![Ahorro COMPARATIVO DE COSTO PARA UN CERCO DE 1,000 mts
CONCEPTO Diseño Tipo A / 859-12-330 Púa Comercial 5 Hilos)
Cantidad de Hilos (Púas) - 5
Cantidad de Rollos 10 14
Precio Unitario [$ mn] $ 1,316.25 $ 471.20
Subtotal 1 $ 13,162.50 $ 6,596.80
11% mínimo Retenidas 4 6
Precio Unitario [$ mn] $ 1,416.00 $ 1,416.00
Subtotal 2 $ 5,664.00 $ 8,496.00
Postes Deacero Tipo "T" 145 308
Precio Unitario [$ mn] $ 47.42 $ 39.00
Subtotal 3 $ 6,875.90 $ 12,012.00
Postes de Refuerzo 18 20
Precio Unitario [$ mn] $ 351.42 $ 351.42
Subtotal 4 $ 6,325.56 $ 7,028.40
Mano de obra - Metros Totales 1,000 1,000
Mano de Obra [$/m] $ 25.00 $ 30.00
Subtotal 5 $ 25,000.00 $ 30,000.00
Costo TOTAL $ 57,027.96 $ 64,133.20
Costo por metro $ 57.03 $ 64.13
AHORRO 11%
Ahorro aumenta drásticamente cuando se toma en consideración los ahorros en movimientos
de transporte y cimiento de postes de concreto
*Precios NO incluyen IVA](https://image.slidesharecdn.com/deacero-100316180028-phpapp02/85/Deacero-37-320.jpg)
Deacero
- 2.
- 9. SOLUCIONES PARA VIASTERRESTRES
- 10. SOLUCIONES PARA VIASTERRESTRES PAVIMENTOS DE CONCRETO ESTRUCTURALMENTE REFORZADOS CONTINUOS
- 11. CARRETERA FEDERAL BR-232RECIFE, BRASIL DICIEMBRE DE 2002
- 12. LIBRAMIENTO OSIRIS-MORELOS, ZACATECAS,MEXICO SEPTIEMBRE DE 2005
- 13. BOULEVARD IGUALA, GUERRERO,MEXICO JULIO DE 2009
- 14. BOULEVARD ALONSO DETORRES, LEON, MEXICO DICIEMBRE DE 2009
- 15. SOLUCIONES PARA VIASTERRESTRES COMPARATIVAS DE COSTOS CARRETERAS
- 16. CARRETERA SALTILLO –MONTERREY CARRETERA SALTILLO – MONTERREY Comparación de Pavimentos, TDPA = 7,500 Comparación de Pavimentos, TDPA = 7,500 Concreto Asfáltico Concreto Simple Estructuralmente Carpeta asfáltica: 12 cm Reforzado Continuo Base Asfáltica: 15 cm Losa de Concreto: 32 cm Losa de Concreto: 19 cm Base Hidráulica: 22 cm Base Estabilizada: 15 cm Base Hidráulica: 15 cm Suelo tratado con cal: 15 cm Suelo tratado con cal: 15 cm Suelo tratado con cal: 15 cm Suelo tratado con cal: 15 cm Terreno natural Terreno natural Terreno natural Terreno natural COSTO INICIAL / km (SIN TERRACERÍAS) $ 9’527,700.00 $ 13’482,300.00 $ 9’727,200.00 * EL PAVIMENTO ESTRUCTURALMENTE REFORZADO CONTINUO TIENE UN COSTO SIMILAR AL DEL ASFALTO Y ES 28 % MÁS ECONÓMICO QUE EL DE CONCRETO SIMPLE.
- 17. ANÁLISIS DE CICLODE VIDA COSTO ACUMULADO COSTO ACUMULADO A VALOR PRESENTE $800.00 $700.00 $600.00 COSTO ($/m²) $500.00 $400.00 $300.00 ASFALTO $200.00 CONCRETO SIMPLE $100.00 PCERC $- 0 5 10 15 20 25 30 AÑOS
- 18. SOLUCIONES PARA VIASTERRESTRES PAVIMENTOS DE CONCRETO ESTRUCTURALMENTE REFORZADOS CONTINUOS ARGUMENTOS DE SUSTENTABILIDAD
- 19. PAVIMENTOS DE CONCRETOESTRUCTURALMENTE REFORZADOS CONTINUOS ARGUMENTOS DE SUSTENTABILIDAD VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO ESTRUCTURALMENTE REFORZADOS SOBRE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS EMISIONES DE CO2 EN EL PROCESO DE ELABORACIÓN DEL CONCRETO, INCLUYENDO LA PRODUCCIÓN DE CEMENTO Y DE AGREGADOS, LA EMISIÓN DE CO2 A LA ATMÓSFERA ES DE ALREDEDOR DE 0.32 ton DE CO2 POR TONELADA DE CONCRETO, EN EL PROCESO DEL ACERO LA EMISIÓN ES DE 0.895 ton DE CO2 POR TONELADA DE ACERO PRODUCIDO. LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO REFORZADO CONTINUOS, POR SER MÁS DELGADOS EMITEN MENORES CANTIDADES DE CO2 QUE LOS DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS AÚN Y CUANDO ESTÁN ARMADOS CON ACERO, EN PROMEDIO, EL AHORRO EN EMISIONES DE CO2 PUEDE LLEGAR HASTA UN 34 %. CONSUMO DE RECURSOS NATURALES EN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL CONCRETO, EL CONSUMO DE RECURSOS NATURALES COMO CALIZAS Y ARCILLAS ES DEL ORDEN DE 2,350 kg POR METRO CÚBICO DE CONCRETO, ESTO SIGNIFICA QUE CON EL USO DE LOS LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO REFORZADO CONTINUOS, POR SER MÁS DELGADOS, EXISTA UN AHORRO EN EL CONSUMO DE ESTOS RECURSOS DEL ORDEN DEL 38 % CONTRA LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS. CONSUMO DE COMBUSTIBLE (ETAPA DE CONSTRUCCIÓN) PARA UN CARRIL DE 12’ EN UN PAVIMENTO DE ALTAS ESPECIFICACIONES, EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR LAS OPERACIONES DE: PRODUCCIÓN EN PLANTA, TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL CONCRETO, ES DE 10,720 Gal/Mi PARA CONCRETO ASFÁLTICO, 1,920 Gal/Mi PARA CONCRETO SIMPLE Y DE 1,340 Gal/Mi PARA CONCRETO REFORZADO. CON EL PAVIMENTO DE CONCRETO REFORZADO CONTINUO EL AHORRO EN COMBUSTIBLE ES DEL 87.5 % CONTRA EL PAVIMENTO DE ASFALTO Y DEL 30 % CONTRA EL DE CONCRETO SIMPLE.
- 20. PAVIMENTOS DE CONCRETOESTRUCTURALMENTE REFORZADOS CONTINUOS ARGUMENTOS DE SUSTENTABILIDAD VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO SOBRE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO CONSUMO DE COMBUSTIBLE (ETAPA DE CONSTRUCCIÓN) PARA UN CARRIL DE 12’ EN UN PAVIMENTO DE ALTAS ESPECIFICACIONES, EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR LAS OPERACIONES DE: PRODUCCIÓN EN PLANTA, TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL CONCRETO, ES DE 10,720 Gal/Mi PARA CONCRETO ASFÁLTICO, 1,920 Gal/Mi PARA CONCRETO SIMPLE Y DE 1,340 Gal/Mi PARA CONCRETO REFORZADO. CON EL PAVIMENTO DE CONCRETO REFORZADO CONTINUO EL AHORRO EN COMBUSTIBLE ES DEL 87.5 % CONTRA EL PAVIMENTO DE ASFALTO Y DEL 30 % CONTRA EL DE CONCRETO SIMPLE. AHORRO DE COMBUSTIBLE (ETAPA DE SERVICIO, POR SUPERFICIE DE RODAMIENTO) EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE VEHÍCULOS PESADOS AL RODAR POR UNA SUPERFICIE DE ASFALTO ES EN PROMEDIO 4.0 % MAYOR Y PUEDE LLEGAR HASTA UN MÁXIMO DE 7.4 %, CONTRA EL CONSUMO POR RODAR SOBRE UNA SUPERFICIE DE CONCRETO HIDRÁULICO. EN MÉXICO EN EL 2008, EL CONSUMO DE DIESEL FUE DE 325,500 BARRILES DIARIOS, EL AHORRO ENTONCES, PUEDE LLEGAR A LOS 24,087 BARRILES DIARIOS (8’791,755 BARRILES AL AÑO). A ESTO DEBEMOS SUMARLE EL AHORRO EN EMISIONES DE CO2 DEL ORDEN DE 2.9 kg DE CO2 POR LITRO DE DIESEL, ESTO REPRESENTA EL AHORRO DE 4’053,878 ton DE CO2 AL AÑO. AHORRO EN ELECTRICIDAD POR ILUMINACIÓN LOS PAVIMENTOS DE ASFALTO REQUIEREN UN 24 % MÁS DE LUMINARIAS QUE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO. UNA LUMINARIA DE 250 WATTS DE POTENCIA TRABAJANDO APROX. 4,000 HORAS AL AÑO, CONSUME 1,000 kW ANUALES. EL AHORRO DE ENERGÍA POR LA REDUCCIÓN DE LUMINARIAS ES DEL 19.4 %. EN EL ÁREA METROPOLITANA DE LA CD. DE MONTERREY, SE ESTIMA QUE PARA EL AÑO 2,010 LA LONGITUD TOTAL DE LAS VIALIDADES SERÁ DE 1,920 km. SI ESTAS VIALIDADES SE CONSTRUYERAN CON ASFALTO SE REQUERIRÍAN UN TOTAL DE 36,923 LUMINARIAS, CON UN CONSUMO ANUAL DE 36’923,000 kW, SI LAS VIALIDADES FUERAN DE CONCRETO HIDRÁULICO LA CANTIDAD DE LUMINARIAS NECESARIAS SERÍA DE 29,777, CON UN CONSUMO ANUAL DE 29’777,000 kW, ESTO REPRESENTA UN AHORRO DE ENERGÍA DE 7’146,000 kW AL AÑO (19.4 %). EN COSTO ESTE AHORRO SERÍA DE ALREDEDOR DE $ 7’860,600.00 AL AÑO. AHORRO EN ENERGÍA DE ENFRIAMIENTO LA REFLEXIÓN SOLAR DE UNA SUPERFICIE ES LA CANTIDAD DE RADIACIÓN SOLAR QUE SE REFLEJA EN PORCENTAJE DE LA RADIACIÓN QUE RECIBE, LAS SUPERFICIES CLARAS TIENEN VALORES MAYORES DE REFLEXIÓN SOLAR QUE LAS OSCURAS, LA ENERGÍA DE LA LUZ SOLAR QUE NO SE REFLEJA EN LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO SE CONVIERTE EN ENERGÍA TÉRMICA QUE INCREMENTA LA TEMPERATURA DEL MISMO. ESTO PROVOCA UN AUMENTO EN LA TEMPERATURA DEL AIRE EN LAS PROXIMIDAES DE LOS PAVIEMTOS. DANDO LUGAR A LAS LLAMADAS ISLAS DE CALOR URBANAS. LOS PAVIMENTOS DE ASFALTO TIENEN VALORES DE REFLEXIÓN SOLAR DE 5 % A 10 %, MIENTRAS QUE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO ANDAN ENTRE 35 % A 40 %. ESTO SIGNIFICA QUE LA TEMPERATURA DE UN PAVIMENTO DE ASFALTO ES HASTA UN 43 % MÁS ALTA QUE LA DE UNO DE CONCRETO HIDRÁULICO. UN ESTUDIO DE 1997 REVELÓ QUE INCREMENTANDO EL VALOR DE REFLEXIÓN SOLAR EN 25 PUNTOS (CONVIRTIENDO ASFALTO A CONCRETO) EN 775 MILLAS DE PAVIMENTO EN LA CD. DE LOS ÁNGELES, CA. SE PODRÍAN AHORRAR HASTA QUINCE MILLONES DE DÓLARES POR AÑO EN ENERGÍA DE ENFRIAMIENTO.
- 21. SOLUCIONES PARA VIASTERRESTRES OTRAS APLICACIONES MALLA DE INGENIERÍA
- 22. DISTRIBUIDOR VIAL 1ºDE MAYO, NAUCALPAN, EDO. DE MÉXICO MAYO DE 2000
- 23. DISTRIBUIDOR VIAL LUISENCINAS, HERMOSILLO, SONORA MAYO DE 2008
- 24. DOVELAS, TUNEL RÍODE LA COMPAÑÍA, IXTAPALUCA, EDO. DE MÉXICO FEBRERO DE 2007
- 25. REVESTIMIENTO, TUNEL RÍODE LA COMPAÑÍA, IXTAPALUCA, EDO. DE MÉXICO JULIO DE 2008
- 26. CANALES EN LEONGTO. Y HERMOSILLO SON.
- 32. > Malla Antideslumbrante (Alma de acero ¡Mayor Vida!) Usos • Reduce el paso de luz del tráfico encontrado • Reduce accidentes • Evita el paso de peatones sobre barreras centrales en vías de alta velocidad
- 33. > Malla Antideslumbrante (Alma de acero ¡Mayor Vida!) Ventajas • Ahorro económico: mantenimiento virtualmente nulo y menor costo de instalación • Resistencia mayor al vandalismo (comparado con mallas polietileno) • Durabilidad: mayor calidad, recubrimiento PVC y galvanizado clase 1 • En caso de choque vehicular, su reemplazo es ágil y seccionado • Dura más que malla de polietileno y paneles
- 35. Usos • Delimita elderecho de vía en carreteras • Mayor protección para reducir accidentes • Sustituye el cerco tradicional y “arcaico” de poste de concreto y púas
- 36. Ventajas • Ahorro económico:menor costo de instalación y mantenimiento • Seguridad: reduce accidentes • Durabilidad: mayor calidad y galvanizado clase 3 • Reduce robo de material • Tecnología utilizada en otras partes del mundo: USA, Australia, Alemania, Suecia
- 37. Ahorro COMPARATIVO DE COSTO PARA UN CERCO DE 1,000 mts CONCEPTO Diseño Tipo A / 859-12-330 Púa Comercial 5 Hilos) Cantidad de Hilos (Púas) - 5 Cantidad de Rollos 10 14 Precio Unitario [$ mn] $ 1,316.25 $ 471.20 Subtotal 1 $ 13,162.50 $ 6,596.80 11% mínimo Retenidas 4 6 Precio Unitario [$ mn] $ 1,416.00 $ 1,416.00 Subtotal 2 $ 5,664.00 $ 8,496.00 Postes Deacero Tipo "T" 145 308 Precio Unitario [$ mn] $ 47.42 $ 39.00 Subtotal 3 $ 6,875.90 $ 12,012.00 Postes de Refuerzo 18 20 Precio Unitario [$ mn] $ 351.42 $ 351.42 Subtotal 4 $ 6,325.56 $ 7,028.40 Mano de obra - Metros Totales 1,000 1,000 Mano de Obra [$/m] $ 25.00 $ 30.00 Subtotal 5 $ 25,000.00 $ 30,000.00 Costo TOTAL $ 57,027.96 $ 64,133.20 Costo por metro $ 57.03 $ 64.13 AHORRO 11% Ahorro aumenta drásticamente cuando se toma en consideración los ahorros en movimientos de transporte y cimiento de postes de concreto *Precios NO incluyen IVA
- 39. Usos: Sustituto de Ciclónica •Cercados de áreas grandes de alta seguridad • Ideal para: aeropuertos, puertos marítimos, campamentos carreteros, reservas ecológicas, gicas bodegas, patios de maniobras, zonas urbanas, casetas de cobro
- 40. Ventajas • Más económicoque la malla ciclónica • Más RESISTENTE que la malla ciclónica y otras de su tipo • Versatilidad para usarse con: malla sombra, cintilla de privacidad, púas, alambres con corriente eléctrica, concertina, bayoneta • Larga vida del producto • Ahorros gracias a instalación sencilla y eficiente
- 41. Ahorro 16% mínimo vs. un cerco de características similares
- 43. Ventajas • Sistema deinstalación ágil, práctico que fomenta ahorro y agiliza monitoreo en obra