Este documento presenta la Política Nacional Logística de Colombia, la cual establece estrategias para desarrollar el sistema logístico nacional y apoyar la competitividad y productividad del país. La política se enfoca en facilitar la logística del transporte de mercancías y la distribución física del comercio de bienes. Define la misión y visión de la logística para apoyar la productividad y competitividad, y establece estrategias para optimizar el funcionamiento del sistema logístico nacional y reducir los costos log

1. CONPES 3547
Este documento somete a consideración del Consejo Nacional de Política Económica y
Social – Conpes, la Política Nacional Logística que contiene las estrategias para el desarrollo del
Sistema logístico nacional y su apoyo efectivo al incremento de competitividad y productividad
Definida en el Documento Conpes 3527 Política Nacional de Competitividad y Productividad.
El transporte tiene un impacto significativo sobre la productividad y eficiencia del sector
Empresarial, la conectividad de la población a los servicios sociales, la conectividad de la
Población en áreas remotas, el desarrollo regional y local, y la integración nacional e
Internacional.
Es así como en las últimas décadas, el concepto de transporte ha evolucionado a
Conceptos más amplios como el de la logística, que involucran a la infraestructura, integra los
Servicios que se prestan a través de ella y planifica los flujos de personas y bienes que la
Transitan.
Este documento se enfoca en la facilitación de la logística del transporte de mercancías y
La distribución física del intercambio comercial de bienes. Como primera medida, se define la
Misión y visión de la logística como apoyo importante a la productividad y por ende a la
Competitividad del país. Así mismo, se definen las estrategias que buscan la optimización del
Funcionamiento del sistema logístico nacional y una deseable reducción de los costos logísticos
Colombianos.

2. CONPES 3568
• Aumento del volumen de mercancías transportadas a nivel nacional e internacional
• Importancia creciente del comercio y desarrollo de los mercados locales, regionales e
internacionales
• Mayores distancias entre las zonas de producción y los puntos de consumo
• Cantidad de órdenes procesadas, trámites y procedimientos, documentos, comunicaciones,
sistemas de información, transmisión de datos, sistemas de codificación, etc.
• ADMINISTRACIÓN
Cantidad comprada, número de pedidos, cantidad producida, paralizaciones en línea de
producción, recepción y manipuleo de suministros, descuentos por volumen, selección de
proveedores, etc. * SUMINISTRO
• Cantidad de almacenes utilizados, espacio de los almacenes, ubicación, operaciones de
recepción y despacho, gestión y operación del almacén, manipuleo y equipamiento utilizado,
materiales, etc.
• ALMACENAJE Valor del producto, costo de capital, seguros, sistemas de control, embalaje,
deterioro, obsolescencia, tiempo de almacenaje, seguridad, tiempo de viaje, tamaño del envío,
etc.
• INVENTARIO (Fijo y en Tránsito) Distancia, volumen, características del producto, modo de
transporte, medio de transporte, origen / destino, factores de mercado, estado de la
infraestructura, ruta de transporte, posible congestión, etc.
Algunas áreas en las que puede extenderse la metodología y otras en las que puede
perfeccionarse la estrategia de aplicación:
• •“costeo logístico total” de la cadena estructurada. matrices de costos que reflejan las etapas de
agregación de valor y los costos logísticos en cada etapa (transporte, inventario, almacenaje,
administración).
• “mapeo de tiempos” de agregación de valor y costos por un lado, y por el otro, el “mapeo del
volumen de inventario” fijo y en tránsito a lo largo de la cadena logística. Herramienta para
detectar cuellos de botella