El documento presenta tres oraciones sobre los tipos de cubiertas para piscinas. Existen diferentes tipos de cubiertas para piscinas como las lonas al ras, los revestimientos elevados de materiales como el metacrilato, y las cubiertas presostáticas fabricadas en láminas de polivinilo que se hinchan con aire a presión. Cada tipo cumple funciones como proteger la piscina del frío, mantenerla limpia por más tiempo, y en algunos casos proveer seguridad.

1. MATERIALES:
1 CUBIERTA DE AUTO Y UNA LLANTA
1 CUCHILLO PARA CORTAR LA CUBIERTA
Bueno, lo que no se debehacer es dejar tiradas por ahi porque se junta agua, se viene Mr.
Dengue y cagamos.
Bueno, ahora una idea que tengo, y que bien en la ciudad se puede realizar sin ningún
problema.
1) Hay quetenerunascubiertas
(es lo que necesitamos para realizar los trabajos)

2. 2)Marcamosasi para no cortar mal.

3. 3) Recortamos es bueno mojar un poco el cuchillo para hacer mejor el trabajo.
4) Probablemente, ya te has pinchado y cortado con los alambres y el cuchillo unas
12 veces, y me estarás puteando a mas no poder, pero, como buen curtido, seguis
adelante. TE TIENE QUE QUEDAR ALGO ASÍ:

4. 5)Ahora haces lo que indica la foto. El retazo que cortaste se lo pegas a la llanta con
algo, y al otro lo das vuelta así esos "flecos" se quedan doblados.

5. Te va a quedar algo así:

6. Y si sos muy prolija le podes hacer esto:

7. Y después si, ya estas en condiciones de ir a curarte todos esos cortes, y pedirle
plata a tu vieja.
La muyflujudasegurmenteharáalgocomoesto:

8. Acá tienen otra idea:

11. BUENO ESPERO QUE LES SEA DE UTILIDAD, Y SI NO,
QUE SE YO, NO SE ME OCURRE NADA QUE DECIR.

12. Ante la alta contaminación ambiental a causa de los neumáticos, debemos deshacernos
adecuadamente de ellos.
Los neumáticos y el medio ambiente
Los neumáticos, también llamados llantas, cauchos o cubiertas, son piezas de forma toroidal, hechas
del material sintético hule, con una cámara de aire, y que sirven para vehículos y máquinas. Fue
inventado en 1887 por John BoydDunlop.
Medio ambiente
Reciclar
Los neumáticos son muy utilizados gracias a la gran cantidad de vehículos existentes en el mundo y
a su masiva producción. Por el material sintético no biodegradable, son altamente contaminantes y
constituyen un gran problema para el ambiente.
Desde el año 2006, los neumáticos deben ser reciclados obligatoriamente en diferentes países como
en México, España y Estados Unidos. Anteriormente, los neumáticos usados eran desechados sin
ningún cuidado, algunas veces re-utilizados para zonas de juego y parques, amortiguadores,
asientos para columpios y balancines, entre otras cosas.
En muchos casos, se hacen quemas masivas de neumáticos cuyos gases son altamente nocivos
para el medio ambiente.
"Por el material sintético no biodegradable, los neumáticos son altamente contaminantes y
constituyen un gran problema para el ambiente."
cubiertaelastica: Sirve para hacer muñecos , todo lo que amerite flexibilidad
cubierta laminada: sirve para forrar tortas
cubierta satinada: sirve para forrar torta solo que lleva manteca es una variacion de la laminada
pasta de goma: masa para hacer muñecos o para inyectarle a otra cubierta para darle un poco de
elasticidad.
pastillajeelastico: sirve para hacer piezas duras de azucar que generalmente no se comen pero adornan
nuestras tortas.
cubierta satinada:
Ingredientes:
¼ taza de agua
3 cucharadas de glicerina
3 cucharadas de glucosa
1 cucharada de gelatina sin sabor
2 cucharadas de manteca o aceite de comer
1 kg. De azúcar glass

13. 1 cucharadita de esencia al gusto
Preparación:
Mezcla la gelatina y el agua en un recipiente pequeño, calienta a fuego medio hasta que esté bien disuelta.
Añade la manteca, el sabor de mantecado, la glucosa, la glicerina, siga calentando hasta que la manteca se
disuelva. Mezcle bien, coloque azúcar en un recipiente grande y haga un hueco en el centro. Vacíe el líquido
tibio y mezcle con las manos hasta lograr una consistencia de masa. Luego trabaje la masa en una mesa de
fórmica o en una superficie suave engrasada. Espolvoree un poco de maicena y amase hasta que la pasta
tenga un punto tal que no se pegue ni a la mesa ni a las manos y quede suave y flexible.
****************************************************************************************
CUBIERTA LAMINADA O FLEXIBLE
Ingredientes:
½ taza de glicerina
½ taza de glucosa
2 cucharadas de gelatina
½ taza de agua
Esenci al gusto
1 cdta de de estabilizante CMC
1 ½ kg de azúcar
Preparación:
Disolver la gelatina en agua (temperatura ambiente), dejar hidratar unos 5 minutos, luego llevarla al fuego
hasta que se transparente (no dejar hervir), a continuación agregue la glucosa y la glicerina, dejar que se
disuelva, reservar. En otro envase, mezcle ½ kg de azúcar glass con el CMC , añadir el jarabe anterior y
mezclar con una espátula de reosteria. Incorporar el resto del azúcar glass y amasar hasta obtener una masa
suave, dejar reposar.

14. Tipos de cubiertas para piscinas
Cuando tenemos que comenzara a hablar a cerca de los tipos de cubiertas para piscinas, primero debemos
conocer y saber para qué las queremos instalar. En reglas generales, todos los tipos de cubiertas para
piscina, sirven para cubrir el sector de la piscina para poder protegerlo del frío, y que además, dure más
tiempo limpia y en algunos casos por seguridad. Si bien, la época del año, en las que más utilizamos las
piscinas, es el verano, cuando llegan los meses más fríos los cuidados no deben abandonarse. Entonces
debemos, adquirir las correctas cubiertas para piscinas que mantenga no solamente la piscina, sino una
correcta conservación del agua que se resumirá en un ahorro directo de mantenimiento. Las cubiertas para
piscinas, dependiendo de sus diseños, ejercen funciones específicas cada una, seguridad y limpieza del agua,
reduciendo considerablemente el trabajo, y los químicos, para mantener el agua limpia y en perfectas
condiciones todo el año.
Para hablar específicamente del tema diremos que los más
conocidos tipos de cubiertas para piscinas, son: cubiertas de lonas al ras, son aquellas que permiten el tapado
de la piscina en cuestión, a la superficie de la misma, se puede adquirir la versión manual, o la versión eléctrica,
con ésta última se facilita la puesta y la retirada de la misma. Es importante destacar que la lona que usaremos
en éstos casos, deben ser homologadas para soportar el peso de un hombre adulto, para la mayor
seguridad de las caídas de algún niño. Estas cubiertas para piscinas, suelen ser las más económicas, pero
siempre dependiendo de los metros cuadrados a cubrir y de la calidad de la lona, además no permiten que se
caigan cosas dentro de ella, por eso son tan útiles.
Muchas cubiertas cuentan con cualidades repelentes al agua y canaletas que permiten su correcta evacuación,
pero todo depende de la cantidad de agua que tenga que soportar. Dentro de lo que conforman la amplia
gama de cubiertas para piscina las más recomendables son las de poliéster revestido con PVC de alta
calidad, ya que proporcionan más abrigo. Las cubiertas que suministran mayor aguante a los rayos de sol son
las que deberemos elegir, ya que en las épocas estivales en las que se deben soportar altas temperaturas y en
donde los rayos del sol son más potentes, ya que las altas temperaturas y el sol, son los peores enemigos de
éste tipo de coberturas.

15. Tipos de cubiertas para piscinas: modelos, diseños y materiales
Los revestimientos elevados, conforman otro de los tipos de cubiertas para piscinas, pueden ser
telescópicas o fijas, ambas están confeccionadas con estructuras metálicas, y el material de las cubiertas es el
metacrilato, o materiales similares, con los recubrimientos protectores de los rayos ultra violetas. También es
necesario destacar que, las cubiertas presostáticas, son una variedad de cubiertas fabricadas en láminas de
polivinilo, éstas se hinchan con el aire a presión, el aire, de este modo mantiene levantada la cubierta elevada, y
cuando se retira, la lámina funciona de manera de lona de protección. Tendríamos que saber que si el gasto es
necesario, ya que a veces las dimensiones de la piscina no amerita la instalación de una o de algunos de los
tipos de cubiertas para piscina, con solo pensar en una lona es suficiente, es el caso de las piletitas chicas. El
tema del anclaje o instalación, es un tema no menor y que tenemos que tener en cuenta, debemos saber que,
cada cubierta tendrá un modo de ser colocada propia y característica, es decir que cada modelo que habremos
elegido, tendrá una modalidad de anclaje diferente.
Siempre deberemos optar por un modelo de cubierta que su
anclaje se pueda lograr de acuerdo a las características físicas del espacio. Nunca debemos hacerlo nosotros
mismos, tenemos que llamar a personas que conozcan el tema, para que su función sea cumplida como
corresponde.Dentro de los tipos de cubiertas para piscinas, encontramos las que sirven para las piletas
desmontables de plástico, que se pueden hacer a medida o adquirir las del mercado, hay cubiertas para
piscinas desmontables redondas, cuadradas, rectangulares, y con forma de riñón, eso sí con las medidas
estándar, alguna medida especial tendríamos que pensar en hacerlo en forma particular y a medida.
Demás está decir que las cubiertas de lona para piscinas que resultan más prácticas, son las del sistema
eléctrico, ya que funcionan a base de rieles colocados a ambos lados de la pileta, es un sistema que permite el
correcto enrollado y desenrollado de la persiana o lona que las cubren. Las persianas para piletas son, otro tipo
de recubrimiento, que nos brindan muchísimas ventajas, estas pueden ser manuales, eléctricas, o automáticas y
semiautomáticas, las manuales lo debemos hacer nosotros mismos, mediante las manivelas correspondientes,
las eléctricas pueden ser manejadas a distancia con control remoto, las semiautomáticas se abren mediante un
botón, pero se cierran a mano. Los loneros, son profesionales que se ocupan de hacer varios tipos
cubiertas para piscinas, y no sólo para ellas, también se ocupan de la náutica, ya que los yates se tapan con
las lonas especiales para ellos.

16. Las Cubiertas son estructuras de cierre superior, que sirven como Cerramientos Exteriores, cuya función
fundamental es ofrecer protección al edificio contra los agentes climáticos y otros factores, para resguardo, darle
intimidad, aislación acústica y térmica, al igual que todos los otros cerramientos verticales.
Inicialmente, el planteamiento de la edificación se originó en la creación de espacios cubiertos, donde lo más
importante era la cubierta que resguardaba de las inclemencias del tiempo y ofrecía un ámbito privado.
Cubierta del Mercat Santa Catarina en Barcelona
En general, existen casos límites referidos al tema cubiertas, a saber:
La cubierta no se diferencia del resto del cerramiento, ésto significa que la cubierta caracteriza el tratamiento exterior del
edificio, o queda incluida en el tratamiento general del cerramiento.
Este tratamiento está dado en viviendas rudimentarias tales como las chozas indígenas y abarca hasta obras de
arquitectura moderna como el Estadio Olímpico de Munich.
Cubierta Estadio Olímpico en Munich, Alemania
Se visualiza una marcada separación entre el tratamiento de los cerramientos verticales (fachadas) y la resolución de la
cubierta.
El edificio en su conjunto no muestra su cubierta de manera expresa para el observador.
Dentro de estos casos límites, existe un variado espectro con infinidad de soluciones diferentes que, en mayor o
menor medida, acusan alguno o dos de los aspectos mencionados ut supra.
Contenido

17. [ocultar]
1 Componentes del Sistema Estructural de una Cubierta
2 Clasificación
3 Condiciones para la Construcción de las Cubiertas
4 ArtículosRelacionados
5 Enlaces Externos
Componentes del Sistema Estructural de una Cubierta
Las correas: perfiles que se fijan con tornillos calibrados y que forman el entramado sobre el que va fijada la cubierta. Para
cubiertas de gran tamaño se utilizan sistemas de unión de correas
Vigas Portantes: en celosías o llenas, se encargan de transmitir al apoyo las cargas de la cubierta. Se fija con tornillos de
altaresistencia.
Pilares estructurales: soportan y transmiten al cimiento las acciones de la cubierta. La distribución coincide con los
extremos de las vigas portantes.
Pilares de cierre: soportan y transmiten al cimiento las acciones originadas por el viento. Para su dimensión se considera la
existencia de otras sobrecargas y se fabrican con perfiles UPN empresillados.
Anclajes: sobre ellos se materializa la unión entre los pilares y la cimentación. Cada conjunto está formado por una zona
roscada para facilitar los niveles y aplome de los pilares.
Arriostramiento: son los elementos estructurales que van distribuidos en la cubierta y la fachada para transmitir a la
cimentación el componente horizontal de la s cargas que actúan en el edificio.
Cubierta: se pueden utilizar distintos materiales, desde fibrocemento, paneles sándwich, chapas de acero galvanizados. Las
modificaciones en los planos de la estructura se resuelven curvando las chapas o con caballetes especiales, dependiendo del
material.
Lucernario: se ubican en zonas más inclinadas de la cubierta para aprovechar la luz natural pero evitar la entrada directa de
los rayos solares.
Canalones: para recoger el agua y distribuirla hasta las bajantes. Las uniones entre tramos van soldadaspara mayor duración.
Aislamiento térmico: textiles sintéticos (lana de vidrio por ejemplo) colocados bajo el material de cubierta y va distribuido
sobre una red de soporte que se extiende sobre las correas.
Falso techo: fabricado con placas de fibrocemento o aluminio. Van ancladas en un entramado de listones de madera
suspendido de la estructura de la cubierta.
Clasificación
Podemos agrupar los distintos tipos de cubiertas en tres tipos, veamos:
Cubiertas singulares compuestas por superficies de simple o doble curvatura. Dentro de estas podemos destacar las
cubiertas autoportantes. Solución constructiva en la que no existe estructura portante. Consiste en un perfil metálico curvado
que apoya sobre las vigas de carga.
Cubiertas compuestas por superficies inclinadas planas, por lo general con acusada pendiente y visible en la
composición del conjunto ( es el caso de los Tejados).
Cubiertas compuestas por superficies planas de poca pendiente, por lo general transitables, no visibles en la
composición de conjunto, exceptuando por puntos de vista elevado (es el caso de las cubiertas planaso azoteas).
Al momento de elaborar el proyecto, se elige un tipo de cubierta, que responde al programa del edificio
diseñado, del entorno circundante y de las condiciones climáticas de la región donde se halla implantado.
Condiciones para la Construcción de las Cubiertas
La condición principal de una cubierta ha de ser la estanqueidad, y como todos los Cerramientos Exteriores,
cumplirá todas aquellas funciones genéricas de protección y aislamiento que se califican como básicas en
aquellos.

18. De manera que, la cubierta, como unidad de conjunto y cierre superior (por lo general, a veces se extiende
lateralmente) debe tener un tratamiento específico de estanqueidad, y como elemento constructivo que lo recibe
y apoya, debe cumplimentar las siguientes condiciones:
a.Aislamiento térmico y acústico de acuerdo a variables y por proyecto.
b. Las cubiertas deben reunir las condiciones constructivas necesarias para cumplir con estanqueidad e
impermeabilización y con las funciones que le son propias, conforme su naturaleza y circunstancias, con aptitud
de los materiales para resistir cambios térmicos bruscos, ventilación adecuada, etc.
De acuerdo al clima de la zona, resolverá la cubierta de modos diversos y con los materiales propios de la
región.
Toda cubierta apoya sobre una base resistente, la cual está construida con los elementos constructivos
correspondientes e independientes del tratamiento de la superficie de la cubierta en sí. No obstante, existen
casos en que el elemento resistente está íntimamente ligado a ella, como en los siguientes casos:
La cubierta está resuelta con los mismos elementos de composición que la estructura resistente, en tal caso, es difícil separar
uno de otro sobre todo en tratamiento de huecos, lucernarios, etc. Estosconfigurancasossingularesque no
puedensistematizarse.
La cubierta está realizada a través de una solución específica que comprende en su conjunto el elemento resistente. Tales son
los casos de los forjados, y por ello conviene que encabecen la enumeración de los medios correspondientes a las cubiertas
(materiales empleados, elementos y sistemas).
ArtículosRelacionados
CubiertasPlanas
CubiertasInclinadas
Tipologías de CubiertasInclinadas
Tejados
Cubiertas NTE-Q
Patología de lasCubiertas
Complementos de lasCubiertas
CubiertaAjardinada
CubiertaFlotante
Estanqueidad

19. El reciclaje de neumáticos es otro de los grandes problemas medioambientales, ya que
hacerlos desaparecer, una vez usados, constituye un gran problema.
La masiva fabricación de neumáticos y las dificultades para hacerlos desaparecer, una vez usados, constituye
uno de los más graves problemas medioambientales de los últimos años en todo el mundo. Un neumático
necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado (medio barril de petróleo crudo para fabricar un
neumático de camión) y también provoca, si no es convenientemente efectuado el reciclaje del neumatico,
contaminación ambiental al formar parte, generalmente, de vertederos incontrolados.
Existen métodos para conseguir un reciclaje de neumáticos coherente de estos productos pero faltan políticas
que favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de
forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los vehículos y maquinarias.
En España se generan cada año 250.000 toneladas de neumáticos usados.
El 45% se deposita en vertederos controlados sin tratar, el 15% se deposita después de ser triturado y, el
40% no está controlado.
Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema directa que provoca graves problemas
medioambientales ya que produce emisiones de gases que contienen partículas nocivas para el entorno,
aunque no es menos problemático el almacenamiento, ya que provocan problemas de estabilidad por la
degradación química parcial que éstos sufren y producen problemas de seguridad en el vertedero.
Las montañas de neumáticos forman arrecifes donde la proliferación de roedores, insectos y otros animales
dañinos constituye un problema añadido. La reproducción de ciertos mosquitos, que transmiten por picadura
fiebres y encefalitis, llega a ser 4.000 veces mayor en el agua estancada de un neumático que en la
naturaleza.
En la actualidad se pueden utilizar diversos métodos para el reciclaje de neumáticos y la destrucción de sus
componentes peligrosos. El sistema de tratamiento puede convertir los neumáticos en energía eléctrica.
Termólisis
Se trata de un sistema de reciclaje de neumáticos, en el que se somete a los materiales de residuos a un
calentamiento en un medio en el que no existe oxígeno. Las altas temperaturas y la ausencia de oxígeno
tienen el efecto de destruir los enlaces químicos. Aparecen entonces cadenas de hidrocarburos. Es la forma de
obtener, de nuevo, los compuestos originales del neumático, por lo que es el método que consigue la
recuperación total de los componentes del neumático. Se obtienen metales, carbones e hidrocarburos
gaseosos, que pueden volver a las cadenas industriales, ya sea de producción de neumáticos u a otras
actividades.
Pirolisis
Aun está poco extendido, debido a problemas de separación de compuestos carbonados que ya están siendo
superados. Según los datos de la empresa Chemysis SA.
Este procedimiento (fabrica piloto) está operativo en Taiwán desde 2002 con cuatro líneas de pirolisis que
permiten el reciclaje de neumáticos 9000 toneladas / año. En la actualidad el procedimiento ha sido mejorado
y es capaz de tratar 28.000 toneladas de neumáticos usados/año, a través de una sola línea.
Los productos obtenidos después del proceso de pirolisis son principalmente: gas similar al propano que se
puede emplear para uso industrial; aceite industrial liquido que se puede refinar en Diesel; coke; acero.
La empresa Chemisis SA esta estudiando la implantación de una o dos fabricas en la península Ibérica.
Incineración

20. Proceso de reciclado de neumáticos por el que se produce la combustión de los materiales orgánicos del
neumático a altas temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta calidad. Es un proceso costoso y
además presenta el inconveniente de la diferente velocidad de combustión de los diferentes componentes y la
necesidad de depuración de los residuos por lo que no resulta fácil de controlar y además es contaminante.
Genera calor que puede ser usado como energía, ya que se trata de un proceso exotérmico.
Con este método, los productos contaminantes que se producen en la combustión son muy perjudiciales para
la salud humana, entre ellos el Monóxido de carbono - Xileno Hollín - Óxidos de nitrógeno - Dióxido de carbono
- Óxidos de zinc Benceno - Fenoles, Dióxido de azufre - Óxidos de plomo - Tolueno. Además el hollín contiene
cantidades importantes de hidrocarburos aromáticos policíclicos, altamente cancerígenos. El zinc, en concreto,
es particularmente tóxico para la fauna acuática. También tiene el peligro de que muchos de estos compuestos
son solubles en el agua, por lo que pasan a la cadena trófica y de ahí a los seres humanos.
Trituración criogénica
Este método para el reciclaje de neumáticos necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que
tampoco sean rentables económicamente y el mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difícil. La baja
calidad de los productos obtenidos y la dificultad material y económica para purificar y separar el caucho y el
metal entre sí y de los materiales textiles que forman el neumático, provoca que este sistema sea poco
recomendable.
Trituración mecánica
Es un proceso para el reciclaje de neumáticos puramente mecánico y por tanto los productos resultantes son
de alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilización de estos materiales en nuevos
procesos y aplicaciones. La trituración con sistemas mecánicos es, casi siempre, el paso previo en los
diferentes métodos de recuperación y rentabilización de los residuos de neumáticos.
Neumáticos convertidos en energía eléctrica
Los residuos de neumáticos una vez preparados, puede convertirse también en energía eléctrica utilizable en la
propia planta de reciclaje o conducirse a otras instalaciones distribuidoras. Los residuos se introducen en una
caldera donde se realiza su combustión. El calor liberado provoca que el agua existente en la caldera se
convierta en vapor de alta temperatura y alta presión que se conduce hasta una turbina. Al expandirse mueve
la turbina y el generador acoplado a ella produce la electricidad, que tendrá que ser transformada
posteriormente para su uso directo.
Usos tras el reciclado de neumáticos
Los materiales que se obtienen tras el tratamiento del reciclaje de neumáticos, una vez separados los restos
aprovechables en la industria, el material resultante puede ser usado como parte de los componentes de las
capas asfálticas que se usan en la construcción de carreteras, con lo que se consigue disminuir la extracción de
áridos en canteras. Las carreteras que usan estos asfaltos son mejores y más seguras.
Pueden usarse también en alfombras, aislantes de vehículos o losetas de goma. Se han usado para materiales
de fabricación de tejados, pasos a nivel, cubiertas, masillas, aislantes de vibración.
Otros usos son los deportivos, en campos de juego, suelos de atletismo o pistas de paseo y bicicleta. Las
utilidades son infinitas y crecen cada día, como en cables de freno, compuestos de goma, suelas de zapato,
bandas de retención de tráfico, compuestos para navegación o modificaciones del betún.
El Instituto de Acústica del CSIC ha desarrollado un proyecto para la utilización de estos materiales en el
aislamiento acústico. El interés en la utilización de un material como el caucho procedente de los neumáticos
de desecho para material absorbente acústico se centra en que requiere, en principio, sólo tratamientos
mecánicos de mecanizado y molienda. Estos tratamientos conducen a un producto de granulometría y
dosificación acorde con las características de absorción acústica de gran efectividad.

21. En silla de ruedas, reciclan cubiertas para
fabricar pufs
"Esta es una oportunidad para que la gente se dé cuenta de que las personas con discapacidad también
podemos trabajar con y por la sociedad", resaltó ayer María Elena Sanabria, sentada en una silla de ruedas
junto a otras personas en la misma situación, durante la firma del convenio de cooperación entre la Cooperativa
Carreros Unidos y la Asociación de Personas con Discapacidad del Paraguay (Adipar).
El proyecto apunta a fabricar pufs (asientos) hechos de cubiertas, que serán adquiridos por hospitales públicos.
Esta cadena de iniciativas, que busca generar oportunidades de inclusión y nuevos ingresos a personas de
escasos recursos, también tiene como meta la eliminación de las cubiertas que hoy son los principales criaderos
del mosquito transmisor del dengue.
El plan de acción prevé el aporte de 600 y hasta 1.200 neumáticos recolectados de vertederos clandestinos,
gomerías y hogares particulares por los trabajadores, miembros de la Cooperativa Carreros Unidos, para la
primera etapa de producción de los muebles.
Cecilio Samaniego, carrero, sostiene que todavía es impresionante la cantidad de neumáticos que existen en la
vía pública. "Hace poco encontramos 50 cubiertas en un solo lugar, por eso esta iniciativa es excelente,
ayudamos al medioambiente", dijo.
CONFIANZA. Para Cecilio Barrios, presidente de Adipar, esta iniciativa, además de dar algo de dinero a
personas de escasos recursos, servirá como muestra del trabajo que pueden realizar las personas con
discapacidad.
"Vamos a poner el mejor esfuerzo para no defraudar a la empresa privada que confió en nosotros. Es
importante la inclusión tangible", apuntó.
PROTAGONISTAS. Hace seis años, una bala perdida se incrustó en el cuerpo de Gregorio Recalde, afectando
su capacidad de caminar. Hoy, este hombre de Caaguazú, como parte de la decena de personas con
discapacidad que trabajará en el proyecto, ganará un sueldo mínimo por un mes.
Los participantes se dedicarán a la fabricación de 200 pufs, de los 833 que Senepa adjudicó a la empresa
Astrid, que ganó la licitación.
Con el reciclaje se logrará retirar 2.500 cubiertas del ambiente, es decir, 2.500 criaderos del mosquito Aedes
aegypti. Así, el beneficio llegará además a toda la ciudadanía, que podrá disfrutar de cómodos asientos en las
salas de espera de los centros de salud.
"Un mosquito puede poner cientos de huevos, imagínense cuántos mosquitos estamos matando antes que
nazcan", resaltó Julio César Manzur, director de Senepa.
EL 71 % DE LOS CRIADEROS SON CUBIERTAS
En las sucesivas epidemias de dengue en el país, las cubiertas han sido los principales criaderos del mosquito.
Según el doctor Julio César Manzur, director de Senepa, los neumáticos constituyen el 71 % de todos los
criaderos del mosquito Aedes aegypti.
"Si quemamos las cubiertas, contaminamos el oxígeno que respiramos, si las enterramos tienen que pasar más
de 100 años para que se degraden, y si las dejamos tiradas se convierten en hoteles cinco estrellas para el

22. mosquito", explicó el especialista, quien considera un camino acertado la reutilización o el reciclaje de las
mismas.
Plan. Por otro lado, unas 100.000 cubiertas sin uso serán eliminadas próximamente a través de un programa de
trituración de neumáticos que plantea el Ministerio de Salud para enfrentar el virus del dengue, expuso Manzur.
Con relación a este proyecto de fabricación de pufs, se informó que la propuesta será debatida en la reunión del
Consejo de Ministros. El objetivo es presentar la idea al presidente Lugo, para que todos los ministerios puedan
incluir en sus procesos licitatorios la fabricación de pufs mediante el reciclaje de cubiertas en desuso.
Una iniciativa incluyente entre carreros y personas con discapacidad permitirá que estas últimas, en diez días
más, emprendan un trabajo de reciclaje. El objetivo es proveer de asientos individuales a hospitales públicos.

23. El reciclaje de neumáticos toma vuelo en Brasil
El sector juntó 250.000 ruedas en todo el país durante 2009.
Por Débora BressanMühlbeier para Infosurhoy.com – 14/10/2010
Desde 1999, cuando las empresas empezaron a juntar neumáticos inservibles, se han acumulado y reciclado más de 1,3 millones de toneladas, equivalentes a 270 millones de unidades.
(Cortesía de Ivson/Reciclanip)
CURITIBA, Brasil – Los neumáticos no sólo sirven para hacer circular los automóviles.
Se pueden transformar en asfalto, zapatos, ductos, pisos, alfombras e incluso en combustible alternativo.
Sin embargo, cuando no se reciclan tardan hasta 150 años en descomponerse.
Brasil es el segundo país del mundo que más se preocupa por el consumo sostenible, después de la India, según
el informe Greendex 2010 de la NationalGeographicSociety y la empresa internacional de encuestas GlobeScan.
Su elevada posición en el ranking no se debe únicamente a lacreciente concienciación de los consumidores en Brasil, sino
también a una serie de reglas que deben seguir los fabricantes, incluso aquellos en el sector de los neumáticos.
En 1999, la Comisión Nacional del Medioambiente (CONAMA) estableció que los fabricantes y vendedores de ruedas
eran los principales responsables de recolectar y deshacerse de los neumáticos desechados y no reutilizables por el
bien del medioambiente.
La normativa ha sufrido numerosos cambios en los últimos 11 años, aunque la regla básica ha seguido siendo la
misma: reciclar neumáticos es obligatorio por ley y responsabilidad de los fabricantes, según la Resolución
416 de la CONAMA, del año 2009.
Los fabricantes Bridgestone, Firestone, Goodyear, Michelin y Pirelli crearon en 2007 Reciclanip, perteneciente a la
Asociación Nacional de Fabricantes de Neumáticos, para dar cumplimiento a dicha ley.
Reciclanip se encarga de la recolección, el traslado y el destino final de los neumáticos.
“Trabajamos a través de alianzas, sobre todo con ayuntamientos", explica César Faccio, director de Reciclanip. “Los
ayuntamientos conceden terrenos que reúnen condiciones específicas de seguridad e higiene, donde se acumulan y
almacenan ruedas procedentes de talleres mecánicos, lugares de reventa e incluso ciudadanos”.

24. Reciclanip cuenta con más de 460 puntos de recolección en todo el país.
En 2009, se recolectaron 250.000 neumáticos inservibles.
Después de acumular las ruedas, las empresas de reciclaje quitan el hierro y trituran la goma, transformándolas en materia prima que puede ser utilizada para hacer asfalto, zapatos,
ductos, pisos y alfombras. (Cortesía de Ivson/Reciclanip)
Durante el primer semestre de este año, ya se han recibido 146.000 toneladas de ruedas.
“Las industrias ya han invertido US$114 millones en el proyecto [desde 1999 hasta julio de 2010]", indica Faccio.
Los esfuerzos empresariales para cumplir con la normativa están bajo supervisión del gobierno.
La Política Nacional de Residuos Sólidos, que fue aprobada por el presidente LuizInácio Lula da Silva el 2 de agosto,
también ha reforzado la responsabilidad de los fabricantes en relación al reciclaje de neumáticos.
La legislación establece una serie de reglas para la gestión de los residuos sólidos.
Paraná: un ejemplo a seguir
Alrededor de 24.000 toneladas de neumáticos tienen que ser removidos de los vehículos cada año en el estado sureño
de Paraná.
En 2009 se recogieron 25.000 toneladas, según Laerty Dudas, coordinador de Residuos Sólidos en la Secretaría
Estatal de Medioambiente (SEMA).
Gracias a una alianza que se formó hace siete años entre el gobierno estatal y los diferentes sectores productivos,
Paraná es considerado un "Estado limpio".
“Pero claro, este es el tipo de cosa que no podemos eliminar; tenemos que seguir combatiéndola", señala Dudas. "Y
esta lucha es interminable".

25. La experiencia, y el éxito, de Paraná en el reciclaje de neumáticos deriva de la cooperación entre los sectores público
y privado, agrega.
“No queremos que el fabricante sea la única parte responsable", manifiesta Dudas. "Queremos que la responsabilidad
la compartan los lugares de reventa, los concesionarios, las tiendas de reparación y cualquiera que trabaje con
ruedas".
La recolección y el destino final de los neumáticos inservibles son también una cuestión de salud pública. Al acumular agua estancada, las ruedas son uno de los lugares más propicios
para la proliferación de mosquitos portadores de la fiebre del dengue. (Cortesía de Ivson/Reciclanip).
Con el objetivo de cumplir la ley, los fabricantes decidieron montar puntos de recolección y compartir los gastos de
alquiler.
“En Maringá, en la región septentrional del Estado, la división [del alquiler] cuesta R$9 [US$5,17] a cada empresa”,
explica Dudas. "Imaginen lo que [unos pocos] R$9 significan para un gran comerciante”.
En Paraná, la mayor parte de las ruedas para reciclar se transforman en combustible alternativo que sustituye al
carbón. Las instalaciones del gigante Grupo Votorantim, en la ciudad de Rio Branco do Sul, y de la planta energética
estatal Petrobras, en la ciudad de São Mateus do Sul, son los consumidores principales de este tipo de combustible.
No se permite importar ruedas de segunda mano
La Resolución 23 de CONAMA, del año 1996, que prohíbe importar neumáticos usados, ha provocado más
controversia en todo el país que cualquier otra ley sobre desecho de neumáticos.
¿Por qué CONAMA dictó dicha resolución?
Brasil tiene suficiente producción interna, así que importar las usadas generaría un daño innecesario al
medioambiente.
La resolución ha hecho que empresas como BS Colway, con sede en Paraná, cambien de negocio.

26. Francisco Simeão, director de BS Colway, afirma que dejó el negocio empresarial de importación de neumáticos de
segunda mano en 2007, lo que le obligó a despedir e indemnizar a 1.200 trabajadores. La maquinaria empleada para
recuperar las ruedas de segunda mano importadas no pudo venderse, ya que el mercado se ha reducido a causa de la
resolución de CONAMA.
“El daño social fue incluso mayor, con la pérdida de empleos en Brasil y la reducción de las inversiones en programas
sociales que nuestra empresa había llevado a cabo”, explica Simeão.
En la actualidad, BS Colway importa neumáticos nuevos y está recuperándose de sus pérdidas económicas.
Pero sus índices de reciclaje son mucho más bajos en comparación a cuando BS Colway importaba neumáticos
usados.
“Hoy en día, el costo de recolectar y desechar ruedas inservibles es muy pequeño en comparación a los tiempos en
que nosotros importábamos neumáticos usados", concluye Simeão.