breve historia de la relación entre el estado argentino, y los inicios de las diferentes construcciones portuarias , especialmente en Mar del Plata y Necochea ( Quequén)

1. El Estado y las construccionesEl Estado y las construcciones
portuariasportuarias
De la contemplación a laDe la contemplación a la
intervención.intervención.

2. 1. El ingreso del país en el mercado1. El ingreso del país en el mercado
internacional.internacional.
 Las innovaciones técnicas en lasLas innovaciones técnicas en las
embarcaciones (utilización deembarcaciones (utilización de
hélices de tres palas, motorhélices de tres palas, motor
compuesto, cascos de acero)compuesto, cascos de acero)
posibilitaron la ampliación delposibilitaron la ampliación del
comercio a escalas mayores ,comercio a escalas mayores ,
incrementándose la capacidad deincrementándose la capacidad de
bodega y la rapidez de los trasladosbodega y la rapidez de los traslados
intercontinentales.intercontinentales.
 Paralelamente crece el desarrolloParalelamente crece el desarrollo
de la infraestructura portuaria.de la infraestructura portuaria.
 Argentina se integra al mercadoArgentina se integra al mercado
internacional en calidad deinternacional en calidad de
proveedor de alimentos y materiasproveedor de alimentos y materias
primas y receptor de artículosprimas y receptor de artículos
industriales y de capital extranjeroindustriales y de capital extranjero
en busca de inversiones rentables.en busca de inversiones rentables.

3. Para ello, debe “liberar” las tierras en poder de los pueblosPara ello, debe “liberar” las tierras en poder de los pueblos
originarios, dotándolas de poblaciones que aporten aloriginarios, dotándolas de poblaciones que aporten al
progreso. Se instalan en forma masiva en las nuevas tierrasprogreso. Se instalan en forma masiva en las nuevas tierras
inmigrantes europeos.inmigrantes europeos.

4. En este nuevo contexto el puerto de Buenos Aires debe serEn este nuevo contexto el puerto de Buenos Aires debe ser
remodelado para acompañar esta nueva etapa.remodelado para acompañar esta nueva etapa.
 Su principal competidor es el puerto de Montevideo cuyas condicionesSu principal competidor es el puerto de Montevideo cuyas condiciones
naturales le permiten a los navíos un rápido ingreso y las tarifasnaturales le permiten a los navíos un rápido ingreso y las tarifas
aduaneras son menores.aduaneras son menores.
 Se proponen dos proyectos para su remodelación : uno presentadoSe proponen dos proyectos para su remodelación : uno presentado
por el Ing. Huergo que disponía los diques en forma de peine , lo quepor el Ing. Huergo que disponía los diques en forma de peine , lo que
permitía que se llevara a cabo la construcción por partes , con unapermitía que se llevara a cabo la construcción por partes , con una
entrada de dimensiones reducidas con lo cual se reduciría el oleaje,entrada de dimensiones reducidas con lo cual se reduciría el oleaje,
aprovechándose el canal de acceso al puerto por el Riachuelo.aprovechándose el canal de acceso al puerto por el Riachuelo.
 La otra propuesta era de Madero , que con un proyecto complicado,La otra propuesta era de Madero , que con un proyecto complicado,
(dos canales de acceso, y diques en forma paralela a la costa) sin(dos canales de acceso, y diques en forma paralela a la costa) sin
posibilidad de futuros desarrollos, fue el que gano en las propuestas alposibilidad de futuros desarrollos, fue el que gano en las propuestas al
gobierno.gobierno.

6. La necesidad de contar con otros puntos de salida de laLa necesidad de contar con otros puntos de salida de la
producción determino que desde las poblaciones conproducción determino que desde las poblaciones con
oportunidades de comercio con el exterior enviaran pedidosoportunidades de comercio con el exterior enviaran pedidos
de construcción de puertos al Estado Nacional o Provincial.de construcción de puertos al Estado Nacional o Provincial.
La incapacidad de Estado de asumir elLa incapacidad de Estado de asumir el
costo de obras de esta envergadura,costo de obras de esta envergadura,
llevo a que se efectuaran concesiones allevo a que se efectuaran concesiones a
particulares interesados en lasparticulares interesados en las
construcciones portuarias.construcciones portuarias.
En esta primera etapa son los capitalesEn esta primera etapa son los capitales
nativos quienes emprenden la aventuranativos quienes emprenden la aventura
de construcción de puertas a la pampa.de construcción de puertas a la pampa.
Surge así el nombre de Pedro Luro unSurge así el nombre de Pedro Luro un
inmigrante francés que comienza suinmigrante francés que comienza su
actividad vinculada a los interesesactividad vinculada a los intereses
portuarios construyendo unportuarios construyendo un
embarcadero para dar salida a laembarcadero para dar salida a la
producción de su saladero en Gral.producción de su saladero en Gral.
Lavalle.Lavalle.
Foto: detalle de cómo se viaja al puerto deFoto: detalle de cómo se viaja al puerto de
Gral. Lavalle. (1888)Gral. Lavalle. (1888)

7. Coelho de MeyrellesCoelho de Meyrelles 1856. informe del Ing. Bragee1856. informe del Ing. Bragee
sobre la posibilidad de construcciónsobre la posibilidad de construcción
de un puerto entre Sierra de lade un puerto entre Sierra de la
Chacra y Sierra de la Hydra.Chacra y Sierra de la Hydra.
Pedro LuroPedro Luro 1871. Creación de embarcadero1871. Creación de embarcadero
en el río Quequén.en el río Quequén.
1873-1877 tareas de construcción1873-1877 tareas de construcción
en puerto de Gral. Lavalle.en puerto de Gral. Lavalle.
Construcción de muelle en Mar delConstrucción de muelle en Mar del
Plata , en la zona de PuntaPlata , en la zona de Punta
Iglesias.Iglesias.
Francesconi, Denicolini yFrancesconi, Denicolini y
FernándezFernández
Concesión para la construcción deConcesión para la construcción de
un puerto con plazo de 30 años deun puerto con plazo de 30 años de
usufructo. Ley 2207 25 de octubreusufructo. Ley 2207 25 de octubre
de 1887.Mar del Plata.de 1887.Mar del Plata.
Sociedad Anónima deSociedad Anónima de
QuequénQuequén
En 1889 el estado autoriza laEn 1889 el estado autoriza la
realización de una urbanización querealización de una urbanización que
incluye la construcción de un puertoincluye la construcción de un puerto
en Quequén.en Quequén.

8. Plano del puerto del Ingeniero
Bragge- 1856.Nótese el
detalle del rompeolas
cerrando la bahía.
Muelle de Pedro Luro. 1893
Extraída del libro de Gascón “
Orígenes históricos de Mar del
Plata”.
Primer tramo
del muelle de
Pedro Luro .

9. Ángel Gardella y Cia.Ángel Gardella y Cia.
En 1899 por ley 3824 se otorga laEn 1899 por ley 3824 se otorga la
concesión para la creación de unconcesión para la creación de un
puerto comercial en Mar del Platapuerto comercial en Mar del Plata
desde Cabo Corrientesdesde Cabo Corrientes a Puntaa Punta
Iglesias.Iglesias.
 Por ley 3968, (1900) obtiene laPor ley 3968, (1900) obtiene la
concesión de un puerto comercialconcesión de un puerto comercial
de cabotaje en el río Quequénde cabotaje en el río Quequén
Grande.Grande.
Agostini y ScarsellaAgostini y Scarsella Construcción de puerto comercialConstrucción de puerto comercial
en Bahía de Samborombom, por leyen Bahía de Samborombom, por ley
3899 en 1900.3899 en 1900.
Guillermo GodioGuillermo Godio Ley 3964, de 1901 construcción deLey 3964, de 1901 construcción de
puerto comercial en Bahía Blanca.puerto comercial en Bahía Blanca.
Taglioni. Hnos.Taglioni. Hnos. En1905 por ley 4917 se les otorgaEn1905 por ley 4917 se les otorga
la concesión de un puerto comercialla concesión de un puerto comercial
en la playa sur de Mar del Plata, alen la playa sur de Mar del Plata, al
norte de Cabo Corrientesnorte de Cabo Corrientes..

10. El estado paulatinamente comenzó a intervenirEl estado paulatinamente comenzó a intervenir
mediante los aportes técnicos necesarios para unamediante los aportes técnicos necesarios para una
mejor elección de los lugares convenientes para lamejor elección de los lugares convenientes para la
construcción de puertosconstrucción de puertos
 En 1836 , según el ing. Muller el gobierno destino a unEn 1836 , según el ing. Muller el gobierno destino a un
ingeniero a evaluar las posibilidades de construcción de uningeniero a evaluar las posibilidades de construcción de un
puerto en la zona del Quequén grande.puerto en la zona del Quequén grande.
 En 1882 la provincia sanciono la ley por la cual seEn 1882 la provincia sanciono la ley por la cual se
habilitaba al ingenierohabilitaba al ingeniero Pedro J. DirksPedro J. Dirks a efectuar losa efectuar los
estudios de factibilidad de un puerto en Mar del Plata deestudios de factibilidad de un puerto en Mar del Plata de
acuerdo a la iniciativa propuesta por Santiago Luro y O.acuerdo a la iniciativa propuesta por Santiago Luro y O.
Schnyder .Schnyder .
 Por ley 4580 en 1905 el Estado Nacional autoriza laPor ley 4580 en 1905 el Estado Nacional autoriza la
realización de estudios para la construcción de puertos enrealización de estudios para la construcción de puertos en
la costa atlántica.la costa atlántica.