Este documento describe los elementos constituyentes de una línea de transmisión, incluyendo conductores, soportes, aisladores, herrajes y el proceso de diseño de una línea. Explica que los conductores transportan la energía eléctrica y que comúnmente se usa cobre o aluminio. Los soportes mantienen los conductores separados y pueden ser postes o torres. Los aisladores sujetan los conductores mecánicamente y evitan la derivación de corriente. Los herrajes son estructuras metálicas que acompañan los sop

1. Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educacion Universitaria
I.U.P. “Santiago Mariño”
Extension COL – Sede Ciudad Ojeda
Elementos Constituyentes de una Linea de Transmision
Estuadiante:
Gutierrez Yorkelis
CI. 23.480.245
Cod. 43

2. Introduccion
La línea de transmisión es el elemento del sistema de potencia que se
encarga de transportar la energía eléctrica desde el sitio en donde se genera
hasta el sitio donde se consume o se distribuye. Las líneas de transmisión como
su nombre lo indican son aquellas complejas estructuras que transportan
grandes bloques de energía eléctrica dentro de los diferentes puntos de
la red que constituye el sistema eléctrico de potencia, son físicamente los
elementos más simples pero los más extensos. La clasificación de los
sistemas de transmisión puede ser realizada desde muy variados puntos de vista,
según el medio: en aéreas y subterráneas.

3. Elementos Constituyentes de una Linea de Transmision
Conductor
Consiste de un cuerpo o un medio adecuado, utilizado como portador de
corriente eléctrica. El material que forma un conductor eléctrico es cualquier
sustancia que puede conducir una corriente eléctrica cuando este conductor
se ve sujeto a una diferencia de potencial entre sus extremos. Esta
propiedad se llama conductividad, y las sustancias con mayor conductividad
son los metales. Los materiales comúnmente utilizados para conducir
corriente eléctrica son en orden de importancia: cobre, aluminio, aleaciones de
cobre, hierro, acero.
La selección de un material conductor determinado es, esencialmente, un
problema económico, el cual no solo considera las propiedades eléctricas del
conductor, sino también otras como: propiedades mecánicas, facilidad de
hacer conexiones, su mantenimiento, la cantidad de soportes necesarios,
las limitaciones de espacio, resistencia a la corrosión del material y otros.
Los metales más comúnmente utilizados como conductores eléctricos son:
Cobre: Material maleable, de color rojizo, la mayoría delos conductores eléctricos
están hechos de cobre.
Sus principales ventajas son:
Es el metal que tiene conductividad eléctrica más alta después del platino.
Tiene gran facilidad para ser estañado, plateado o cadminizado y puede
ser soldado usando equipo especial de soldadura de cobre.
Es muy dúctil por lo que fácilmente puede ser convertido en cable, tubo
o rolado en forma de solera u otra forma.
Tiene buena resistencia mecánica, aumenta cuando se usa en combinación
con otros metales para formar aleaciones.
No se oxida fácilmente, por lo que soporta la corrosión ordinaria.

4. Tiene buena conductividad térmica.
Aluminio:Los conductores de aluminio son muy usados para exteriores en
líneas de transmisión y distribución y para servicios pesados en subestaciones.
Es muy ligero: tiene la mitad del peso que el cobre para la misma capacidad de
corriente.
Es altamente resistente a la corrosión atmosférica.
Puede ser soldado con equipo especial.
Se reduce al efecto superficial y el efecto corona debido a que para la misma
capacidad de corriente, se usan diámetros mayores.
Soportes o Estructuras
La función de los soportes es mantener los conductores alejados entre sí y con
el suelo, para evitar arcos entre conductores o problemas debajo y al lado de los
mismos. La naturaleza de los soportes es muy variada, en los sistemas de
transmisión suelen ser metálicos, concreto o madera, y su selección depende de
un análisis económico. La materia prima de las estructuras ha sido siempre una
respuesta a las facilidades de los recursos naturales lo cual ha desarrollado
técnicas muy particulares en cada país. Venezuela en su etapa de iniciarse en
estas nuevas técnicas ha tenido la oportunidad de ensayar experiencias
de diferentes países y buscar costos menores. Los soportes deben ser
resistentes a los agentes externos, tales como vientos, nieve, lluvia, etc.,
y además deben de brindar una facilidad de instalación.
En el diseño de una línea de transmisión deben considerarse no apartar
más de lo necesario los conductores de los soportes, ya que la línea más
económica resulta de un buen diseño de estas distancias.
Los soportes son estructuras destinadas para mantener en las líneas de
transmisión aéreas, los conductores separados entre si y de tierra. Los soportes
pueden ser básicamente de dos tipos:

5. Postes
Se designan con este nombre los soportes de poca altura, de cuerpo vertical
único; tales como los postes de madera y hormigón, y algunas veces también
a los postes metálicos de gruesos perfiles no ensamblados, destinados a
las líneas de media tensión. Los postes metálicos se usan en redes y líneas
de sub-transmisión, principalmente porque su fabricación está ubicada
económicamente con limitaciones de altura. Un poste que excede de 45
pies ya resulta muy pesado además de elástico. Además estos postes no son
auto-soportantes, o sea que siempre van a requerir el complemento de cientos.
Eventualmente se usan estructuras las cuales permiten mayores esfuerzos,
pero las mismas complicaciones los hace poco competitivos con otras
soluciones que permiten vanos mayores; por otra porte es importante el
hecho de que al no ser galvanizados sino pintados su mantenimiento es costoso,
y deben ser pintados con frecuencia, esto oscila entre 6 meses y dos
años, siendo la parte más afectada la sección de empotramiento y la zona
de un metro arriba y debajo de la misma, por lo cual se ha adoptado por recubrir
dicha parte con una chaqueta de hierro que va soldada al poste. También en este
caso hay un exceso de material, porque la sección que se dan muchas veces son
originales para evitar aplastamiento y no por los requerimientos del momento
flector. El hecho de requerir vientos somete a los postes de hierro a
compresiones que no siempre son verticales causando alabeamientos o
curvaturas.
Torres
Con el nombre de torres, se denominan a los soportes metálicos de elementos
ensamblados, destinados a la mayoría de las líneas de transmisión de energía
en alta tensión. Quizá el más difundido de los materiales usados para
líneas de transmisión es el acero especialmente en forma de perfiles o ángulos.
Existen en países industrializados empresas destinadas exclusivamente a producir
una gama muy amplia de perfiles inclusive a producir con resistencias mayores
de las normales, con lo cual se logra bajar el peso final de las estructuras.

6. Esto unido a un mercado mundial pone en situación ventajosa a dichas fábricas
en los que a costos refiere. En Venezuela se importaron torres, hasta hace
pocos años, y se inicio la construcción de ellas en el país utilizando
perfiles nacionales, aunque en los primeros pasos era necesario la importación
de materia prima la poca diversidad de productos de la siderúrgica nacional; esto
es un aspecto bastante importante aun hoy en día; y que incide en los costos;
porque si bien es cierto que la gama de perfiles es amplia, no puede lograrse que
ella sea tan fina como para ajustarse exactamente a los requerimientos de
cálculos y deben colocarse perfiles más pesados donde los requerimientos
mecánicos permitirían menores secciones de acero. El resultado es una
estructura más pesada.
Aisladores
Los aisladores en las líneas de transmisión de alta tensión sirven
fundamentalmente para sujetar a los conductores, de manera que estos
no se muevan en sentido longitudinal o transversal. Como su nombre lo
indica, deben evitar la derivación de la corriente de la línea hacia tierra,
ya que un aislamiento defectuoso acarrea pérdidas de energía y en
consecuencia un aumento del gasto de explotación comercial del sistema.
Los aislantes cumplen la función de sujetar mecánicamente los conductores a las
estructuras que los soportan, asegurando el aislamiento eléctrico entre estos dos
elementos. Así pues, por algunas décadas, las cualidades eléctricas y
mecánicas de los aisladores no deberán ser destruidas, por ninguno de
los esfuerzos de todo tipo que estarán sometidos. Además, deberán facilitar
todo trabajo que pudiera efectuarse en la línea, aun mantenida en tensión
eléctrica, sin perjudicar la recepción de las señales electromagnéticas, radio,
televisión y otros, ni la estética si fuera posible.
Los aisladores se pueden clasificar desde diferentes puntos de vista, según el
material elegido para su manufactura: aisladores de vidrio, porcelana o de
plástico. Según su uso de tiene aisladores de intemperie y aisladores de
recintos cubiertos, aislador de suspensión o aisladores de amarre, así como

7. también aisladores de apoyo. También se diferencia entre aisladores de corriente
continua y de corriente alterna.
Herrajes
Los Herrajes son estructuras metálicas que acompañan la estructura de soporte
de las líneas de transmisión aéreas, y que poseen muy variadas funciones. Una
de las clasificaciones más común empleada es aquella que los incluye en dos
grandes grupos:
Herrajes que Forman Arreglos o Conjuntos
Los herrajes que forman arreglos son conjuntos de piezas metálicas que se
agrupan para llevar a cabo una función muy particular. La selección de cada
uno de los herrajes que conforman el arreglo no puede ser realzada sin
tomar en cuenta el conjunto y los elementos a los cuales acopla. Los herrajes en
arreglos pueden ser:
 Herrajes de Fijación de cadena de aisladores a torre.
 Herrajes para unir entre sí los extremos de la cadena de aisladores y los
conductores.
 Herrajes para proteger los aisladores.
 Mordazas de amarre y suspensión.
 Herrajes para el cable de guarda.
Herrajes para la fijación de aisladores a las torres
Para llevar a cabo la fijación de las cadenas de aisladores a las torres, existen
básicamente dos alternativas, los grilletes y las articulaciones de fijación tipo
bisagra (hinge).
En las líneas de transmisión aéreas de la empresa

8. CADAFE de 115 y 230 KV se suelen emplear grilletes, mientras que en las líneas
de 400 KV, en las cadenas de suspensión se prefiere las articulaciones de fijación
tipo bisagra (hinge). La razón de ésta preferencia radica en que el área de
contacto eléctrico del elemento de fijación (hinge) con la torre en las líneas
de 400 kV es mayor y esto proporciona mayor seguridad. Es importante,
señalar que el uso de uno u otro elemento de fijación condicionan el
diseño del elemento de la torre (ménsula) donde se fija la cadena.
Proyecto de Linea
Estudio de Ruta
Objetivos del estudio de ruta:
Humanos:
 Minimizar el impacto en el uso de la tierra.
 Minimizar el impacto en zonas arqueológicas e históricas.Minimizar el impacto
visual.
 Minimizar el impacto en la agricultura.Minimizar los efectos generados.
Naturales:
 Minimizar la modificación del hábitat.
 Minimizar la generación de fuentes de erosión.
Técnicos:
 Optimizar los costos de construcción.
 Minimizar los efectos de los campos eléctricos y magnéticos.
 Maximizar el uso de la tierra.
Alcance del estudio
El estudio de ruta comprende todos aquellos trabajos previos al
levantamientotopográfico, requeridos para definir la ruta óptima de la línea
de transmisión a diseñar. Pasos a seguir:

9.  Recopilación de información sobre el área en estudio: Se seleccionara la
informaciónde que disponen en los organismos institucionales (planos,
fotografías aéreas, mapas,etc):Cartografía Nacional, Ministerio del Ambiente,
Dirección de Suelos, Dirección deHidrología, Instituto Agrario Nacional,
PDVSA, Datos Meteorológico (nivelceraunico), Ministerio de Transporte y
Comunicaciones, Dirección de Vialidad yAeropuertos, Otras Empresas
Eléctricas.
 Delineación de alternativas de rutas:Mediante segmentos de recta,
maximizando las líneas rectas, minimizando losángulos o los
vértices.Evitando: Cruces de carretera o autopista, cruces de ferrocarriles,
cruces con otraslíneas, cruces de lagunas y ríos, cruces de cultivos de caña,
cruces de sitios históricos,cruces de parques nacionales, áreas de alto nivel
freático.Buscando: paralelismo con carreteras paralelismo con otras líneas,
paralelismo congasoductos, paralelismo con tuberías de agua, mantener las
distancias mínimas(horizontales y verticales).
 Evaluación de las Alternativas de Rutas: la norma establece que se deben
tener tresalternativas y ordenadas por orden de prioridad.
Evaluar mediante los siguientes parámetros:
Parámetros Económicos: costos de los materiales (costos de conductores,
apoyos,aisladores, herrajes, cable de guarda) y la mano de obra. Además,
costo de la tierray bienhechurías en el are del derecho de paso de la línea,
deforestación y caminosde acceso para el mantenimiento de la línea.
Parámetros de Ingeniería: cruces especiales, largos vanos, apoyos
elevados,fundaciones especiales (fundaciones flotantes), uso de equipos
especiales para eltendido (uso de helicóptero).
Parámetros Ambientales: evitar zonas de alta contaminación marina,
industrial,agrícola, excremento de aves, evitar cruzar sembradíos de caña.
Parámetros de Seguridad: evitar zonas de alto nivel vandálico, evitar
terrenosinestables, evitar zonas de inundación, evitar zonas de alto nivel
ceraunico.

10. Selección Final de la Ruta: estudiar las tres alternativas de ruta mediante
un análisiscuantitativo (económico) y cualitativo (ingeniería, ambientales,
seguridad).
Levantamiento Topográfico
Perfil de la Línea: es el levantamiento del eje de la línea determinado por
laintersección del plano que lo contiene con el suelo, así aparecen las
elevaciones delterreno, los objetos y accidentes vinculados con la línea en su
línea y franjaadyacente. Posee una escala vertical donde se señalan las alturas
o cotas y otrahorizontal que indica la longitud del terreno (progresiva).
Franja Planimetrica: se utiliza para indicar detalles de la línea, como medio
defacilitar la identificación de puntos determinados, y a fin de que sirva de
guía alproyectista, se suministran datos de lo que existe en una franja de
terrero de 100m acada lado del eje de la línea, dentro de esta franja
planimétrica se indica la naturalezade la vegetación existente, las cercas, las
líneas de comunicación o de transporte deenergía eléctrica que se cruzan a
su altura y su tensión, las casas, vías decomunicación (calles), zonas
anegadizas, ríos, quebradas, acequias, gasoductos,oleoductos y todo cuanto
pueda ser de interés
Replanteo
La topografía abarca un conjunto de técnicas de las cuales sólo algunas son
utilizadas para el replanteo en una obra de ingeniería, en mucho de los casos
estas técnicas son generalmente sencillas, pero no quita que se apliquen
con el máximo rigor científico, puesto que el resultado incidirá en gran
medida en el posicionamiento final de los diversos elementos geométricos
proyectados. La experiencia profesional ha enseñado que un replanteo
mal ejecutado y erróneo puede afectar tanto en el costo económico, como
retrazar la ejecución normal y menguar la calidad final de las obras.
EL replanteo, es la operación inversa del levantamiento, ya que en este
último tomamos datos del terreno para confeccionar un plano, en el replanteo

11. tomamos datos de un plano para situarlos sobre el terreno, por lo que
podemos concluir que el replanteo tiene por finalidad emplazar sobre el
terreno aquellos elementos distribuidos en un plano y controlar su ejecución
hasta que éstos estén terminados.

12. Anexos
Lineas de Trasnmision
Conductor

13. Torres o Soporte
Aisladores
Herraje

14. Bibliografia
http://www.monografias.com/trabajos105/lineas-transmision-conceptos-
generales/lineas-transmision-conceptos-generales.shtml
https://es.scribd.com/document/98615232/Estudio-de-Ruta
http://sistemamid.com/panel/uploads/biblioteca/2014-05-06_12-30-
2899674.pdf