El documento trata sobre la cinemática, el movimiento, el desplazamiento y el análisis de la velocidad en movimientos coplanarios. Explica que la cinemática se refiere al estudio del movimiento sin considerar sus causas, y que el movimiento implica un cambio de posición en el espacio. Además, define el desplazamiento como la distancia entre la posición inicial y final de un movimiento. Finalmente, discute cómo la velocidad y aceleración son importantes para analizar y diseñar máquinas, y cómo las velocidades

1. DESPLAZAMIENTO CINEMÁTICA, MOVIMIENTO, DESPLAZAMIENTO Y
ANÁLISIS DE VELOCIDAD EN LOS MOVIMIENTOS COPLANARIA.
CINEMÁTICA.
Se refiere a la Parte de la mecánica que trata del movimiento en sus condiciones de
espacio y tiempo, sin tener en cuenta las causas que lo producen.
MOVIMIENTO
Se refiere Cambio de lugar o de posición de un cuerpo en el espacio
DESPLAZAMIENTO
Llamamos desplazamiento a la distancia que existe entre la posición final e inicial de un
movimiento (o de una parte del movimiento). Todo esto se resume diciendo que el
desplazamiento es una magnitud vectorial, lo que quiere decir, que tiene una dirección, un
sentido y un módulo, que se pueden representar gráficamente mediante una flecha y
matemáticamente mediante un vector.
ANÁLISIS DE VELOCIDAD EN LOS MOVIMIENTOS COPLANARIA
Debido al que el movimiento es inherente a las maquinas, las cantidades cinemática
como las velocidad y aceleración son importante para el ingeniero en el análisis y diseños
de los componentes de las maquinas. Los valores cinemáticos en las maquinas alcanzado
magnitudes extraordinarias. Las velocidades de rotación, que una vez se consideraron altas
a un valor de 10000 rpm
Los grandes rotores de los motores a chorro trabajan velocidades de 10000 a 15000
rpm, y las ruedas de turbinan giran a una velocidad de 30000 a 60000rpm
El tamaño de los rotores y su velocidad de rotación se relacionan en tal forma que
menor tamaño mayor será la velocidad de rotación permitida. Una cantidad mas básica en
los rotores es la velocidad periférica la cual depende de la velocidad de rotación y el
tamaño. Las velocidades periférica en los turbo máquinas están llegando a valores de 50000
a 100000 pies/min. Las velocidades periféricas en las armaduras eléctricas 10000pies/min y
en los cigüeñales automotrices 3000 pies/min son mas bajas en los rotores aeronáuticos.
Aunque las velocidades de los rotores o de las manivelas de los mecanismos de los
eslabones articuladas son bajas, la tendencia es hacia mayores velocidades debido a las
demandas de mayores tasas de productividad en las maquinas que se emplean para
impresión, fabricación de papel hilado, computación automática, empaque, embotellado,
maquinado automático y otras muchas aplicaciones

2. La aceleración centrípeta en la periferia de un rotor depende del cuadrado de la
velocidad de rotación y del tamaño de las turbinas, dichas aceleraciones se están
aproximando a valores de 1 a 3 millones de pies/s al cuadrado ósea aproximadamente de
30000g a10000g valores que pueden compararse con la aceleración de 10g que soportan los
pilotos de aviones o de 1000g que soportan los pistones automotrices
La aceleración se relaciona co la fuerza (MA) por el principio de Newton y se
relaciona a su vez con el esfuerzo y la deformación, que pueden o no ser críticos en una
pieza de una máquina, dependiendo de los materiales empleados. La velocidad de una
maquina está limitada en ultima instancia por las propiedades de los materiales de que está
formada y las condiciones que influyen en las propiedades de los materiales empleados
La mayoría de los mecanismos elementales se encuentran en movimiento plano se
pueden analizar como tales. Los mecanismos en los que todas las partículas se mueven en
planos paralelos se dicen que están en movimientos planos o coplanarios
El movimiento de eslabón se expresa en términos de los desplazamientos lineales y
las aceleraciones lineales de las partículas individuales que constituyen el eslabón