Introducción
Destinado a aquellas personas que quieran desarrollar sus conocimientos sobre los sistemas eléctricos que utilizan las motocicletas en la actualidad.
La metodología de formación se basa en dar unas bases teóricas directas y “al grano”, para posteriormente desarrollar la teoría aprendida de forma práctica en una motocicleta.
Objetivo del curso
El objetivo del curso es que los alumnos adquieran los conocimientos teóricos necesarios, para la resolución práctica de averías y puesta a punto de los sistemas eléctricos que utilizan las motocicletas en la actualidad, así como, ser capaces de analizar las novedades técnicas y tendencias de desarrollo de los sistemas eléctricos actuales y conocer las estrategias de actuación frente a la asistencia técnica.
Introducción
Destinado a aquellas personas que quieran desarrollar sus conocimientos sobre los sistemas de encendido que utilizan las motocicletas en la actualidad.
La metodología de formación se basa en dar unas bases teóricas directas y “al grano”, para posteriormente desarrollar la teoría aprendida de forma práctica en una motocicleta.
Objetivo del curso
El objetivo del curso es que los alumnos adquieran los conocimientos teóricos necesarios, para la resolución práctica de averías y puesta a punto de los sistemas de encendido que utilizan las motocicletas en la actualidad, así como, ser capaces de analizar las novedades técnicas y tendencias de desarrollo de los sistemas de encendido actuales y conocer las estrategias de actuación frente a la asistencia técnica.
Introducción
Destinado a aquellas personas que quieran desarrollar sus conocimientos sobre los sistemas electrónicos de inyección y encendido programables que utilizan las motocicletas en la actualidad.
La metodología de formación se basa en dar unas bases teóricas directas y “al grano”, para posteriormente desarrollar la teoría aprendida de forma práctica.
Objetivo del curso
El objetivo del curso es que los alumnos adquieran los conocimientos teóricos necesarios, para el montaje y la programación de los sistemas electrónicos de inyección y encendido programables que se utilizan en la actualidad, así como, ser capaces de analizar las novedades técnicas y tendencias de desarrollo de los sistemas.
Introducción
Destinado a aquellas personas que quieran desarrollar sus conocimientos sobre los sistemas de encendido que utilizan las motocicletas en la actualidad.
La metodología de formación se basa en dar unas bases teóricas directas y “al grano”, para posteriormente desarrollar la teoría aprendida de forma práctica en una motocicleta.
Objetivo del curso
El objetivo del curso es que los alumnos adquieran los conocimientos teóricos necesarios, para la resolución práctica de averías y puesta a punto de los sistemas de encendido que utilizan las motocicletas en la actualidad, así como, ser capaces de analizar las novedades técnicas y tendencias de desarrollo de los sistemas de encendido actuales y conocer las estrategias de actuación frente a la asistencia técnica.
Introducción
Destinado a aquellas personas que quieran desarrollar sus conocimientos sobre los sistemas electrónicos de inyección y encendido programables que utilizan las motocicletas en la actualidad.
La metodología de formación se basa en dar unas bases teóricas directas y “al grano”, para posteriormente desarrollar la teoría aprendida de forma práctica.
Objetivo del curso
El objetivo del curso es que los alumnos adquieran los conocimientos teóricos necesarios, para el montaje y la programación de los sistemas electrónicos de inyección y encendido programables que se utilizan en la actualidad, así como, ser capaces de analizar las novedades técnicas y tendencias de desarrollo de los sistemas.
Taee2012:Laboratorio Remoto para el Aprendizaje de los Sistemas Fotovoltaicos...JUAN AGUILAR
La enseñanzade disciplinas t´ecnicas como la Electrónica requieren que el alumno esté en contacto con sistemas reales, donde puedan aplicar los conocimientos teóricos de forma práctica. Sin embargo, normalmente los recursos prácticos de los que se exponen son en su mayoría reducidos y suelen estar limitado a un número de alumnos. No obstante, existen herramientas, como son los laboratorios remotos, que facilitan al alumnado el acceso a estos equipos prácticos a través de internet, lo que permite el optimizar los recursos disponibles y llegar a un mayor número de alumnos y en un abanico horario mayor. En este sentido, el objetivo principal de esta comunicaci´on es presentar una herramienta docente que permite al alumno estudiar y analizar de una manera din´amica, interactiva e independiente el funcionamiento de los sistemas fotovoltaicos autónomos (SFA). A través de esta última, el alumno tendrá acceso a tres sistemas fotovoltaicos autónomos reales que se encuentran actualmente operativos y monitorizados en la universidad de Jaén. A través de una interfaz web podrá modificar el perfil de consumo del sistema durante unos d´ıas determinados. El objetivo será para ese perfil de consumo escogido por ´el mismo, analizar el funcionamiento del sistema a partir de los documentos que ya existen a tal efecto. El análisis del mismo le proporcionará al alumno una completa visión del modo de funcionamiento global de los SFAs, así como de la operación individual de cada unos de los elementos que lo conforman. Este análisis será posible ya que se le proporcionar´a un archivo *.txt con las diferentes variables monitorizadas durante el periodo.
Resumen en Imágenes de los 19 Workshops desarrollados en el Colegio Jesuitinas Pamplona. Una buena muestra de cómo desarrollar aprendizajes extracurriculares con metodologías activas.
El profesorado del Colegio Jesuitinas Pamplona que participa en movilidades de formación e intercambios lingüísticos presentó esta ponencia en la I Jornada de Internacionalización, realizada en este Colegio el pasado 7 de marzo.
Taee2012:Laboratorio Remoto para el Aprendizaje de los Sistemas Fotovoltaicos...JUAN AGUILAR
La enseñanzade disciplinas t´ecnicas como la Electrónica requieren que el alumno esté en contacto con sistemas reales, donde puedan aplicar los conocimientos teóricos de forma práctica. Sin embargo, normalmente los recursos prácticos de los que se exponen son en su mayoría reducidos y suelen estar limitado a un número de alumnos. No obstante, existen herramientas, como son los laboratorios remotos, que facilitan al alumnado el acceso a estos equipos prácticos a través de internet, lo que permite el optimizar los recursos disponibles y llegar a un mayor número de alumnos y en un abanico horario mayor. En este sentido, el objetivo principal de esta comunicaci´on es presentar una herramienta docente que permite al alumno estudiar y analizar de una manera din´amica, interactiva e independiente el funcionamiento de los sistemas fotovoltaicos autónomos (SFA). A través de esta última, el alumno tendrá acceso a tres sistemas fotovoltaicos autónomos reales que se encuentran actualmente operativos y monitorizados en la universidad de Jaén. A través de una interfaz web podrá modificar el perfil de consumo del sistema durante unos d´ıas determinados. El objetivo será para ese perfil de consumo escogido por ´el mismo, analizar el funcionamiento del sistema a partir de los documentos que ya existen a tal efecto. El análisis del mismo le proporcionará al alumno una completa visión del modo de funcionamiento global de los SFAs, así como de la operación individual de cada unos de los elementos que lo conforman. Este análisis será posible ya que se le proporcionar´a un archivo *.txt con las diferentes variables monitorizadas durante el periodo.
Resumen en Imágenes de los 19 Workshops desarrollados en el Colegio Jesuitinas Pamplona. Una buena muestra de cómo desarrollar aprendizajes extracurriculares con metodologías activas.
El profesorado del Colegio Jesuitinas Pamplona que participa en movilidades de formación e intercambios lingüísticos presentó esta ponencia en la I Jornada de Internacionalización, realizada en este Colegio el pasado 7 de marzo.
If you’ve been meaning to revamp your website for a while—but haven’t gotten very far—you aren’t alone. Ready to finally check it off the list? Actionable steps are the way forward. In this talk, we'll go over how to approach your WordPress website like you would a client project and the 12 steps necessary to get it done.
Elisa Echenique, responsable de la sección de “Inglés y otras Lenguas” en el Departamento de Educación del Gobierno de Navarra, presentó esta ponencia en la I Jornada de Internacionalización, celebrada en el Colegio Jesuitinas-Pamplona, el pasado 7 de marzo.
Introducción
Destinado a aquellas personas que quieran desarrollar sus conocimientos sobre los sistemas electrónicos de inyección y encendido programables que utilizan las motocicletas en la actualidad.
La metodología de formación se basa en dar unas bases teóricas directas y “al grano”, para posteriormente desarrollar la teoría aprendida de forma práctica.
Objetivo del curso
El objetivo del curso es que los alumnos adquieran los conocimientos teóricos necesarios, para el montaje y la programación de los sistemas electrónicos de inyección y encendido programables que se utilizan en la actualidad, así como, ser capaces de analizar las novedades técnicas y tendencias de desarrollo de los sistemas.
Los sistemas de arranque de motocicleta se basan en un motor de CC, es decir, una dinamo.
El par generado por el motor de arranque se transmite a un piñón o cadena (reducción) y a su vez al cigüeñal a través de un embrague de arranque (seguridad).
El alternador es una maquina que produce corriente
alterna a partir de la energía mecánica que extrae del
motor.
Funciona a través de la ya vista inducción
electromagnética.
El sensor de oxigeno convierte la densidad del oxigeno de los gases de escape en una señal eléctrica.
Para detectar la densidad del oxigeno utiliza la característica de conductividad de los iones de oxigeno en un electrolito solido de zirconio.
La función del cuerpo del acelerador es proporcionar al motor la cantidad de aire necesaria/correcta.
El sistema utilizado es de válvula de mariposa, ya que da una entrega de potencia progresiva.
La ECU procesa toda la información que recibe de los sensores, la analiza y realiza cálculos para dar salidas para los diferentes actuadores y así conseguir las condiciones optimas de trabajo del motor, llegados a este punto el sistema EFI vuelve a procesar toda la información de los sensores, este proceso se realiza de manera constante.
Se encargan de convertir cualquier parámetro físico en una magnitud eléctrica que envían a la ECU.
Se pueden distinguir dos tipos:
•Activos: Cuando la magnitud física a detectar proporciona la energía necesaria para la generación de la señal eléctrica, por ejemplo Sonda Lambda.
•Pasivos: Cuando la magnitud física a detectar se limita a modificar algunos de los parámetros eléctricos característicos del sensor, por ejemplo el sensor de temperatura de refrigerante (NTC).
Es un factor muy importante en un motor de combustión interna, el rendimiento del motor depende en gran parte del sistema de encendido.
La mezcla de aire y gasolina es inflamada por una chispa de alta tensión generada por la bujía.
Como resultado la deflagración de una llama crea alta presión en la cámara de combustión.
La bujía produce una chispa a través de sus electrodos, desde su electrodo central (+) hasta su electrodo de tierra (-), para encender la mezcla aire-combustible, esto sucede cuando recibe un alto voltaje desde la bobina de encendido.
El suministro eléctrico a los elementos de consumo de las motocicletas de 4 tiempos modernas lo proporciona la batería, incluyendo el encendido, por lo que es de vital importancia el perfecto estado de carga de esta, de no ser así, la moto no entregara toda sus prestaciones.
Requisitos que debe cumplir la batería:
•Suministro de intensidad elevada.
•Resistencia mecánica a los golpes y vibraciones.
•Funcionamiento en un rango de temperatura comprendido entre –25°C y +55°C.
•El principio operativo de la batería se basa en la acción química de la electricidad.
•La batería puede almacenar energía eléctrica en forma de energía química y esta energía almacenada se puede extraer como energía eléctrica.
•Los procesos de almacenar energía (cargar batería)y suministrar energía (descargar batería)se pueden repetir/revertir.
Introducción
Destinado a aquellas personas que quieran desarrollar sus conocimientos sobre el análisis de gases de escape en las motocicletas en la actualidad.
La metodología de formación se basa en dar unas bases teóricas directas y “al grano”, para posteriormente desarrollar la teoría aprendida de forma práctica en una motocicleta.
Objetivo del curso
El objetivo del curso es que los alumnos adquieran, a través del análisis de los gases de escape, los conocimientos teóricos necesarios, para la resolución práctica de averías y puesta a punto de motocicletas.
El Instituto Valenciano de Mecánica de la Motocicleta (IVMM) es uno de los principales referentes en materia técnica dentro del mundo de la competición en la Comunitat. Un centro dirigido a completar los conocimientos de los profesionales del sector y crear futuros mecánicos, que ha apostado de manera clara por el sector de las carreras.
Para ello, el IVMM, dirigido por Emilio Cortell, cuenta con diversos programas de formación especializados, con los que ofrecer un amplio abanico de soluciones tanto al sector dirigido a la atención al usuario, como a aquel más concreto destinado a la competición.
Un catálogo en el que destacan programas como el del Curso Técnico Especialista en Motocicleta, el cual nacía debido la inexistente presencia de alternativas oficiales específicas de formación técnica reglada, sobre tecnología de motocicleta en nuestro país.
Un temario teórico y práctico que se sustenta en una contrastada experiencia en la más exigente competición. En la actualidad, el IVMM participa en la categoría de Open 600, Copa de España de Velocidad. Un equipo que tiene a Toni Train que, con tan sólo 17 años, conseguido unos óptimos resultados con su Yamaha hasta la fecha, hasta el punto de situarse en quinta posición de la clasificación general provisional.
No obstante, las aspiraciones de este joven piloto y el equipo técnico del IVMM son las de alcanzar el título de la categoría. Todo un reto basado en una sólida estructura.
El Curso Técnico Especialista en Motocicletas del IVMM nace debido la inexistente presencia de programas oficiales específicos de formación técnica reglada sobre tecnología de motocicleta en España. Esto ha generado una acentuada carencia de técnicos especializados en esta área, y por lo tanto, una fuerte necesidad de técnicos profesionales en tecnología de motocicleta en el sector.
Los alumnos de curso reciben una formación profunda de absolutamente todos los sistemas tecnológicos que utilizan las motocicletas en la actualidad, incluyendo todo tipo de motocicletas, además de prepararlos sobre la gestión y marketing de un negocio del sector.
Hoy en día, una carrera como técnico de automotriz implica mucho más adiestramiento que la de los técnicos del pasado. Lo que antes era más mecánico en la actualidad es más tecnológico.
Ser un técnico de motocicletas supone hoy día identificar la causa de las averías con rapidez y saber cuál es la mejor solución. Por otra parte, se necesitan los conocimientos técnicos en las nuevas tecnologías de motocicletas para optimizar los resultados. http://www.ivmm.es/
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2. 2
IVMM 2016 | www.ivmm.es
Introducción
Destinado a aquellas personas que quieran desarrollar sus
conocimientos sobre los sistemas eléctricos que utilizan las
motocicletas en la actualidad.
La metodología de formación se basa en dar unas bases teóricas
directas y “al grano”, para posteriormente desarrollar la teoría
aprendida de forma práctica en una motocicleta.
El objetivo del curso es que los alumnos adquieran los conocimientos
teóricos necesarios, para la resolución práctica de averías y puesta a punto
de los sistemas eléctricos que utilizan las motocicletas en la actualidad, así
como, ser capaces de analizar las novedades técnicas y tendencias de
desarrollo de los sistemas eléctricos actuales y conocer las estrategias de
actuación frente a la asistencia técnica.
Objetivo del curso
3. 3
IVMM 2016 | www.ivmm.es
Duración
Días de realización: 1 día.
Horario: Mañana: 10h a 14h.
Tarde: 15h a 19h.
Total horas lectivas: 8h.
Método de aprendizaje
Teoría:
Presentación apoyada con material multimedia.
Práctica:
Estudio de sistemas eléctricos de motocicleta específicos,
incluyendo su instalación principal más sub-instalaciones
secundarias, batería, cajas de fusibles, relés, componentes
electrónicos simples, sistemas de arranque eléctrico y
sistemas de carga de corriente (modelos de motocicletas
por determinar).
Comprobación y ajuste de los elementos y sistemas
mencionados en el punto anterior.
Practicas de resolución de averías reales.
4. 4
IVMM 2016 | www.ivmm.es
Contenidos del
curso
Conceptos del curso
Electricidad.
Magnetismo.
Electrónica.
Estudio de los
componentes de los
sistemas eléctricos
de motocicleta
Instalación principal y sub-instalaciones, características propias y su ruta
en el bastidor.
Baterías, tipos y características. Cargadores de batería.
5. 5
IVMM 2016 | www.ivmm.es
Técnicas de
diagnosis, ajuste
y/o componente
Análisis de síntomas.
Diagnosis de averías, localización de sistema y/o componente.
Seguimiento de esquemas eléctricos.
Herramientas de diagnosis y reparación. Polímetro, pinza
amperimétrica.
Fusibles, tipos y características. Cálculo de fusibles.
Relés, tipos y características.
Componentes electrónicos simples, tipos y características.
Sistemas de arranque eléctrico, tipos y características.
Sistemas de carga, tipos y características.
6. 6
IVMM 2016 | www.ivmm.es
Técnicas de
diagnosis, ajuste
y/o reparación
Análisis de síntomas.
Diagnosis de averías, localización de sistema y/o componente.
Seguimiento de esquemas eléctricos.
Herramientas de diagnosis y reparación. Polímetro, pinza
amperimétrica.
Requisitos para
realizar el curso
7. 7
IVMM 2016 | www.ivmm.es
Instituto
Valenciano de la
Mecánica de la
Motocicleta
C/ Isla Cabrera nº16
CP: 46026 Valencia
Email: info@ivmm.es
Teléfono: 96 148 70 31
637 851 321
www.ivmm.es
Precio
250€ (Incluye material didáctico, catering y comida).