Este documento describe diferentes elementos de máquinas, incluyendo trinquetes, embragues, ruedas libres, cigüeñales y sistemas de frenado. También describe acumuladores de energía como volantes de inercia y elementos elásticos, así como árboles de transmisión, juntas, soportes y diferentes tipos de lubricación como hidrodinámica, límite e hidrostática.

1. Elementos de máquinasExposición DJulián Martínez PicazoJuan Carlos López Serrano

2. RESUMEN EXPOSICIÓN CTRINQUETE: permite el giro de un engranaje en un sentido o dos, según nos interese. Existen varios tipos:fijos, reversibles y de fricción.

3. REPASO EXPOSICIÓN CEMBRAGUE: permite transmitir o interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. Existen varios tipos: estáticos, dinámicos y de fricción.

4. REPASO EXPOSICIÓN CRUEDA LIBREEs un sistema que desacopla el eslabón de salida del de entrada cuando la velocidad es mayor que la que le corresponde por transmisión.CIGÜEÑALEs un sistema que permite transformar movimientos rectilíneos en rotacionales o viceversa.

5. REPASO EXPOSICIÓN CSISTEMAS DE FRENADOFrenado mecánico: se basa en la fuerza de fricción existente entre dos superficies de contacto. Discos de freno y de tambor.Frenado hidráulico.Frenado neumático.Frenado eléctrico.

6. EXPOSICIÓN DJulián Martínez PicazoJuan Carlos López Serrano

7. INDICEAcumuladores de energía:Volantes de inerciaElementos elásticos sometidos a compresión, tracción, flexión y torsiónÁrboles de transmisión:Juntas elásticasJuntas cardánJuntas homocinéticasSoportesLubricaciónLubricación hidrodinámicaLubricación limiteLubricación hidrostática

8. Acumuladores de EnergíaLos acumuladores de energía son elementos capaces de almacenar energía de un tipo determinado, para poder utilizar más adelante.Entre ellos, se pueden citar:LosVolantes de inercia y los elementos elásticos.

9. Acumuladores de energía:Volante de inerciaVolante de inercia: En las maquinas que transforman movimientos de rotación, el par motor o el resistente pueden experimentar variaciones.Para tratar de mantener estable la velocidad de giro en los ejes que sufren variaciones de este tipo se monta una pieza denominada volante de inercia,que no es más que un disco de masa elevada que se acopla al eje de su centro.

10. Acumuladores de energía:Elementos elásticosElementos elásticos: Los elementos poseen la propiedad de deformarse cuando están sometidos a alguna fuerza, y de recuperar su forma inicial cuando la fuerza deja de actuar.Pueden verse sometidos a esfuerzos de:Compresión: Como los muelles del sistema de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape en un motor de combustión interna

11. Acumuladores de energía:Elementos elásticos-Compresión. Como los muelles del sistema de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape en un motor de combustión interna. O el sistema de amortiguación.

12. Acumuladores de energía:Elementos elásticosTracción. Como los muelles se mantiene las zapatas de un freno de tambor.Flexión. Como las ballestas utilizadas como elemento de suspensión en vehículos pesados. Están constituidas por una serie de láminas de acero que se someten a esfuerzos de flexión para absorber las vibraciones que se producen como consecuencia de las irregularidades del terreno.

13. ÁRBOLES DE TRANSMISIÓNUn árbol de transmisión es un eje que transmite un esfuerzo motriz y está sometido a solicitaciones de torsión debido a la transmisión de un par de fuerzas.

14. ÁRBOLES DE TRANSMISIÓNLos ejes o árboles de transmisión se utilizan cuando se tiene que transmitir un movimiento de rotación entre dos ejes sin necesidad de variar su velocidad ni el tipo de movimiento. Hay dos tipos:Ejes de acoplamiento rígido: los ejes entre los que se quiere transmitir el movimiento se acoplan mediante tornillos.

15. ÁRBOLES DE TRANSMISIÓNEjes de transmisión móvil:Juntas elásticas: En ellas la unión entre los ejes de entrada y salida se realiza interponiendo una pieza de caucho o goma, que absorbe las vibraciones y desalineaciones entre los ejes.

16. ÁRBOLES DE TRANSMISIÓNJuntas de cardán: Este mecanismo se utiliza cuando hay que variar la dirección del giro, es decir, para realizar la transmisión entre ejes desalineados. Está formado por dos horquillas solidarias a los árboles de entrada y de salida, y entre las dos hay una pieza llamada cruceta. Cuando el árbol de entrada gira, arrastra a la cruceta y ésta a su vez arrastra al de salida.

17. ÁRBOLES DE TRANSMISIÓNLa junta Cardan tiene el problema de que la velocidad de giro de salida sufre algunas variaciones por efecto de los ángulos. Para evitar estas variaciones se colocan siempre dos juntas Cardan que se compensen entre sí. A este elemento se le llama doble Cardan.

18. ÁRBOLES DE TRANSMISIÓNJuntas homocinéticas: Desarrollan la misma misión que las juntas de cardán. Se diferencian de las anteriores en que pueden emplearse aisladamente, ya que no producen una velocidad de salida variable en el árbol de transmisión.

19. SOPORTESUn soporte es un órgano estático destinado a sostener árboles de transmisión que absorbe por medio de un cojinete o rodamiento, tanto las cargas estáticas como los esfuerzos dinámicos originados por el movimiento. El soporte de transmisión dispone del cojinete o rodamiento de apoyo, de la cámara de lubricante y de los dispositivos de protección y fijación necesarios.Un rodamiento o cojinete es un elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.

20. SOPORTES

21. LubricaciónEl propósito de la lubricación es la separación de dos superficies con deslizamiento relativo entre sí de tal manera que no se produzca daño en ellas: se intenta con ello que el proceso de deslizamiento sea con el rozamiento más pequeño posible. El lubricante mas usado es el Aceite.

22. Lubricación: Tipos4.1 Lubricación hidrodinámica Las superficies están separadas por una película de lubricante que proporciona estabilidad. 4.2 Lubricación LimiteLa película de lubricante es tan fina que existe un contacto parcial metal-metal.

23. Lubricación4.3 Lubricación hidrostáticaSe obtiene introduciendo a presión el lubricante en la zona de carga para crear una película de lubricante.