas normales, pudiendo licuarse porincremento de la
presión o por descenso de la temperatura. Losprincipales componentes del GLP son el propano, butano
e isómerosdel butano. de automoción es un carburante que cumple la norma.
se almacena en una cavidad, denominado depósito, que se encuentraubicado bajo el compartimento de carga
del vehículo, o bien, en el huecoreservado para la rueda de repuesto (debiendo dotar al vehículo de unKit anti
pinchazos en sustitución de la rueda de repuesto).
Para efectuar la correspondiente carga del depósito, se ha previsto unaboca de llenado para Gas GLP (gas licuado
del petróleo) la cual seencuentra ubicada en el lateral del vehículo. Mediante dicha boca decarga pasa el
combustible por una tubería hacia el depósito. Éste, a suvez, dispone de una válvula de llenado con corte
automático al 80% desu capacidad teórica (de agua).
Que aprendiste:
¿Qué condiciones debe cumplir el motor que
será convertido al sistema GLP?
¿Qué se necesita para convertir un auto a GNV?
¿Qué motores se pueden adaptar a GLP?
¿Qué tipo de motor se puede convertir a GNV?
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  • 1. INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PUBLICO “CAJAMARCA” DIAGNOSTICO DE MOTORES DE GLP Y GLV
  • 2.
  • 3. ¿Qué pruebas se realizan en los motores antes de ser convertidos a GLP? La verificación del proceso de conversión consiste en: Verificación de la sujeción de los cilindros. cilindro y del sistema de llenado. Verificación de la inexistencia de fugas de gas natural en el sistema. Verificación del funcionamiento eléctrico de la llave conmutadora.
  • 4.
  • 5. Diferentes tonalidades del humo: 1.- Humo blanco Este tipo de humo es causado principalmente cuando hay evaporación de la humedad acumulada en el sistema de escape, normalmente es poco denso y solamente se presenta por las mañanas. En caso de que el humo blanco sea constante y muy denso, es posible que exista filtración del anticongelante hacia el motor. 2.- Humo negro El color de este humo es causado cuando se quema demasiado combustible; esto nos indica algún problema en el filtro de aire, inyectores de combustible (calibración o daño), sensores, por mencionar algunos. 3.- Humo azul Este es causado principalmente cuando hay paso de aceite hacia la cámara de combustión; esto nos indica un desgaste prematuro o acelerado de algunas piezas del motor (anillos, camisas, etcétera). Por eso es importante llevar tu unidad con un mecánico especialista que diagnostique correctamente y corrija el problema presentado antes de que se provoque un daño mayor o catastrófico.
  • 6.
  • 7. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN PORGAS GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) TERCERA GENERACION. El Gas GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) O AUTOGAS (gaslicuado del petróleo) o auto gas es una mezcla de hidrocarburos ligeros,gaseosos, en condiciones atmosféricas normales, pudiendo licuarse porincremento de la presión o por descenso de la temperatura. Losprincipales componentes del GLP son el propano, butano e isómerosdel butano. de automoción es un carburante que cumple la norma. se almacena en una cavidad, denominado depósito, que se encuentraubicado bajo el compartimento de carga del vehículo, o bien, en el huecoreservado para la rueda de repuesto (debiendo dotar al vehículo de unKit anti pinchazos en sustitución de la rueda de repuesto). Para efectuar la correspondiente carga del depósito, se ha previsto unaboca de llenado para Gas GLP (gas licuado del petróleo) la cual seencuentra ubicada en el lateral del vehículo. Mediante dicha boca decarga pasa el combustible por una tubería hacia el depósito. Éste, a suvez, dispone de una válvula de llenado con corte automático al 80% desu capacidad teórica (de agua).
  • 8.
  • 9.
  • 10.
  • 11.
  • 12. Que aprendiste: ¿Qué condiciones debe cumplir el motor que será convertido al sistema GLP? ¿Qué se necesita para convertir un auto a GNV? ¿Qué motores se pueden adaptar a GLP? ¿Qué tipo de motor se puede convertir a GNV?