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Colisiones entre vehículos
de dos ruedas y turismos
        (2001-2005)
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos




Sobre Línea Directa Aseguradora
       Está especializada en el seguro de coche y moto.


       Está participada al 50% por Bankinter y por el Royal Bank of Scotland Insurance.


       Ha revolucionado el mercado español aportando un nuevo modelo de negocio, así
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       Es la 6ª aseguradora en el ranking nacional y la 1ª en la venta directa de seguros de
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       Línea Directa es una compañía socialmente responsable y está comprometida con la
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       Ha sido la primera aseguradora de España elegida por el instituto “Great Place to
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Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



   ÍNDICE

1. Justificación del proyecto

2. Objetivos

3. Metodología

4. Las colisiones entre un vehículo de dos ruedas y un turismo

   4.1.     Evolución temporal de los accidentes de las motocicletas y los
          ciclomotores

   4.2.     Cuándo suceden las colisiones

   4.3.     Dónde se producen las colisiones

   4.4.     Por qué ocurren las colisiones

   4.5.     Víctimas de las colisiones

   4.6.     Otros factores: la velocidad

   4.7.     Otros factores: uso de dispositivos de seguridad y condiciones
          psicofísicas

5. Perfil de los conductores implicados en las colisiones

6. Conclusiones

7. Recomendaciones




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Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



1. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

En los últimos años el número de accidentes y de fallecidos por tráfico ha disminuido en
términos generales, pero la accidentalidad de las motos ha crecido un 20%, el mismo
incremento que han experimentado las colisiones entre turismos y vehículos de dos ruedas.

Los accidentes de motos y ciclomotores representan cada año el 32% de los accidentes de
tráfico y cada año los vehículos de dos ruedas causan 640 fallecidos y 33.750 heridos.

La motocicleta es el medio de transporte más expuesto al riesgo y el motociclista, el
usuario más vulnerable. Este riesgo está vinculado principalmente a las características de
este modo de desplazamiento, ya que se trata de un vehículo ligero, inestable y frágil que, al
carecer de protecciones exteriores, hace que el usuario sea muy vulnerable.

Las colisiones entre vehículos son el accidente más habitual y uno de los más graves que
sufren las motos. Más de la mitad de los accidentes de tráfico es una colisión.

Cada año se ven implicados en accidentes de tráfico unos 30.550 usuarios de vehículos de
dos ruedas. La edad media de estos usuarios es de 33 años en motoristas y 25 años en
ciclomotoristas.

Además, la convalidación en octubre de 2004 del carné B1-A ha permitido a todos aquellos
conductores de coche que tengan tres años de antigüedad en el carné poder conducir, sin
ningún tipo de trámite ni examen, motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos. Esta medida
ha permitido aumentar de forma considerable el parque de motocicletas por lo que es
importante conocer las causas y circunstancias que rodean este tipo de accidentalidad.



                              2001           2002            2003          2004         2005

           Turismos           18.150.880     18.732.632      18.688.320    19.541.918   20.250.377


           Motocicletas       1.483.442      1.517.208       1.513.526     1.612.082    1.805.827


           Ciclomotores       1.806.758      2.044.242       2.143.593     2.242.046    2.311.773


                   Evolución del parque de vehículos. Fuente: Dirección General de Tráfico.
                                          Ministerio del Interior (2006)




Durante el periodo estudiado, el parque de vehículos de dos ruedas se ha visto incrementado de
manera notable. En el último año, el número de motocicletas ha aumentado 12% mientras que
el parque automovilístico, en general, y el parque de turismos ha experimentado un aumento de un
4,5% y 3,5%, respectivamente.




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Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos




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                                                       2500
                                                                                                                                2.242,0         2.311,8
                                                                 Motocicletas      C iclomotores
                                                                                                            2.143,6
                                                                                        2.044,2




                     Número de vehículos (en m iles)
                                                       2000         1.806,8                                                               1.805,8
                                                                                                                      1.612,1
                                                              1.483,4         1.517,2             1.513,5
                                                       1500


                                                       1000


                                                        500


                                                          0
                                                                 2001             2002                2003                2004                2005




                                                       Gráfico 1: Evolución del parque de motocicletas y ciclomotores

En el último año, el número de matriculaciones de motocicletas ha experimentado un
incremento de un 75% mientras que el número de matriculaciones, en general, ha aumentado un
7% e incluso, en algunos casos, como son las matriculaciones de los ciclomotores, ha disminuido un
10% respecto al año 2004.



           TOTAL                                                                      TRACTORES
             (con       CAMION Y                                                   INDUCTRIALES
            ciclo)     FURGONETAS AUTOBUS TURISMOS                     MOTOS Y OTROS VEH.           CICLOS
 2001    2.136.669       287.441           3.503        1.498.849       64.196          21.920      260.760
 2002    2.019.307       273.127           3.145        1.408.426       63.416          21.743      249.450
 2003    2.079.270       306.699           3.290        1.492.527       77.496          23.789      175.469
 2004    2.311.279       343.978           3.659        1.653.798      123.195          25.076      161.573
 2005    2.466.718       391.295           4.175        1.676.707      220.424          26.989      147.128
*La categoría otros vehículos incluye los remolques, semirremolques y vehículos especiales, a excepción de la
maquinaria agrícola automotriz y la maquinaria agrícola arrastrada de 2 ejes y 1 eje.



              TABLA: Evolución del número de matriculaciones en función del tipo de vehículo.




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Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



2. OBJETIVOS

Los objetivos del estudio son describir y explicar las circunstancias que rodean a los
accidentes por colisión entre dos vehículos: un turismo y un ciclomotor o una motocicleta.
Además, se tratarán de establecer los rasgos diferenciales de cada uno de los conductores
implicados.

En este sentido, se trata de responder a:
        ¿Cuándo y dónde ocurren las colisiones?
        ¿Por qué suceden?
        ¿Qué lesiones causan las colisiones?
        ¿Quién comete más infracciones y qué tipo de infracciones son?
        ¿Qué papel desempeñan factores como la velocidad, los ocupantes, los dispositivos de
        seguridad, el casco, etc?
        ¿Cuál es el perfil de los conductores implicados en las colisiones?




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Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



3. METODOLOGÍA

       Por primera vez en España se han estudiado específicamente las colisiones entre los
       vehículos de dos ruedas y los turismos.

       Se han estudiado TODOS los accidentes con víctimas ocurridos en España durante cinco
       años: 2001-2005

       En total, se ha trabajado con cerca de 500.000 accidentes que han ocasionado 83.237
       colisiones en los que han estado implicados un ciclomotor o una motocicleta y un
       turismo.

       Los datos se han obtenido de los cuestionarios estadísticos oficiales de accidentes de
       la DGT. El estudio se ha realizado en colaboración con INTRAS.




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Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



4. LAS          COLISIONES                                     ENTRE                       UN               VEHÍCULO              DE      DOS
    RUEDAS Y UN TURISMO

    4.1. Evolución temporal de los accidentes de las motocicletas y
          los ciclomotores

En los últimos cinco años, el número de accidentes y de fallecidos por tráfico ha disminuido. Sin
embargo, las cifras que nos proporciona la accidentalidad siguen situando a las motocicletas como
el medio de transporte más expuesto al riesgo. En el año 2005, 640 motoristas y
ciclomotoristas (incluidos pasajeros) perdieron la vida y otros 33.750 resultaron heridos
(graves y leves).


                                          25000
                                                     23.688
                                                                     21.583
                                                                                      20.303
                                                                                                       19.135         17.602
                                          20000



                                                                                                                12.274
                             Frecuencia




                                          15000

                                                  10.400         9.953            9.907            10.219
                                          10000



                                           5000



                                             0
                                                     2001           2002              2003            2004            2005

                                                           Accidentes con motos           Accidentes con ciclomotor



                    Gráfico 2: Evolución de la accidentalidad de las motocicletas y los ciclomotores



                          Conductores                                                     Fallecidos             Heridos graves   Heridos leves


                    Accidentalidad total                                                       262                       3.437       15.511

Ciclomotores        Colisiones (todas)1                                                        167                       2.448       11.870


                    Colisiones ciclo-turismo                                                   96                        1870          9263


                    Accidentalidad total                                                       318                       2.055        7.571

Motocicletas        Colisiones (todas)2                                                        153                       1.207        5.344


                    Colisiones moto-turismo                                                    84                        881           3888


                    Accidentalidad total                                                     1655                        7.690       40.054

Turismo             Colisiones (todas)3                                                        862                       4.075       27.332


                    Colisiones turismo-veh. 2 ruedas                                           2                             40        516


Promedio anual de víctimas de ciclomotor, motocicleta y turismo. Accidentalidad total: Número de víctimas de los
accidentes de tráfico (fallecidos, heridos graves y leves), independientemente del tipo de accidente.
Colisiones (todas): Número de víctimas de accidente de tráfico por colisión.
          1
            Colisión de un ciclomotor con cualquier otro vehículo
          2
            Colisión de una motocicleta con cualquier otro vehículo
          3
            Colisión de un turismo con cualquier otro vehículo




                                                                                  8
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos




Las colisiones constituyen el 70% de los accidentes de los vehículos de dos ruedas.



                                                                                                        Contra obstáculo
                                                                                                              3%
                                                                                                          Atropello
                                                                                                             6%


                                                                                                             Vuelco
                                                                                                              5%

                                                 Colisión
                                                  70%
                                                                                                            Salida de la vía
                                                                                                                  9%




                                                                                                                 Otro
                                                                                                                 7%


                   Gráfico 3: Distribución de los accidentes de los vehículos de dos ruedas




En zona urbana, tres de cada cuatro accidentes con un vehículo de dos ruedas implicado es una
colisión.

Las colisiones entre una motocicleta y un turismo han aumentado un 20% en el último año.

El aumento del parque de las motocicletas se ha reflejado en la accidentalidad de las motocicletas, en
general, y específicamente en las colisiones.


                                                20000

                                                               16.353
                                                                           14.761
                                                15000                                  13.817
                         Número de colisiones




                                                                                                   12.856
                                                                                                                    11.961

                                                10000
                                                                                                               7.064
                                                            6.249       5.779       5.801       5.908
                                                 5000


                                                     0
                                                              2001        2002         2003       2004            2005

                                                                         Motocicleta            Ciclomotor


            Gráfico 4: Evolución de los accidentes por colisión con una motocicleta o un ciclomotor




                                                                                9
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos




El tipo de colisión más frecuente es la colisión frontolateral, seguida de las colisiones laterales. Las
colisiones frontales sólo representan el 6%, pero son las que suponen las consecuencias
más graves.


                                                                 Colision lateral
                                                                      24%




                            Colision frontolateral
                                    51%


                                                                                     Colision por alcance
                                                                                             19%




                                                                  Colision frontal
                                                                        6%




                       Gráfico 5: Distribución de las colisiones por tipo de colisión




En el 83,1% de las colisiones con un vehículo de dos ruedas se ve implicado un turismo.




                                                     Vehículos de dos ruedas

                              Turismo                        83,1%

                             Furgoneta                         6,4%

                             Ciclomotor                        3,3%

                            Motocicleta                        1,7%

                              Camiones                         3,1%

                                Autobús                        0,9%

                                Bicicleta                      0,7%

                                   Otros                       0,8%




                                                      10
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



    4.2. Cuándo suceden las colisiones

Cada año se producen 16.500 colisiones en las que se ven implicados vehículos de dos ruedas, lo que
supone 45 accidentes de este tipo al día.

En el caso de las motos, por término medio, cada mes se registran 330 colisiones entre un
turismo y un vehículo de este tipo en las ciudades y 85 en carretera. En verano este tipo de
accidentes aumenta un 30%, sobre todo en los meses de junio y julio.


                            500
                                                carretera          zona urbana

                            400                                                                                                                           Zona urbana
                                                                                                                                                           Promedio
               Frecuencia




                            300                                                                                                                                330
                                                                                                                                                         colisiones/mes

                            200
                                                                                                                                                           Carretera
                            100                                                                                                                            Promedio
                                                                                                                                                                85
                                                                                                                                                         colisiones/mes
                             0
                                            E      F           M     A            M    J               J    A            S    O          N    D




                             Gráfico 6: Promedio de colisiones moto-turismo por mes y zona




En zona urbana, la frecuencia de colisiones es mayor durante los días laborables (especialmente
los viernes), mientras que en carretera el mayor porcentaje de colisiones se produce los fines de
semana. El porcentaje de colisiones que se registra en carretera durante el sábado y el domingo
duplica al que se registra esos mismos días en zona urbana.


                                           30
                                                               carretera               zona urbana
                                           25
                                                                                                                                                        21%
                                           20                                                                                                19%
                                                                                           17%                  17%            17%
                                                                         16%
                                                       15%                                                                   15%
                              Porcentaje




                                           15
                                                                                                           12%
                                                 11%               11%                11%                                                         11%
                                           10                                                                                                                   8%

                                            5


                                            0
                                                       Lunes




                                                                         Martes




                                                                                                                Jueves




                                                                                                                               Viernes




                                                                                                                                               Sábado




                                                                                                                                                          Domingo
                                                                                           Miércoles




             Gráfico 7: Distribución porcentual de las colisiones por día de la semana y zona




                                                                                                           11
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos




Las colisiones son accidentes diurnos, se producen principalmente al mediodía (uno de cada tres
accidentes se registra entre las 12-15 horas). El patrón horario es similar en carretera y en zona
urbana, aunque con algunas diferencias: en las ciudades cobran mayor protagonismo que en la
carretera las mañanas, mientras que en carretera son más importantes las tardes entre las 16-
18 horas.




                          40
                                   carretera    zona urbana

                                                              29,9%
                          30                                          28,4%
                                                                                              25,6%
             Porcentaje




                                                                                                      24,1%
                                                   20,6%                      21,5%
                          20                   17,7%                                  17,9%



                                       9,1%
                          10
                                5,4%


                           0
                                de 23 a 6      de 7 a 11      de 12a 15       de 16 a 18      de 19 a 22
                                  horas          horas          horas           horas           horas


                           Gráfico 8: Distribución porcentual de las colisiones por hora y zona




                                                              12
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



    4.3. Dónde se producen las colisiones

Casi el 80% de las colisiones entre una motocicleta y un turismo se producen en las ciudades, un
18% en vías convencionales y el resto en autovías o autopistas.

La gravedad de la colisión está estrechamente relacionada con la vía en la que tiene lugar el
accidente. Así, se ha comprobado que, en vías convencionales, la mitad de las colisiones
tienen consecuencias graves o mortales.

El porcentaje de colisiones mortales es:

           Dos veces superior en vías convencionales que en autopista y autovías.
           Tres veces superior en autopista y autovías que en zona urbana.
           Seis veces superior en vías convencionales que en zona urbana.




                                     Gravedad de la colisión en función del tipo de vía
                                    100
                                                 Autopista/ autovía                                                                  87
                                                 Vía convencional
                                     75          Zona urbana
                                                                                                                    59
                                                                                                                              51
                       Porcentaje




                                     50                                                   43
                                                                              38

                                     25
                                                                                                12
                                             3         6
                                                                   1
                                     0
                                                   Mortal                             Grave                                 Leve


                   Gráfico 9: Distribución de las colisiones en función de la gravedad y el tipo de vía


Las colisiones más frecuentes, salvo en autopistas o autovías, son las frontolaterales, sobre
todo en zona urbana, donde el 55% de las colisiones entre un turismo y una motocicleta es de tipo
frontolateral. En vías convencionales, cobran mayor relevancia las colisiones frontales mientras que
en autopistas/autovías son más frecuentes las colisiones por alcance.


                   Vías convencionales                                  Autopista/autovía                                           Zona urbana
                                                                                                                                                  Colision por
                                                                                                     Colision por
                                                                                                                                                   alcance
                                                                                                       alcance
                            Colision                                                                                                                 17%
                                                    Colision por                                         57%                        Colision
                             lateral
                                                     alcance                                                                         lateral
                              22%
                                                        16%                                                                           24%


                                                                                                         Colision frontal
                                                                                                               1%                                   Colision
     Colision                                                                                                                                        frontal
   frontolateral                                                       Colision lateral                                                                4%
                                                  Colision                  32%
       48%
                                                   frontal                                                            Colision
                                                    14%                                          Colision           frontolateral
                                                                                               frontolateral
                                                                                                                        55%
                                                                                                   10%




                                          Gráfico 10: Distribución por tipo de colisión y tipo de vía




                                                                                   13
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos




En zona urbana el 61% de las colisiones se registran en cruces o intersecciones, mientras que
en carretera un 40% de las colisiones se produce en tramos rectos.


                        % de Zona Agrupada
                                                                      Zona
                                                            carretera     zona urbana
                           Recta                                  40,3%          35,9%
                           Curva suave                             9,8%           2,8%
                           Curva fuerte sin señalizar              4,2%            ,3%
                           Curva fuerte con señal y sin
                                                                  3,1%               ,1%
                           velocidad señalizada
                           Curva fuerte con señal y
                                                                  5,1%               ,2%
                           velocidad señalizada
                           Intersección                           37,6%           60,7%



El tipo de intersección que registra más colisiones es la intersección en X o + en zona urbana y,la
intersección en T o Y en carretera.


                                                   Carretera         Zona urbana

                    En T o Y                              55,2%                26,9%
                    En X o +                              23,6%                62,3%
                    Enlace de entrada                     4,5%                  0,9%
                    Enlace de salida                      3,4%                  0,4%
                    Giratoria                             10,3%                 6,8%
                    Otros                                 3,0%                  2,7%

                Gráfico 11: Distribución de las colisiones en cruces por tipo de intersección




En general, la situación más frecuente (19%) de conflicto que tiene como resultado una colisión
es aquella en la que el conductor del turismo está girando y se encuentra con el motorista.
Sin embargo, la concurrencia de acciones que desencadenan la colisión está estrechamente
relacionada con la vía y las características de la misma.

En ciudad, el 61% de las colisiones se registran en intersecciones. La mayoría de ellas se produce
cuando el turismo gira y el motorista sigue su ruta.




                                                     14
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos




Confluencia de acciones de los conductores en las intersecciones (zona urbana)



                               En un 21,5 de las colisiones registradas en los cruces, ambos
                               conductores cruzan la intersección.



            En el 19.4% de las colisiones el turismo gira cuando se encuentra con el
            motorista que sigue su ruta.




            Confluencia de acciones de los conductores en las intersecciones (zona urbana)
                        (Pictogramas elaborados para el proyecto RIDER (2005)




En vías convencionales un 57% de las colisiones se registra fuera de la intersección, es decir, en
tramos rectos o en curvas. En este tipo de colisiones el motorista adelanta (22% de los casos) y el
turismo gira o sale hacia otra vía o acceso.

Confluencia de acciones de los conductores fuera de la intersección (vías convencionales)

    •     En el 36% de las colisiones ambos conductores siguen su ruta.
    •     En un 10% de los casos, la moto está realizando un adelantamiento cuando colisiona con el
          turismo que gira.



                              En un 6,4% de las colisiones el turismo se incorpora a otra vía o
                              acceso cuando choca con la moto que sigue su ruta.




Las colisiones moto-turismo no son frecuentes en autopistas/autovías. En este tipo de vías, se
registran anualmente por término medio 175 colisiones, de las que el 68% se produce en tramos
rectos.

Confluencia de acciones de los conductores en tramos rectos (autopistas/autovías)

    •     En el 41% de las colisiones ambos conductores siguen su ruta.
    •     En el 6% de los casos el turismo adelanta cuando se encuentra con la moto que
          sigue su ruta. En otro 6% de los casos la situación sucede exactamente al
          contrario, el motorista adelanta cuando se encuentra con el turismo.




                                                     15
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



    4.4. Por qué ocurren las colisiones

Las colisiones se deben fundamentalmente a tres factores:

                    Las infracciones: el conductor del coche no respeta la prioridad u ocupa el sentido
                    contrario.
                    La falta de visibilidad: en muchos casos, el turismo no detecta la presencia de la moto
                    debido a una restricción visual. El 20% de las colisiones en carretera se debe a este factor.
                    La inestabilidad del vehículo de dos ruedas: los baches están presentes en la mayoría
                    de las colisiones laterales.



En general, los conductores de turismo cometen más infracciones que los motoristas
implicados en los accidentes por colisión: un 70% de los conductores de turismo comete, al
menos, una infracción frente al 42% de los motoristas.

El porcentaje de conductores de turismo que no respeta la prioridad cuando se produce el accidente
es mayor que el de motoristas: 24% de conductores de turismo frente al 7% de motoristas. También
es más frecuente la ocupación del sentido contrario por parte de los conductores de turismo que de
los motoristas (16% frente a un 10%).

En función del tipo de vía, la relación de conductores infractores presenta variaciones. En las
colisiones, los turismos cometen más infracciones que las motos, salvo en autopistas y autovías.

            1 00

                                                                                                                                                   Moto c ic leta            Turis mo


                    75                                                                                                                               73,3
      Porcenta je




                                                                                                59,6                                                                  59,8
                               55,9
                                                                                                                53,4
                                          50,4
                    50                                               49 ,6           46,6
                                                          44,1
                                                                                                                          4 0,4           40,2


                                                                                                                                                                                26,7
                    25




                     0
                         Infrac c ión del c onduc tor   Ninguna infrac c ión   Infrac c ión del c onduc tor   Ninguna infracc ión   Infrac c ión del c onduc tor    Ninguna infracc ión

                                      AUTOPISTA/AUTOVIA                                     VÍA CONVENCIONAL                                          ZONA URBANA


                                                                                            Gráfico 14


En términos generales, sin atender al tipo de vía, en una de cada cinco colisiones el conductor del
turismo no respeta la prioridad mientras que la motocicleta no comete ninguna infracción y en un
14% de los casos, el conductor del turismo ocupa el sentido contrario mientras que el conductor de la
motocicleta no comete ninguna infración.

El 70% de las colisiones son el resultado de una infracción, frente al 42% de los motoristas. El
porcentaje de conductores de coche que nos respetan la prioridad es mayor que el de las motos. Un
24% no respetan la prioridad y un 16% invade el sentido contrario.




                                                                                                 16
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos




Sin embargo, es el motorista el que provoca los accidentes más graves. En más de la mitad de
los accidentes mortales, el motorista circula a una velocidad excesiva o inadecuada.

            100

                                                                                                                 Motocicleta        Turismo


                   75                71
                                                                           66
      Porcentaje




                                               59
                                                                                       55                 56
                                                                                                                  53
                   50                                             45                                                                   47
                                                                                                                               44
                            41
                                                                                                35
                                                       29
                   25




                    0
                           Infracción del   Ninguna infracción   Infracción del     Ninguna infracción   Infracción del    Ninguna infracción
                             conductor                             conductor                               conductor

                                 COLISIONES LEVES                      COLISIONES GRAVES                       COLISIONES MORTALES


                                                                       Gráfico 15




En las colisiones, el porcentaje de motoristas infractores es mayor en los accidentes con
consecuencias graves o mortales. La infracción que aumenta más su frecuencia es la ocupación
del sentido contrario, la cual alcanza el 26% en las colisiones mortales.




                             Infracciones del conductor                                  Gravedad del accidente
                                   (motocicletas)
                                                                                  Mortal                 Grave             Leve
                        Conducción distraída o desatenta                            8.2%                 10.3%            11.5%

                        Ocupación del sentido contrario                           25.9%                  14.4%             9.1%

                        Intervalo de seguridad                                      1.7%                 3.0%              4.0%

                        No respetar la prioridad                                    3.8%                 6.8%              7.1%

                        Señalización incorrecta de maniobras                        0.9%                 0.5%              0.5%

                        Otras infracciones                                        15.7%                  10.1%             8.7%

                        Ninguna infracción                                        43.7%                  54.9%            59.1%

 Distribución porcentual de las infracciones realizadas por la moto en función de la gravedad de la colisión




                                                                          17
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos




La antigüedad del permiso del 22% de los motoristas implicados en estas colisiones es igual o
inferior a dos años. Los conductores de motocicleta tienen menos años su permiso que los de
turismo, lo cual es lógico si tenemos en cuenta que son, en general, conductores más jóvenes.



                                   30
                                                       Conductor moto                                        Conductor turismo

                                   20
                     Porcentaje




                                   10


                                       0




                                                                                                                                                                 Más de 30
                                                                 3 a 6 años

                                                                                7 a 10 años

                                                                                              11 a 15 años

                                                                                                                 16 a 20 años

                                                                                                                                 21 a 25 años

                                                                                                                                                26 a 30 años
                                            2 años o menos




                                                                                         Gráfico 12

El parque de motocicletas implicadas en las colisiones es más nuevo que el de turismos: un
60% de las motos implicadas en las colisiones tiene menos de 5 años y en el 37,2% de los casos el
vehículo es nuevo (menor o igual a 2 años).


                                       40
                                                                              Motocicleta                      Turism o
                                       30
                          Porcentaje




                                       20


                                       10


                                        0
                                                                              2a5



                                                                                                        5 a 10



                                                                                                                                10 a 15
                                                                              años




                                                                                                                                                           15 años
                                                     2 años o




                                                                                                                                                           Más de
                                                                                                         años
                                                      inferior




                                                                                                                                 años




                                                                                         Gráfico 13




                                                                                              18
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



    4.5. Víctimas de las colisiones

La gravedad de las lesiones revela la fragilidad de los vehículos de dos ruedas, especialmente de las
motocicletas. El 98% de los conductores de moto resulta herido frente a sólo un 7% de los
conductores de coche.

Con relación a los conductores víctimas, el porcentaje de fallecidos y de heridos graves es dos
veces superior en motos que en turismos.


                        Motocicletas                                               Turismo
               Herido
                leve                                                    Herido
                80%                                                      leve
                                                                         89%
                                               Fallecido                                       Fallecido
                                                  2%                                              1%



                                         Herido
                                         grave                                                  Herido
                                          18%                                                   grave
                                                                                                 10%


                                                           Gráfico 12


En general, en un 28,2% de las colisiones con motoristas implicados la lesión se localiza en las
extremidades inferiores, seguido de las lesiones en las extremidades superiores (14,6%) y las
lesiones en todo el cuerpo (7%).

En las colisiones frontales son más frecuentes que en el resto de colisiones las lesiones en la cabeza y
todo el cuerpo, mientras que en las laterales predominan las lesiones en las extremidades. Los daños
en el cuello y espalda se producen principalmente en los alcances. En el caso de resultar herido el
conductor de turismo, la lesión se localiza principalmente en el cuello (8,2%) y en las extremidades
superiores (4,8%).

                                       Colisión                Colisión          Colisión    Colisión por
                                       frontal              frontolateral         lateral      alcance

                Cabeza                  7,4%                    4,2%              2,9%          4,2%

                 Cara                   1,7%                    1,5%              1,1%          1,7%

                Cuello                  3,4%                    2,6%              2,4%          3,8%

                Pecho                   2,2%                    1,7%              1,6%          1,6%

               Espalda                  3,8%                    4,0%              3,8%          7,0%

              Abdomen                   1,8%                    1,5%               ,9%          1,3%

             E. superiores             14,4%                   14,4%             14,9%         14,7%

              E.inferiores             29,9%                   29,0%             29,1%         24,3%

            Todo el cuerpo             13,2%                    7,1%              6,3%          5,9%

              Se ignora                22,1%                   34,0%             36,9%         35,5%

            Distribución de la lesión en los motoristas (conductores) en función del tipo de colisión




                                                              19
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



    4.6. Otros factores: la velocidad

En relación con la velocidad, en las colisiones los conductores, tanto de motocicleta como de turismo,
cometen más infracciones en carretera que en zona urbana (en un 90% de las colisiones que tienen
lugar en zona urbana no se comete ninguna infracción de velocidad).

En un 22,4% de las colisiones que se producen en carretera al menos uno de los conductores comete
una infracción de velocidad, y en un 18,4% de los casos es el motorista el que circula a velocidad
inadecuada o excesiva mientras que el turismo lo hace a la velocidad establecida.

Sin embargo, en las colisiones mortales, el porcentaje de motoristas infractores se multiplica
por cuatro en relación al resto de colisiones.

                  Infracciones de velocidad          Colisiones          Colisiones mortales
                         (motocicleta)         moto turismo (general)       moto-turismo
                 Velocidad inadecuada para
                        las condiciones
                           existentes                    9,7%                   31,5%
                  Sobrepasar la velocidad
                         establecida                     2,8%                   20,1%
                 Marcha lenta entorpeciendo
                         la circulación                  0,1%                   0,4%
                              Ninguna                    87,4%                  48,0%




El incremento de motoristas que circulan a velocidad excesiva es todavía más elevado en zona
urbana, alcanzando casi un 34% en las colisiones mortales.

              Infracciones de velocidad                  Mortal         Grave       Leve
              (motocicleta)
              Velocidad inadecuada para las
                                                         33,7%          16,7%       5,2%
              condiciones existentes

              Sobrepasar la velocidad establecida        33,7%          5,9%        1,0%

              Marcha lenta entorpeciendo la
                                                          0%            0,1%        0,1%
              circulación

              Ninguna                                    32,6%          77,3%      93,7%

           Porcentaje de infractores (motocicletas) en zona urbana por gravedad del accidente




                                                    20
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos


    4.7. Otros          factores:        uso     de     dispositivos      de    seguridad         y
         condiciones psicofísicas

El 97% de los motoristas lleva casco cuando sufre el accidente, porcentaje que se eleva al
99% si se atiende a los accidentes por colisión registrados en autopista/autovía. En el caso de los
conductores de turismo, en carretera el 98% lleva puesto el cinturón de seguridad, mientras que en
zona urbana su uso disminuye al 89,7%.

El uso del casco es ligeramente menor cuando el motorista iba acompañado.

                                               Solo            Acompañado

                     Utilizando casco          96,5%           93,7%

                      Sin casco                3,5%            6,3%

                                               Gráfico 13


Un 97,7% de los conductores de turismo y un 98,7% de motoristas implicados en las colisiones
presentan unas condiciones psicofísicas aparentemente normales, frente al 0,7% de los motoristas
que circulan bajo los efectos del alcohol.

El porcentaje de conductores que muestran síntomas de haber ingerido alcohol es superior en
otro tipo de accidentes con motocicletas implicadas, como las salidas de vía (2,3%) o los accidentes
contra un obstáculo (3,5%).




                                                  21
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



5. PERFIL DE LOS CONDUCTORES IMPLICADOS EN LAS

    COLISIONES

El perfil de los conductores implicados en las colisiones es muy similar en motos, ciclomotores y
turismos: varón, tanto en ciudad como en carretera, que generalmente no respeta la prioridad o
conduce distraídamente.

En las colisiones, la edad media de los conductores es diferente en función del tipo de
vehículo implicado:

              Ciclomotores: 25 años
              Motocicletas: 33 años
              Turismos: 38 años



Casi el 79% de los usuarios de ciclomotor tiene menos de 29 años. Los conductores de turismo
implicados en las colisiones constituyen el grupo más heterogéneo.


                            60
                                                                                                  Ciclomotor
                                                                                                  Motocicleta
                            50
                                                                                                  Turismo


                            40
               Porcentaje




                            30


                            20


                            10


                            0
                                 14 a 17    18 a 29     30 a 39     40 a 49      50 a 59      60 a 69    70 o más




                                                                Gráfico 14


Los varones representan el mayor porcentaje de conductores implicados en el caso de los vehículos
de dos ruedas, sobre todo en carretera. En vías interurbanas, la mujer cobra relevancia
especialmente como conductora de motocicleta. De hecho, el porcentaje de conductoras de moto
implicadas en colisiones en ciudad triplica el número de involucradas en carretera (10%
en ciudad, frente al 3,5% en carretera).

                                          CARRETERA                              ZONA URBANA
                                  Ciclo     Moto      Turismo                 Ciclo    Moto      Turismo


                                 87.4%      96.6%     78.4%                   79.2%   89.9%        78%



                                 12.6%      3.4%      21.6%                   20.8%   10.1%        22%




                                                                   22
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos




         MOTOCICLETA                              CICLOMOTOR                                     TURISMO

   •   Varón (91.2%)                       •   Varón (80.5%)                    •   Varón (78%)

   •   33 años                             •   25 años                          •   38 años (con mayor variabilidad)

   •   2.2%        resulta        ileso;   •   3.1% resulta ileso; 96.9%        •   96% resulta ileso; 4% herido o
       97.8% herido o fallecido.               herido o fallecido.                  fallecido.

   •   Las lesiones se localizan           •   Las lesiones se localizan        •   Las     lesiones        se    localizan
       principalmente        en     las        principalmente        en   las       principalmente en el cuello y en
       extremidades inferiores.                extremidades inferiores.             los brazos.

   •   96.1% llevaba el casco.             •   85.6% llevaba el casco.          •   89.8% llevaba el cinturón.

   •   14% llevaba ocupantes               •   22.8% llevaba ocupantes          •   11.7%         llevaba        ocupantes
       (resultaron víctimas).                  (resultaron víctimas).               (resultaron víctimas).

   •   12.6%        cometió        una     •   11.1%      cometió         una   •   3.6% cometió una infracción de
       infracción de velocidad.                infracción de velocidad.             velocidad.

   •   42% de los conductores              •   48.9% de los conductores         •   70% de los conductores infringió
       infringió la norma.                     infringió la norma.                  la norma.

   •   Infracción                  más     •   Infracción más frecuente:        •   Infracción    más   frecuente:      No
       frecuente:        Conducción            No respetar la prioridad             respetar la prioridad (24.5%).
       distraída     o    desatenta            (13.2%).
       (11.3%).
                                                                                •   40% de los conductores tenían su
   •   21% de los conductores
                                           •   47,5% de los conductores             permiso desde hacía 3 o menos
       tenían su permiso desde
                                               tenían su licencia desde             años,    aunque     otro     20%    de
       hacía 3 o menos años.
                                               hacía 3 o menos años.                conductores tenían su permiso
                                                                                    más de 10 años.

   •   Vehículo     nuevo     60.3%                                             •   Mayor variabilidad: nuevos y de
                                           •   Vehículo    más        nuevos
       menos de 5 años                                                              más de 10 años
                                               (63.8% tenían menos de
                                               2 años)




                                                              23
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



6. CONCLUSIONES

       Los accidentes de vehículos de dos ruedas representan cada año el 32% de los
       accidentes de tráfico.

       En el último año, a pesar de que la accidentalidad en general ha experimentado un descenso,
       el número de colisiones moto-turismo ha aumentado un 20%.

       El 70% de los accidentes en los que se ven implicados los vehículos de dos ruedas son
       colisiones.

       Cada día se registran, de media, 45 colisiones entre un vehículo de dos ruedas y un
       turismo, aproximadamente el 80% de las mismas en zona urbana.

       En este tipo de colisiones, el 98% de los conductores de motos resultan heridos.

       Las colisiones entre un vehículo de dos ruedas y un turismo están relacionadas
       principalmente con:

               Las infracciones: el 70% de los conductores de coche comete una infracción. En
               más de la mitad de las colisiones mortales, el motorista comete una infracción de
               velocidad.

                La falta de visibilidad, es decir, la dificultad para percibir a los vehículos de dos
               ruedas.

               La inestabilidad de los vehículos de dos ruedas y el estado de la calzada.

       En la mayoría de los casos, el conductor del turismo no detecta la presencia de la
       motocicleta o del ciclomotor por un momento de inatención, una restricción visual (edificios,
       configuración del terreno…) o la menor perceptibilidad de estos vehículos.

               Esta dificultad en la detección de los vehículos puede explicar aproximadamente un
               20% de los casos en los que no se respetó la norma de prioridad.

               Se podría decir, que estas infracciones no son intencionales. El conductor del turismo
               no es que no quiera respetar la prioridad sino que no percibe a la motocicleta o al
               ciclomotor.

               En carretera esta dificultad para ser vistos se une a un exceso o a una velocidad
               inadecuada por parte de los motoristas.

       La colisión moto-turismo es un accidente urbano, diurno y con mayor frecuencia se da en
       días laborables (viernes) a pleno día (12-15 h).

       Casi el 80% de las colisiones se produce en zona urbana, un 18% en vías
       convencionales y el resto en autovía/autopista.

       Las colisiones más graves se producen en carreteras convencionales. El porcentaje de




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Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos


       colisiones mortales es:

               Dos veces superior en vías convencionales que en autopista/autovías.

               Tres veces superior en autopistas/autovías que en zona urbana.

               Seis veces superior en vías convencionales que en zona urbana.

       En carreteras convencionales, la mitad de las colisiones tienen consecuencias graves o
       mortales. En estas vías se registran el 59% de los motoristas fallecidos por colisión.

       El porcentaje de conductores (motocicleta y ciclomotor) en desplazamiento laboral es
       superior en las colisiones que en el resto de accidentes.

       En zona urbana, el escenario más peligroso son los cruces o intersecciones: el 61%
       de las colisiones tiene lugar en estos puntos. La situación más frecuente es aquella en la que
       el automovilista gira cuando el motorista sigue su ruta.

       En vías convencionales, las colisiones se producen fuera de la intersección (57% de las
       colisiones), en tramos rectos. Un 65% de los motoristas está realizando un adelantamiento
       cuando sufre la colisión.

       El principal grupo de riesgo en este tipo de accidente es relativamente joven (en torno
       a los 33 años) y varón. El 76.5% de los conductores de motocicleta fallecidos en las
       colisiones tiene menos de 40 años (entre 18 y 40 años). Tres de cada cuatro víctimas
       (heridos y muertos) tiene menos de 40 años.

       En las colisiones urbanas, los motoristas, por su parte, tienden a cometer menos
       infracciones y llevan el casco, sin embargo, sobreestiman su capacidad para controlar su
       vehículo y no son conscientes de los peligros que conlleva el no ser vistos.




                                                 25
Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos



7. RECOMENDACIONES

El problema de las colisiones radica principalmente en la dificultad de percibir la presencia de
los vehículos de dos ruedas por tanto las medidas preventivas deben ir orientadas hacia este aspecto.

        Los automovilistas tiene que ser conscientes de que:

                Los vehículos de dos ruedas forman parte del tráfico y deben estar especialmente
                atentos a su presencia, en ocasiones inesperada.

                Tienen que señalizar la maniobra con tiempo suficiente, sobre todo cuando vayan
                a girar en intersecciones.

        Los motoristas deben tener en cuenta que son difíciles de percibir y, por ello, deben:

                Ubicarse en sitios visibles para los demás vehículos, es decir, asegurarse de que
                son vistos.

                Mantener la distancia de seguridad: el 57% de las colisiones en autopista o
                autovía son alcances

                Prestar especial atención a las situaciones potencialmente peligrosas, sobre
                todo, en intersecciones y adelantamientos.

                Conducir a velocidad adecuada a las circunstancias del momento.




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Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos. 2001-2005.

  • 1. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos (2001-2005)
  • 2. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos Sobre Línea Directa Aseguradora Está especializada en el seguro de coche y moto. Está participada al 50% por Bankinter y por el Royal Bank of Scotland Insurance. Ha revolucionado el mercado español aportando un nuevo modelo de negocio, así como productos y servicios innovadores. Es la 6ª aseguradora en el ranking nacional y la 1ª en la venta directa de seguros de automóvil en España. Es una de las aseguradoras que más ha crecido en su sector, manteniendo siempre un crecimiento orgánico y sostenido. Línea Directa es una compañía socialmente responsable y está comprometida con la mejora de la seguridad vial en España. Ha sido la primera aseguradora de España elegida por el instituto “Great Place to Work” como una de las 30 mejores compañías para trabajar en nuestro país en 2007. 2
  • 3. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos ÍNDICE 1. Justificación del proyecto 2. Objetivos 3. Metodología 4. Las colisiones entre un vehículo de dos ruedas y un turismo 4.1. Evolución temporal de los accidentes de las motocicletas y los ciclomotores 4.2. Cuándo suceden las colisiones 4.3. Dónde se producen las colisiones 4.4. Por qué ocurren las colisiones 4.5. Víctimas de las colisiones 4.6. Otros factores: la velocidad 4.7. Otros factores: uso de dispositivos de seguridad y condiciones psicofísicas 5. Perfil de los conductores implicados en las colisiones 6. Conclusiones 7. Recomendaciones 3
  • 4. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 1. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO En los últimos años el número de accidentes y de fallecidos por tráfico ha disminuido en términos generales, pero la accidentalidad de las motos ha crecido un 20%, el mismo incremento que han experimentado las colisiones entre turismos y vehículos de dos ruedas. Los accidentes de motos y ciclomotores representan cada año el 32% de los accidentes de tráfico y cada año los vehículos de dos ruedas causan 640 fallecidos y 33.750 heridos. La motocicleta es el medio de transporte más expuesto al riesgo y el motociclista, el usuario más vulnerable. Este riesgo está vinculado principalmente a las características de este modo de desplazamiento, ya que se trata de un vehículo ligero, inestable y frágil que, al carecer de protecciones exteriores, hace que el usuario sea muy vulnerable. Las colisiones entre vehículos son el accidente más habitual y uno de los más graves que sufren las motos. Más de la mitad de los accidentes de tráfico es una colisión. Cada año se ven implicados en accidentes de tráfico unos 30.550 usuarios de vehículos de dos ruedas. La edad media de estos usuarios es de 33 años en motoristas y 25 años en ciclomotoristas. Además, la convalidación en octubre de 2004 del carné B1-A ha permitido a todos aquellos conductores de coche que tengan tres años de antigüedad en el carné poder conducir, sin ningún tipo de trámite ni examen, motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos. Esta medida ha permitido aumentar de forma considerable el parque de motocicletas por lo que es importante conocer las causas y circunstancias que rodean este tipo de accidentalidad. 2001 2002 2003 2004 2005 Turismos 18.150.880 18.732.632 18.688.320 19.541.918 20.250.377 Motocicletas 1.483.442 1.517.208 1.513.526 1.612.082 1.805.827 Ciclomotores 1.806.758 2.044.242 2.143.593 2.242.046 2.311.773 Evolución del parque de vehículos. Fuente: Dirección General de Tráfico. Ministerio del Interior (2006) Durante el periodo estudiado, el parque de vehículos de dos ruedas se ha visto incrementado de manera notable. En el último año, el número de motocicletas ha aumentado 12% mientras que el parque automovilístico, en general, y el parque de turismos ha experimentado un aumento de un 4,5% y 3,5%, respectivamente. 4
  • 5. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 12% 2500 2.242,0 2.311,8 Motocicletas C iclomotores 2.143,6 2.044,2 Número de vehículos (en m iles) 2000 1.806,8 1.805,8 1.612,1 1.483,4 1.517,2 1.513,5 1500 1000 500 0 2001 2002 2003 2004 2005 Gráfico 1: Evolución del parque de motocicletas y ciclomotores En el último año, el número de matriculaciones de motocicletas ha experimentado un incremento de un 75% mientras que el número de matriculaciones, en general, ha aumentado un 7% e incluso, en algunos casos, como son las matriculaciones de los ciclomotores, ha disminuido un 10% respecto al año 2004. TOTAL TRACTORES (con CAMION Y INDUCTRIALES ciclo) FURGONETAS AUTOBUS TURISMOS MOTOS Y OTROS VEH. CICLOS 2001 2.136.669 287.441 3.503 1.498.849 64.196 21.920 260.760 2002 2.019.307 273.127 3.145 1.408.426 63.416 21.743 249.450 2003 2.079.270 306.699 3.290 1.492.527 77.496 23.789 175.469 2004 2.311.279 343.978 3.659 1.653.798 123.195 25.076 161.573 2005 2.466.718 391.295 4.175 1.676.707 220.424 26.989 147.128 *La categoría otros vehículos incluye los remolques, semirremolques y vehículos especiales, a excepción de la maquinaria agrícola automotriz y la maquinaria agrícola arrastrada de 2 ejes y 1 eje. TABLA: Evolución del número de matriculaciones en función del tipo de vehículo. 5
  • 6. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 2. OBJETIVOS Los objetivos del estudio son describir y explicar las circunstancias que rodean a los accidentes por colisión entre dos vehículos: un turismo y un ciclomotor o una motocicleta. Además, se tratarán de establecer los rasgos diferenciales de cada uno de los conductores implicados. En este sentido, se trata de responder a: ¿Cuándo y dónde ocurren las colisiones? ¿Por qué suceden? ¿Qué lesiones causan las colisiones? ¿Quién comete más infracciones y qué tipo de infracciones son? ¿Qué papel desempeñan factores como la velocidad, los ocupantes, los dispositivos de seguridad, el casco, etc? ¿Cuál es el perfil de los conductores implicados en las colisiones? 6
  • 7. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 3. METODOLOGÍA Por primera vez en España se han estudiado específicamente las colisiones entre los vehículos de dos ruedas y los turismos. Se han estudiado TODOS los accidentes con víctimas ocurridos en España durante cinco años: 2001-2005 En total, se ha trabajado con cerca de 500.000 accidentes que han ocasionado 83.237 colisiones en los que han estado implicados un ciclomotor o una motocicleta y un turismo. Los datos se han obtenido de los cuestionarios estadísticos oficiales de accidentes de la DGT. El estudio se ha realizado en colaboración con INTRAS. 7
  • 8. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 4. LAS COLISIONES ENTRE UN VEHÍCULO DE DOS RUEDAS Y UN TURISMO 4.1. Evolución temporal de los accidentes de las motocicletas y los ciclomotores En los últimos cinco años, el número de accidentes y de fallecidos por tráfico ha disminuido. Sin embargo, las cifras que nos proporciona la accidentalidad siguen situando a las motocicletas como el medio de transporte más expuesto al riesgo. En el año 2005, 640 motoristas y ciclomotoristas (incluidos pasajeros) perdieron la vida y otros 33.750 resultaron heridos (graves y leves). 25000 23.688 21.583 20.303 19.135 17.602 20000 12.274 Frecuencia 15000 10.400 9.953 9.907 10.219 10000 5000 0 2001 2002 2003 2004 2005 Accidentes con motos Accidentes con ciclomotor Gráfico 2: Evolución de la accidentalidad de las motocicletas y los ciclomotores Conductores Fallecidos Heridos graves Heridos leves Accidentalidad total 262 3.437 15.511 Ciclomotores Colisiones (todas)1 167 2.448 11.870 Colisiones ciclo-turismo 96 1870 9263 Accidentalidad total 318 2.055 7.571 Motocicletas Colisiones (todas)2 153 1.207 5.344 Colisiones moto-turismo 84 881 3888 Accidentalidad total 1655 7.690 40.054 Turismo Colisiones (todas)3 862 4.075 27.332 Colisiones turismo-veh. 2 ruedas 2 40 516 Promedio anual de víctimas de ciclomotor, motocicleta y turismo. Accidentalidad total: Número de víctimas de los accidentes de tráfico (fallecidos, heridos graves y leves), independientemente del tipo de accidente. Colisiones (todas): Número de víctimas de accidente de tráfico por colisión. 1 Colisión de un ciclomotor con cualquier otro vehículo 2 Colisión de una motocicleta con cualquier otro vehículo 3 Colisión de un turismo con cualquier otro vehículo 8
  • 9. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos Las colisiones constituyen el 70% de los accidentes de los vehículos de dos ruedas. Contra obstáculo 3% Atropello 6% Vuelco 5% Colisión 70% Salida de la vía 9% Otro 7% Gráfico 3: Distribución de los accidentes de los vehículos de dos ruedas En zona urbana, tres de cada cuatro accidentes con un vehículo de dos ruedas implicado es una colisión. Las colisiones entre una motocicleta y un turismo han aumentado un 20% en el último año. El aumento del parque de las motocicletas se ha reflejado en la accidentalidad de las motocicletas, en general, y específicamente en las colisiones. 20000 16.353 14.761 15000 13.817 Número de colisiones 12.856 11.961 10000 7.064 6.249 5.779 5.801 5.908 5000 0 2001 2002 2003 2004 2005 Motocicleta Ciclomotor Gráfico 4: Evolución de los accidentes por colisión con una motocicleta o un ciclomotor 9
  • 10. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos El tipo de colisión más frecuente es la colisión frontolateral, seguida de las colisiones laterales. Las colisiones frontales sólo representan el 6%, pero son las que suponen las consecuencias más graves. Colision lateral 24% Colision frontolateral 51% Colision por alcance 19% Colision frontal 6% Gráfico 5: Distribución de las colisiones por tipo de colisión En el 83,1% de las colisiones con un vehículo de dos ruedas se ve implicado un turismo. Vehículos de dos ruedas Turismo 83,1% Furgoneta 6,4% Ciclomotor 3,3% Motocicleta 1,7% Camiones 3,1% Autobús 0,9% Bicicleta 0,7% Otros 0,8% 10
  • 11. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 4.2. Cuándo suceden las colisiones Cada año se producen 16.500 colisiones en las que se ven implicados vehículos de dos ruedas, lo que supone 45 accidentes de este tipo al día. En el caso de las motos, por término medio, cada mes se registran 330 colisiones entre un turismo y un vehículo de este tipo en las ciudades y 85 en carretera. En verano este tipo de accidentes aumenta un 30%, sobre todo en los meses de junio y julio. 500 carretera zona urbana 400 Zona urbana Promedio Frecuencia 300 330 colisiones/mes 200 Carretera 100 Promedio 85 colisiones/mes 0 E F M A M J J A S O N D Gráfico 6: Promedio de colisiones moto-turismo por mes y zona En zona urbana, la frecuencia de colisiones es mayor durante los días laborables (especialmente los viernes), mientras que en carretera el mayor porcentaje de colisiones se produce los fines de semana. El porcentaje de colisiones que se registra en carretera durante el sábado y el domingo duplica al que se registra esos mismos días en zona urbana. 30 carretera zona urbana 25 21% 20 19% 17% 17% 17% 16% 15% 15% Porcentaje 15 12% 11% 11% 11% 11% 10 8% 5 0 Lunes Martes Jueves Viernes Sábado Domingo Miércoles Gráfico 7: Distribución porcentual de las colisiones por día de la semana y zona 11
  • 12. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos Las colisiones son accidentes diurnos, se producen principalmente al mediodía (uno de cada tres accidentes se registra entre las 12-15 horas). El patrón horario es similar en carretera y en zona urbana, aunque con algunas diferencias: en las ciudades cobran mayor protagonismo que en la carretera las mañanas, mientras que en carretera son más importantes las tardes entre las 16- 18 horas. 40 carretera zona urbana 29,9% 30 28,4% 25,6% Porcentaje 24,1% 20,6% 21,5% 20 17,7% 17,9% 9,1% 10 5,4% 0 de 23 a 6 de 7 a 11 de 12a 15 de 16 a 18 de 19 a 22 horas horas horas horas horas Gráfico 8: Distribución porcentual de las colisiones por hora y zona 12
  • 13. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 4.3. Dónde se producen las colisiones Casi el 80% de las colisiones entre una motocicleta y un turismo se producen en las ciudades, un 18% en vías convencionales y el resto en autovías o autopistas. La gravedad de la colisión está estrechamente relacionada con la vía en la que tiene lugar el accidente. Así, se ha comprobado que, en vías convencionales, la mitad de las colisiones tienen consecuencias graves o mortales. El porcentaje de colisiones mortales es: Dos veces superior en vías convencionales que en autopista y autovías. Tres veces superior en autopista y autovías que en zona urbana. Seis veces superior en vías convencionales que en zona urbana. Gravedad de la colisión en función del tipo de vía 100 Autopista/ autovía 87 Vía convencional 75 Zona urbana 59 51 Porcentaje 50 43 38 25 12 3 6 1 0 Mortal Grave Leve Gráfico 9: Distribución de las colisiones en función de la gravedad y el tipo de vía Las colisiones más frecuentes, salvo en autopistas o autovías, son las frontolaterales, sobre todo en zona urbana, donde el 55% de las colisiones entre un turismo y una motocicleta es de tipo frontolateral. En vías convencionales, cobran mayor relevancia las colisiones frontales mientras que en autopistas/autovías son más frecuentes las colisiones por alcance. Vías convencionales Autopista/autovía Zona urbana Colision por Colision por alcance alcance Colision 17% Colision por 57% Colision lateral alcance lateral 22% 16% 24% Colision frontal 1% Colision Colision frontal frontolateral Colision lateral 4% Colision 32% 48% frontal Colision 14% Colision frontolateral frontolateral 55% 10% Gráfico 10: Distribución por tipo de colisión y tipo de vía 13
  • 14. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos En zona urbana el 61% de las colisiones se registran en cruces o intersecciones, mientras que en carretera un 40% de las colisiones se produce en tramos rectos. % de Zona Agrupada Zona carretera zona urbana Recta 40,3% 35,9% Curva suave 9,8% 2,8% Curva fuerte sin señalizar 4,2% ,3% Curva fuerte con señal y sin 3,1% ,1% velocidad señalizada Curva fuerte con señal y 5,1% ,2% velocidad señalizada Intersección 37,6% 60,7% El tipo de intersección que registra más colisiones es la intersección en X o + en zona urbana y,la intersección en T o Y en carretera. Carretera Zona urbana En T o Y 55,2% 26,9% En X o + 23,6% 62,3% Enlace de entrada 4,5% 0,9% Enlace de salida 3,4% 0,4% Giratoria 10,3% 6,8% Otros 3,0% 2,7% Gráfico 11: Distribución de las colisiones en cruces por tipo de intersección En general, la situación más frecuente (19%) de conflicto que tiene como resultado una colisión es aquella en la que el conductor del turismo está girando y se encuentra con el motorista. Sin embargo, la concurrencia de acciones que desencadenan la colisión está estrechamente relacionada con la vía y las características de la misma. En ciudad, el 61% de las colisiones se registran en intersecciones. La mayoría de ellas se produce cuando el turismo gira y el motorista sigue su ruta. 14
  • 15. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos Confluencia de acciones de los conductores en las intersecciones (zona urbana) En un 21,5 de las colisiones registradas en los cruces, ambos conductores cruzan la intersección. En el 19.4% de las colisiones el turismo gira cuando se encuentra con el motorista que sigue su ruta. Confluencia de acciones de los conductores en las intersecciones (zona urbana) (Pictogramas elaborados para el proyecto RIDER (2005) En vías convencionales un 57% de las colisiones se registra fuera de la intersección, es decir, en tramos rectos o en curvas. En este tipo de colisiones el motorista adelanta (22% de los casos) y el turismo gira o sale hacia otra vía o acceso. Confluencia de acciones de los conductores fuera de la intersección (vías convencionales) • En el 36% de las colisiones ambos conductores siguen su ruta. • En un 10% de los casos, la moto está realizando un adelantamiento cuando colisiona con el turismo que gira. En un 6,4% de las colisiones el turismo se incorpora a otra vía o acceso cuando choca con la moto que sigue su ruta. Las colisiones moto-turismo no son frecuentes en autopistas/autovías. En este tipo de vías, se registran anualmente por término medio 175 colisiones, de las que el 68% se produce en tramos rectos. Confluencia de acciones de los conductores en tramos rectos (autopistas/autovías) • En el 41% de las colisiones ambos conductores siguen su ruta. • En el 6% de los casos el turismo adelanta cuando se encuentra con la moto que sigue su ruta. En otro 6% de los casos la situación sucede exactamente al contrario, el motorista adelanta cuando se encuentra con el turismo. 15
  • 16. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 4.4. Por qué ocurren las colisiones Las colisiones se deben fundamentalmente a tres factores: Las infracciones: el conductor del coche no respeta la prioridad u ocupa el sentido contrario. La falta de visibilidad: en muchos casos, el turismo no detecta la presencia de la moto debido a una restricción visual. El 20% de las colisiones en carretera se debe a este factor. La inestabilidad del vehículo de dos ruedas: los baches están presentes en la mayoría de las colisiones laterales. En general, los conductores de turismo cometen más infracciones que los motoristas implicados en los accidentes por colisión: un 70% de los conductores de turismo comete, al menos, una infracción frente al 42% de los motoristas. El porcentaje de conductores de turismo que no respeta la prioridad cuando se produce el accidente es mayor que el de motoristas: 24% de conductores de turismo frente al 7% de motoristas. También es más frecuente la ocupación del sentido contrario por parte de los conductores de turismo que de los motoristas (16% frente a un 10%). En función del tipo de vía, la relación de conductores infractores presenta variaciones. En las colisiones, los turismos cometen más infracciones que las motos, salvo en autopistas y autovías. 1 00 Moto c ic leta Turis mo 75 73,3 Porcenta je 59,6 59,8 55,9 53,4 50,4 50 49 ,6 46,6 44,1 4 0,4 40,2 26,7 25 0 Infrac c ión del c onduc tor Ninguna infrac c ión Infrac c ión del c onduc tor Ninguna infracc ión Infrac c ión del c onduc tor Ninguna infracc ión AUTOPISTA/AUTOVIA VÍA CONVENCIONAL ZONA URBANA Gráfico 14 En términos generales, sin atender al tipo de vía, en una de cada cinco colisiones el conductor del turismo no respeta la prioridad mientras que la motocicleta no comete ninguna infracción y en un 14% de los casos, el conductor del turismo ocupa el sentido contrario mientras que el conductor de la motocicleta no comete ninguna infración. El 70% de las colisiones son el resultado de una infracción, frente al 42% de los motoristas. El porcentaje de conductores de coche que nos respetan la prioridad es mayor que el de las motos. Un 24% no respetan la prioridad y un 16% invade el sentido contrario. 16
  • 17. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos Sin embargo, es el motorista el que provoca los accidentes más graves. En más de la mitad de los accidentes mortales, el motorista circula a una velocidad excesiva o inadecuada. 100 Motocicleta Turismo 75 71 66 Porcentaje 59 55 56 53 50 45 47 44 41 35 29 25 0 Infracción del Ninguna infracción Infracción del Ninguna infracción Infracción del Ninguna infracción conductor conductor conductor COLISIONES LEVES COLISIONES GRAVES COLISIONES MORTALES Gráfico 15 En las colisiones, el porcentaje de motoristas infractores es mayor en los accidentes con consecuencias graves o mortales. La infracción que aumenta más su frecuencia es la ocupación del sentido contrario, la cual alcanza el 26% en las colisiones mortales. Infracciones del conductor Gravedad del accidente (motocicletas) Mortal Grave Leve Conducción distraída o desatenta 8.2% 10.3% 11.5% Ocupación del sentido contrario 25.9% 14.4% 9.1% Intervalo de seguridad 1.7% 3.0% 4.0% No respetar la prioridad 3.8% 6.8% 7.1% Señalización incorrecta de maniobras 0.9% 0.5% 0.5% Otras infracciones 15.7% 10.1% 8.7% Ninguna infracción 43.7% 54.9% 59.1% Distribución porcentual de las infracciones realizadas por la moto en función de la gravedad de la colisión 17
  • 18. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos La antigüedad del permiso del 22% de los motoristas implicados en estas colisiones es igual o inferior a dos años. Los conductores de motocicleta tienen menos años su permiso que los de turismo, lo cual es lógico si tenemos en cuenta que son, en general, conductores más jóvenes. 30 Conductor moto Conductor turismo 20 Porcentaje 10 0 Más de 30 3 a 6 años 7 a 10 años 11 a 15 años 16 a 20 años 21 a 25 años 26 a 30 años 2 años o menos Gráfico 12 El parque de motocicletas implicadas en las colisiones es más nuevo que el de turismos: un 60% de las motos implicadas en las colisiones tiene menos de 5 años y en el 37,2% de los casos el vehículo es nuevo (menor o igual a 2 años). 40 Motocicleta Turism o 30 Porcentaje 20 10 0 2a5 5 a 10 10 a 15 años 15 años 2 años o Más de años inferior años Gráfico 13 18
  • 19. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 4.5. Víctimas de las colisiones La gravedad de las lesiones revela la fragilidad de los vehículos de dos ruedas, especialmente de las motocicletas. El 98% de los conductores de moto resulta herido frente a sólo un 7% de los conductores de coche. Con relación a los conductores víctimas, el porcentaje de fallecidos y de heridos graves es dos veces superior en motos que en turismos. Motocicletas Turismo Herido leve Herido 80% leve 89% Fallecido Fallecido 2% 1% Herido grave Herido 18% grave 10% Gráfico 12 En general, en un 28,2% de las colisiones con motoristas implicados la lesión se localiza en las extremidades inferiores, seguido de las lesiones en las extremidades superiores (14,6%) y las lesiones en todo el cuerpo (7%). En las colisiones frontales son más frecuentes que en el resto de colisiones las lesiones en la cabeza y todo el cuerpo, mientras que en las laterales predominan las lesiones en las extremidades. Los daños en el cuello y espalda se producen principalmente en los alcances. En el caso de resultar herido el conductor de turismo, la lesión se localiza principalmente en el cuello (8,2%) y en las extremidades superiores (4,8%). Colisión Colisión Colisión Colisión por frontal frontolateral lateral alcance Cabeza 7,4% 4,2% 2,9% 4,2% Cara 1,7% 1,5% 1,1% 1,7% Cuello 3,4% 2,6% 2,4% 3,8% Pecho 2,2% 1,7% 1,6% 1,6% Espalda 3,8% 4,0% 3,8% 7,0% Abdomen 1,8% 1,5% ,9% 1,3% E. superiores 14,4% 14,4% 14,9% 14,7% E.inferiores 29,9% 29,0% 29,1% 24,3% Todo el cuerpo 13,2% 7,1% 6,3% 5,9% Se ignora 22,1% 34,0% 36,9% 35,5% Distribución de la lesión en los motoristas (conductores) en función del tipo de colisión 19
  • 20. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 4.6. Otros factores: la velocidad En relación con la velocidad, en las colisiones los conductores, tanto de motocicleta como de turismo, cometen más infracciones en carretera que en zona urbana (en un 90% de las colisiones que tienen lugar en zona urbana no se comete ninguna infracción de velocidad). En un 22,4% de las colisiones que se producen en carretera al menos uno de los conductores comete una infracción de velocidad, y en un 18,4% de los casos es el motorista el que circula a velocidad inadecuada o excesiva mientras que el turismo lo hace a la velocidad establecida. Sin embargo, en las colisiones mortales, el porcentaje de motoristas infractores se multiplica por cuatro en relación al resto de colisiones. Infracciones de velocidad Colisiones Colisiones mortales (motocicleta) moto turismo (general) moto-turismo Velocidad inadecuada para las condiciones existentes 9,7% 31,5% Sobrepasar la velocidad establecida 2,8% 20,1% Marcha lenta entorpeciendo la circulación 0,1% 0,4% Ninguna 87,4% 48,0% El incremento de motoristas que circulan a velocidad excesiva es todavía más elevado en zona urbana, alcanzando casi un 34% en las colisiones mortales. Infracciones de velocidad Mortal Grave Leve (motocicleta) Velocidad inadecuada para las 33,7% 16,7% 5,2% condiciones existentes Sobrepasar la velocidad establecida 33,7% 5,9% 1,0% Marcha lenta entorpeciendo la 0% 0,1% 0,1% circulación Ninguna 32,6% 77,3% 93,7% Porcentaje de infractores (motocicletas) en zona urbana por gravedad del accidente 20
  • 21. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 4.7. Otros factores: uso de dispositivos de seguridad y condiciones psicofísicas El 97% de los motoristas lleva casco cuando sufre el accidente, porcentaje que se eleva al 99% si se atiende a los accidentes por colisión registrados en autopista/autovía. En el caso de los conductores de turismo, en carretera el 98% lleva puesto el cinturón de seguridad, mientras que en zona urbana su uso disminuye al 89,7%. El uso del casco es ligeramente menor cuando el motorista iba acompañado. Solo Acompañado Utilizando casco 96,5% 93,7% Sin casco 3,5% 6,3% Gráfico 13 Un 97,7% de los conductores de turismo y un 98,7% de motoristas implicados en las colisiones presentan unas condiciones psicofísicas aparentemente normales, frente al 0,7% de los motoristas que circulan bajo los efectos del alcohol. El porcentaje de conductores que muestran síntomas de haber ingerido alcohol es superior en otro tipo de accidentes con motocicletas implicadas, como las salidas de vía (2,3%) o los accidentes contra un obstáculo (3,5%). 21
  • 22. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 5. PERFIL DE LOS CONDUCTORES IMPLICADOS EN LAS COLISIONES El perfil de los conductores implicados en las colisiones es muy similar en motos, ciclomotores y turismos: varón, tanto en ciudad como en carretera, que generalmente no respeta la prioridad o conduce distraídamente. En las colisiones, la edad media de los conductores es diferente en función del tipo de vehículo implicado: Ciclomotores: 25 años Motocicletas: 33 años Turismos: 38 años Casi el 79% de los usuarios de ciclomotor tiene menos de 29 años. Los conductores de turismo implicados en las colisiones constituyen el grupo más heterogéneo. 60 Ciclomotor Motocicleta 50 Turismo 40 Porcentaje 30 20 10 0 14 a 17 18 a 29 30 a 39 40 a 49 50 a 59 60 a 69 70 o más Gráfico 14 Los varones representan el mayor porcentaje de conductores implicados en el caso de los vehículos de dos ruedas, sobre todo en carretera. En vías interurbanas, la mujer cobra relevancia especialmente como conductora de motocicleta. De hecho, el porcentaje de conductoras de moto implicadas en colisiones en ciudad triplica el número de involucradas en carretera (10% en ciudad, frente al 3,5% en carretera). CARRETERA ZONA URBANA Ciclo Moto Turismo Ciclo Moto Turismo 87.4% 96.6% 78.4% 79.2% 89.9% 78% 12.6% 3.4% 21.6% 20.8% 10.1% 22% 22
  • 23. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos MOTOCICLETA CICLOMOTOR TURISMO • Varón (91.2%) • Varón (80.5%) • Varón (78%) • 33 años • 25 años • 38 años (con mayor variabilidad) • 2.2% resulta ileso; • 3.1% resulta ileso; 96.9% • 96% resulta ileso; 4% herido o 97.8% herido o fallecido. herido o fallecido. fallecido. • Las lesiones se localizan • Las lesiones se localizan • Las lesiones se localizan principalmente en las principalmente en las principalmente en el cuello y en extremidades inferiores. extremidades inferiores. los brazos. • 96.1% llevaba el casco. • 85.6% llevaba el casco. • 89.8% llevaba el cinturón. • 14% llevaba ocupantes • 22.8% llevaba ocupantes • 11.7% llevaba ocupantes (resultaron víctimas). (resultaron víctimas). (resultaron víctimas). • 12.6% cometió una • 11.1% cometió una • 3.6% cometió una infracción de infracción de velocidad. infracción de velocidad. velocidad. • 42% de los conductores • 48.9% de los conductores • 70% de los conductores infringió infringió la norma. infringió la norma. la norma. • Infracción más • Infracción más frecuente: • Infracción más frecuente: No frecuente: Conducción No respetar la prioridad respetar la prioridad (24.5%). distraída o desatenta (13.2%). (11.3%). • 40% de los conductores tenían su • 21% de los conductores • 47,5% de los conductores permiso desde hacía 3 o menos tenían su permiso desde tenían su licencia desde años, aunque otro 20% de hacía 3 o menos años. hacía 3 o menos años. conductores tenían su permiso más de 10 años. • Vehículo nuevo 60.3% • Mayor variabilidad: nuevos y de • Vehículo más nuevos menos de 5 años más de 10 años (63.8% tenían menos de 2 años) 23
  • 24. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 6. CONCLUSIONES Los accidentes de vehículos de dos ruedas representan cada año el 32% de los accidentes de tráfico. En el último año, a pesar de que la accidentalidad en general ha experimentado un descenso, el número de colisiones moto-turismo ha aumentado un 20%. El 70% de los accidentes en los que se ven implicados los vehículos de dos ruedas son colisiones. Cada día se registran, de media, 45 colisiones entre un vehículo de dos ruedas y un turismo, aproximadamente el 80% de las mismas en zona urbana. En este tipo de colisiones, el 98% de los conductores de motos resultan heridos. Las colisiones entre un vehículo de dos ruedas y un turismo están relacionadas principalmente con: Las infracciones: el 70% de los conductores de coche comete una infracción. En más de la mitad de las colisiones mortales, el motorista comete una infracción de velocidad. La falta de visibilidad, es decir, la dificultad para percibir a los vehículos de dos ruedas. La inestabilidad de los vehículos de dos ruedas y el estado de la calzada. En la mayoría de los casos, el conductor del turismo no detecta la presencia de la motocicleta o del ciclomotor por un momento de inatención, una restricción visual (edificios, configuración del terreno…) o la menor perceptibilidad de estos vehículos. Esta dificultad en la detección de los vehículos puede explicar aproximadamente un 20% de los casos en los que no se respetó la norma de prioridad. Se podría decir, que estas infracciones no son intencionales. El conductor del turismo no es que no quiera respetar la prioridad sino que no percibe a la motocicleta o al ciclomotor. En carretera esta dificultad para ser vistos se une a un exceso o a una velocidad inadecuada por parte de los motoristas. La colisión moto-turismo es un accidente urbano, diurno y con mayor frecuencia se da en días laborables (viernes) a pleno día (12-15 h). Casi el 80% de las colisiones se produce en zona urbana, un 18% en vías convencionales y el resto en autovía/autopista. Las colisiones más graves se producen en carreteras convencionales. El porcentaje de 24
  • 25. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos colisiones mortales es: Dos veces superior en vías convencionales que en autopista/autovías. Tres veces superior en autopistas/autovías que en zona urbana. Seis veces superior en vías convencionales que en zona urbana. En carreteras convencionales, la mitad de las colisiones tienen consecuencias graves o mortales. En estas vías se registran el 59% de los motoristas fallecidos por colisión. El porcentaje de conductores (motocicleta y ciclomotor) en desplazamiento laboral es superior en las colisiones que en el resto de accidentes. En zona urbana, el escenario más peligroso son los cruces o intersecciones: el 61% de las colisiones tiene lugar en estos puntos. La situación más frecuente es aquella en la que el automovilista gira cuando el motorista sigue su ruta. En vías convencionales, las colisiones se producen fuera de la intersección (57% de las colisiones), en tramos rectos. Un 65% de los motoristas está realizando un adelantamiento cuando sufre la colisión. El principal grupo de riesgo en este tipo de accidente es relativamente joven (en torno a los 33 años) y varón. El 76.5% de los conductores de motocicleta fallecidos en las colisiones tiene menos de 40 años (entre 18 y 40 años). Tres de cada cuatro víctimas (heridos y muertos) tiene menos de 40 años. En las colisiones urbanas, los motoristas, por su parte, tienden a cometer menos infracciones y llevan el casco, sin embargo, sobreestiman su capacidad para controlar su vehículo y no son conscientes de los peligros que conlleva el no ser vistos. 25
  • 26. Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos 7. RECOMENDACIONES El problema de las colisiones radica principalmente en la dificultad de percibir la presencia de los vehículos de dos ruedas por tanto las medidas preventivas deben ir orientadas hacia este aspecto. Los automovilistas tiene que ser conscientes de que: Los vehículos de dos ruedas forman parte del tráfico y deben estar especialmente atentos a su presencia, en ocasiones inesperada. Tienen que señalizar la maniobra con tiempo suficiente, sobre todo cuando vayan a girar en intersecciones. Los motoristas deben tener en cuenta que son difíciles de percibir y, por ello, deben: Ubicarse en sitios visibles para los demás vehículos, es decir, asegurarse de que son vistos. Mantener la distancia de seguridad: el 57% de las colisiones en autopista o autovía son alcances Prestar especial atención a las situaciones potencialmente peligrosas, sobre todo, en intersecciones y adelantamientos. Conducir a velocidad adecuada a las circunstancias del momento. 26