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- 1. La mec La mecá ánica nica delascensor del ascensor
- 2. Y as Y así ícomenz comenzó ó el tema el tema
- 3.
- 5.
- 20.
- 22. Equipo tipo: consala de máquinas. Equipo tipo: sin sala de máquinas.
- 23.
- 31. M Má áquinas tractoras. quinas tractoras. TipoSinf Tipo Sinfí ín n- -corona. corona.
- 32. ENGRANAJES SINFÍN-CORONA. NIVEL DERUIDO 60-65 dBA. VENTAJAS - BAJO COSTE. - UTILIZADA EN EL 90% ASCENSORES. - MUCHOS RATIOS DE TRANSMISION (VELOCIDADES). INCONVENIENTES - RENDIMIENTO BAJO 65%. - ALTO CONSUMO. - NECESITA ACEITE. - VELOCIDAD DEL MOTOR 1500 RPM.
- 35. EC EC- -1 : AS 1: AS- -88 de SASSI 88 de SASSI
- 44. M Má áquinas tractoras. quinas tractoras. Tipo TipoGearless Gearless. .
- 45. MÁQUINAS GEARLESS. NIVEL DERUIDO 50-55 dBA. VENTAJAS - MUY COMPACTO. - FABRICACION DE ALTA CALIDAD. - MUY ALTO RENDIMIENTO. - BAJO CONSUMO. - NO PRECISA DE ACEITE. - VELOCIDAD DEL MOTOR 90 - 150 RPM. INCONVENIENTES - ALTO COSTE. - NECESITAN VARIADOR DE FRECUENCIA. - MAYORES NECESIDADES DE POTENCIA.
- 47.
- 55. Componentes para Componentes para ascensores. ascensores. Bastidores: Bastidores: -Bastidor cabina. - Bastidor contrapeso.
- 57.
- 58.
- 60. Componentes para Componentes para ascensores. ascensores. Limitadorvelocidad. Limitador velocidad.
- 63.
- 64.
- 65.
- 66. INSTALACIONES ESPECIALES INSTALACIONES ESPECIALES TORRECONTROL MAR TORRE CONTROL MARÍ ÍTIMO TIMO
- 69. INSTALACIONES ESPECIALES INSTALACIONES ESPECIALES PANOR PANORÁ ÁMICO MICO“ “LOS TELARES LOS TELARES” ”
- 70. SECCION VERTICAL C-C ! PLANTAGENERAL B-B SALA DE MAQUINAS A-A NOTA : PREVER VENTILACION AL EXTERIOR
- 72.
- 73. SECCION VERTICAL C-C Superf.:1 ,5 4 m² ! ! ! !
- 74.
- 77. C A IX A ! ! ! CORTE NO POÇO PLANTA GERAL A-A Superf.: 1 ,54 m² ! CASA DAS MAQUINAS EM PL. 1 ª NOTA : PREVER VENTILAÇAO AO EXTERIOR CORTE VERTICAL C-C
- 78. SECCION VERTICAL C-C ! ! PLANTAGENERAL A-A Superf.: 1 ,5 4 m² ! ! ! ! !
- 94. Superficie: 1 3,19 m² PLANTA GENERAL A-A
- 96. Superficie: 1 2,64 m² ! !
- 100.
- 101. GUION: GUION: SISTEMAS DETRACCION SISTEMAS DE TRACCION MANIOBRA DE CONTROL ( HARDWARE ) MANIOBRA DE CONTROL ( HARDWARE ) MANIOBRA DE CONTROL ( SOFTWARE ) MANIOBRA DE CONTROL ( SOFTWARE ) SISTEMAS DE EMERGENCIA SISTEMAS DE EMERGENCIA MONITORIZACION MONITORIZACION
- 102. SISTEMAS DE SISTEMAS DE TRACCION TRACCION ELECTRONICA ELECTRONICA DEPOTENCIA DE POTENCIA
- 103. ACELERACIONES Y VELOCIDADES ACELERACIONESY VELOCIDADES ASCENSOR MODERNO ASCENSOR MODERNO REQUISITOS DE CONFORT REQUISITOS DE CONFORT ARRANQUE Y PARADAS SUAVES ARRANQUE Y PARADAS SUAVES PRECISION EN LA NIVELACION PRECISION EN LA NIVELACION AHORRO DE ENERGIA AHORRO DE ENERGIA DEBE EVITARSE DEBE EVITARSE VIBRACIONES Y RUIDOS VIBRACIONES Y RUIDOS ARRANQUE, CAMBIOS DE VELOCIDAD Y ARRANQUE, CAMBIOS DE VELOCIDAD Y PARADA BRUSCOS PARADA BRUSCOS DESPLAZAMIENTOS LATERALES DE LA CABINA DESPLAZAMIENTOS LATERALES DE LA CABINA ES FUNDAMENTAL ES FUNDAMENTAL EJECUCION MECANICA IMPECABLE EJECUCION MECANICA IMPECABLE SISTEMAS DE TRACCION ADECUADOS SISTEMAS DE TRACCION ADECUADOS
- 104. LIMITACIONES LIMITACIONES FISIOLOGICAS FISIOLOGICAS AL AL MOVIMIENTO MOVIMIENTO SE PRODUCEN MOLESTIAS EN EL SE PRODUCEN MOLESTIAS EN EL CUERPO HUMANO: CUERPO HUMANO: CON ACELERACIONES SUPERIORES A 1,5 m/s CON ACELERACIONES SUPERIORES A 1,5 m/s2 2 CON VARIACIONES DE ACELERACION (JERK) CON VARIACIONES DE ACELERACION (JERK) SUPERIORES A 2 m/s SUPERIORES A 2 m/s3 3 LA VELOCIDAD CONSTANTE DE VIAJE NO LA VELOCIDAD CONSTANTE DE VIAJE NO PRODUCE NINGUN EFECTO SOBRE EL CUERPO PRODUCE NINGUN EFECTO SOBRE EL CUERPO HUMANO HUMANO
- 105. COMPARATIVA DE PERFILESDE COMPARATIVA DE PERFILES DE VIAJE VIAJE m/s FRECUENCIA VARIABLE 2 VELOCIDADES 1 VELOCIDAD m/s m/s VELOCIDAD S S S TIEMPO
- 106. SISTEMA DE TRACCION SISTEMADE TRACCION COMPUESTO POR COMPUESTO POR MAQUINA DE TRACCION MAQUINA DE TRACCION MOTOR MOTOR CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DE VELOCIDAD PARAMETRO FUNDAMENTAL DE PARAMETRO FUNDAMENTAL DE ELECCION ELECCION VELOCIDAD, TENIENDO EN CUENTA VELOCIDAD, TENIENDO EN CUENTA N Nº º DE PLANTAS DE PLANTAS DESTINO DEL EDIFICIO DESTINO DEL EDIFICIO USO AL QUE SE DESTINA (PERSONA / CARGA) USO AL QUE SE DESTINA (PERSONA / CARGA) PRECISION REQUERIDA EN LA PARADA PRECISION REQUERIDA EN LA PARADA COSTE DE LA INSTALACION COSTE DE LA INSTALACION
- 107. SISTEMAS EMPLEADOS SISTEMAS EMPLEADOS MAQUINA MAQUINA CON REDUCCION: CON REDUCCION: SINFIN SINFIN - - CORONA CORONA HELICOIDAL HELICOIDAL SIN REDUCCION (GEARLESS) SIN REDUCCION (GEARLESS) HIDRAULICO (OLEODINAMICO) HIDRAULICO (OLEODINAMICO) MOTOR: MOTOR: CORRIENTE CONTINUA (CC) CORRIENTE CONTINUA (CC) CORRIENTE ALTERNA (CA) CORRIENTE ALTERNA (CA) CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DE VELOCIDAD NO CONTROLADO NO CONTROLADO VARIACION DE TENSION (VV) VARIACION DE TENSION (VV) VARIACION DE TENSION VARIACION DE TENSION- -FRECUENCIA (VVVF) FRECUENCIA (VVVF)
- 108. DIAGRAMA DE VIAJE DIAGRAMADE VIAJE 3 JERK ACELERACION VELOCIDAD DISTANCIA m m/s m/s m/s S S S S 1 2 4 3.6 m 1.7 1.2 -1.2 1.8 3 2 ASCENSOR CON CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRONICO DE ASCENSOR CON CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRONICO DE TENSION Y FRECUENCIA VARIABLES TENSION Y FRECUENCIA VARIABLES ( VVVF ) ( VVVF )
- 109. RANGO DE APLICACIONDE LOS DISTINTOS RANGO DE APLICACION DE LOS DISTINTOS TIPOS DE TRACCION TIPOS DE TRACCION 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 MAQUINA MOTOR REGULACION SIN REDUCCION HELICOIDAL CON REDUCCION CON REDUCCION HIDRAULICO DC AC AC DC AC AC-1V AC-2V Ward Leonard VVVF VVVF VV VVVF Resistencias AC 12.5 m/s Baja Media Alta Muy alta Velocidad 0.6 1.2 1.6 m/s 6 m/s 4 m/s 2.5 m/s 9 m/s 2.5
- 110. RECORDS DE VELOCIDAD RECORDSDE VELOCIDAD
- 111. El r El ré écord.TAIPEI 101 cord. TAIPEI 101 508 m altura 508 m altura 101 paradas 101 paradas 17 m/s = 60 17 m/s = 60 km km/h /h Capacidad 24 personas Capacidad 24 personas
- 112. Innovaciones Innovaciones Paraca Paracaí ídas cer dascerá ámicos micos Sistema de regulaci Sistema de regulació ón n de presi de presió ón n Amortiguador activo Amortiguador activo Control de vibraci Control de vibració ón n
- 113. CONVERTIDOR DE TENSION CONVERTIDORDE TENSION FRECUENCIA PWM FRECUENCIA PWM CARACTERISTICAS BASICAS: CARACTERISTICAS BASICAS: SE UTILIZA CON MOTORES DE 1 VELOCIDAD SE UTILIZA CON MOTORES DE 1 VELOCIDAD CONSISTE EN: CONSISTE EN: RECTIFICADOR TRIFASICO (DIODOS) RECTIFICADOR TRIFASICO (DIODOS) ONDULADOR CON TRANSISTORES ONDULADOR CON TRANSISTORES TENSION DE SALIDA MODULADA EN ANCHO DE TENSION DE SALIDA MODULADA EN ANCHO DE PULSO. CORRIENTE EN EL MOTOR PULSO. CORRIENTE EN EL MOTOR PRACTICAMENTE SENOIDAL PRACTICAMENTE SENOIDAL FRECUENCIA DE CONMUTACION 15KHz. FRECUENCIA DE CONMUTACION 15KHz. BAJO NIVEL SONORO BAJO NIVEL SONORO FRENADO CON O SIN RECUPERACION DE FRENADO CON O SIN RECUPERACION DE ENERGIA ENERGIA
- 114.
- 115. INVERSOR PWM APLICADOA INVERSOR PWM APLICADO A LA ELEVACION LA ELEVACION COMPORTAMIENTO INDEPENDIENTE DE LA CARGA COMPORTAMIENTO INDEPENDIENTE DE LA CARGA MUY BUENA NIVELACION (+/ MUY BUENA NIVELACION (+/- - 1mm.) 1mm.) REALIMENTACION DE VELOCIDAD PARA V1m/s REALIMENTACION DE VELOCIDAD PARA V1m/s AHORRO DE ENERGIA AHORRO DE ENERGIA 65% CON RECUPERACION A RED 65% CON RECUPERACION A RED 50% SIN RECUPERACION A RED 50% SIN RECUPERACION A RED OPTIMO CONFORT OPTIMO CONFORT FACTOR DE POTENCIA CERCANO A 1 FACTOR DE POTENCIA CERCANO A 1 BAJO NIVEL DE PARASITOS BAJO NIVEL DE PARASITOS COSTES CADA VEZ MAS ASEQUIBLES COSTES CADA VEZ MAS ASEQUIBLES POSIBILIDAD DE ALIMENTACION MEDIANTE BATERIAS EN CASO POSIBILIDAD DE ALIMENTACION MEDIANTE BATERIAS EN CASO DE FALTA DE RED DE FALTA DE RED ES EL SISTEMA DEL FUTURO ES EL SISTEMA DEL FUTURO
- 116. Velocidad Velocidad - - Tiempo Tiempo Intensidad Intensidad- - Tiempo Tiempo
- 117. COMPARACION DE CONSUMOS COMPARACIONDE CONSUMOS DE ENERGIA DE ENERGIA SIN REGULACION DE VELOCIDAD SIN REGULACION DE VELOCIDAD ASCENSOR DE TRACCION: 100% ASCENSOR DE TRACCION: 100% ASCENSOR HIDRAULICO: 170% ASCENSOR HIDRAULICO: 170% CON VARIACION DE TENSION Y FRENADO CON VARIACION DE TENSION Y FRENADO POR CC POR CC CONSUMO 65% CONSUMO 65% CON VARIACION DE TENSION CON VARIACION DE TENSION- - FRECUENCIA FRECUENCIA SIN RECUPERACION DE ENERGIA: 50% SIN RECUPERACION DE ENERGIA: 50% CON RECUPERACION DE ENERGIA: 33% CON RECUPERACION DE ENERGIA: 33%
- 118. COMPARATIVA CONSUMOS COMPARATIVA CONSUMOS 170 100 65 50 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 HIDR. HID R. HID R. HID R. AC - AC - AC - AC - VV VV VV VV % ENERGIA
- 119. MANIOBRA DE MANIOBRA DE CONTROL CONTROL (HARDWARE ) ( HARDWARE )
- 120. EVOLUCION TECNOLOGICA EVOLUCION TECNOLOGICA LOGICA DE RELES LOGICA DE RELES ( 1975 ) ( 1975 ) C. INTEGRADOS DIGITALES DE BAJA C. INTEGRADOS DIGITALES DE BAJA ESCALA DE INTEGRACION ( 1980 ) ESCALA DE INTEGRACION ( 1980 ) MICROPROCESADORES MICROPROCESADORES AUTOMATAS PROGRAMABLES AUTOMATAS PROGRAMABLES
- 121. HARDWARE HARDWARE BLOQUES FUNDAMENTALES BLOQUESFUNDAMENTALES MICROPROCESADOR MICROPROCESADOR MEMORIA RAM: CALCULOS INTERMEDIOS MEMORIA RAM: CALCULOS INTERMEDIOS MEMORIA ROM: ALGORITMO DE CONTROL MEMORIA ROM: ALGORITMO DE CONTROL MEMORIA EEPROM: PARAMETROS MEMORIA EEPROM: PARAMETROS OPERATIVOS OPERATIVOS SECCION E/S DIGITALES SECCION E/S DIGITALES LECTURA DE SE LECTURA DE SEÑ ÑALES ALES ACCION SOBRE ELEMENTOS ACCION SOBRE ELEMENTOS SECCION E/S ANALOGICAS SECCION E/S ANALOGICAS SE SEÑ ÑALES DEL SISTEMA DE REGULACION DE ALES DEL SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD EMPLEADO VELOCIDAD EMPLEADO SECCION DE COMUNICACIONES SECCION DE COMUNICACIONES RS RS- -232, RS485, TCP/IP, 232, RS485, TCP/IP, ethernet ethernet, etc. , etc. MODEM, LINEA TELEFONICA MODEM, LINEA TELEFONICA
- 122. MANIOBRA DE CONTROL MANIOBRADE CONTROL FUNCIONES QUE REALIZA FUNCIONES QUE REALIZA LECTURA DE SE LECTURA DE SEÑ ÑALES ALES LLAMADAS LLAMADAS SEGURIDADES SEGURIDADES ESTADO DEL ASCENSOR ESTADO DEL ASCENSOR CARGA EN CABINA CARGA EN CABINA OBSTACULOS EN PUERTA OBSTACULOS EN PUERTA etc. etc. INTERPRETACION DE LAS SE INTERPRETACION DE LAS SEÑ ÑALES ALES EJ. : DESCARTA CABINAS EN FUERA DE EJ. : DESCARTA CABINAS EN FUERA DE SERVICIO SERVICIO RELACIONA LA INFORMACION DE VARIAS RELACIONA LA INFORMACION DE VARIAS CABINAS CABINAS REPARTE LAS NECESIDADES DE LA FORMA REPARTE LAS NECESIDADES DE LA FORMA MAS ADECUADA MAS ADECUADA
- 123. MANIOBRA DE CONTROL MANIOBRADE CONTROL TRANSMITE ORDENES A CADA CABINA TRANSMITE ORDENES A CADA CABINA PREPARACION PARA LA MARCHA PREPARACION PARA LA MARCHA CIERRE DE PUERTAS CIERRE DE PUERTAS SE SEÑ ÑALES AL CONTROL DE POTENCIA ALES AL CONTROL DE POTENCIA ORDEN DE PARADA ORDEN DE PARADA APERTURA DE PUERTAS APERTURA DE PUERTAS INFORMACION AL USUARIO INFORMACION AL USUARIO PILOTOS PILOTOS SE SEÑ ÑALES ACUSTICAS ALES ACUSTICAS PANELES DE VISUALIZACION PANELES DE VISUALIZACION FACILITA EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO FACILITA EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO PARAMETRIZACION PARAMETRIZACION MONITORIZACION MONITORIZACION LOCAL LOCAL DIAGNOSTICOS DIAGNOSTICOS REMOTO REMOTO
- 124. SENSORES, ACTUADORES Y SENSORES,ACTUADORES Y SE SEÑ ÑALIZACION ALIZACION MICROCONTACTOS SEGURIDADES PULSADORES BRAILE, SENSITIVOS FOTORRUPTORES SEÑALES DE CONTAJE BARRERA FOTOELECTRICA OBSTACULO EN PUERTA CELULA DE CARGA PESAJE CARGA CABINA ENCODER REALIM. DE VELOCIDAD RELOJ FECHA/HORA DETECTORES DE INCENDIO MANIOBRA DE BOMBEROS CAMARA TV. DENSIDAD DE USUARIOS RECONOCIMIENTO DE VOZ LLAMADAS POR VOZ ELEMENTO FUNCION
- 125. SENSORES, ACTUADORES Y SENSORES,ACTUADORES Y SE SEÑ ÑALIZACION ALIZACION SE SEÑ ÑALIZACION ALIZACION LUMINOSA LUMINOSA REGISTRO DE LLAMADAS REGISTRO DE LLAMADAS SENTIDO DE MARCHA SENTIDO DE MARCHA INDICADOR DE PLANTA INDICADOR DE PLANTA FUERA DE SERVICIO FUERA DE SERVICIO ACUSTICA ACUSTICA SOBRECARGA SOBRECARGA OBSTACULO EN PUERTA OBSTACULO EN PUERTA GONG DE AVISO DE LLEGADA GONG DE AVISO DE LLEGADA SINTESIS DE VOZ (CIEGOS) SINTESIS DE VOZ (CIEGOS)
- 126. SENSORES, ACTUADORES SENSORES, ACTUADORES YSE Y SEÑ ÑALIZACION ALIZACION ACTUADORES ACTUADORES CONTACTORES CONTACTORES SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL DE SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL DE VELOCIDAD VELOCIDAD ELEMENTOS DE SEGURIDAD ELEMENTOS DE SEGURIDAD ESPECIALES ESPECIALES SISTEMAS DE EMERGENCIA (RESCATA SISTEMAS DE EMERGENCIA (RESCATA- - PERSONAS) PERSONAS) PARA ASCENSORES DE TRACCION PARA ASCENSORES DE TRACCION PARA ASCENSORES HIDRAULICOS PARA ASCENSORES HIDRAULICOS SISTEMA DE TELEFONIA DE EMERGENCIA SISTEMA DE TELEFONIA DE EMERGENCIA AUTONOMO AUTONOMO LLAMADA AUTOMATICA AL SERVICIO 24H LLAMADA AUTOMATICA AL SERVICIO 24H
- 127. MANIOBRA DE MANIOBRA DE CONTROL CONTROL (SOFTWARE ) ( SOFTWARE )
- 128. MANIOBRA DE CONTROL MANIOBRADE CONTROL SOFTWARE SOFTWARE SOFTWARE DE CONTROL. MOVIMIENTO DE CADA SOFTWARE DE CONTROL. MOVIMIENTO DE CADA CABINA CABINA SOFTWARE DE DISTRIBUCION DE SERVICIOS SOFTWARE DE DISTRIBUCION DE SERVICIOS ASCENSOR INDIVIDUAL ASCENSOR INDIVIDUAL EDIFICIOS CON BAJO NIVEL DE TRAFICO EDIFICIOS CON BAJO NIVEL DE TRAFICO POCAS PLANTAS POCAS PLANTAS ELEVADORES DE MERCANCIAS ELEVADORES DE MERCANCIAS MANIOBRAS ELEMENTALES MANIOBRAS ELEMENTALES AUTOMATICA SIMPLE AUTOMATICA SIMPLE COLECTIVA SELECTIVA EN BAJADA COLECTIVA SELECTIVA EN BAJADA COLECTIVA SELECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA COLECTIVA SELECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA
- 129. MANIOBRAS INDIVIDUALES MANIOBRAS INDIVIDUALES maniobraUNIVERSAL maniobra UNIVERSAL Atiende una sola llamada por viaje. No Atiende una sola llamada por viaje. No responde a otras hasta finalizar el servicio. responde a otras hasta finalizar el servicio. Recomendable en : Recomendable en : Edificios de poco tr Edificios de poco trá áfico y bajo n fico y bajo nº º de paradas. de paradas. Elevadores de mercanc Elevadores de mercancí ías. as. Montacoches Montacoches. . 1 pulsador por planta
- 130. MANIOBRAS INDIVIDUALES MANIOBRAS INDIVIDUALES maniobraCOLECTIVA EN BAJADA maniobra COLECTIVA EN BAJADA Memoriza las llamadas de cabina y plantas. Memoriza las llamadas de cabina y plantas. Las llamadas de cabina se atienden en el Las llamadas de cabina se atienden en el orden l orden ló ógico de movimiento. gico de movimiento. Las Las llamadas de planta se atienden en sentido de llamadas de planta se atienden en sentido de bajada bajada. . Recomendable en : Recomendable en : Edificios de viviendas de tr Edificios de viviendas de trá áfico medio en los que no fico medio en los que no son habituales los desplazamientos entre plantas. son habituales los desplazamientos entre plantas. 1 pulsador por planta
- 131. MANIOBRAS INDIVIDUALES MANIOBRAS INDIVIDUALES maniobraCOLECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA maniobra COLECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA Memoriza las llamadas de cabina y plantas. Memoriza las llamadas de cabina y plantas. Las llamadas de cabina se atienden en el Las llamadas de cabina se atienden en el orden l orden ló ógico de movimiento. gico de movimiento. Las Las llamadas de planta se atienden en llamadas de planta se atienden en subida o subida o bajada bajada seg segú ún hayan sido seleccionadas. n hayan sido seleccionadas. Recomendable en : Recomendable en : Edificios p Edificios pú úblicos, locales comerciales, oficinas, blicos, locales comerciales, oficinas,etc etc, con , con tr trá áfico medio y frecuentes desplazamientos entre fico medio y frecuentes desplazamientos entre plantas. plantas. 2 pulsadores por planta
- 132. Comparaci Comparació ón de lasmaniobras n de las maniobras UNIVERSAL y COLECTIVA UNIVERSAL y COLECTIVA 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 TIEMPO en minutos Maniobra colectiva selectiva en bajada Maniobra universal B B B B 6 3 B 1 2 3 4 5 6 7 8 126 m 48 m
- 133. MANIOBRA DE CONTROL MANIOBRADE CONTROL SOFTWARE SOFTWARE GRUPOS DE ASCENSORES GRUPOS DE ASCENSORES EDIFICIOS CON NIVEL DE TRAFICO MODERADO O ALTO EDIFICIOS CON NIVEL DE TRAFICO MODERADO O ALTO ELEVADO NUMERO DE PLANTAS ELEVADO NUMERO DE PLANTAS MANIOBRAS COMPLEJAS MANIOBRAS COMPLEJAS REPARTO DE SERVICIOS DE FORMA OPTIMA REPARTO DE SERVICIOS DE FORMA OPTIMA DUPLEX, TRIPLEX, CUADRUPLEX, ETC. DUPLEX, TRIPLEX, CUADRUPLEX, ETC.
- 134. COMPLEJIDAD DEL MANEJODE UN COMPLEJIDAD DEL MANEJO DE UN GRUPO DE ASCENSORES GRUPO DE ASCENSORES OBJETIVO OBJETIVO DISTRIBUIR DE FORMA OPTIMA LOS DISTRIBUIR DE FORMA OPTIMA LOS RECURSOS DE UN GRUPO DE ASCENSORES RECURSOS DE UN GRUPO DE ASCENSORES QUE SIRVEN A LAS MISMAS PLANTAS DEL QUE SIRVEN A LAS MISMAS PLANTAS DEL EDIFICIO EDIFICIO SISTEMAS EMPLEADOS SISTEMAS EMPLEADOS- -EVOLUCION EVOLUCION ALGORITMOS BASADOS EN PATRONES ALGORITMOS BASADOS EN PATRONES ALGORITMOS DE MINIMO TIEMPO DE ESPERA ALGORITMOS DE MINIMO TIEMPO DE ESPERA EVALUACION GLOBAL DE PRESTACIONES EVALUACION GLOBAL DE PRESTACIONES EMPLEO DE EMPLEO DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL INTELIGENCIA ARTIFICIAL
- 135. EVOLUCION DE LOSSISTEMAS DE EVOLUCION DE LOS SISTEMAS DE CONTROL Y SUPERVISION DE GRUPOS CONTROL Y SUPERVISION DE GRUPOS SISTEMAS DE SUPERVISION DE GRUPOS AÑO TIPO ALGORITMO BASE SISTEMA DE AVISO Maniobras basadas en patrones(Relé) Empleo de C. Integrados Control del Mínimo Tiempo de Espera Evaluación Global Utilización de Inteligencia Artificial 1971 1975 1982 1988 Asignación por zonas Asignación por llamadas Control de Intervalos Predicción de Tiempo de Espera Sistema Experto Control Predictivo con Funciones de Aprendizaje Aviso de Asignación Inmediata de Cabina Aviso de Llegada Inmediata de Cabina Microprocesador
- 136. 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 2 4 68 10 12 14 16 18 20 Nº de plantas 4x816 4x812 3x616 3x612 3x610 2x816 2x812 2x616 2x612 2x610 1x812 1x810 1x612 1x610 1x606 1x412 1x410 Población ESTUDIOS DE TRAFICO ESTUDIOS DE TRAFICO EN FUNCION DE EN FUNCION DE DESTINO DEL EDIFICIO DESTINO DEL EDIFICIO NUMERO DE PLANTAS NUMERO DE PLANTAS POBLACION ESTIMADA POBLACION ESTIMADA TIEMPOS DE ESPERA (CALIDAD DE SERVICIO) TIEMPOS DE ESPERA (CALIDAD DE SERVICIO) PERFIL HORARIO DE DENSIDAD DE LLAMADAS PERFIL HORARIO DE DENSIDAD DE LLAMADAS SE SELECCIONA SE SELECCIONA NUMERO DE ASCENSORES NUMERO DE ASCENSORES CAPACIDAD DE LAS CABINAS CAPACIDAD DE LAS CABINAS VELOCIDAD VELOCIDAD TIPO DE MANIOBRA TIPO DE MANIOBRA
- 137.
- 138. SISTEMAS ELECTRONICOS DE SISTEMASELECTRONICOS DE EMERGENCIA EMERGENCIA VOZ SISTEMA SCA AYUDA ON - LINE CONTROL REMOTO MANTENIMIENTO PREVENTIVO DATOS SISTEMA STD SISTEMAS DE COMUNICACION POR LINEA TELEFONICA ASCENSOR ELECTRICO ASCENSOR HIDRAULICO RESCATAPERSONAS AUTOMATICOS
- 139. Sistema AVT Sistema AVT- - SCA SCA Dispositivo que efect Dispositivo que efectú úa una llamada al a una llamada al servicio de mantenimiento de 24H. servicio de mantenimiento de 24H. Activo en situaciones de: Activo en situaciones de: FALTA DE ENERGIA FALTA DE ENERGIA AVERIA AVERIA Equipo aut Equipo autó ónomo. Alimentado por nomo. Alimentado por bater baterí ía. a. La persona atrapada es tranquilizada e La persona atrapada es tranquilizada e informada de las acciones puestas en informada de las acciones puestas en marcha para su rescate marcha para su rescate
- 140. Sistema STD Sistema STD Dispositivo electr Dispositivo electró ónico que permite la nico que permite la comunicaci comunicació ón de datos entre el armario n de datos entre el armario de control y la central de mantenimiento de control y la central de mantenimiento mediante una l mediante una lí ínea telef nea telefó ónica en la sala nica en la sala de m de má áquinas. quinas. Permite la comunicaci Permite la comunicació ón n bidireccional bidireccional : : CENTRAL ===== SALA DE MAQUINAS CENTRAL ===== SALA DE MAQUINAS Ventajas : Ventajas : Ayuda ON Ayuda ON- -LINE LINE Mantenimiento preventivo Mantenimiento preventivo
- 141. RESCATAPERSONAS RESCATAPERSONAS AUTOMATICOS AUTOMATICOS Equipos electr Equiposelectró ónicos de potencia que nicos de potencia que suministran energ suministran energí ía mediante bater a mediante baterí ías al as al ascensor en situaciones de emergencia. ascensor en situaciones de emergencia. La causa m La causa má ás habitual de parada de un s habitual de parada de un ascensor es la falta de fluido el ascensor es la falta de fluido elé éctrico. ctrico. Los Los rescatapersonas rescatapersonas autom automá áticos mueven la ticos mueven la cabina y abren las puertas al llegar a planta, cabina y abren las puertas al llegar a planta, evacuando as evacuando así í a los pasajeros. a los pasajeros. El rescate s El rescate só ólo es posible si todos los lo es posible si todos los elementos de seguridad est elementos de seguridad está án correctos. n correctos.
- 142.
- 143. EL PAPEL DELA EL PAPEL DE LA MONITORIZACION REMOTA MONITORIZACION REMOTA LA TECNOLOGIA DEL MICROPROCESADOR LA TECNOLOGIA DEL MICROPROCESADOR PERMITE: PERMITE: MANEJAR GRAN CANTIDAD DE INFORMACION MANEJAR GRAN CANTIDAD DE INFORMACION COSTE RAZONABLE COSTE RAZONABLE FALLOS REPETITIVOS EN EL ASCENSOR FALLOS REPETITIVOS EN EL ASCENSOR PROVOCAN: PROVOCAN: MOLESTIAS PARA EL USUARIO MOLESTIAS PARA EL USUARIO DESCREDITO PARA EL EDIFICIO DESCREDITO PARA EL EDIFICIO REPERCUSIONES FINANCIERAS REPERCUSIONES FINANCIERAS
- 144. MONITORIZACION MONITORIZACION DOS TIPOS: DOS TIPOS : LOCAL : LOCAL : Conexi Conexió ón directa COMPUTADOR n directa COMPUTADOR - - MICRO. MICRO. REMOTA : REMOTA : Conexi Conexió ón n ‘ ‘ CENTRO DE MANTENIMIENTO CENTRO DE MANTENIMIENTO’ ’ con la maniobra de control del ascensor a con la maniobra de control del ascensor a trav travé és de l s de lí ínea telef nea telefó ónica. nica.
- 145. EL PAPEL DELA EL PAPEL DE LA MONITORIZACION REMOTA MONITORIZACION REMOTA MONITORIZACION MONITORIZACION FACILITA INFORMACION EN TIEMPO REAL DEL ESTADO DEL FACILITA INFORMACION EN TIEMPO REAL DEL ESTADO DEL ASCENSOR. ASCENSOR. FACILITA INFORMACION HISTORICA DEL ASCENSOR FACILITA INFORMACION HISTORICA DEL ASCENSOR APLICACIONES APLICACIONES EN EDIFICIOS ALTOS EN EDIFICIOS ALTOS INSTITUCIONES COMO : INSTITUCIONES COMO : HOSPITALES HOSPITALES AEROPUERTOS AEROPUERTOS UNIVERSIDADES UNIVERSIDADES EDIFICIOS PUBLICOS EDIFICIOS PUBLICOS COMPA COMPAÑ ÑIAS PRIVADAS IAS PRIVADAS LA MONITORIZACION REQUIERE LA MONITORIZACION REQUIERE EL EMPLEO DE EQUIPOS ESPECIALES EL EMPLEO DE EQUIPOS ESPECIALES TECNICOS EXPERTOS TECNICOS EXPERTOS NO INTERFERENCIA EN LA PROPIA SEGURIDAD DEL ELEVADOR NO INTERFERENCIA EN LA PROPIA SEGURIDAD DEL ELEVADOR
- 146. SISTEMAS DE SISTEMAS DE MONITORIZACION MONITORIZACION TRES FUNCIONES PRINCIPALES : TRES FUNCIONES PRINCIPALES : NOTIFICAR RAPIDAMENTE UNA ALARMA O NOTIFICAR RAPIDAMENTE UNA ALARMA O CONDICION DE FALLO CONDICION DE FALLO INFORMAR AL SERVICIO TECNICO: INFORMAR AL SERVICIO TECNICO: ESTADO ACTUAL E HISTORICO ESTADO ACTUAL E HISTORICO MOTIVO DEL FALLO (AYUDA A LA MOTIVO DEL FALLO (AYUDA A LA DIAGNOSIS) DIAGNOSIS) APORTAR DATOS GENERALES DEL APORTAR DATOS GENERALES DEL FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACION FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACION ( Interesante para los propietarios del ( Interesante para los propietarios del edificio ) edificio )
- 147. Dpto Dpto I+D I+D Proyecto ID10 ProyectoID10- -03 03 eBus eBus Comunicaci Comunicació ón 2 hilos n 2 hilos
- 148. Tendencias Tendencias La tendenciaactual en control de ascensores y otro La tendencia actual en control de ascensores y otro tipo de sistemas es la utilizaci tipo de sistemas es la utilizació ón de buses de n de buses de comunicaci comunicació ón. n. La aparici La aparició ón de microcontroladores de bajo coste y n de microcontroladores de bajo coste y altas prestaciones permite realizar nodos de E/S altas prestaciones permite realizar nodos de E/S remotas a un precio muy competitivo de forma que remotas a un precio muy competitivo de forma que el coste total de una instalaci el coste total de una instalació ón convencional es n convencional es semejante o superior a una instalaci semejante o superior a una instalació ón basada en un n basada en un bus. bus.
- 149. eBus eBus Esquema b Esquemabá ásico sico
- 150. Nuestro concepto Nuestro concepto Alimentaci Alimentació ón a 24 n a 24 Vdc Vdc. . Preparado para conexi Preparado para conexió ón n “ “daisy daisy chain chain” ”. . Microswitch Microswitch rotativo para seleccionar la direcci rotativo para seleccionar la direcció ón del nodo n del nodo en el BUS. en el BUS. Dispone de 4 Dispone de 4 microswitches microswitches para selecci para selecció ón de modos de n de modos de funcionamiento. funcionamiento. Indicadores de Indicadores de alimentaci alimentació ón n ( (V V), ), comunicaci comunicació ón n ( (A A) y ) y error error ( (R R). ). Lectura de 8 se Lectura de 8 señ ñales de entrada. Activas con 0 voltios. ales de entrada. Activas con 0 voltios. Control de 8 salidas. Presenta en cada salida activa 0 Control de 8 salidas. Presenta en cada salida activa 0 voltios. voltios. Indicaci Indicació ón mediante n mediante led led del estado de cada entrada y cada del estado de cada entrada y cada Nodo Nodo eBus eBus
- 151. Alternativas Alternativas 2 plantas/nodo 2plantas/nodo 4 plantas/nodo 4 plantas/nodo 8 plantas/nodo 8 plantas/nodo Ideal: 1 Ideal: 1 nodo/planta nodo/planta SALA DE MÁQUINAS SALA DE MÁQUINAS SALA DE MÁQUINAS UN NODO CADA DOS PLANTAS UN NODO CADA CUATRO PLANTAS NODOS SITUADOS EN CUADRO DE N1 N2 N4 N3 N1 N2 N1 N2
- 152. Ventajas Ventajas Disminuci Disminució ón dr ndrá ástica del cableado stica del cableado Cableado Cableado standard standard e independiente del n e independiente del nú úmero mero de plantas. de plantas. Sustituci Sustitució ón de mangueras de cableado de hueco n de mangueras de cableado de hueco por latiguillos prefabricados entre planta y por latiguillos prefabricados entre planta y planta. planta. Facilidad de inserci Facilidad de inserció ón de nuevos nodos n de nuevos nodos Personalizaci Personalizació ón de la maniobra y cableado n de la maniobra y cableado (piratas) (piratas) Aut Autó ómata mata eBus eBus
- 153. eBus eBus. . Gearless Gearless. Diana .Diana Motor de imanes permanentes Motor de imanes permanentes - - Motor PM Motor PM Sin reductora. Sin reductora. Variador Variador especial L7B especial L7B omron omron ó ó Vacon Vacon Llevan siempre Llevan siempre encoder encoder tipo ENDAT tipo ENDAT Freno normalmente a 190Vcc Freno normalmente a 190Vcc Necesario Necesario autotunning autotunning motor. motor. Necesario Necesario tunning tunning de posici de posició ón cero de n cero de encoder encoder. . NO tienen aceite NO tienen aceite
- 154. eBus eBus. . Gearless Gearless Ajustem Ajuste má ás cr s crí ítico que los motores as tico que los motores así íncronos. ncronos. Frenado regenerativo en reposo mediante Frenado regenerativo en reposo mediante contactor contactor. . Rescate posible abriendo freno el Rescate posible abriendo freno elé éctricamente ctricamente con SAI con SAI ó ó mediante palanca manual. mediante palanca manual. Rescate a velocidad controlada y reducida. Rescate a velocidad controlada y reducida.
- 155. Implantaci Implantació ón motores n motoresgearless gearless gearless gearless
- 156. Rescatapersonas Rescatapersonas autom automá ático para ticopara EC EC’ ’s s rescate rescate Potencia SAI: 3kVA Potencia SAI: 3kVA aprox aprox