1. Energía Neumática
Juan Pablo Cubillos
1001
Informática
Karen Daniela Vargas
calderón
Laura Tatiana Mora

2. ENERGÍA
NEUMÁTICA
La neumática es la tecnología
que emplea el aire comprimido
como modo de transmisión de
la energía necesaria para
mover y hacer funcionar
mecanismos.

3. INTRODUCCIÓN
• La Evolución En La Técnica Del Aire Comprimido.
El Aire Comprimido Es Una De Las Formas De
Energía Mas Antiguas Que Conoce El Hombre y
Aprovecha Para Reforzar Sus Recursos Físicos .
El Descubrimiento Consciente Del Aire Como
Medio (Materia Terrestre) Se Remonta a Muchos
Siglos , Lo Mismo Que Un Trabajo Mas o Menos
Consciente Con Dicho Medio.
El Primero De Que Sabemos Con Seguridad Es Que
Se Ocupo De La Neumática, Es Decir, De La
Utilización Del Aire Comprimido Como Elemento
De Trabajo, Fue El Griego KTESIBIOS.

4. HISTORIA
• El Descubrimiento Consciente Del Aire
Como Medio (Materia Terrestre) Se
Remonta a Muchos Siglos , Lo Mismo Que
Un Trabajo Mas o Menos Consciente Con
Dicho Medio.
El Primero De Que Sabemos Con Seguridad
Es Que Se Ocupo De La Neumática, Es
Decir, De La Utilización Del Aire
Comprimido Como Elemento De Trabajo,
Fue El Griego KTESIBIOS.

5. COMPONENTES DE UN
CIRCUITO NEUMÁTICO
Compresores (Generadores):
Es para producir el aire comprimido se utilizan
compresores que elevan la presión del aire al valor
de trabajo deseado. La presión de servicio es la
suministrada por el compresor o acumulador y
existe en las tuberías que recorren el circuito. El
compresor normalmente lleva el aire a un depósito
para después coger el aire para el circuito del
depósito. Este depósito tiene un manómetro para
regular la presión del aire y un termómetro para
controlar la temperatura del mismo.

6. MANDOS NEUMÁTICOS
Los mandos neumáticos están constituidos por
elementos de señalización, elementos de mando y un
aporte de trabajo. Los elementos de señalización y
mando modulan las fases de trabajo de los elementos
de trabajo y se denominan válvulas. Los sistemas
neumáticos e hidráulicos están constituidos por:
Para el tratamiento de la información de mando es
preciso emplear aparatos que controlen y dirijan el
fluido de forma preestablecida, lo que obliga a
disponer de una serie de elementos que efectúen las
funciones deseadas relativas al control y dirección del
flujo del aire comprimido.

7. CIRCUITOS NEUMÁTICOS
Circuito de anillo cerrado: Aquel cuyo final de circuito vuelve al origen
evitando brincos por fluctuaciones y ofrecen mayor velocidad de
recuperación ante las fugas, ya que el flujo llega por dos lados.
Circuito de anillo abierto: Aquel cuya distribución se forma por
ramificaciones las cuales no retornan al origen, es más económica esta
instalación pero hace trabajar más a los compresores cuando hay
mucha demanda o fugas en el sistema.
• Estos circuitos a su vez se pueden dividir en cuatro tipos de sub-
sistemas neumáticos:
• Sistema manual
• Sistemas semiautomáticos
• Sistemas automáticos
• Sistemas lógicos

8. • Cilindros: Al llegar la presión del aire a ellos
hace que se mueva un vástago (barra), la cual
acciona algún elemento.
• De Simple Efecto: Estos cilindros tienen una sola
conexión de aire comprimido. No pueden realizar trabajos
más que en un sentido. Se necesita aire sólo para un
movimiento de traslación. El vástago retorna por el efecto
de un muelle incorporado o de una fuerza externa. Ejemplo
de Aplicación: frenos de camiones y trenes. Ventaja:
frenado instantáneo en cuanto falla la energía.
• Válvulas: Las válvulas son elementos que mandan o
regulan la puesta en marcha, el paro y la dirección, así como
la presión o el caudal del fluido enviado por una bomba
hidráulica o almacenado en un depósito. Las posiciones de las
válvulas distribuidoras se representan por medio de
cuadrados.

9. VENTAJAS DE LA NEUMÁTICA
• El aire es de fácil captación y abunda en la tierra
• El aire no posee propiedades explosivas, por lo que
no existen riesgos de chispas.
• Los actuadores pueden trabajar a velocidades
razonablemente altas y fácilmente regulables
• Las sobrecargas no constituyen situaciones
peligrosas o q dañe los equipos en forma
permanente.
• Los cambios de temperatura no afectan en forma
significativa.
• Cambios instantáneos de sentido

10. DESVENTAJAS DE LA NEUMÁTICA
• En circuitos muy extenso se produce perdidas de
cargas considerables
• Requiere de instalaciones especiales para
recuperar el aire previamente empleado
• Las presiones alas que trabajan normalmente ,no
permite aplicar grandes fuerzas
• Altos niveles de ruidos generados por la descarga
del aire hacia la atmosfera
• En general la materia se clasifica como tres
estados: solido ,liquido o gaseoso por las
experiencia cotidiana sabemos que un solido tiene
un volumen o forma definidos

11. FUNDAMENTOS FÍSICOS
• La superficie del globo terrestre esta rodeada de
una aérea . Esta es una mezcla indispensable para
la vida y tiene la siguiente composición:
Nitrógeno aprox. 78% en volumen
Además contienen trazas, de bióxido de carbono,
argón, hidrogeno, neón, helio, kriptón y xenón.
Para una mejor comprensión de las leyes y
comportamiento del aire se indican en primer lugar
las magnitudes físicas y su correspondencia dentro
del sistema de medidas .