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El accidente aereo tenerife
1. EL ACCIDENTE AEREO TENERIFE
Cristian Gómez Flórez
Juan Camilo Restrepo
Kevin Espinal Fernández
Informe
Profesora: Yeny Calle
Grado: X
Sección: 9
I.E INEM JOSÉ FÉLIX DE RESTREPO
MEDELLÍN
2015
2. Tabla de contenido
Portada……………………………………………………………………………………….1
Tabla de contenido…………………………………………………………………….2
Introducción……………………………………………………………………………….3
Antecedentes……………………………………………………………………………..4
Bibliografías……………………………………………………………………………….5
Accidente aéreo Tenerife……………………………………………………………6-7
3. INTRODUCCION
Una serie de factores contribuyeron al accidente. El cansancio tras
largas horas de espera y la tensión creciente de la situación. El
capitán del KLM, debido a la rigidez de las reglas holandesas sobre las
limitaciones de tiempo de servicio, sólo disponía de tres horas para
despegar desde el aeropuerto de Gran Canaria de vuelta al
aeropuerto de Ámsterdam o tendría que suspender el vuelo, con la
consecuente cadena de retrasos que eso conllevaría. Además, las
condiciones atmosféricas del aeropuerto estaban empeorando
rápidamente, lo que podría provocar que el vuelo fuese retrasado aun
más. El llamado «síndrome de la prisa» pudo afectar al piloto
holandés, que inició su recorrido por la pista sin tener autorización
para el despegue, tan sólo confirmación de la ruta a seguir una vez
que despegara. Esta es la causa directa del accidente y que, a pesar
de las reticencias holandesas, es la versión aceptada y corroborada
por las cajas negras de los aparatos.
4. Antecedentes
Mientras los aviones se dirigían a Gran Canaria, una bomba colocada
por el Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del
Archipiélago Canario (MPAIAC) explotó en la terminal de pasajeros
del aeropuerto. Más tarde hubo una segunda amenaza de bomba y el
aeropuerto se cerró temporalmente por unas horas y ambos vuelos
fueron desviados al aeropuerto de Los Rodeos en la vecina isla de
Tenerife junto con otros muchos vuelos. En aquel entonces, Los
Rodeos era aún demasiado pequeño para soportar fácilmente una
congestión semejante, además de disponer en ese momento de tan
sólo dos controladores aéreos y no portar radar de tierra (como
tampoco lo tenían aeropuertos como el de Madrid-Barajas), y el
aeropuerto Reina Sofía, que se abriría en noviembre de 1978, seguía
aún en fase de construcción.
Cuando el aeropuerto de Gran Canaria fue reabierto, el personal de
vuelo del avión de Pan Am PAA 1736 procedió a pedir permiso para el
despegue hacia su destino, Gran Canaria, pero se vio forzado a
esperar debido a que el vuelo de KLM (KLM 4805) bloqueaba la salida
a la pista de aterrizaje.
5. Esquema del recorrido de los dos aviones, que muestra la colisión
cuando el vuelo de Pan Am ha pasado la salida 3
Esquema del recorrido de los dos aviones, que muestra la colisión
cuando el vuelo de Pan Am ha pasado la salida 3
Ambos vuelos habían recibido la instrucción de desplazarse por la
pista de aterrizaje en lugar de hacerlo por la de rodadura debido a la
congestión provocada por el desvío de vuelos desde el aeropuerto de
Gran Canaria.
7. Accidente aéreo Tenerife
El 27 de marzo de 1977, dos aviones jumbo 747 de las empresas
K.L.M y PANAM, causa 583 víctimas por la colisión de estos dos
aviones en la pista de despegue del aeropuerto de los rodeos
(Tenerife).
El accidente ocurrió el domingo 27 de marzo de 1977, cuando explota
una bomba en la floristería del aeropuerto de gran canarias, el
destino de los dos aviones Boeing 747 jumbo, por esta causa fueron
redirigidos al aeropuerto de Tenerife, los dos jumbos aterrizaron en
este aeropuerto estrecho, con tiniebla, sin vista y al no estar
acostumbrado a tanto tráfico aéreo lo que forzó al máximo las
operaciones de este.
El avión de K.L.M le dejaron salir sus pasajeros para poder tomar
aire, pero el avión de PANAM sus pasajeros no pudieron ya que el
aeropuerto estaba congestionado de tantos vuelos redirigidos a el
aeropuerto de los rodeos,
En realidad no era tanto neblina, si no capas de nubes pegadas al
suelo y arrastradas por el viento, las cuales no dejaban comunicarse
y mucho menos ver, fue una de las ocasiones las cuales se hizo el
gran choque, así mismo el aeropuerto en el momento de la catástrofe
había mucha neblina y aeropuerto no tenía un radar de tierra para
identificar los aviones en medio de la neblina en la pista.
Luego de que el avión de K.L.M repostara 52.000 litros de
combustible para que no le tocara repostar en el aeropuerto de gran
canarias para que su vuelo saliera rápido, hubo buen clima y se
apresuraron en despegar.
En cuanto en el aeropuerto de palmas volvió a estar operativo, los
dos aviones se apresuraron a iniciar las operaciones de salida ante el
temor de un empeoramiento de tiempo, el comandante holandés del
Boeing 747 jumbo de la empresa K.L.M, inicio el procedimiento de
entrar a la pista para poder ubicarse despegar, la torre autorizo que
el otro avión de PANAM, rodara por la pista para que se ubicara en la
pista auxiliar y despegar después de que el avión de K.L.M lo hiciera.
8. El avión de K.L.M espero que le dieran la aprobación de despegue y
dijo que iba despegar y por una interferencia se entendieron otras
cosas y el avión comenzó a rodar por la pista para despegar, el avión
de PANAM seguía en la pista para poder ubicarse.
Rápidamente el avión de PANAM intenta quitarse de la pista porque
escucha por la radio de que el avión estaba rodando en la pista y el
seguía en ella, maniobra rápidamente para salir pero ya es muy tarde
el avión de K.L.M intenta subir la trompa del avión para esquivar el
avión de PANAM, pero parte de sus llantas impactan con la superficie
superior del avión de PANAM y el avión de K.L.M impacta contra la
pista y estalla, por todos los litros de combustible que tenia.
Tal vez sin no hubiera repostado tanto combustible hubiera podido
elevarse un poco mas pero el peso no lo dejo elevarse por encima del
otro avión.
Tras contar las victimas el avión de K.L.M, fallecieron todos sus
ocupantes
El balance de las víctimas del jumbo PANAM fue de 326 pasajeros y 9
tripulantes, sobrevivieron 54 personas.
La cajas negras son llevadas a estados unidos a examinar, lo
examinaron y se dieron cuenta de las interferencias entre los dos
pilotos pudo a ver sido una causa de choque entre los dos jumbos,
pero se a comprobado realmente lo que sucedió entre los dos
aviones.
