Este documento presenta un informe de impacto ambiental para un proyecto de construcción. Describe los objetivos del estudio, que incluyen identificar, predecir y evaluar los impactos ambientales del proyecto, y proponer medidas para mitigar los impactos negativos. También presenta una metodología para evaluar los impactos que incluye una matriz para identificar y evaluar los posibles impactos durante las distintas fases del proyecto sobre componentes ambientales como el aire, suelo y flora/fauna.

1. FORMATO N° 25: INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL
El mundo ha avanzado a pasos agigantados en los últimos 40 años. Como nunca antes los
cambios ocurren a una velocidad vertiginosa, generándose grandes transformaciones
políticas, culturales, científicas, tecnológicas, económicas, sociales y ambientales.
Sabemos que los recursos naturales son sensibles y finitos, y la constante expansión de la
humanidad ha causado una reducción muy significativa en los recursos disponibles para el
sostenimiento de la humanidad, en tal sentido, el Estudio de Impacto Ambiental presente
dispone de un procedimiento único, informado, ordenado y transparente, especialmente
diseñado para identificar, predecir, revisar, evaluar y calificar los impactos ambientales.
El presente documento corresponde al estudio de Impacto Ambiental PARA EL PROYECTO.
El propósito del estudio es estimar los efectos negativos y positivos que las actividades, obras,
diseño y construcciones; así como las acciones secundarias planteadas durante las diversas
etapas, que podrían generar sobre el ambiente.
Los impactos potenciales originados por la vía, serán analizados respecto a los medios físicos
– biológicos y aspectos socioeconómicos fundamentalmente.
Con estos resultados se realiza la definición y predicción de impactos, tanto positivos como
negativos a los cuales se les ponderará y valorará, para luego establecer recomendaciones
con la finalidad de potenciar los positivos y se propondrán medidas de mitigación o correctivas
de los negativos en un Plan de Manejo Ambiental que incluye acciones de seguimiento y
control de la aplicación de las recomendaciones.
Los resultados del estudio ambiental serán aplicados directamente en las obras del proyecto,
pasando a constituir parte del planteamiento de Ingeniería del mismo,asícomoel presupuesto
de la obra.

2. OBJETIVOS GENERALES:
Evitar el deterioro del entorno físico, biológico y social, que podría generar el proyecto
mediante un Plan de Manejo Ambiental, que asegure la conservación de los recursos
naturales y el desarrollo sostenido del ámbito del proyecto.
ALCANCES
El Estudio de Impacto Ambiental considera herramientas de gestión preventiva, que provee
las capacidades para identificar y corregir anticipadamente problemas ambientales que se
susciten en la fase constructiva, en la fase final y en la fase operativa de la obra mediante
acciones de un sistema ambiental, con metodologías, criterios y procedimientos, que permita
evaluar, prevenir y corregir los impactos ambientales negativos que pueden derivarse de las
actividades humanas
DIAGNÓSTICO AMBIENTAL ACTUAL
Generalidades
Para la construcción del sistema de riego, es necesario considerar que la introducción de
nuevas tecnologías como el extendido de tuberías y los movimientos de tierra requeridos; Se
aplican posibles efectos negativos que puede causar esta obra sobre el Medio Ambiente. Sin
embargo es comúnque este tipo de obras ocasionara un gran impacto positivo sobre la región,
el cual es conveniente estimar y potenciar.
La construcción del Proyecto en mención, tienen una implicancia negativa mayor en la etapa
de construcción, referido a actividades físicas de infraestructura y obra, y asimismo, una
implicancia positiva en la etapa de la operación , referida al movimiento de vehículos de carga
y de pasajeros y a su influencia en el desarrollo socioeconómico de la zona.
La descripción ambiental de la obra, como una parte fundamental del estudio de Impacto
Ambiental, permite conocer las acciones y actividades en sus diversas etapas para estimar
los efectos negativos sobre el ambiente.
La construcción del sistema de Riego, comprende un conjunto de actividades requeridas para
la realización de la obra, referidos a movimiento de tierra, construcciónde obras de arte, entre
otros, que van a producir alteraciones sobre el Ambiente.

3. Adicionalmente van a existir acciones derivadas, tales como la modificación de la cobertura
vegetal y el uso de botaderos para la eliminación de excedentes de corte y residuos del
trabajo.
AMBIENTE FÍSICO
El medio físico del ambiente comprende la base sólida en donde se desarrollan todos los
procesos físicos químicos naturales, así como los originados por el hombre.
El medio físico incluye el análisis de:
Clima, que analiza las características climáticas de temperatura y precipitación pluvial.
La hidrología, que muestra las características de la escorrentía superficial.
La geología-litología, que analiza el tipo de roca que se encuentra en la zona de estudio, su
estabilidad y su estructura.
La geomorfología, que analiza la forma de la tierra y los procesos geodinámicas.
El suelo, el cual comprende los tipos de suelo y su capacidad de uso mayor de las tierras.
Calidad de Aire
Incremento de gases de combustión
En términos generales, se considera que las emisiones serán de magnitud variable entre baja
y moderada, en algunos casos puntuales y en otro lineales (a lo largo de la vía; de moderada
duración, alta posibilidad de medidas de mitigación y de significancia entre moderada y baja.
Dichas emisiones no causarán mayor efecto en la calidad del aire del lugar, debido a que las
áreas a ser intervenidas están en una zona abierta, que es característica de la altiplanicie,
donde la presencia de fuertes vientos es favorable para la disposición de dichas emisiones,
con lo que se reducirá sustancialmente su poder contaminante.
Incremento de partículas suspendidas
La emisión de material particulado es otro de los potenciales impactos en la calidad del aire
que se producirá principalmente durante las operaciones de extracción y transporte de
material de cantera así como los movimientos de tierra (corte y relleno).
Se considera que las emisiones de material particulado se han calificado como de magnitud
variable entre moderada y baja, de influencia variable entre local (a lo largo de la vía), de

4. moderada duración y con alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación; siendo, por
tanto, de significancia variable entre moderada y baja.
Calidad de Aire de quebrada
Considerando la generación del aire, por efectos de la inversión térmica del ambiente, existen
vientos predominantes de norte a sur provocando un reciclaje continuo de la calidad del aire
en el ámbito de implicancia del proyecto y su ámbito de influencia de los centros poblados
incluidos.
Suelo Topografía y Fisiográfica
De acuerdo al área de estudio, Santo Domingo de Acobamba se encuentra a una altitud
promedio de 3200 msnm,en el emplazamiento el paisaje ha sido alterado comoconsecuencia
de la actividad agrícola intensa.
COMPONENTE SOCIO-ECONÓMICO:
Población:
La población beneficiaria está compuesto por los pobladores del Centro Poblado donde se
ejecutara el proyecto en el Distrito de Santo Domingo de Acobamba..
Vivienda:
El tipo de edificación es de material tierra con la técnica de la tapia y los adobes, coberturas
de teja artesanal, con acabados.
Sistemas existentes:
- Agua Potable La vía cuenta con un sistema básico de agua potable.
- Energía Eléctrica: Cuentan con un sistema eléctrico de baja tensión monofásica de uso
público y domiciliario con suficiencia de servicio.
DIAGNOSTICO AMBIENTAL INTEGRADO
Etapa Construcción
Durante la etapa constructiva de la infraestructura se dispondrá de reservas adicionales, por
lo cual se producirán impactos por la actividad, contando con los siguientes atributos
ambientales.

5. a.- Suelo y Material Superficial.- En las excavaciones y corte de terreno se generará
volúmenes de tierra en exceso que serán depositadas adecuadamente en los lugares
sugeridos.
b.- Paisaje.- La acumulación de materiales de trabajo y excedentes no presentan una
visión armónica que concuerde con el medio ambiente del lugar.
c.- Actividad. Económica.- La construcción de la obra trae consigo un aumento
moderado en la fuerza laboral y en la necesidad de servicios, normalmente cuando la obra
esté en funcionamiento los terrenos incrementan su valor y la presencia humana en la zona
se incrementará, por tanto habrá mayores beneficios y mayor población.
d.- Comunidades.- La construcción de la obra trae consigo un aumento en la demanda
de bienes y servicios por parte del personal asociado a la construcción y esto favorece
moderadamente en forma positiva a pobladores cercanos que brindan servicios de algún tipo
en la ejecución de la obra.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
-IDENTIFICAR LOS DIFERENTES IMPACTOS AMBIENTALES
-IMPLEMENTAR EL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
-PROPONER EL PROGRAMA DE MITIGACIÓN, MONITOREO, CONTINGENCIAS,
CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL
1: Criterios para la evaluación de impactos ambientales
La ponderación de los criterios para la evaluación de los impactos ambientales son los
siguientes:
TIPO DE
IMPACTO
DURACIÓN DEL
IMPACTO
AREA DE
INFLUENCIA
Positivo + Corto plazo 1 Puntual 1
Negativo - Mediano plazo 2 Local 2
Largo plazo 3 Zonal 3
REVERSIBILIDAD MITIGABILIDAD

6. Alta 1 Alta 1
Moderada 2 Moderada 2
Baja 3 Menor 3
Nula 4 Mínima 4
MAGNITUD IMPORTANCIA
Muy leve 1 Muy baja 1
Leve 2 Baja 2
Intermedio 3 Moderada 3
Grave 4 Alta 4
Muy grave 5 Muy alta 5
Luego de haber examinado cada impacto de acuerdo a los criterios seleccionados,se procede
a determinar la significación de los mismos,que viene a ser la importancia de los mismos,que
viene a ser la importancia de los impactos sobre el ambiente receptor. Su valor, que según la
escalacualitativa puede seralta, Media o Baja depende de los valores asignados a los criterios
anteriores, según la ecuación siguiente:
S = TI + M + AI + D + M
Descripción de los criterios de análisis
Tipo de impacto
Hace referencia a las características benéficas o dañinas de un impacto y su calificación es
de tipo cualitativo, como Positivo o Negativo.
Magnitud del impacto
Se refiere al grado de afectación que presenta el impacto sobre le medio. Se califica en la
forma cuantitativa; cuando esto no es posible se presenta una calificación cualitativa,
suficientemente sustentada, como Muy leve, Leve. Intermedio, Grave, Muy grave.
Área de influencia
Es una evaluación especial sobre la ubicación del impacto bajo análisis, se califica como
Puntual, cuando el impacto se restringe a áreas muy pequeñas (ejemplo áreas aledañas al

7. derecho del proyecto); Local, si su área de influencia es restringida (como los taludes de una
vía) o Zonal, si su área de influencia es mayor.
Duración
Determina la persistencia del impacto en el tiempo, calificándose como : Corto plazo, si es
menor de un mes; Mediano plazo, si supera el año, y Largo plazo, si su duración es de varios
años. Así la duración puede clasificarsecomoESTACIONAL, si está determinada por factores
climáticos.
Reversibilidad
Trata de predecir qué tan probable es que se presenta el efecto y se califica como Alta,
Moderada, Baja y Nula la probabilidad de ocurrencia del impacto
Mitigabilidad
Determina si los tiempos negativos son mitigables en cuanto a uno o varios de los criterios
utilizados para su evaluación, y si se le califica como Alta, Moderada, Menor y Mínima.
Importancia
Incluye un análisis global del impacto, teniendo en cuenta sobre todo los criterios anteriores y
determina el grado de importancia de estos sobre el ambiente receptor, su calificación
cualitativa, se presenta como Muy baja, Baja, Moderada, Alta y Muy Alta.
Identificación de los impactos ambientales
Selección de componentes interactuantes
Antes de proceder a identificar y evaluar los impactos del proyecto de rehabilitación vial sobre
el ambiente, es necesario realizar la selección de componentes interactuantes. Esto consiste
en conocer y seleccionar las principales actividades del proyecto y el conjunto de elementos
ambientales del entorno físico, socio económico y cultural que intervienen en dicha
interacción.
En la selección de actividades se optó por aquellas que deben tener incidencia probable y
significante sobre los diversos componentes o elementos ambientales. Del mismo modo, en
lo concerniente a elementos ambientales se optó por aquellos de mayor relevancia ambiental.
Así, los componentes interactuantes seleccionados son los siguientes:

8. Se identifican los impactos ambientales que el proyecto podría causar sobre el ambiente
durante las fases de construcción, operación y abandono. Estos impactos estarán
circunscritos a los relacionados con la ampliación y construcción de red de agua potable, es
claro que los principales impactos ocurrirán durante la fase de construcción y operación del
agua potable y cuyo análisis y manejo ambiental serán materia de estudios.
Matriz de alcances de los impactos ambientales
El Cuadro adjunto muestra la matriz de alcances de los impactos, en donde se presentan las
interacciones entre los componentes ambientales a lo largo de la vía. Esta matriz proporciona
un resumen visual adecuado para los impactos biofísicos y socioeconómicos asociados a las
operaciones que se desarrollara en el área de proyectos civiles.
Actividades relevantes del proyecto de construcción de la obra
Etapa de construcción
En general las construcciones relevantes a considerar en esta etapa del proyecto de
construcción de la obra corresponden a los siguientes:
Construcción y funcionamiento de desvíos temporales
Extracción de materiales de cantera
Transporte de material
Movimiento de tierras
Construcción de obras de arte
Operación de la maquinaria
Disposición de material excedente
Etapa de abandono de obra
Abandono de canteras
Abandono de botaderos
Etapa de funcionamiento
En esta etapa se considera como actividad de mayor relevancia al funcionamiento en sí del
sistema de riego
Funcionamiento de las obras hidraulicas
Componentes ambientales que podrían sufrir impactos
Del medio físico
Aire

9. Suelo Relieve
Del medio biológico
Flora y micro flora
Fauna y micro fauna
Identificación de impactos ambientales
Cumplido el proceso de selección de elementos interactuantes, se da inicio a la identificación
de impactos ambientales, para lo cual como se ha indicado en los acápites anteriores se hace
de la Matriz de identificación de impactos ambientales. Los resultados de esta fase se
presentan en la Matriz M.1
Evaluación de impactos ambientales
Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluación respectiva
empleando los criterios indicados. Para ello se confecciona la Matriz de evaluación de
impactos ambientales. Los resultados de esta segunda fase de análisis se presentan en la
Matriz M.2.
Descripción de los Principales impactos ambientales
Considerando que el proyecto se refiere a una obra de construcción, donde no habrá cambios
en el trazo existente, se estima que la ocurrencia de impactos ambientales estará asociada
básicamente al manejo de las áreas de uso temporal (canteras,botaderos). En menor medida
se presentan en los frentes de trabajo de la obra propiamente dicha, como en los movimientos
de tierra (corte y relleno) a lo largo de la vía, conformación de pavimentos y, construcción de
obras de arte y drenaje.
En los acápites siguientes se describen los principales impactos ambientales identificados y
evaluados en las secciones anteriores (Matriz Nº 1 y 2).
Durante la etapa de construcción
IMPACTOS NEGATIVOS
En el aire
Incremento de partículas suspendidas
La emisión de material particulado es otro de los potenciales impactos en la calidad del aire
que se producirá principalmente durante las operaciones de extracción y transporte de

10. material; así comolos movimientos de tierra (corte y relleno), siendo mayor en las progresivas
y construcción de obras de arte y otros.
Incremento de ruido
El funcionamiento de la maquinaria y los vehículos diesel durante el desarrollo de las mismas
operaciones descritas en los casos anteriores generará un incremento de los niveles de ruido
ambiental en estas áreas. Sin embargo, por la naturaleza de dichas operaciones, las
emisiones serán, por lo general, menores.
En el suelo
Riesgo de alteración de la calidad del suelo
La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a los cortes de terreno y a la
ejecución de obras hidráulicas sobre el suelo.
En el relieve
Modificación del relieve
Las depresiones producto de la extracción de las excavaciones de zanjas y plataformas
necesarias para el proceso constructivo de las obras de infraestructura de riego proyectada
ocasionaran un efecto sobre el relieve.
Alteración a áreas sensibles – inestables
En la superficie afectadas por las obras de construcción, sobre todo en la ejecución de corte
en taludes con pendientes fuertes que, podrían generar desestabilización de dichos taludes,
con la consecuente ocurrencia de derrumbes y erosión.
Alteración de la estabilidad geomorfológica
Este efecto ha sido calificado como de baja magnitud, baja probabilidad de ocurrencia de
incidencia puntual y con alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación; siendo, por
tanto, de baja significancia.
En la vegetación
Reducción de la cobertura vegetal
Este impacto se producirá durante la extracción de material y movimiento de tierra.

11. En la fauna
Perturbación de la fauna local
Durante el desplazamiento de la maquinaria, podrían ocasionar perturbación en la fauna local,
se estima que el incremento de la presencia humana y de maquinarias durante el proceso
constructivo.
En la economía
En el aspecto social
Riesgo de afectación de la salud pública
La emisiónde material articulado durante los movimientos de tierra (corte y relleno), transporte
de material, podría afectar la salud de los habitantes de los pobladores en el ámbito de
trabajo.
IMPACTOS POSITIVOS
Aumento de la capacidad adquisitiva
La contratación de personal y las acciones de abastecimiento de bienes y servicios que
demandara la construcción del proyecto vial bajo análisis, permitirá elevar los niveles de
ingreso de la población relacionada directa o indirectamente a las obras. Esta condición, a su
vez se traducirá en el aumento de la capacidad adquisitiva de dichos pobladores, generando
mejores condiciones para el acceso a los servicios de salud, educación, transporte, entre
otros.

12. Matriz M.1: IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Matriz de interacción causa-
efecto
ELEMENTOSAMBIENTALES AFECTABLES
MEDIOFISICO MEDIO
BIOLÓGICO
MEDIOSOCIO-ECONÓMICOYCULTURAL
AIRE AGUA SUELO RELIEVE PAISAJE FLORA FAUNA
Calidaddelaire
Calidaddelagua
Drenajesuperficial
Calidaddelsuelo
Erosión
Relieve
Estabilidaddetaludes
Calidaddelpaisaje
Coberturavegetal
Faunalocal
Transitabilidadvial
Comerciolocal
Capacidadadquisitiva
Serviciodesalud
Saludpública
Saludocupacional
Generacióndeempleo
Seguridadpública
---ACCIONESQUEPUEDENCAUSARIMPACTOS
ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN
Construcción y
funcionamiento de
desvíostemporales
- - - - - - - - - - - + + + - - + -
Extracción de material
decantera
- - - - - - - - - - - + + + - - + -
Transportedematerial - - - - - - - - - - - + + + - - + -
Movimientodetierras - - - - - - - - - - - + + + - - + -
Obrasdearteydrenaje - - - - - - - - - - - + + + - - + -
Desplazamiento de la
maquinaria
- - - - - - - - - - - + + + - - + -
Disposición de material
excedente
- - - - - - - - - - - + + + - - + -

13. ETAPADEABANDONO
DEOBRA
Decanteras - - - - - - - - - - - + + + + + +
Canchasdedesmonte - - - - - - - - - - - + + + + + + -
Desvíostemporales - - - - - - - -- - - - + + + + + + -
FUNCIONAMIENTO
Del tramo vial
conservado
+ + + + + + + + + + + + - + + + - +

14. PROGRAMA DE MITIGACIÓN, MONITOREO, CONTINGENCIAS,
CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL
PROGRAMADE MITIGACION
Fase de Construcción
Las medidas de mitigación
La finalidad es la protección del medio natural en el más alto sentido de la palabra y por ello
debe llegarse a realizaciones concretas materializadas en las medidas correctoras del
posible impacto negativo de la obra sobre su entorno.
Los estudios teóricos, muy necesarios en la fase de estudios previos para elegir alternativas
significan una serie de pasos:
En el aire
 La utilización de vehículos y maquinarias en buen estado de carburación y
lubricación.
 Mantenimiento continúo de todo vehículo y maquinaria que interviene en la obra.
 Se almacenara la tierra en lugares estables, protegiéndola principalmente de la
erosión eólica
 Cubrir la tierra amontonada o en tránsito para evitar su dispersión por acción del
viento.
 Realizar capacitación social sobre las medidas de protección antes de realizar
excavaciones en el área de influencia del trabajo.
 El personal expuesto a los trabajos con generación de material particulado, estarán
en la obligación del uso de equipo personal de protección contra el polvo y ruido.
 Cumplimiento estricto del cronograma de actividades.
En el agua
 Trabajos hidráulicos de decantación, depuración y canalización de aguas
superficiales y subterráneas.
 Construcción e instalación de dispositivos hidráulicos
 Corrección de cauces naturales.

15. En el paisaje
 Rehabilitación de canteras,yacimientos y zonas de préstamos concobertura vegetal
al final de la obra
 Construcción de barreras visuales o acústicas
 Para no alterar la calidad perceptual del entorno del area de obras, se prohíbe que
el producto de las excavaciones sea colocado aleatoriamente. Por lo general, deben
ser depositados provisionalmente en los lados de los frentes de trabajo u otros
lugares apropiados, en espera de ser rehusados.
Flora
 Protecciónde flora, bosques o zonas naturales importantes con vallas, barreras visuales
o de otro tipo.
 Evitar que los cortes de terreno se realicen sin una adecuada planificación, para no
afectar demasiado la vegetación natural conformado por especies endemicas
 Traslado o protección especial de especies florísticas y faunísticas valiosas.
Fauna
 Construcción de pasos de animales
 Prohibir terminantemente la realización de actividades de caza en el área del proyecto
y zonas aledañas y adquirir animales silvestres vivos o preservados y/o sus pieles.
 Limitar el acceso de animales domésticos a las zonas de obras o campamentos.
 Prohibir estrictamente la recolección de huevos y otras actividades de recolección y/o
extracción de fauna.
 Evitar la intensificación de ruidos.
PROGRAMADE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Descripción
El programa de seguimiento y monitoreo constituye el control ambiental, en el que se
concretan los parámetros para llevar acabo el seguimiento de la calidad de los diferentes
factores ambientales afectados, como de los sistemas de control y medida.

16. Este programa permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas,
preventivas, contenidas en el plan de manejo ambiental, a fin de lograr la conservación el
uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante la construcción y
mantenimiento de la pavimentación.
Operaciones de Seguimiento y Monitoreo
Las acciones que requerirán un control muy preciso son las siguientes:
Durante la etapa de construcción
- En la ejecución de vías de acceso y obras debe evitarse al mínimo riesgo de
contaminación para las aguas superficiales, subterráneas, y para la vegetación;
pues estos emplazamientos suelen convertirse en focos constantes de vertido de
materiales con partículas.
- En el movimiento de tierras, debe evitarse la contaminación de aguas superficiales
y subterráneas, se debe alterar al mínimo el paisaje natural. Se debe controlar la
emisión de gases y polvo.
- En el paso de vehículos el monitoreo estará orientado a que la frecuencia del paso
de vehículos no sea constante y que se usen tecnologías ambientalmente
apropiadas.
PROGRAMADE CONTINGENCIAS
Objetivos
El Programa de Contingencias, tiene como objetivo establecer las acciones que se deben
ejecutar frente a la ocurrencia de eventos de carácter técnico, accidental o humano, con el
fin de proteger la vida humana, los recursos naturales y los bienes en la zona del proyecto,
así como evitar retrasos y costos extras durante la ejecución o cierre de las obras
proyectadas.
En este se esquematizan las acciones que serán implementadas si ocurrieran
contingencias que no puedan ser controladas por simples medidas de mitigación y que
puedan interferir con el normal desarrollo del proyecto; toda vez que las obras están sujetas
a eventos naturales, que obedecen a la geodinámica del emplazamiento y de la región.
También se consideran emergencias contraídas por eventos accidentales de operación.

17. Metodología
A continuación se explica la metodología a llevar a cabo en el proceso del programa de
Contingencias.
• Identificación de eventos impactantes se clasifican en:
Contingencias accidentales
Aquellas originadas por accidentes ocurridos en los frentes de trabajo y que requieren una
atención médicay de organismos de rescatey socorro. Sus consecuencias pueden producir
pérdida de vidas. Entre estas se cuentan las explosiones imprevistas, incendios y
accidentes de trabajo
Contingencias técnicas
Originadas por procesos constructivos que requieren una atención técnica ya sea de
construcción o de diseño. Sus consecuencias pueden reflejarse en atrasos y extra costos
para el proyecto. Entre ellas se cuentan los atrasos en programas de construcción,
condiciones geotécnicas inesperadas y fallas en el suministro de insumos, entre otros.
Contingencias Humanas
Ocasionadas por eventos resultantes de la ejecución misma del proyecto y su acción sobre
la población establecida en el área de influencia de la obra, o por conflictos humanos
exógenos. Sus consecuencias pueden ser atrasos en la obra, dificultades de orden público
etc. Se consideran como contingencias humanas al deterioro en el medio ambiente el
deterioro en salubridad, los paros cívicos y las huelgas de trabajadores.
Análisis de riesgos
En el cuadro de riesgos se presenta los riesgos y las medidas preventivas para la atención
de las contingencias de carácter técnico, accidental y/o humano. Para esto, se tuvo en
cuenta la evaluación multidisciplinaria que constituye el estudio de los eventos que
presentan riesgo durante la construcción y operación del proyecto.
Conviene anotar que existen diversos agentes (naturales, técnicos y humanos),que podrían
aumentar la probabilidad de ocurrencia de alguno de los riesgos identificados.
Entre estos sobresalen sismos, lluvias excesivas, condiciones geotécnicas inesperadas,
procedimientos constructivos inadecuados, materiales de baja calidad, malas relaciones

18. con la comunidad y los trabajadores, situaciones políticas a nivel regional o nacional
desfavorables.
Manejo de contingencias
Se deberá comunicar previamente a los centros de Salud u Hospitales de las localidades
más cercanas el inicio de las obras para que estos estén preparados frente a cualquier
accidente que pudiera ocurrir.
Para cada uno de los tipos de contingencias que pueden presentarse durante la
construcción del proyecto, se plantea un procedimiento particular, el cual se presenta a
continuación.
Contingencia accidental
El manejo respectivo se describe a continuación:
-Comunicación al ingeniero encargado del frente de trabajo.
-Comunicar el suceso al Supervisor de la obra en la cual, si la magnitud del evento lo
requiere, se activará en forma inmediata un plan de atención de emergencias que
involucrará dos acciones inmediatas
 Envió de una ambulancia al sitio del accidentesi la magnitud lo requiere. Igualmente,
se enviará el personal necesario para prestar los primeros auxilios y colaborar con
las labores de salvamento.
 Luego, de acuerdo con la magnitud del caso, se comunicará a los centros
hospitalarios de la ciudad para solicitar el apoyo necesario.
-Simultáneamente el encargado de la obra iniciará la evacuación del frente.
Contingencia técnica
-Si se detecta un problema de carácter técnico durante el proceso constructivo, el ingeniero
encargado del frente de obra evaluará las causas, determinará las posibles soluciones y
definirá si cuenta con la capacidad técnica para resolver el problema. Si las características
de la falla no le permiten hacerlo, informará de la situación a la supervisión.
-Conocido el problema, la supervisión técnica ejecutará inmediatamente una de las
siguientes acciones:
-Si el caso puede resolverlo la supervisión técnica, llamará al responsable y le comunicará
la solución.

19. Contingencia humana
Las acciones a seguir en caso de una contingencia humana dependerán de la
responsabilidad del ejecutor de la obra y por ende, en su solución, estas contingencias se
atenderán como se indica a continuación:
-En los casos de paros o huelgas que comprometan directamente la obra, deberá dar aviso
inmediato a la supervisión técnica del proyecto sobre el inicio de la anormalidad y las causas
que la han motivado. En estos casos el ejecutor de la obra deberá asumir las
responsabilidades por los retrasos originados por tal situación.
-En eventualidades, como problemas masivos de salubridad dentro del cuerpo de
trabajadores del proyecto (intoxicación, epidemias), el ejecutor de la obra deberá dar aviso
inmediato al propietario y a la supervisión técnica, describiendo las causas del problema, y
sus eventuales consecuencias sobre el normal de la obra.
Adicionalmente estará comprometido, en los casos que lo ameriten, a proveer soluciones
como la contratación de personal temporal para atender los frentes de obra más afectados.
-Para los casos de perturbación de orden público (delincuencia común), donde el municipio
sea uno de los actores afectados, se deberá, en primer lugar dar aviso a las autoridades
competentes (Policía Nacional) para que ellas tomen las medidas correctivas pertinentes,
y, después de una evaluación de las consecuencias de los hechos (destrucción de la obra
o parte de ella, deterioro de infraestructura, pérdida de equipos y materiales de
construcción), al propietario de la obra a través de la
-supervisión técnica, estimando los efectos que sobre el desarrollo de las actividades
puedan inferirse.
Implantación del Programa de Contingencias
Deberá instalarse desde el inicio de las actividades de construcción de las obras,
cumpliendo con lo siguiente:
 Capacitación del personal
Todo personal que trabaje en la obra, deberá ser y estar capacitado para afrontar
cualquier caso de riesgo identificado. En cada grupo de trabajo se designará a un
encargado del plan de contingencias, quién estará a cargo de las labores iníciales de
rescate o auxilio e informará a la central del tipo y magnitud del desastre.

20.  Unidades móviles de desplazamiento rápido
El ejecutor de la obra designará entre sus unidades uno o dos vehículos que integrarán
el equipo de contingencias, los mismos que además de cumplir sus actividades
normales, estarán en condiciones de acudir inmediatamente al llamado de auxilio del
personal y/o de los equipos de trabajo. Estos vehículos deberán estar inscritos corno
tales, debiendo estar en condiciones adecuadas de funcionamiento. En el caso de que
alguna unidad móvil sufriera algún desperfecto, deberá ser reemplazada por otro
vehículo en buen estado.
 Equipos de auxilios paramédicos
Estos equipos deberán contar con personal preparado en brindar atención de primeros
auxilios, camillas, balones de oxígeno y medicinas.
 Equipos contra incendios
Los equipos móviles estarán compuestos porextintores de polvo químico. Éstos estarán
implementados en todas las unidades móviles del proyecto, además las instalaciones
auxiliares (campamento y patio de maquinarias) deberán contar con extintores y cajas
de arena.
 Ámbito del Programa
El Programa de Contingencias debe proteger a todo el ámbito de influencia directa del
proyecto.
PROGRAMADE EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN AMBIENTAL
Objetivos
Se llevara a cabo un programa de charlas educativas dirigidas a los participantes de la obra
de la obra, a fin de concientizará en el cuidado del ambiente y las normas de seguridad vial.
Por su parte, las actividades de capacitación estarán dirigidas a concientizar al personal de
obra (obreros, técnicos y profesionales), sobre la importancia de la conservación de los
recursos naturales y de la protección del medio ambiente, así como dar a conocer normas
de seguridad en el trabajo y el código de conducta.

21. Educación Ambiental
Las actividades de educación ambiental, contemplarán lo siguiente:
 Las charlas se realizarán en el local del almacén de obra.
 Elaboración de los materiales educativos: folletos que permitan una adecuada
visualización y entendimiento de los temas a ser tratados.
 Empleo de ayudas audiovisuales (diapositivas, videos, otros).
 Seguimiento de las buenas prácticas de la población, a través de la interrelación social
y comunicación con los trabajadores de la obra.
Los temas que formarán parte de las charlas están referidos a dar a conocer temas como:
 Conceptos generales
 Evaluación de Impactos ambientales
 Descripción de los Impactos del proyecto vial
 Prevención contra el ruido y polvo
 Contaminación ambiental
 Manejo de residuos (domésticos, peligrosos, otros) y reciclaje.
 Manejo y protección de los recursos naturales.
 Aspectos de seguridad en obra
Capacitación Ambiental
Se brindó capacitación al personal de la obra. Adicionalmente se dictaron charlas a todo el
personal de obra:
Los temas que se exponieron fueron los siguientes:
 Protección ambiental
- Estándares de calidad ambientales (normas legales y técnicas relacionadas)
- Medidas de prevención y/o mitigación de impactos ambientales
- Manejo de residuos sólidos
- Manejo de efluentes líquidos
- Contaminación Ambiental

22. - Prevención de derrames y medidas de respuesta ante su ocurrencia.
- Protección y conservación de la biodiversidad y los recursos naturales y normas
de comportamiento en el trabajo y hacia la población local.
 Seguridad laboral
Orientado a informar a los trabajadores sobre medidas de seguridad e higiene en el
trabajo, prevención de accidentes, primeros auxilios y organización de las operaciones
de socorro; a fin de dar cumplimiento a la Norma E.100 de seguridad, del Reglamento
Nacional de Construcciones.
- Causas y consecuencias de los accidentes de trabajo.
- Riesgos típicos en las actividades realizadas durante la ejecución del proyecto.
- Manipulación de materiales peligrosos.
- Procedimientos de Trabajo Seguro.
- Procedimiento para casos de accidentes o emergencias médicas.
- Normas de tránsito dirigidos a los operadores de vehículos y maquinarias.
- La importancia del uso de los equipos de protección personal.
- Reporte de accidentes e incidentes.
- Actitud y conducta del personal en obra (Código de Conducta).
- Salud ocupacional e higiene personal.
- Limpieza de las áreas de trabajo y mantenimiento de las instalaciones.
- Prevención de accidentes.
 Procedimientos ante emergencias
Se tratarán temas sobre procedimientos ante la ocurrencia de incendios, accidentes de
personal, derrames de combustible, sismos, entre otros. Se capacitará a un grupo de
trabajadores por cada frente de trabajo (brigadas de contingencias) en cuanto a labores
de rescate, primeros auxilios y procedimientos ante la ocurrencia de emergencias.
La capacitación del personal perteneciente a las brigadas se dictará cada quince días
y tendrán una duración de 45 minutos.
 Faltas laborales
Se procederá exponer a aquellas acciones que pueden derivar en amonestaciones o
sanciones al trabajador, pudiendo estas ser faltas leves y graves.

23. Se consideran faltas leves aquellas que generen potenciales situaciones de riesgo, es
decir que entorpezcan el normal desarrollo de las labores, pero sin llegar a causar
daños personales, como por ejemplo no portar identificación, dejar áreas de trabajo
fuera de horario, no tratar respetuosamente a los pobladores, no disponer los residuos
adecuadamente.
Se consideran faltas graves aquellas que generen potenciales situaciones de riesgo,
que puedan derivar en lesiones personales y daños a la salud de los trabajadores o a
la población, como por ejemplo: portar armas de cualquier tipo, consumir bebidas
alcohólicas o drogas (durante el trabajo o estar bajo los efectos de ellas), conducir
vehículos por encima del límite de seguridad, mal manejo de residuos peligrosos, entre
otros.
PROGRAMADE CIERRE DE OBRA
Objetivos
Este programa tiene por objetivos los siguientes:
 Establecer las medidas de reacondicionamiento de cada una de las áreas afectadas por
la ejecución de las obras, tanto a lo largo del tramo como de las instalaciones auxiliares.
 Reducir los riesgos a la salud humana, seguridad y formación de pasivos ambientales.
 Implementar medidas de rehabilitación de las áreas afectadas a medida que estas
dejen de ser utilizadas (cierre progresivo).
PROGRAMADE ABANDONO
-El programa de abandono se dirige a recomponer el área alterada en ambas fases, con el
fin de evitar posibles problemas ambientales que podrían por el abandono, descuido y daño
de las obras construidas.
-Para la restauración de las áreas afectadas se realizara las siguientes actividades:
Las instalaciones de campamentos han sido demolidas y desmanteladas, todo material
excedente y/o desmonte será dispuesto adecuadamente al relleno controlado.
-Las instalaciones en concreto u otros materiales que no pueden serdesmontados, deberán
ser demolidas por completo. Los desechos serán dispuestos al relleno controlado.

24. -Los materiales reciclables podrán ser entregados a las poblaciones cercanas en calidad
de donación
-Luego del desmantelamiento de las instalaciones del campamento de obra, el ejecutor de
obra está obligado a la recuperación de las áreas alteradas, de acuerdo a la morfología
existente en la zona. La reconformación morfológica de las áreas afectadas incluirá la
colocación de la capa de material vegetal y materia orgánica reservada inicialmente en la
construcción de dichas instalaciones.
-La restauración de las áreas afectadas incluye la demolición de pisos, la escarificación de
los suelos compactados, la eliminación de las capas de suelos contaminadas por
vertimiento de grasas, aceites, lubricantes u otros, hasta la profundidad de 20cm. Por
debajo del nivel inferior de contaminación y trasladarlos a zonas autorizadas.
-Una vez que las áreas queden libres de toda basura y desperdicio, el ejecutor de la obra
debe proceder a su nivelación rellenando los huecos y esparciendo los montículos de
material, hasta lograr una adecuad configuración morfológica.
Reacondicionamiento de áreas afectadas
Se aplicarán las medidas correspondientes de este programa para la reconformación de las
áreas afectadas por la ejecución del proyecto vial.
Sobre los patios de trabajo, se realizaron los trabajos de limpieza y reacondicionamiento de
toda el área afectada.
En los Depósitos de Material Excedente
 Se perfilara el talud de los DME a fin de que se garantice su estabilidad física.
 Remoción y disposición de suelos contaminados,
 Extendido de los depósitos de material excedente
 Escarificado de suelos compactados.
 Recojo y disposición adecuada de los residuos sólidos.

25. Cuadro: Estimación de costos ambientales del proyecto
DESCRIPCIÓN Unidad Metrado
Precio
Unitario
(S/.)
Sub. Total
Entidad
Responsable
PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN
Normatividad Ambiental
Instalación de letrinas sanitarias Und 4.00 300.00 1,200.00
Ejecutor de
obra
Capacitación Ambiental en temas ambientales,
seguridad y salud ocupacional
Unidad 2.0 900.00 1,800.00
Ejecutor de
obra
COSTO TOTAL DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN S/. 3,000.00