El documento describe varios elementos auxiliares de máquinas, incluyendo acumuladores de energía como volantes de inercia y elementos elásticos, sistemas de frenado como frenos de tambor y de disco, embragues, árboles de transmisión, otros elementos como soportes y cojinetes, lubricación y mantenimiento. Explica el funcionamiento y tipos de cada uno de estos elementos auxiliares importantes en máquinas.
El documento proporciona una introducción general a los sistemas y componentes fundamentales de un automóvil, incluyendo el motor, la transmisión, los frenos, la dirección y la suspensión. Explica brevemente el funcionamiento de cada uno y los conceptos clave asociados. El objetivo es brindar una mejor comprensión de cómo funciona un automóvil a través de una descripción teórico-práctica de sus sistemas.
Este documento describe diferentes elementos de máquinas, incluyendo trinquetes, embragues, ruedas libres, cigüeñales y sistemas de frenado. También describe acumuladores de energía como volantes de inercia y elementos elásticos, así como árboles de transmisión, juntas, soportes y diferentes tipos de lubricación como hidrodinámica, límite e hidrostática.
El documento describe los componentes y tecnologías de los sistemas de frenado de los vehículos. Explica que los sistemas de frenado convierten la energía mecánica del vehículo en energía calorífica mediante la fricción entre elementos fijos y móviles. También describe los diferentes tipos de frenos como los de tambor y disco, y sistemas auxiliares como los retardadores, frenos eléctricos y de motor. Por último, introduce nuevas tecnologías como el ABS, ESP y EBS que mejoran la seguridad y efic
Este documento describe los frenos y embragues, que son dispositivos fundamentales en máquinas como automóviles para controlar la velocidad y detener el movimiento. Define un freno como un dispositivo que reduce o detiene el movimiento de un sistema, mientras que un embrague une temporalmente dos piezas giratorias. Explica los componentes básicos de los frenos y embragues de tambor, incluidas las superficies de fricción, la transmisión de par y el mecanismo de accionamiento.
manual-sistemas-frenos-clasificacion-mecanicos-hidraulicos-tambor-discos-cint...Isaul Saltos B
El documento describe los diferentes tipos de sistemas de frenos en vehículos. Incluye frenos mecánicos, hidráulicos, de tambor, de disco y de cinta. Explica que los frenos transmiten la presión ejercida por el conductor a través de un fluido o mecánicamente para detener el vehículo de manera segura y eficiente. Además, describe las partes clave de cada sistema y cómo funcionan para lograr la desaceleración.
El documento describe los diferentes tipos de embrague utilizados en los vehículos, incluyendo embragues de fricción, de muelles helicoidales, de diafragma y automáticos. Explica que el embrague conecta y desconecta la transmisión de energía mecánica entre el motor y las ruedas, y es necesario para cambiar de velocidad o detener el vehículo sin apagar el motor. También detalla las partes principales de un embrague de fricción como el disco, plato de presión y carcasa, así como su funcionamiento.
Este documento describe diferentes elementos y sistemas mecánicos, incluyendo trinquetes, embragues, ruedas libres, cigüeñales, frenos mecánicos, neumáticos, eléctricos, volantes de inercia, muelles, ballestas, árboles de transmisión, cojinetes, lubricación y soportes.
Este documento describe diferentes elementos y sistemas mecánicos, incluyendo trinquetes, embragues, ruedas libres, cigüeñales, frenos mecánicos, neumáticos, eléctricos, volantes de inercia, muelles, ballestas, árboles de transmisión, cojinetes, lubricación y soportes.
El documento proporciona una introducción general a los sistemas y componentes fundamentales de un automóvil, incluyendo el motor, la transmisión, los frenos, la dirección y la suspensión. Explica brevemente el funcionamiento de cada uno y los conceptos clave asociados. El objetivo es brindar una mejor comprensión de cómo funciona un automóvil a través de una descripción teórico-práctica de sus sistemas.
Este documento describe diferentes elementos de máquinas, incluyendo trinquetes, embragues, ruedas libres, cigüeñales y sistemas de frenado. También describe acumuladores de energía como volantes de inercia y elementos elásticos, así como árboles de transmisión, juntas, soportes y diferentes tipos de lubricación como hidrodinámica, límite e hidrostática.
El documento describe los componentes y tecnologías de los sistemas de frenado de los vehículos. Explica que los sistemas de frenado convierten la energía mecánica del vehículo en energía calorífica mediante la fricción entre elementos fijos y móviles. También describe los diferentes tipos de frenos como los de tambor y disco, y sistemas auxiliares como los retardadores, frenos eléctricos y de motor. Por último, introduce nuevas tecnologías como el ABS, ESP y EBS que mejoran la seguridad y efic
Este documento describe los frenos y embragues, que son dispositivos fundamentales en máquinas como automóviles para controlar la velocidad y detener el movimiento. Define un freno como un dispositivo que reduce o detiene el movimiento de un sistema, mientras que un embrague une temporalmente dos piezas giratorias. Explica los componentes básicos de los frenos y embragues de tambor, incluidas las superficies de fricción, la transmisión de par y el mecanismo de accionamiento.
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El documento describe los diferentes tipos de sistemas de frenos en vehículos. Incluye frenos mecánicos, hidráulicos, de tambor, de disco y de cinta. Explica que los frenos transmiten la presión ejercida por el conductor a través de un fluido o mecánicamente para detener el vehículo de manera segura y eficiente. Además, describe las partes clave de cada sistema y cómo funcionan para lograr la desaceleración.
El documento describe los diferentes tipos de embrague utilizados en los vehículos, incluyendo embragues de fricción, de muelles helicoidales, de diafragma y automáticos. Explica que el embrague conecta y desconecta la transmisión de energía mecánica entre el motor y las ruedas, y es necesario para cambiar de velocidad o detener el vehículo sin apagar el motor. También detalla las partes principales de un embrague de fricción como el disco, plato de presión y carcasa, así como su funcionamiento.
Este documento describe diferentes elementos y sistemas mecánicos, incluyendo trinquetes, embragues, ruedas libres, cigüeñales, frenos mecánicos, neumáticos, eléctricos, volantes de inercia, muelles, ballestas, árboles de transmisión, cojinetes, lubricación y soportes.
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Este documento describe los componentes principales de un embrague, incluyendo el disco de embrague, la placa de embrague, la cubierta de embrague y el resorte de diafragma. Explica que el embrague es la pieza que conecta y desconecta el motor y la transmisión, permitiendo cambios de velocidad. Es un elemento fundamental pero sujeto a desgaste debido a su función de transmisión de fuerza por fricción.
Este documento describe los componentes principales de un embrague, incluyendo el disco de embrague, la placa de embrague, la cubierta de embrague y el resorte de diafragma. Explica que el embrague es la pieza que conecta y desconecta el motor y la transmisión, permitiendo cambios de velocidad. Es un elemento fundamental pero sujeto a desgaste debido a su función de transmisión de fuerza por fricción.
Este documento proporciona información sobre un curso de mecánica automotriz. Explica que el curso enseñará sobre los sistemas y subsistemas de vehículos livianos, incluyendo el motor, transmisión, frenos y más. Los objetivos son entender el funcionamiento de un automóvil y conocer sus sistemas para una mejor comprensión y mantenimiento. Luego describe los componentes clave de un vehículo como el motor, embrague, caja de cambios, transmisión, diferencial y sistemas de frenos.
Este documento describe los principales sistemas y componentes de un automóvil, incluyendo el motor, transmisión, embrague, caja de cambios, diferencial, dirección, frenos y suspensión. Explica el funcionamiento básico de cada uno a través de diagramas y definiciones. El objetivo es proporcionar una comprensión general del funcionamiento mecánico de un vehículo liviano.
El documento describe los diferentes tipos de sistemas de frenos en vehículos, incluyendo frenos de mano, de emergencia, de disco, de tambor y neumáticos. Explica las partes clave como el pedal, bomba, cilindro, zapatas, bandas, campanas y discos. También compara los sistemas manuales, neumáticos e hidráulicos y cómo producen fuerza de frenado en las ruedas a través del rozamiento.
El documento describe los diferentes sistemas de frenos utilizados en vehículos. Explica que los frenos de tambor y de disco transfieren la fuerza del pedal a las ruedas a través de un sistema hidráulico. También describe los tipos principales de frenos como tambor, disco, de banda y electromagnéticos, así como sus ventajas e inconvenientes. Finalmente, analiza algunos problemas de aplicación relacionados con el cálculo de fuerzas en frenos de banda.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de los embragues de los vehículos. Explica que un embrague consta de un volante motor, plato de presión, disco de embrague y cojinete de empuje. Su función es acoplar y desacoplar el motor y la caja de cambios. También describe los tipos de embrague, como de fricción, electromagnéticos e hidráulicos, e incluye consejos sobre el montaje y mantenimiento del embrague.
El sistema de transmisión transfiere la potencia del motor a las ruedas para impulsar el vehículo. Está compuesto por el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión, el grupo cónico-diferencial y los palieres. El embrague conecta o desconecta el motor y la caja de cambios, la cual contiene los engranajes que permiten variar la velocidad. El grupo cónico-diferencial distribuye la potencia a las ruedas motrices.
Este documento resume el funcionamiento de los diferenciales y sus tipos. Explica que un diferencial permite que las ruedas de un vehículo giren a velocidades diferentes al tomar curvas y describe cómo funcionan los diferenciales autoblocantes para mejorar la tracción. También cubre los tipos principales de diferenciales como los de discos de fricción y los viscosos o de Ferguson.
1) El documento describe los componentes y funcionamiento de un embrague de fricción de disco simple. 2) El embrague conecta o desconecta el movimiento del motor a la caja de cambios mediante la compresión y descompresión de un disco de fricción. 3) El embrague debe permitir la transmisión suave del movimiento al iniciar la marcha y cambiar de velocidades.
Este documento presenta un resumen del curso básico de mecánica automotriz. El curso instruirá a los participantes sobre los sistemas y subsistemas de vehículos livianos como motor, transmisión, frenos, dirección y más. El objetivo es mejorar la comprensión de cómo funciona un automóvil y favorecer su correcto uso y mantenimiento. Se explicarán conceptos como los componentes de un vehículo, tipos de motores, sistemas de frenos, dirección y otros elementos fundamentales.
Este documento presenta un resumen del curso básico de mecánica automotriz. El curso instruirá a los participantes sobre los sistemas y subsistemas de vehículos livianos como motor, transmisión, frenos, dirección y más. El objetivo es mejorar la comprensión de cómo funciona un automóvil y favorecer su correcto uso y mantenimiento. Se explicarán conceptos como los componentes de un vehículo, tipos de motores, sistemas de frenos, dirección y otros fundamentales.
Este documento presenta un resumen del curso básico de mecánica automotriz. El curso instruirá a los participantes sobre los sistemas y subsistemas de vehículos livianos como el motor, transmisión, frenos y dirección. El objetivo general es que los estudiantes entiendan el funcionamiento de un automóvil mediante capacitación teórica y práctica que les permita comprender y mantener estos sistemas.
El documento describe los sistemas mecánicos básicos de un automóvil, incluyendo el motor, sistema de frenos, embrague, caja de cambios, diferencial y suspensión. Explica los componentes y funcionamiento de cada sistema, así como los tipos de fallas más comunes. También cubre conceptos como las fuerzas de frenado, transmisión de potencia y dirección de las ruedas.
El documento habla sobre los diferentes tipos y componentes de los embragues, como transmiten el movimiento y sus posibles averías y formas de corregirlas. Explica que los embragues desconectan el motor de las ruedas para cambiar de marcha y que usan discos de fricción para transmitir el par motor sin resbalamientos. También cubre embragues hidráulicos, electromagnéticos y de fricción, así como sus ventajas e inconvenientes.
1. Los motores diesel se componen de varias partes principales como el bloque, cigüeñal, culata, pistones, camisas, segmentos, bielas, cojinetes y válvulas.
2. El cigüeñal convierte el movimiento alternativo de los pistones en movimiento rotativo para hacer girar el volante de inercia.
3. Los pistones se deslizan arriba y abajo dentro de los cilindros impulsados por la presión de los gases de combustión, transmitiendo la fuerza al cigüeñal a través
Una transmisión manual tradicionalmente consta de elementos mecánicos como árboles, engranajes y sincronizadores lubricados con aceite. Las distintas velocidades se seleccionan mediante una palanca de cambios que acciona mecanismos internos. Las transmisiones automáticas modernas utilizan convertidores de par y engranajes planetarios accionados hidráulicamente para cambiar automáticamente entre velocidades y ofrecer una conducción más suave.
El documento describe las partes principales de una caja de cambios de un vehículo, incluyendo el tren móvil, tren fijo, sincronizadores, bronces, horquillas y varilla selectora. También explica brevemente el funcionamiento de una caja de cambios al mantener la potencia y par del motor a la velocidad más conveniente para desplazar el vehículo.
El freno de tambor funciona mediante un par de zapatas que presionan contra el interior de un tambor giratorio conectado a la rueda o eje. Cuando se pisa el pedal del freno, la presión hidráulica empuja las zapatas contra el tambor para frenar. Existen diversos tipos de frenos de tambor como el simplex, dúplex y duo-servo. Aunque son más económicos y duraderos que los frenos de disco, tienen menos capacidad para disipar el calor generado.
Este documento describe los componentes principales de un embrague, incluyendo el disco de embrague, la placa de embrague, la cubierta de embrague y el resorte de diafragma. Explica que el embrague es la pieza que conecta y desconecta el motor y la transmisión, permitiendo cambios de velocidad. Es un elemento fundamental pero sujeto a desgaste debido a su función de transmisión de fuerza por fricción.
Este documento describe los componentes principales de un embrague, incluyendo el disco de embrague, la placa de embrague, la cubierta de embrague y el resorte de diafragma. Explica que el embrague es la pieza que conecta y desconecta el motor y la transmisión, permitiendo cambios de velocidad. Es un elemento fundamental pero sujeto a desgaste debido a su función de transmisión de fuerza por fricción.
Este documento proporciona información sobre un curso de mecánica automotriz. Explica que el curso enseñará sobre los sistemas y subsistemas de vehículos livianos, incluyendo el motor, transmisión, frenos y más. Los objetivos son entender el funcionamiento de un automóvil y conocer sus sistemas para una mejor comprensión y mantenimiento. Luego describe los componentes clave de un vehículo como el motor, embrague, caja de cambios, transmisión, diferencial y sistemas de frenos.
Este documento describe los principales sistemas y componentes de un automóvil, incluyendo el motor, transmisión, embrague, caja de cambios, diferencial, dirección, frenos y suspensión. Explica el funcionamiento básico de cada uno a través de diagramas y definiciones. El objetivo es proporcionar una comprensión general del funcionamiento mecánico de un vehículo liviano.
El documento describe los diferentes tipos de sistemas de frenos en vehículos, incluyendo frenos de mano, de emergencia, de disco, de tambor y neumáticos. Explica las partes clave como el pedal, bomba, cilindro, zapatas, bandas, campanas y discos. También compara los sistemas manuales, neumáticos e hidráulicos y cómo producen fuerza de frenado en las ruedas a través del rozamiento.
El documento describe los diferentes sistemas de frenos utilizados en vehículos. Explica que los frenos de tambor y de disco transfieren la fuerza del pedal a las ruedas a través de un sistema hidráulico. También describe los tipos principales de frenos como tambor, disco, de banda y electromagnéticos, así como sus ventajas e inconvenientes. Finalmente, analiza algunos problemas de aplicación relacionados con el cálculo de fuerzas en frenos de banda.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de los embragues de los vehículos. Explica que un embrague consta de un volante motor, plato de presión, disco de embrague y cojinete de empuje. Su función es acoplar y desacoplar el motor y la caja de cambios. También describe los tipos de embrague, como de fricción, electromagnéticos e hidráulicos, e incluye consejos sobre el montaje y mantenimiento del embrague.
El sistema de transmisión transfiere la potencia del motor a las ruedas para impulsar el vehículo. Está compuesto por el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión, el grupo cónico-diferencial y los palieres. El embrague conecta o desconecta el motor y la caja de cambios, la cual contiene los engranajes que permiten variar la velocidad. El grupo cónico-diferencial distribuye la potencia a las ruedas motrices.
Este documento resume el funcionamiento de los diferenciales y sus tipos. Explica que un diferencial permite que las ruedas de un vehículo giren a velocidades diferentes al tomar curvas y describe cómo funcionan los diferenciales autoblocantes para mejorar la tracción. También cubre los tipos principales de diferenciales como los de discos de fricción y los viscosos o de Ferguson.
1) El documento describe los componentes y funcionamiento de un embrague de fricción de disco simple. 2) El embrague conecta o desconecta el movimiento del motor a la caja de cambios mediante la compresión y descompresión de un disco de fricción. 3) El embrague debe permitir la transmisión suave del movimiento al iniciar la marcha y cambiar de velocidades.
Este documento presenta un resumen del curso básico de mecánica automotriz. El curso instruirá a los participantes sobre los sistemas y subsistemas de vehículos livianos como motor, transmisión, frenos, dirección y más. El objetivo es mejorar la comprensión de cómo funciona un automóvil y favorecer su correcto uso y mantenimiento. Se explicarán conceptos como los componentes de un vehículo, tipos de motores, sistemas de frenos, dirección y otros elementos fundamentales.
Este documento presenta un resumen del curso básico de mecánica automotriz. El curso instruirá a los participantes sobre los sistemas y subsistemas de vehículos livianos como motor, transmisión, frenos, dirección y más. El objetivo es mejorar la comprensión de cómo funciona un automóvil y favorecer su correcto uso y mantenimiento. Se explicarán conceptos como los componentes de un vehículo, tipos de motores, sistemas de frenos, dirección y otros fundamentales.
Este documento presenta un resumen del curso básico de mecánica automotriz. El curso instruirá a los participantes sobre los sistemas y subsistemas de vehículos livianos como el motor, transmisión, frenos y dirección. El objetivo general es que los estudiantes entiendan el funcionamiento de un automóvil mediante capacitación teórica y práctica que les permita comprender y mantener estos sistemas.
El documento describe los sistemas mecánicos básicos de un automóvil, incluyendo el motor, sistema de frenos, embrague, caja de cambios, diferencial y suspensión. Explica los componentes y funcionamiento de cada sistema, así como los tipos de fallas más comunes. También cubre conceptos como las fuerzas de frenado, transmisión de potencia y dirección de las ruedas.
El documento habla sobre los diferentes tipos y componentes de los embragues, como transmiten el movimiento y sus posibles averías y formas de corregirlas. Explica que los embragues desconectan el motor de las ruedas para cambiar de marcha y que usan discos de fricción para transmitir el par motor sin resbalamientos. También cubre embragues hidráulicos, electromagnéticos y de fricción, así como sus ventajas e inconvenientes.
1. Los motores diesel se componen de varias partes principales como el bloque, cigüeñal, culata, pistones, camisas, segmentos, bielas, cojinetes y válvulas.
2. El cigüeñal convierte el movimiento alternativo de los pistones en movimiento rotativo para hacer girar el volante de inercia.
3. Los pistones se deslizan arriba y abajo dentro de los cilindros impulsados por la presión de los gases de combustión, transmitiendo la fuerza al cigüeñal a través
Una transmisión manual tradicionalmente consta de elementos mecánicos como árboles, engranajes y sincronizadores lubricados con aceite. Las distintas velocidades se seleccionan mediante una palanca de cambios que acciona mecanismos internos. Las transmisiones automáticas modernas utilizan convertidores de par y engranajes planetarios accionados hidráulicamente para cambiar automáticamente entre velocidades y ofrecer una conducción más suave.
El documento describe las partes principales de una caja de cambios de un vehículo, incluyendo el tren móvil, tren fijo, sincronizadores, bronces, horquillas y varilla selectora. También explica brevemente el funcionamiento de una caja de cambios al mantener la potencia y par del motor a la velocidad más conveniente para desplazar el vehículo.
El freno de tambor funciona mediante un par de zapatas que presionan contra el interior de un tambor giratorio conectado a la rueda o eje. Cuando se pisa el pedal del freno, la presión hidráulica empuja las zapatas contra el tambor para frenar. Existen diversos tipos de frenos de tambor como el simplex, dúplex y duo-servo. Aunque son más económicos y duraderos que los frenos de disco, tienen menos capacidad para disipar el calor generado.
Similar a Elementos Auxiliares de maquinas.pdf (20)
2. ACUMULADORES DE ENERGÍA
• Volantes de inercia: En las máquinas que transforman
movimientos, el par motor o el resistente pueden sufrir
variaciones. Para mantener estable la velocidad de giro en
los ejes que sufren variaciones de este tipo se utilizan
estos elementos. Por tanto, son discos de masa elevada
que se acopla al eje en su centro.
En los automóviles se utilizan para estabilizar el giro del
cigüeñal.
3. ACUMULADORES DE ENERGÍA
• Elementos elásticos: Se deforman cuando son
sometidos a una fuerza y recuperan su forma inicial al
cesar ésta. Tipos:
– Compresión: Como los muelles del sistema de apertura y
cierre de las válvulas de admisión y cierre en un motor o los
amortiguadores de los automóviles.
– Tracción: Como los muelles que mantienen separadas las
zapatas del tambor de freno.
– Flexión: Como las ballestas utilizadas como elementos de
suspensión en vehículos pesados. Están constituidos por
unas láminas de acero que se someten a flexión para
absorber las vibraciones provocadas por las irregularidades
del terreno.
– Torsión: Como los muelles arrollados en espiral de los
juguetes.
7. SISTEMAS DE FRENADO
• Frenado mecánico
– Frenos de tambor: Constan de una pieza
denominada tambor, que gira solidariamente con
el eje de rotación; y de otra pieza fija al bastidor,
llamada zapata, que cuando se acciona el freno se
acerca al tambor haciendo que, por rozamiento, la
velocidad de giro del eje disminuya.
Según donde haga contacto la zapata con el
tambor tendremos zapatas interiores o exteriores.
10. SISTEMAS DE FRENADO
• Frenado mecánico
– Frenos de disco: Constan de un disco que gira
solidariamente con el eje, y de una pieza, llamada
pastilla, situada en una determinada zona del
disco; de este modo, cuando se acciona el freno
la pastilla aprisiona al disco y el rozamiento entre
ambas superficies hace que la velocidad de giro
disminuya. Tienen mayor eficacia que los de
tambor.
12. SISTEMAS DE FRENADO
• Accionamiento de los frenos mecánicos
Para aumenta el rozamiento, las zapatas y las
pastillas de freno suelen tener en la zona de
contacto con el disco o el tambor una película de
amianto llamada ferodo. En los dos tipos de
freno, si el ferodo se calienta excesivamente, su
coeficiente de rozamiento disminuye (fatiga
térmica). Por ello, los sistemas de frenado
disponen de una buena refrigeración.
El accionamiento del sistema de frenado
mecánico se realiza habitualmente mediante un
circuito hidráulico, aunque también puede
efectuarse mecánicamente por medio de palancas
o varillas, o mediante un sistema neumático o
eléctrico.
15. SISTEMAS DE FRENADO
• Frenado eléctrico
– Frenos eléctricos: Transforman la energía cinética
de rotación del eje en energía eléctrica y ésta, a su
vez, en energía calorífica que se transmite al
ambiente. Constan de un disco conductor o de un
rotor con devanados. Éste gira con el eje y se
encuentra rodeado por un electroimán fijado al
bastidor. Cuando el sistema de frenado se activa, el
electroimán genera un campo magnético que
atraviesa el disco o el rotor e induce unas corrientes
en ellos (corrientes parásitas o de Foucault) que
provocan a su vez un campo magnético que se
mueve, ya que el disco o el rotor están fijados al eje.
El campo magnético fijo provocado por el electroimán
atrae al del eje frenándolo, hasta llegar a detenerlo.
17. EMBRAGUES
• En ocasiones es necesario desconectar el eje motriz del
resistente (para cambiar la relación de transmisión en la
caja de cambios) y volver luego a conectarlo. Para realizar
esta tarea se incorpora al mecanismo un elemento llamado
embrague.
Cuando no se transmite potencia desde el eje motriz al
resistente se dice que el embrague está desembragado; y
cuando la transmisión es máxima, que está embragado.
• Tipos de accionamiento:
– Estático: ambos ejes deben estar en reposo para conectarlos.
– Dinámico: La conexión se puede realizar estando ambos ejes
en reposo o en movimiento.
22. EQUILIBRADO DINÁMICO
• El equilibrado dinámico de un eje tiene la misma función
que el volante de inercia, pues sirve para estabilizar la
velocidad de giro del eje.
• Si un eje no estuviera equilibrado dinámicamente, la
velocidad de giro no sería uniforme, produciéndose
desgastes descompensados en los cojinetes, lo que
acarrearía su rápida destrucción.
• Se consigue utilizando unas máquinas especiales que
facilitan el situar unas piezas de plomo (como las que se
pueden ver en las ruedas de un coche) que compense la
asimetría del conjunto que gira.
23. ÁRBOLES O EJES DE TRANSMISIÓN
• Se utilizan cuando se tiene que transmitir un movimiento
de rotación entre dos ejes sin necesidad de variar su
velocidad ni el tipo de movimiento.
• Tipos:
– Acoplamiento rígido:
• De platos
• Manguitos
– Acoplamiento móvil:
• Juntas elásticas: unión interponiendo una pieza de caucho o
goma, que absorbe las vibraciones y desalineaciones.
• Juntas cardán: para realizar uniones desalineadas. Se emplean
siempre por pares.
• Juntas homocinéticas: igual que las cardán, pero pueden
emplearse aisladamente.
• Acoplamiento móvil deslizante: para solucionar el problema
del posible alargamiento o acortamiento de la distancia entre
los ejes.
25. OTROS ELEMENTOS MECÁNICOS
• Son elementos que contribuyen a que los elementos
principales funcionen correctamente.
• Tipos:
– Soportes o bastidores: Son piezas o dispositivos destinados a
sostener o apoyar algún otro elemento fijo o móvil de la máquina.
Un elemento móvil necesita dos o más puntos de apoyo sobre una
superficie fija para poder moverse en la dirección requerida.
– Cojinetes: Son unas piezas cilíndricas que se colocan entre el
apoyo de la máquina y el eje o árbol de transmisión del movimiento.
Dos tipos:
• Cojinetes de fricción: Son cilindros huecos por cuyo interior
pasa el árbol o eje. Trabajan a fricción. Están fabricados de un
material más blando que el eje (así se desgasta primero y lo
protege). Dos tipos: AXIALES y RADIALES.
• Rodamientos: Son cojinetes formados por dos cilindros
concéntricos, uno fijo al soporte y otro al eje. Ente ellos se
intercala una corona de bolas o rodillos que podrán girar
libremente. Tres tipos: AXIALES, RADIALES y MIXTOS.
29. LUBRICACIÓN
• Consiste en interponer una fina capa de aceite entre dos
superficies que se mueven entre sí para evitar que estén
en contacto.
• Tipos:
– Según su origen:
• Aceites sintéticos
• Aceites vegetales (palma, colza, girasol, etc.)
• Aceites animales (grasa de caballo, sebo, aceite de ballena, etc.)
– Según su viscosidad:
• Poco viscosos
• Muy viscosos
• Grasas
30. LUBRICACIÓN
• Sistemas de lubricación:
– Engrasadores: Se llaman engrasadores a los pequeños depósitos o
cajas donde se deposita el lubricante para que llegue a los órganos de
las máquinas en movimiento.
– Engrase por anillo y cámara de grasa: En el engrase por anillo el
fondo del soporte del cojinete forma un depósito que se llena de aceite,
en el cual se sumerge parcialmente un anillo que gira a medida que el
árbol gira, de manera que al impregnarse de aceite lo va llevando a la
parte superior del árbol, desde donde se desliza a todo lo largo del
casquillo.
– Engrase con baño de aceite: Se emplea mucho en las cajas de
velocidades de máquinas herramientas y otros mecanismos semejantes.
Consiste, simplemente, en una caja cerrada de fundición dentro de la
cual va el mecanismo que ha de engrasarse. Las piezas que giran van
sumergidas parcialmente en el aceite y al girar lo van recogiendo y
comunicando a los otros elementos.
31. LUBRICACIÓN
• Sistemas de lubricación:
– Engrase por bomba de aceite: Este sistema de engrase consiste
en un depósito de aceite donde va encerrado el mecanismo que se ha
de engrasar. Todo el aceite que va fluyendo de los mecanismos cae al
depósito, de donde es recogido por la tubería de aspiración de una
bomba que lo manda por diversas tuberías a los puntos que debe
engrasar, filtrándolo en algunos casos previamente.
– Engrase por barboteo: Una cuchara va recogiendo, a cada vuelta, el
aceite de una bandeja mantenida por la bomba a escala constante y así
se introduce el aceite en el cojinete.
– Engrase por nube de aceite: El aceite es pulverizado mediante un
Ventura es llevado por una corriente de aire hasta los elementos que ha
de engrasar. Engrase por mezcla con el combustible. Empleado en
motores de explosión. El aceite se mezcla con la gasolina o el
combustible líquido de que se trate y, de esta manera, se introduce en
los mecanismos del motor.
33. MANTENIMIENTO
• Plan de intervención de una máquina:
– Diagnóstico o detección precoz de posibles averías: Esta
operación se lleva a cabo mediante una inspección ocular o,
periódicamente, desmontando todas las piezas que forman este
elemento mecánico y efectuando una comprobación exhaustiva de
medidas, resistencia, defectos, etc. Todo ello es posible llevarlo a cabo
mediante ensayos adecuados.
– Mantenimiento: Centrado en varios aspectos:
• Limpieza diaria o periódica de ciertas piezas o mecanismos después
de utilizados en condiciones normales o especiales.
• Lubricación de partes concretas ( de manera habitual o después de
un tiempo).
• Reglaje, mediante equilibrado, ajuste o alineación de ciertas piezas
desajustadas tras su funcionamiento normal o sometidas a vibración.
• Detección de averías o mal funcionamiento de algunas piezas, que
provocan ruidos o vibraciones por encima del umbral permitido.
34. NORMAS DE SEGURIDAD Y USO DE
LOS ELEMENTOS MECÁNICOS
• Todas las partes móviles de los productos que transmiten movimiento
tienen que estar protegidas.
• Si la máquina es potencialmente peligrosa en su funcionamiento y los
operarios deben estar retirados, ésta tendrá que incorporar sistemas de
seguridad que eviten su puesta en marcha mientras se manipula.
• Usar guantes de cuero, sobre todo cuando se manipulen elementos
mecánicos con aristas que puedan producir cortes.
• No tocar ningún elemento mecánico de la máquina cuando esté
funcionando, ya que puede provocar accidentes.
• Desconectar la máquina de la red cuando se esté manipulando su
interior.
• Cuando sea necesario cambiar el aceite de lubricación, asegurarse que
la máquina y el aceite estén fríos.
• En la manipulación o recambio de elementos de máquinas pesados, se
deberá usar grúas o llevarlos a cabo entre varias personas,
manteniendo la postura correcta.
• Antes de poner en marcha una máquina, asegurarse de que todos sus
elementos mecánicos están instalados adecuadamente.