1. INFORMACIÓN ENERGÉTICA LATINOAMERICANA
PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE
VEHÍCULOS,
MAQUINARIA
Y EQUIPO PESADO
PARALA
INDUSTRIA

4. 4 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
Presentación
El sector industrial del país tiene la oportunidad
de mecanizar sus operaciones con una amplia
oferta de equipos y maquinaria pesada de úl-
tima generación y con diferentes opciones de
precios.
Desde las marcas europeas tradicionales
hasta las marcas chinas que desarrollan equipos
con calidad y a precios accesibles, están dis-
ponibles en el mercado nacional. La respuesta
del mercado ha sido acorde al dinamismo eco-
nómico de sectores como el de la construcción,
minería e hidrocarburos. Las cifras del Instituto
Boliviano de Comercio Exterior IBCE, dan cuen-
tan de que en los últimos años hubo un ascenso
en las importaciones de estos equipos, siendo el
año 2012 un año récord en el que las compras
de estos bienes llegaron a representar 261 mi-
llones de dólares solo en maquinaria y equipo de
construcción civil.
Según Gary Rodríguez, gerente general del
IBCE, parte del incentivo se debe a las facilida-
des arancelarias traducidas en el diferimiento
del arancel de importación a este tipo de bienes
de capital con fines productivos. Según el exper-
to, esto genera un buen momento para que las
empresas e industrias del país puedan tecnificar
sus operaciones con equipos nuevos, que ten-
gan el respaldo de compañías serias.
Por su parte, el sector importador y co-
mercializador de estos equipos se esfuerza
por atender el mercado que demanda equipos
de primer nivel para sus operaciones. “Hoy en
día los clientes están usando las mismas tecno-
logías que en cualquier parte del mundo. Y en
ventas se ve un panorama muy dinámico, con
bastantes obras en ejecución en el país lo cual
contribuye a la demanda de maquinaria nueva”,
señala Ernesto Eterovic, gerente general de
SACI uno de los actores con más trayectoria en
el país en este segmento. Esta opinión es com-
partida por la mayoría de comercializadoras lo
que hace pensar que en 2013 aumentará la im-
portación en relación al año anterior.
En este contexto, Reporte Energía lanza
a su público lector este producto editorial que
pretende ser una guía para conocer la oferta de
maquinaria pesada en el país y las opciones para
acceder a ella.
Staff
Dirección : Miguel Zabala Bishop
Edición : Cristina Chilo
Diseño : Franco Barrón
Diagramación : David Durán Rodríguez
GerenCIA GENERAL : Branko Zabala
GerenCIA Administrativa : Ema Peris
GerenCIA Comercial : Kathia Mendoza
GerenCIA de Marketing : Lauren Montenegro
Ejecutiva Comercial : Natalia Nazrala
Reporte Energía es una publicación de Reporte Energía S.R.L.
Distribución nacional e internacional.
Todos los derechos reservados.
All rights reserved. © Copyright 2008
ISSN 2070-9218
Abril de 2013
Santa Cruz, Bolivia
ESPECIAL MAQUINARIA PESADA es un producto de
Información energética latinoamericana para el desarrollo sostenible
www.reporteenergia.com

6. 6 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
La marca Premiun de maquinaria pesada llega al país con
cuatro equipos básicos que se adaptan a diferentes rubros:
Retroexcavadoras, Excavadoras, Palas Cargadoras y Moto-
niveladoras que se caracterizan por sus grandes prestacio-
nes y confiabilidad.
Hace poco más de un mes que la reconocida marca de
maquinaria pesada con tecnología alemana – sueca entra al
mercado boliviano con el respaldo de Toyosa S.A. que tiene
como principal ventaja su reconocido Servicio Post Venta en
todo el territorio Nacional.
En esta nueva etapa, el grupo Toyosa S.A. ha delimitado
metas de crecimiento acordes al auge del sector de la cons-
trucciónydelaactividadindustrialdelpaísquedemandaequi-
pos grandes, que reúnan calidad, potencia y eficiencia.
“Volvo es una marca Premium a nivel internacional, es lí-
der en ventas en muchos países y en Bolivia, si bien estamos
empezando, vemos que ya tiene mucha aceptación entre los
clientes que buscan calidad, durabilidad y eficiencia”, indicó
JoaquínBerton,GerentedelaDivisiónCamionesyMaquinaria
Pesada de Toyosa.
Por eso dijimos que la incursión de Volvo viene con Re-
troexcavadoras, Palas Cargadoras, Excavadoras y Motonivela-
doras. Todos ellos se caracterizan por tener grandes presta-
ciones, confiabilidad y aplicaciones acordes a los adelantos
tecnológicos.
“UnVolvoesunadelasmáquinasmásleales,porquealfin
y al cabo cuando se emprende un proyecto lo que se busca es
terminarlo de la mejor manera, sin estar reponiendo maquina-
ria año tras año, sino teniendo un retorno de la inversión en el
tiempo estimado”, señaló Bertón.
Paraelejecutivo,laprincipalventajadeadquirirestamar-
ca es queToyosa cuenta con un servicio de post venta que se
caracteriza por ser muy consecuente y adaptado a las necesi-
dadesdelcliente,criteriosquesereplicaránconlamarcaVolvo.
El servicio post venta incluye mantenimiento de equipo,
provisión de repuestos genuinos a tiempo y personal técni-
co debidamente capacitado. Para la atención de camiones y
maquinaria pesada, Toyosa envía la asistencia técnica al lugar
donde se encuentra el equipo pesado, lo que hace una gran
diferencia frente a otras empresas.
El respaldo de Toyosa, se basa en los 33 años de acti-
vidad en el mercado y una trayectoria sin interrupción en la
comercialización de motorizados. “Eso es algo que le da mu-
cha credibilidad a la empresa frente a los clientes a la hora de
comprar un motorizado o maquinaria de gran valor”.
Los equipos Volvo tienen prestaciones que se adap-
tan a diferentes rubros: por ejemplo una excavadora Volvo
se adapta a las necesidades de una empresa de servicios
petroleros, chancadoras; las retroexcavadoras se adecuan
a las empresas que realizan trabajos de construcción de
alcantarillados, y las motoniveladoras a empresas construc-
toras en general. “Son equipos que se adaptan a empresas
de diferentes sectores”, dijo Berton.
La maquinaria pesada Volvo llega con el
servicio postventa y respaldo de Toyosa S.A.
VOLVO es una marca Pre-
mium a nivel internacional,
eslíderenventasenmuchos
países y en Bolivia si bien estamos empezando la
comercialización, vemos que tiene mucha acep-
tación entre los clientes que buscan calidad, du-
rabilidad y eficiencia.
Opinión
Joaquín Berton
gerente DIVISIóN

8. 8 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
Hansa, División Automotriz con su marca Volkswagen Vehículos
Comerciales pone a disposición del mercado local un nuevo mo-
delo de camioneta del segmento liviano pero con prestaciones
ideales para un ambiente de trabajo. Se trata de la Volkswagen
Saveiro, una pick up urbana con bastante éxito a nivel interna-
cional que llega al mercado boliviano para atender las necesida-
des de distintos rubros.
“Volkswagen Vehículos Comerciales se adapta a todo tipo
de rubro: constructoras, agrícolas, consumo masivo, hospitales
y muchísimos más campos industriales. Es importante saber
que cada uno de los modelos Caddy y Transporter puede tener
más de 300 configuraciones diferentes. Con esto podemos dar-
nos cuenta de que tenemos un sinfín de aplicaciones para traba-
jo en diferentes áreas industriales”, explicó Leonardo Paredes,
gerente comercial Volkswagen.
La camioneta Saveiro GP ofrece un motor de alto rendi-
miento y mucha potencia (1.6 Litros y 101 HP) con la más alta
capacidad de carga en el segmento, 715 Kilogramos. Además
la versión full equipo de la Saveiro GP viene con cabina exten-
dida.
En este segmento Hansa también tendrá disponible la
gama de camiones livianos versión Transporter Chasis de 1
tonelada. A partir del segundo semestre del 2013 se ten-
drá disponible dos modelos de vehículos más del segmento
furgón de carga y minibús con el Volkswagen Caddy y Trans-
porter.
La gama de Volkswagen Vehículos Comerciales se lanzó al
mercado boliviano en septiembre de 2011 con la camioneta
Amarok y Saveiro, desde entonces el crecimiento se ha duplica-
do en los últimos dos años. En camionetas y vehículos de trabajo
la empresa tuvo un marketshare del 4% a nivel nacional en el
año 2012.
“Nunca habíamos cubierto la necesidad de camiones de 1
tonelada, pero con el modelo Transporter Chasis respondemos
a la necesidad que hay por este tipo de vehículos de trabajo en
Bolivia”, dijo Paredes.
Saveiro
Una Pick Up para el segmento urbano

10. 10 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
Tiene un motor MWM con 110 HP que la convierte en una máquina de mayor potencia en el mercado en la versión 4x4 turbo.
Tiene cabina cerrada con A/C, tiene una pala de 1m3 de capacidad y un sistema hidráulico del cucharon excavador con sistema
load sensing que proporciona mayor suavidad de movimiento. Su precio es de 98 mil dólares.
Low Boy Randon Basculante o Volqueta
para arena y ripio
Retroexcavadora
Randon
Desde 35 hasta 110 toneladas de capacidad de carga
técnica. Estos acoplados están diseñados para trans-
portar cargas especiales e indivisibles que tienen di-
mensiones y pesos por encima de lo permitido por ley.
Son equipos que se emplean en el sector industrial para
el transporte equipos de gran envergadura.
El Low Boy con capacidad para 50 Tn con 3 ejes tiene
un valor de 62 mil dólares.
La basculante de este tipo con capacidad para 25 m3
es la medida más estándar y solicitada en el mercado.
Viene equipada con un botellón hidráulico de la marca
HYUA que es un dispositivo que permite mayor resis-
tencia al levantar y descargar. Es un equipo ideal para
el sector de la construcción y tiene un precio de 52 mil
dólares.
La empresa Rodaria Ltda., representante de la mar-
ca brasileña Randon, trae al mercado boliviano una
gama de equipos acoplados para el transporte de
diferentes tipos de carga.
Según Richard Molina, gerente comercial de
Equipos de Rodaria, la marca que está presente
en el mercado hace 18 años ha conseguido el li-
derazgo en ventas al igual que lo tiene en el resto
de Latinoamérica y el mundo. “Randon es el quinto
fabricante del mundo de esta gama de equipos”, dijo
el ejecutivo.
La empresa tiene una capacidad de produc-
ción de 2000 unidades por mes y cerca de 12 mil
operarios en todo el grupo. En Bolivia los niveles de
ventas van en ascenso sobre todo en el segmento
de la construcción, minería y agro.
Los semirremolques están diseñados de acuer-
do al trabajo y las exigencias de cada rubro. Es por
esto que esta línea tiene equipos especiales para el
transporte de granos, aceites, químicos, minerales y
roca, en otros más.
Dentro de esta variedad se destacan las Pla-
taformas Carga Todo o Low Boys, las Basculantes
para el transporte de granos, agregados de arena
y ripio y basculantes para el transporte de Roca y
Minerales.
Randon Acoplados y semirremolques
para cada tipo de carga

12. 12 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
Man Lift SIDE BOOM
El Man Lift o levanta hom-
bre, es un tipo de grúa
diseñada para cumplir con
la función de elevar a una
persona a una altura consi-
derable en un radio amplio
para que pueda realizar
distintos trabajos en altura.
Por la relación directa que
tiene con el ser humano,
es un equipo que debe ve-
rificarse cuidadosamente
para no poner en riesgo la
vida de su ocupante.
El Side Boom o Tiende Tu-
bos, es un tipo de grúa
que cumple con la función
de levantar carga de cos-
tado y acomodarla, para
lo cual dispone de un bra-
zo que opera de la misma
manera que una grúa con-
vencional.
Como su nombre lo indica
es una herramienta pen-
sada para la instalación de
tuberías y ductos.
Una carga que se cae de una grúa puede tener consecuencias fatales, es
por eso que las empresas más rigurosas con los sistemas de seguridad
exigen a los contratistas la certificación de las grúas y todos los equipos
de izaje.
En Bolivia la empresa más reconocida en certificación de grúas y
equipo de izaje es Petrovisa que también es la única que cuenta con la
acreditación otorgada por la Dirección Técnica de Acreditaciones, que es
la autoridad gubernamental competente para hacer este trabajo. “La cer-
tificación con la norma ISO 17020 la tenemos desde hace dos años pero
nuestra experiencia supera los 11 años en el mercado”, sostiene Gustavo
López, gerente de Operaciones de Petrovisa.
López afirma que de todas las solicitudes para realizar certificación en
estos equipos un 95% corresponden a las empresas del sector petrolero y
el restante 5% a las empresas mineras e industria en general. Esto quiere
decir que es poco frecuente que grúas que no sean del sector petrolero
certifiquen voluntariamente.
“Prácticamente todas las empresas especializadas en transporte de
carga hacen una revisión periódica de sus equipos y obtienen su re certi-
ficación para poder atender a las industrias con un servicio seguro”, indicó
López.
La certificación se debe realizar a todo tipo de izaje, desde la grúa
más pequeña hasta la de más alto tonelaje, incluyendo montacargas y
otros equipos especiales como Side Boom. Asimismo, los operadores de
equipos de izaje deben estar certificados, lo cual se consigue impartiéndo-
les un curso teórico y una evaluación práctica donde demuestran su aptitud
como operador calificado.
La certificación de grúas y equipo de
izaje garantiza una operación segura
Qué se mira en una certificaciónNormalización
Estructura del Equipos.Severificalaparteestructuraldelequipoesdecirlaresistencia
mecánicadelaestructuradelagrúa,lapartedecomponentedeizajeespecíficos:elgancho,elcable,
losgrilletes,eltamboryotrospartes.
Sistema Hidráulico. El equipo de izaje no debe tener pérdidas o goteos de líquidos hi-
dráulicos tanto externas como internas. Las pérdidas internas se manifiestan en que la carga no es
sostenidaysiguedescendiendoapesardeserfrenada.
Elementos de seguridad específicos.Severificanlasterminalesdecarreraquede-
tienenelmovimientodelacargaalfinaldelacarreraparaquenoimpacte.Existenelementoscomo
medidoresdeángulosparavisualizarconquéánguloestátrabajandoenlagrúa.Existeundiagrama
decargaquedeterminacualeslacapacidaddelagrúaadeterminadoradioydeterminadoángulo.
Prueba de Carga. Unavezelequipofuerevisadoytieneelcheklistenóptimascondiciones
enlosanterioresítemsessometidoaunapruebadecargaparaverificarsudesempeñoyverificarsi
eldiagramadecargasecumpleenlapráctica.
Estos puntos son verificados en campo y un patio debidamente equipado con instrumentos para
medirlatabladecarga.
Cadapaístieneunainstitucióndependien-
te del gobierno que da la certificación a
empresas especializadas en verificar este
tipodemaquinariapesada.EnBolivia,exis-
te la Dirección Técnica de Acreditaciones
DTA, dependiente del Instituto Boliviano
de Metrología IBMETRO. La norma ISO
17020eslaqueestablecetodoslosrequi-
sitos que debe cumplir una empresa para
ser acreditada para realizar la inspección
delosequipos.
La grúa más grande certificada por Petro-
visa es una de 500 toneladas y es de la
empresa Serpetbol; otra de gran enverga-
dura es una grúa de 300 toneladas de la
empresaBolinteryambasdanserviciosen
eláreapetrolera.
La certificación se basa en
las normas americanas y
a partir de ellas se hace
un chek list con todos los ítems que se deben
inspeccionar en el equipo de izaje. El objetivo
es que la operación sea segura.
Opinión
Gustavo Lopez
gerente DE OPERACIONES

14. 14 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
El 2012 fue un buen año para la importación de maquinaría pesada y
todo hace pensar que la tendencia continuará con un leve incremento
este 2013. En 2012 se importó 261 millones de dólares sólo por ma-
quinaria y equipo de ingeniería civil y 84 millones en tractores.
Si bien en los últimos dos años, la compra de estos bienes se ha
venido incrementando como resultado del buen momento macroeco-
nómico que atraviesa el país, el 2012 se registró un récord con 667
millones de dólares por la importación de maquinaria pesada para el
sector industrial.
Este no fue un resultado repentino sino que se venía incrementan-
do los años anteriores. “La evolución de las importaciones bolivianas en
lo que respecta a maquinarias especiales para determinadas industrias,
así como, para trabajar metales, ha tenido una interesante evolución
desde el 2008, el año del auge económico”, explica Gary Rodríguez,
gerente general del Instituto Boliviano de Comercio Exterior IBCE.
El año 2008, Bolivia importó el equivalente a 411 millones de
dólares, tuvo una caída a 356 millones de dólares el año de la crisis
2009; en la gestión 2010, hubo una recuperación en este rubro con
499 millones, y es en el año 2011 cuando por primera vez se supera
el mítico referente de 500 millones de dólares, al haber alcanzado los
586 millones por compras externas de maquinaria pesada.
Cómo se viene el año para el sector pesado
Todo hace pensar que la tendencia de crecimiento en las ventas
de equipo pesado para la industria seguirá en la curva ascendente. Los
datos de Instituto Nacional de Estadística INE, indican que hasta ene-
ro del presente año las importaciones de este rubro llevan acumuladas
53 millones de dólares, siendo previsible que se repita el registro del
año 2012, aunque también podría incrementarse dependiendo de las
políticas públicas, que sean favorables para los sectores en cuestión,
señala Rodríguez.
“Un factor importante que ha incidido sobre esto y que tiene que
ver con la alta liquidez que existe en la economía, la accesibilidad a los
créditos, la inversión que se incrementa principalmente en el sector pú-
blico, pero también en el sector privado, y el buen ambiente que existe
para las exportaciones del sector minero, sector hidrocarburífero y el
sector industrial”, señala el analista.
Otro factor que impulsa la importación de máquinas y por ende
facilita a las empresas la tecnificación de sus operaciones, son las faci-
lidades arancelarias. Existe el diferimiento del arancel de importaciones
para la compra bienes de capital para fines productivos; asimismo, hay
algunas áreas especiales hacia las cuales se puede atraer este capital
de inversión y una rebaja no solamente el arancel de importación sino
también de exención o diferimiento del pago del IVA, explica Rodríguez.
Los equipos más importados
De los 667 millones de dólares de importación en la gestión 2012
en maquinaria pesada, 261 millones de dólares correspondieron a ma-
quinaria y equipo de ingeniería civil, la explicación de este liderazgo se
da por el auge del sector de la construcción sobre todo de carreteras
y el impulso de grandes proyectos en el área petrolera y minera que
requieren estos equipos para movimiento de tierra y otras tareas.
Cómo los segundos más importados está la maquinaria agrícola
con 115 millones de dólares; con 110 millones de dólares están las
máquinas y equipos especiales para industrias; sólo el segmento tracto-
res representa 84 millones de dólares; luego vienen las máquinas para
elaborar alimentos por 29 millones; máquinas para imprimir y encua-
dernar por 21 millones; maquinaria textil por 16 millones de dólares;
las máquinas y herramientas para trabajar metales por 11 millones de
dólares; que son los ítems más representativos en toda la lista de impor-
tación de equipo pesado.
Buen momento para la importación de maquinaría pesa
GRUPO CUCI Rev.3 2008 2009 2010
VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALOR VOLUMEN
MAQUINARIA Y EQUIPO DE INGENIERIA CIVIL Y PARA CONTRATISTAS 38.042.321 191.377.060 36.434.073 141.642.414 41.742.060
MAQUINARIA AGRICOLA (EXCEPTO TRACTORES) Y SUS PARTES Y PIEZAS 9.409.028 45.872.836 10.246.294 41.579.358 10.465.236
OTRAS MAQUINAS Y EQUIPOS ESPECIALES PARA DETERMINADAS INDUSTRIAS Y SUS PARTES Y PIEZAS 13.307.661 80.709.570 13.246.714 91.411.694 13.382.813
TRACTORES (EXCEPTO LOS DE LOS RUBROS 744.14 Y 744.15) 10.942.352 43.308.096 10.443.368 30.483.734 11.189.240
MAQUINAS PARA ELABORAR ALIMENTOS (EXCEPTO LAS DE USO DOMESTICO) 1.317.096 10.775.342 1.909.872 14.872.544 4.122.456
MAQUINAS PARA IMPRIMIR Y ENCUADERNAR Y SUS PARTES Y PIEZAS 1.314.418 8.881.563 1.672.528 10.740.093 1.590.007
MAQUINARIA TEXTIL Y PARA TRABAJAR CUEROS, Y SUS PARTES, N.E.P. 4.568.951 12.259.848 3.302.513 9.439.244 4.405.456
MAQUINAS HERRAMIENTAS PARA TRABAJAR METALES, CARBUROS METALICOS SINTERIZADO O
MATERIALES METALOCERAMICOS SIN REMOCION DE MATERIAL 1.271.189 3.310.875 1.417.131 4.663.137 1.673.749
MAQUINAS PARA TRABAJAR METALES (EXCEPTO MAQUINAS HERRAMIENTAS) Y SUS PARTES Y PIEZAS, N.E.P. 1.086.354 3.982.311 1.012.277 5.391.805 1.200.618
MAQUINAS PARA FABRICAR PAPEL O PULPA, CORTADORAS DE PAPEL Y OTRAS MAQUINAS
PARA FABRICAR ARTICULOS DE PAPEL; SUS PARTES Y PIEZAS 1.393.814 6.631.021 515.646 1.725.302 1.418.298
MAQUINAS HERRAMIENTAS QUE TRABAJAN POR REMOCION DE METAL U OTRO MATERIAL 1.858.484 3.298.929 2.311.801 3.674.948 2.400.280
PARTES Y PIEZAS, N.E.P., Y ACCESORIOS ADECUADOS PARA USAR EXCLUSIVA O PRINCIPALMENTE CON LAS
MAQUINAS DE LOS RUBROS 731 Y 733 (INCLUSO SOPORTES DE PIEZAS O HERRAMIENTAS,
PORTADADOS DE APERTURA AUTOMATICA, CABEZALES DIVISORIOS Y OTROS ACCESORIOS ESPECIAL 84.803 333.073 66.603 313.583 69.105
84.596.471 410.740.524 82.578.820 355.937.856 93.659.318
BOLIVIA: IMPORTACIÓN DE MAQUINARIAS ESPECIALES PARA DETERMINADAS INDUSTRIAS Y PARA TRABAJAR METALES PERIODO 2008 - 2012

15. ada y para la mecanización de las industrias bolivianas
2010 2011 2012 2013
VALOR VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALOR
234.145.040 49.363.587 251.475.435 47.315.286 261.360.654 4.587.255 20.503.602
57.563.628 15.854.999 81.135.547 19.764.460 115.207.380 1.613.298 7.814.455
90.573.256 12.384.810 90.173.542 13.647.515 109.730.665 1.113.002 9.495.874
42.254.685 17.352.557 73.736.761 19.674.515 83.859.116 1.856.545 9.925.940
28.432.786 4.265.034 32.356.754 2.488.033 29.099.205 94.849 774.827
10.961.040 1.750.057 16.995.744 1.806.905 21.370.972 114.629 1.625.303
12.860.080 5.139.725 13.397.886 5.374.101 16.373.523 400.418 1.260.261
4.898.378 1.789.567 8.266.281 2.396.423 10.861.040 75.148 319.278
4.735.421 1.550.738 7.001.574 1.572.621 7.421.127 88.346 604.603
7.041.088 852.453 5.820.818 855.642 5.693.239 26.276 367.322
5.348.903 2.461.055 4.964.787 2.323.659 4.747.223 214.146 452.320
441.206 155.604 899.214 106.824 871.633 7.681 55.993
499.255.511 112.920.186 586.224.343 117.325.984 666.595.777 10.191.593 53.199.778
2 Y AVANCE AL MES DE ENERO DE 2013 (Expresado en kilogramos brutos y dólares americanos)
Fuente: Instituto Nacional de Estadística - INE

16. 16 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
La marca Randon que está presente en el mercado nacional hace
más de 18 años, es líder en Bolivia en el segmento de semirremol-
ques y equipos de transportes. Nuestro segmento abarca a toda la
industriaengeneralporquetenemosmaquinariadiseñadadeacuer-
doalanecesidaddecadarubro,peroúltimamenteelsectormineroy
construcciónhanmostradomásdinamismo.ComonovedadRodaria
Ltda.abriráesteañounnuevopuntodeventaenlaciudaddeLaPaz
para acompañar el crecimiento de esta zona del país.
El sector de la maquinaria pesada en el país tiene un panorama di-
námico, positivo, hay bastantes obras en ejecución en el país, desde
luego en algunas ciudades más que en otras, lo cual contribuye a
la demanda de maquinaria nueva, generando un importante movi-
miento en el mercado. El crecimiento va a depender en gran medida
de las obras que se vayan ejecutando en el país. Con relación a los
lanzamientos, siempre las fábricas tienen productos y tecnologías
nuevas, los cuales llegan directamente a nuestros clientes.
Gracias al trabajo incansable de nuestra organización para diferen-
ciarnosofreciendounproductoyserviciodeexcelentecalidad,nues-
trosplanesparaacompañaralacrecientedemandadeequipospara
la construcción están bien dirigidos y avanzan a un ritmo acelerado.
Esa es la principal razón para continuar teniendo tanta confianza so-
breelfuturodenuestraempresaynuestracapacidadparabrindarun
valor significativo a nuestros clientes en los próximos años.
Para la gestión 2013 nos hemos propuesto crecer corporativamen-
te el 30% pues entre otras acciones hemos aumentado nuestra
estructura comercial sobre todo en La Paz y Cochabamba. Con la
prestigiosa marca Scania que representamos en camiones y buses
venimos realizando un trabajo muy serio desde hace varios años, los
buenos resultados los hemos comenzado a experimentar en 2011 y
2012.Elprimertrimestredeesteañotambiénhemostenidounnivel
importante de ventas.
Durante el 2013, pretendemos ampliar nuestra presencia en la ciu-
dad de La Paz, con oficinas y show room propios para presentar to-
dos nuestros productos, como también implementar nuevas marcas
del rubro de la minería a nuestro portafolio de productos. CIAGRO
cuenta con una interesante gama de productos, y con nuestra vasta
experiencia en pos venta de maquinaria, ofrecemos a los clientes un
servicio técnico oportuno y eficiente. Comercialmente contamos con
excelente provisión de repuestos y financiamiento propio.
Equipos RODARIA Ltda.
NIBOL
SACI
CORMAQ
CIAGRO
Richard Molina, gerente COMERCIAL
Ernesto Eterovic, gerente general
Miguel Ángel Cardoso, gerente COMERCIAL
Mario Mendoza, gerente general
David Oropeza, gerente general
¿Cómo será este año para el sector
de equipo y maquinaria pesada?
Opiniones de los ejecutivos:
La industria de la maquinaria pesada en nuestro país está dirigida
por profesionales que cada día trabajan por conocer las necesi-
dades de los clientes y satisfacerla con los mejores equipos. Ellos
analizan este mercado y dan sus proyecciones de este año que
estiman será mejor que el 2012.

18. 18 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
La maquinaria
pesada debe ser
asegurada con una
póliza a la medida
En nuestro medio es común adquirir un equipo o
maquinaria pesada sin contratar un seguro que
cubra gastos ante posibles accidentes, lo que oca-
siona que los propietarios asuman grandes gastos
a la hora de un siniestro.
Si bien es cada vez mayor la cantidad de ma-
quinaria asegurada en el mercado gracias a las
entidades financieras que lo piden como requisito
la hora de desembolsar los créditos, no todos los
seguros de este tipo están acordes a las necesi-
dades del cliente.
Según Andrés Kieffer, gerente general de Kie-
ffer & Asociados la empresa que ocupa más del
30% del mercado del corretaje en Bolivia, muchas
de las veces el comprador adquiere un seguro que
no responde a sus necesidades exactas incurrien-
do en el error de pagar demás por coberturas que
no necesita o por el contrario, de pagar seguros in-
suficientes que a la hora de la verdad no cubren to-
dos sus riesgo cayendo en la figura del infraseguro.
“Lo que se tiene que hacer, es adquirir un se-
guro para maquinaria pesada que esté diseñado
de acuerdo a las exigencias y necesidades de cada
cliente. Cada empresa, actividad y organización,
tiene riesgos diferentes por lo cual se tienen dife-
rentes riesgos y apetito de riesgo”.
Para tener bien claro eso, es necesario confiar
la elección de un seguro a empresas corredoras
como Kieffer & Asoc. que se especializan en hacer
análisis de riesgos, diseñar seguros a la medida de
cada cliente y que además tienen poder de nego-
ciación con todas las aseguradoras del país para
conseguir la mejor cobertura sin alterar la tarifa.
“Lo común es que la compañía de seguros
va ofrecerle al cliente algo de paquete, en cambio
con la intermediación de un corredor se consigue
un seguro diseñado de acuerdo a la necesidad del
cliente”, dijo Kieffer. Al final lo que se busca es rea-
lizar una buena compra de un seguro para equipos
que tienen costos muy elevados.
Un corredor de seguro tiene la ventaja de analizar el ries-
go para luego diseñar coberturas a la medida evitando
que se compren coberturas por las que no se debería pa-
gar. Además el corredor se encarga de cotizar con varias
compañías y ofrecer al cliente las mejores alternativas
con un comparativo de condiciones y precio.
Opinión
Kieffer
Lo indispensable en un seguro de maquinaria
Valor de reposición a nuevo. La maqui-
naria pesada tiene que contar con un seguro al
valor de reposición a nuevo, esto quiere decir que
si se quiere asegurar un tractor modelo 2008
se tiene que considerar el valor actual, es decir,
un valor de compra al precio del 2013. Esto se
explica porque el 90% de los siniestros que tie-
nen las maquinarias pesadas son parciales, o sea
comúnmente tienen accidentes que afectan una
parte que luego es repuesta por otra nueva, ha-
ciendo que el equipo no pierda su valor.
Transporte. El modo de desplazamiento
de un equipo pesado debe considerarse entre
las clausulas del seguro, ya que es un factor de
riesgo muy común en nuestro medio donde los
equipos tienen la libertad de desplazarse por ca-
rreteras por sus propios medios o en Low Boys.
Daños por accidentes de tránsito y a terceros
deben ser ítems que cubra un buen seguro de
equipo pesado.
Andres Kieffer

22. 22 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
Principales características
Los equipos tienen una productividad mejorada y una mayor economía de
combustible gracias a la optimización electrónica del sistema hidráulico y al
motorDOOSANmejorado.
Una ergonomía mejorada, mayor confort y excelente visión panorámica que
garantizanunentornodetrabajoseguroyagradable.
Una mayor confiabilidad, lograda a través del uso de materiales de alto ren-
dimiento en combinación con nuevos métodos de análisis de esfuerzos es-
tructurales,hahechoposibleunaumentodelaexpectativadevidaútildelos
componentes y por consiguiente ha significado una reducción en los costos
operativos.
Cargadora
DL250A
Excavadora
DX225LCA
14.2 Toneladas, motor Turbo
con 172 HP de potencia neta,
Diesel inyección mecánica,
transmisión servo asistida de
cuatro marcha, diferencial con
deslizamiento limitado, cabina
ROPS/FOPS y Balde de 2,5 m3.
21,5 Ton, motor Turbo Intercooler
con 148HP de potencia neta (5.800
cc), Diesel inyección mecánica y Bal-
de de 1.07m3, fuerza de excavación
de 15 toneladas, profundidad máx.
de excavación de 6.6 m. Consumo de
combustible promedio de 15L/Hr,.
Desde el año 2011, CIAGRO es la representante exclusiva
de la marca DOOSAN proveniente de Corea del Sur y muy
reconocida en todo el mundo por utilizar un alto estándar de
calidad y tecnología, con simplicidad y gran eficiencia.
DOOSAN produce excavadoras hidráulicas de 3 hasta
70 toneladas, palas cargadoras desde 99 hasta 490 HP de
potencia y camiones articulados del tipo “fuera de carretera”
de 30 y 40 toneladas de capacidad.
David Oropeza, gerente general de CIAGRO destaca el
éxito de la marca obtenido en Bolivia, con la introducción de
las excavadoras de 21 y 34 toneladas, como también las pa-
las cargadoras de 2 y 2,5 metros cúbicos, todas equipadas
con motor DOOSAN diesel de inyección mecánica
“La experiencia en la posventa de maquinaria de CIA-
GRO, nos permitió llevar adelante el desafío de participar en
el mercado de equipo de construcción y expandir la presencia
de nuestra empresa en todo el país con una marca importan-
te como DOOSAN”, señaló Oropeza.
Para el ejecutivo, el desempeño de la economía nacional
principalmente en los sectores que tienen mayor inversión
pública y privada como la construcción y la minería, han im-
pulsado el crecimiento de las ventas en este tipo de maqui-
naria.
“El año 2012, el mercado de equipo de construcción
creció más del 10%, gracias a la mayor inversión en la cons-
trucción y la minería, destacando el crecimiento de la explo-
tación de aurífera.
En respuesta a este contexto, CIAGRO tiene planeado
para este año abrir nuevas instalaciones de la empresa en
la ciudad de La Paz desde donde ampliaran su portafolio de
productos para el sector minero.
Doosan La coreana
que reúne
simplicidad
y eficiencia

24. 24 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
Con los altos índices de accidentalidad en carretera y escasez
de combustibles fósiles, las mejores marcas buscan incorpo-
rar nuevas soluciones inteligentes que reduzcan el consumo
de combustible, disminuyan los tiempos de transporte y me-
joren la seguridad en la carretera.
Las marcas internacionales están enfocadas en desarro-
llar camiones futuristas que privilegian, entre otros aspectos,
la aerodinámica, la ecología, la conectividad y la seguridad de
los conductores, concepto que poco a poco van llegando a tra-
vés de algunas unidades a nuestro país. El objetivo es lanzar
al mercado camiones más seguros, eficientes y amigables con
le medio ambiente.
Según Ramiro Macagno, gerente de camiones de IM-
CRUZ, un tracto camión o un maxi bus no presentan grandes
modificaciones estéticas externas anuales como sucede con
los modelos de otros vehículos medianos. Estos motorizados
se enfocan en perfeccionar sus características tecnológicas
que le permiten tener mayor eficiencia y mejor desempeño.
Algunas de estas características que en el futuro serán
infaltables en estos motorizados son:
Eficiencia energética. Según la Comisión Europea
que se ha manifestado en este punto, los nuevos modelos de
camiones tendrán la capacidad de reducir las emisiones de
CO2 entre un 7 y un 10 % para el camión estándar que reco-
rre unos 100 mil kilómetros cada año.
Diseño aerodinámico. La tendencia es a conseguir
un diseño que consiga bajar la resistencia al aire en un 18%,
posibilitará reducciones en combustible y por ende emisiones
de carbono. Un atisbo de este concepto se da en el modelo
prototipo del Mercedes Aero Trailer, que reduce el consumo
de combustible en casi un 5%, lo que según la marca supone
un ahorro de 2.000 litros de diésel al año y más de cinco to-
neladas de CO2 con 150 mil kilómetros de recorrido anuales.
Seguridad. Sistemas de frenos más efectivos para di-
ferentes caminos, sumado a una estructura de la cabina que
permita una visibilidad mejorada, con tecnología aplicada a
los retrovisores son detalles que se están trabajando para
contribuir a lograr un entorno de trabajo más seguro para los
conductores.
La seguridad también se ve reforzada en el sistema de
luces, tanto en el interior como en el exterior con tecnología
LED; los neumáticos tienen un sistema de inflado automáti-
co que ajusta la presión según la condición del camino, entre
otros detalles.
Camiones y buses
Eficientes y amigables
con el medio ambiente

25. El camión modelo BJ5250 es un camión especializado
en el transporte de hormigón y su principal función es la de
suplantar el amasado manual de los diferentes elementos
empleados en la elaboración del hormigón (cemento, áridos
y agua) suelen ser gruesos y de elevado peso por lo que la
mecanización de este proceso supone una gran descarga
de trabajo en el rubro de la construcción y la disminución de
tiempos de preparación.
A diferencia de otros camiones, el Hormigonero de Foton
se basa en que sobre el bastidor del camión tiene un trompo
de forma aproximadamente cilíndrica. Este trompo va monta-
do sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma
que pueda girar dándole una capacidad de hasta 9m3. El mo-
tor Deutz Turbo Diésel que genera una gran potencia necesa-
ria para darle potencia a este gran camión.
Además de sus prestaciones, este camión chino cuenta
con el respaldo de calidad del constructor de motores esta-
dounidense Cummins y con el fabricante alemán Daimler AG.
Camión Hormigonero Foton
con el respaldo de SACI
Camión Hormigonero Modelo BJ5250 o MIXER
MOTOR WD615.44 TURBO
CILINDROS 6 CILINDROS
CILINDRADA 9.7 LITROS
POTENCIA/RPM 320 HP / 2200 RPM
PAR/RPM 1250 Nm / 1400 RPM
COMBUSTIBLE DIESEL
TRANSMISION FULLER RT11509C/8JS130T
N° DE MARCHAS 9F - 1R
EJE Y SUSP. DEL. HOJAS 9
TIPO / BALLESTAS
AMORTIGUADORES DELANTEROS: TELESCOPICO
HIDRAULICO DE DOBLE EFECTO
EJE Y SUSP.TRAS. HOJAS 12
TIPO / BALLESTAS
FRENOS NEUMÁTICOS
AUXILIAR: DE ESCAPE CON ACCIONAMIENTO ELECTRONEUMATICO
NEUMATICOS RADIALES / 10+1/11.00 R20
DIRECCION TIPO HIDRAULICA
TRACCCION 6X4
EMBRAGUE BIDISCO SECO
CHASIS REFORZADO PARA TRABAJO PESADO

26. 26 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
Un poco de historia
El Volvo más pesado
LoscamionesVolvoestánpresentesenelmercado
bolivianodesdelosfinalesdelosañossesenta,por
lo que tienen una presencia en el país de casi 50
años. En la actualidad más del 80% de los camio-
nes que circulan por las carreteras bolivianas son
Volvo.
El Volvo FH520 6x4T, es un camión que tiene un
motorde13000cc.y520HPdepotencia,especial
paralatopografíadelterritorioboliviano,yaquepor
supotenciapuedeoperarsinproblemasenlugares
conmuchaaltitudytambiénpuedeatravesarcual-
quiertipodeterrenodebidoasupoderosatracción
6x4conreductordecubos.
VOLVO
FMX
El más
requerido
Es un camión ideal para trabajos
en la industria y transporte de
carga. Su diseño y potencia son
ideales para transitar sin proble-
mas por las carreteras del país.
El respaldo de Nibol S. A. per-
mite a los usuarios contar con
respuestos genuinos y asitencia
técnica.
Los camiones VOLVO son uno
de los más comunes en el mer-
cado nacional, sobre todo en el
sector de la construcción, con
modelos que disponen de tolvas
con capacidad y resistencia para
transportar materiales pesado
como piedra, arena y otros ári-
dos.
Volvo FMX
Movilidad y capacidad de
maniobra en terrenos extremos
Después del éxito los camiones Volvo FH Tracto, en todas sus
versiones (4x2, 6x2 y 6x4), Nibol S.A. trae al mercado nacional
el Volvo FMX, cuyo modelo novedoso salió al mercado el año
2012 con algunas unidades y este año ampliará su presencia
con mayores unidades importadas al mercado local.
Este nuevo Volvo (FMX) es lo bastante sólido como para
aguantar una sacudida sin tener que parar. Emplea nuevas e in-
teligentes tecnologías para reducir al mínimo el cansancio del
conductor y para aumentar al máximo su productividad, con
eficiencia en movilidad y en capacidad de maniobra en terrenos
extremos y espacios estrechos.
Miguel Ángel Cardoso, gerente de Marketing de Nibol afir-
ma que este nuevo modelo al igual que los otros mantiene la
excelente calidad que los llevaron a ser líderes indiscutibles en
el mercado boliviano.
“Sin temor a equivocarnos podemos afirmar que más del
80% de los camiones que circulan por las carreteras bolivianas
son Volvo, habiendo establecido un ícono de referencia en el
segmento del transporte”, destacó Cardoso.
Los camiones Volvo están dirigidos principalmente al sec-
tor del transporte, aunque también existe una gran presencia
de camiones Volvo en los segmentos de la construcción y de la
minería. Precisamente los objetivos de posicionamiento de esta
marca están orientados a incrementar las ventas en está área.

27. 6x4, motor Weichai – 380 Hp,
turbo diesel intercooler, ejes Tec.
Mercedes Benz con cubo reduc-
tor de 5 carreteles, corona de
montaña, chasis doble reforzado
tipo panza de pez y cabina doble
camarote con A/C.
Principales características
- Ejes Mercedes-Benz (HD7 y HL7), catalogados
comolosmásrobustosdelmundo.
- El sistema de Reductor de Cubos Mercedes-Benz,
distribuye óptimamente la fuerza que transmite la
coronahaciacadaejeparamayorcapacidaddecarga
yarrastre.
- Suspensión reforzada, barra estabilizadora, amor-
tiguadores y bloqueo diferencial con tecnología
Mercedes-Benz.
- Doble Chasis en forma de pescado, un diseñado
patentado y exclusivo de Mercedes-Benz que da al
camiónunamayorcapacidaddesobrecarga.
- Cabinas compactas de doble chapa de acero y tipo
Fullesqueleto,compatiblesconlacomodidadcarac-
terísticadelasunidadesMercedesBenz,concamaro-
tesdobles,asientoneumáticoparaelconductor,gran
visibilidad,tableroergonómico,climatizaciónyotros.
- Motores Euro II con Tecnología Alemana, Sistema
de Inyección directa Bosch, adecuado a nuestros
combustibles.electrónicos.
-CajasdeCambios Fuller-Fast,sincronizadas.
- Múltiples configuraciones para todo uso de trabajo,
convierten a nuestro camión en un HEAVY DUTY de
verdad.
Tracto camión
2538S
Beiben Camiones
robustos y de
múltiples usos
En 2012 incrementaron su participación de mercado gracias a sus prestaciones
ideales para los rubros petrolero, minero y de transporte. Este año, Grand Motors
complementa su oferta con camiones medianos.
Beiben, una reconocida marca china de camiones a nivel internacional con
tecnología Mercedes Benz, se posiciona cada vez más en el mercado boliviano
como la mejor opción de compra por la combinación de calidad, adaptabilidad a
todo tipo de trabajo y robustez en relación a otras marcas.
Según datos de la Cámara de Automotor de Bolivia, en 2012 los camiones
Beiben tuvieron una participación en el mercado de tracto camiones cercanos al
24%, dejando atrás a marcas más tradicionales. “Estos resultados nos posicionan
actualmente como líderes en ventas”, señala Jimmy Chávez, gerente comercial de
Grand Motors, distribuidor de la marca en el país.
Algunas de las prestaciones que han permitido el ascenso de esta marca
tienen que ver con la calidad de los camiones, durabilidad y robustez que tienen,
esto permite que sean una muy buena herramienta durable y resistente a cual-
quier tipo de trabajo y terreno.
El 90% de la cartera de clientes de los camiones Beiben, está conformada
por reconocidas empresas del rubro minero, de la construcción, servicios petro-
leros y transporte. “Estas empresas están muy conformes y contentas con el des-
empeño de los camiones lo cual los está llevando a planificar nuevas compras de
camiones Beiben para este 2013”, asegura Chávez.
De acuerdo al modelo, los precios de estos camiones van desde los $us
25.000/6 Tn, hasta los $us 185.000/60 Tn.
Las ventajas propias de los camiones se complementan con el servicio pos-
tventa de Grand Motors que cuenta con personal técnico con entrenamiento en
fábrica y un amplio stock de repuestos, además de una garantía real para el mo-
tor, transmisión y corona del motorizado.
Para completar la línea de Beiben, esté año Grand Motors hará el lanzamiento
de los camiones medianos de 8 a 12 toneladas de capacidad de carga, ideales para
transporte urbano e interdepartamental, con las mismas características y tecnología Mer-
cedes Benz de los camiones pesados.
6x4, motor 420 Hp, turbo diesel
intercooler, ejes Tec. Mercedes Benz
con cubo reductor de 5 carreteles,
corona de montaña, chasis doble
reforzado tipo panza de pez, cabina
doble camarote y techo alto con A/C.
Tracto camión
2542S V3

28. 28 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
JAC Motors líder en
camiones urbanos
Encamioneslivianosadiesel,JacMotorseslamar-
canúmeroenBoliviaporelvolumendeventasque
tiene. La línea URBAN de camiones JAC introduce
al mercado el más alto estándar en diseño, calidad
y durabilidad en camiones livianos de transporte
urbano. En sus versiones para 3, 4.7 y 6 toneladas
de carga útil, el profesional del transporte encon-
trará la solución perfecta para sus necesidades
específicas de transporte de carga dentro y fuera
delaciudad.
Camión JAC
HFC 1132
Camión JAC
HFC 1083K
con carrocería y capacidad para
11 Toneladas.
con carrocería y capacidad de 5
Toneladas.
Los camiones IVECO y JAC Motors, representadas oficialmente
en Bolivia por IMCRUZ, han logrado posicionarse en la preferen-
cia de las empresas y transportistas por su adaptabilidad a las
diversas rutas del país tanto en las versiones, livianos, medianos
y pesados.
Hoy en días tanto IVECO con tracto camiones y JAC con
camiones livianos y medianos, se ubican entren las tres prin-
cipales marcas preferidas en el país en estos rubros por su
adaptabilidad a las necesidades de transporte de los diversos
clientes.
Por un lado la marca IVECO tiene unidades que fueron
concebidas tanto para uso urbano, interurbano y fuera de ruta,
atendiendo las necesidades del transporte de diversos segmen-
tos.
Por su parte, la marca JAC Motors con 40 años de presti-
gio en la industria china, llega al país con camiones comerciales
ideales para transportar carga liviana a mediana principalmente,
con muy buenas prestaciones y un respaldo post venta y servi-
cio técnico completo.
Ramiro Macagno, gerente de Camiones de IMCRUZ seña-
la que el mayor respaldo de la empresa es el servicio técnico
completo que pone a disposición del cliente repuestos, talleres
de servicio técnico y accesorios a un buen precio y en todas las
ciudades del país.
“La garantía que damos para camiones es de 1 año o el
equivalente a 50 mil kilómetros, que se puede ampliar si el
cliente realiza el mantenimiento con el servicio técnico autori-
zado”, señaló Macagno.
Según estos ejecutivos, estas marcas tienen muy buenas
prestaciones con motores con gran potencia y eficiencia, “idea-
les para los caminos de Bolivia”. Los precios van desde los 23
mil dólares hasta los 150 mil dólares.
ImcruzCamiones
Iveco y Jac
probados
en las rutas
más difíciles
Camión JAC
HFC 3252
con tolva y capacidad para 21 Tone-
ladas.

29. Marca Premium Metas 2013
SCANIA es una marca con tecnología sueca, que desa-
rrolla una amplia gama de vehículos de gran enverga-
dura.
A nivel internacional esta marca se ha enfocado en di-
señar vehículos a medida, desde el diseño de la cabina,
potencia del motor, relación de la corona, caja automati-
zada, tamaño de los tanques de combustible, largura del
chasis, tipo de llantas, etc.
Para este año CORMAQ tiene como meta vender 70 uni-
dades entre camiones y buses, y aperturar 3 nuevas sucur-
sales para venta de repuestos Scania, de esta manera estar
más cerca del cliente en las distintas ciudades del país.
Una de las acciones de la empresa es ampliar su red de
show room en el país y la apertura de una sucursal en la
ciudad de La Paz, para atender el mercado de esta parte
del país.
Proporcionar equipos que tengan un óptimo desempeño en autopistas y terrenos
agrestes es un desafío alcanzado por la marca Premium de camiones y buses
Scania. La personalización abarca desde el diseño de la cabina, potencia del mo-
tor, relación de la corona, caja automatizada, tamaño de los tanques de combusti-
ble, largura del chasis, tipo de llantas, etc.
Anivelmundiallamarcasuecasehaenfocadoenfabricartodoslosvehículos
a medida, tomando en cuenta la carga que se va a transportar, la ruta por la que
se transitará y el segmento al cual está dirigido; criterios que son aplicados a cada
uno de los modelos disponibles en el mercado boliviano.
“Al tener un vehículo a medida, se garantiza que no estará sobredimen-
sionado ni con falencias en la productividad, lo que se traduce en economía de
combustible, mayor tiempo trabajando, menor tiempo y costo de mantenimien-
to en piezas de recambio y por ende, mayor rentabilidad”, explicó Vladimir Coca
gerente de la división Camiones, Buses y Motores, de Cormaq, representante
exclusivo para Bolivia de la prestigiosa marca Scania, líder a nivel mundial en ve-
hículos pesados.
Algunos de los rubros para los que Scania ha desarrollados unidades a me-
dida son: camiones bomberos, grúa, mixers, para minería y larga distancia, tracto
camiones para la agroindustria y transportes de pasajeros con la línea de buses.
Enelmercadolocal,losmayoresrequerimientossedanconlostractocamio-
nesparatransportedelargadistanciaentodossusmodelos,enloscualespueden
acoplar: furgones, cisternas, semirremolques, tolvas y otros. Otro rubro con gran
demanda es el sector minero y de transporte de combustible; en buses los mode-
los más requeridos son los de doble piso para rutas internacionales y nacionales.
Según Coca, la marca Scania goza de una importante aceptación a nivel na-
cional. “Este posicionamiento no sólo se da en la cantidad de unidades 0 kilóme-
tros vendidas los últimos años, sino también en el incremento de unidades que
transitan por las carreteras de nuestro país y la satisfacción de todos nuestros
clientes”.
Scania
Camiones
y buses
personalizados
y eficientes

30. 30 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
Súpercamiones
Caterpillar y
Komatsu son
las marcas que
acaparan el
mercado mundial

32. 32 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
La fabricante estadounidense de los enormes camiones para
la minería, Caterpillar líder de este mercado y la japonesa Ko-
matsu, la número dos, acaparan 85% de las ventas globales
de estos camiones, del tamaño de una casa de dos pisos la
mayoría de los cuales son exportados a América Latina, Aus-
tralia, Asia y África.
Su presencia ha creado un centro, que reúne destrezas y
proveedores que nutren la industria. En un momento en que los
políticos estadounidenses esperan un renacimiento del sector
manufacturero, esta es un área donde las plantas domiciliadas
en Estados Unidos siguen dominando el mercado mundial.
Los trabajadores dentro del edificio de Komatsu, sueldan
el marco de 30 toneladas de un camión minero.
Estas industrias producen un número relativamente pe-
queño de bienes sumamente caros, que exigen tecnología y
mano de obra especializada.
Su ventaja competitiva consiste en parte en la especiali-
zación de las empresas estadounidenses en la producción de
armas de alta tecnología y otro equipo para las fuerzas arma-
das, que a menudo se puede trasladar a otros productos. Eso
genera infraestructura e impulsa la innovación en industrias
como la metalurgia y los motores.
Gary Pisano, profesor de la Escuela de Negocios de la Uni-
versidad de Harvard especializado en la competencia global,
cree que EE.UU. necesita ampliar sus capacidades. Recomien-
da que los ingenieros y los empleados más calificados reciban
mayor capacitación, una inversión a largo plazo de las empre-
sas y el apoyo del Estado para reforzar la investigación sobre
materiales avanzados, biotecnología y nanotecnología.
Los fabricantes se benefician de los centros de traba-
jadores con destrezas especializadas y proveedores. Estos
grupos han transformado a Taiwán en una potencia de los
semiconductores y a China en una fuerza casi invencible en
la producción de teléfonos inteligentes y electrónicos de con-
sumo. Illinois, que alberga a gigantes de maquinaria pesada
como Caterpillar y Deere DE +1.08% & Co., ha mantenido su
dominio en la fabricación de las grandes estructuras de metal
necesarias para los equipos para la minería, la construcción y
la agricultura.
Esa especialización atrajo a Komatsu. La empresa japo-
nesa compró hace alrededor de dos décadas la planta de Peo-
ria, llamada Westinghouse Electric and Dresser Industries que
era propiedad de LeTourneau.
Komatsu fabrica camiones para la minería en Japón, pero
los más grandes, que son capaces de trasladar hasta 360 to-
neladas de minerales, provienen de Peoria.
El mercado global de camiones para la minería, que pue-
den transportar 200 toneladas o más, podría alcanzar unos
1.900 a 2.000 vehículos este año, desde 1.591 en 2011,
afirmó Peter Gilewicz, director general de Parker Bay Co., una
firma de investigación de mercado. Cada camión cuesta nor-
malmente entre US$2,5 millones y US$6 millones, indican
ejecutivos del sector. (Fuente: Daniel Acker para The Wall
Street Journal).
Grandes Camiones en la minería
Boliviana
Los camiones emblemas de la maquinaria pesada se utilizan en los principa-
les proyectos mineros del país. El más importante es el proyecto minero San
Cristóbalqueseexplotaporelsistemadetajoabierto,usandoequipoymaqui-
nariadeúltimageneración.Eldiseñoylaplanificacióndelaexplotaciónminera
fueron realizados por la firma Mineral Reserves Associates (MRA), usando el
métododeanálisisdelconoflotante.
Lamenaextraídadeltajoabiertoestransportadaencamionesde200tonela-
dasdecapacidadhastalaplantadetrituraciónyelmaterialestérilsetranspor-
taydepositaenlasáreasdesignadasparaelalmacenamientodedesmontes.
Unaveztriturada,lamenaesllevadapormediodeunacorreatransportadora
de1,7kilómetros(1milla)delongitud,hastalaplantadeconcentración.
Caberesaltarqueestanuevageneracióndecamiones quetransportalacarga
mineral, traen consigo mayor productividad, optimización energética y me-
nores costos operacionales, ya que operan con comandos satelitales por un
moderno sistema computacional a través del sistema de acarreo autónomo
(AHS).

33. Características Técnicas
de la Minicargadora
CASE SR175:
Marca de motor : CASE
Modelo de motor : ISM N844LT/M3
Tipo de motor : 4 tiempos, intercooler turbo cargado
Nº Cilindros : 4
Cilindrada : 2.212 c.c.
Potencia neta : 57 HP
Torque : 171 Nm a 1800 rpm
Combustible : Diésel
Capacidad de combustible : 75.5 litros
Carga de operación : 840 Kg.
Carga de vuelco : 1.678 Kg.
Altura máxima de operación : 4.000 mm
Atura en la articulación : 3.100 mm
Capacidad de carga del balde : 0,43 m3
Ciclo de trabajo en elevación : 3.5 seg
Ciclo de trabajo en bajada : 2.0 seg
Ciclo de trabajo en descarga : 2.7 seg.
Construidas con solidez, más potencia y torque, las minicargadoras Case
aumentan la productividad y mejoran la comodidad del operador. Las cabi-
nas cuentan con mayor espacio para la cabeza y ancho de barra de rega-
zo, así como visibilidad delantera, lateral, trasera y superior mejorada. Los
controles ubicados ergonómicamente, la iluminación lateral primera en la
industria y la confiabilidad y el mantenimiento mejorados ayudan a hacer
más trabajo por día.
Entre los recursos que tiene esta maquinaria importada por SACI es
Mini Cargadora CASE
con más ventajas para la
industria
que cuenta con un modelo de elevación
radial (SR) diseñado para excavar, hacer
palanca y empujar. Asimismo cuenta con
un entorno operativo que proporciona más
espacio, visibilidad, comodidad y control.
Las cabinas son las más amplias de
la industria además de estar sellado lo que
reduce significativamente la cantidad de
ruido y polvo.
Cuenta con un diseño revolucionario
de paneles laterales de hilo metálico ultra
delgado con mayor superficie de vidrio
proporciona una visibilidad de 360 grados.
La iluminación lateral exclusiva de Case le
permite una mayor capacidad de trabajo,
durante el día o la noche.
El nuevo chasis Power Stance le per-
mite elevar y transportar más material con
una distancia entre ejes hasta 21% mayor
y una distribución de peso delantero/trase-
ro de 30/70.
El control de marcha proporciona una
estabilidad y velocidades operativas supe-
riores, independientemente de las condi-
ciones del emplazamiento.
Con todas estas prestaciones la Mi-
nicargadora CASE se convierte en una
herramienta de trabajo muy útil y versátil
para todas las tareas del sector de la cons-
trucción, además de contar con el respal-
do y servicio técnico personalizado de la
empresa SACI dedicada a la importación y
comercialización de esta marca.

34. 34 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
MEGA MáQUINAS
Los diseños
más grandes
y sofisticados
disponibles en
el mercado
Las máquinas más pesadas y sofisticadas han sido diseñadas para adap-
tarse a los requerimientos de la industria y actividades más colosales.
Desde la construcción de plantas, servicios en la industria del petróleo y
gas, minería e innumerables infraestructuras, requieren de equipos en los
que se unen una gran robustez, capacidad y precisión.
En esta categoría se encuentran grúas, excavadoras gigantes y anfi-
bias, retroexcavadoras, tractores orugas, Bulldozer y otros con capacidad
para desplazar muchas toneladas.

35. Excavadoras Anfibias
John Deere
Retroexcavadoras
John Deere
Excavadoras Anfibias para dragado de ríos en obras de encauce.
La excavadora anfibia, es una máquina desarrollada para operar
en pantanos, canales, lagos, que pueden ser fácilmente cruzados
gracias a que esta máquina es totalmente apta para trabajar tan-
to en medios secos como húmedos. El hundimiento total de esta
máquina no es posible ya que su trabajo es muy eficiente en es-
tos medios. La presión por centímetro cuadrado que ejerce esta
máquina sobre el suelo, es muy baja lo cual disminuye los daños
sobre el medio tratado.
Debido a las grandes extensiones que abarcan los pantanos, la
excavadora anfibia fue diseñada para tener un agarre máximo.
Se puede utilizar como “pala” o máquina principal. Las
ventajas de John Deere, como la posibilidad de inter-
cambio de accesorios y servicio diario desde el nivel del
suelo, el sistema hidráulico de funcionamiento suave y
receptivo. Es un equipo que satisface las necesidades del
sector minero y de construcción.

36. 36 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
MEGA MáQUINAS
Camión Randon RDP 490
Fuera de carretera
Estos camiones son necesarios para desarrollar proyectos mi-
neros de gran envergadura y pueden llevar hasta 100 tonela-
das de carga de roca y mineral. El modelo de Randon tiene una
capacidad de 95 toneladas.
Low Boy o Plataforma de
Transporte de Carga
En Bolivia los Low Boy más grandes los tienen las empresas profesionales
de transporte de carga que emplean plataformas de carga capaces de trans-
portar arriba de 110 toneladas. Estos equipos están diseñados para el trans-
porte de carga indivisible y por el gran peso que transportan deben trazar
una ruta de viaje que sea aprobada por las autoridades correspondientes. Re-
cientemente, la empresa Inbolpack se encargó de transportar la maquinaria y
motores de la plata de gas Margarita en un recorrido desde el puerto chileno
hasta el departamento de Tarija, cruzando todo el país.
Low Boy de Inbolpack
Es uno de los más grandes del país. Esto equipo ideal para transporte de carga
pesada e indivisible tiene una capacidad de 22,5 toneladas por eje y una capa-
cidad para configuar hasta 20 ejes. En la foto, transporta un reactor industrial.

37. Retroexcavadora
VOLVO BL60
VOLVO decidió participar en el mercado de retroex-
cavadoras, fabricando modelos de diseño y cons-
trucción completamente nuevos, creados en base a
las sugerencias directas de los clientes de este tipo
de equipos. De esta manera, estos modelos reúnen
la potencia de sus cargadores y las variadas presta-
ciones de sus excavadoras, entregando un óptimo
rendimiento y desempeño.
Especificaciones
MotorVolvoD5D :(293cu-in)
Potencianetaalvolante :83HP
PotenciamáximaSAEJ1995bruta :64KW86Hp
TorqueMáximoSAEJ1995BRUTA :390Nm(287lbf-ft)
VelocidadMáxima :38,8Km/H(24,1mph)
FuerzadeArranquedelaCuchara :44KN
Capacidaddeelevación :2303Kg(5077lb)
PotenciaNeta :62KW(83hp)
MOTONIVELADORA
VOLVO G930
La Motoniveladora Volvo G930 tiene el mayor
alcance de la cuchilla de su clase y los trabajos se
hacen con menos pasajes, maximizando la rentabi-
lidad. Elevada fuerza de presión de la hoja 8.188kg
que permite realizar cortes profundos sin perder la
capacidad de dirección; Fuerza de tracción en la cu-
chilla de 9.990kg permitiendo obtener lo máximo en
cada pasada. Motor Diesel Volvo de bajas emisiones,
6 cilindros turboalimentados, desarrolla una poten-
cia neta máxima de 204 hp y cumple con normas
Tier 3 / Stage IIIA.
Especificaciones
Motor :VolvoD7E
Potencianetadelmotor :115–145kW(155–195hp)
Potenciaenrégimenbajo :115kW(155hp)
Potencianetaenrégimenmedio :130kW(175hp)
Potencianetaenrégimenalto :145kW(195hp)
Longitudtotal :8930mm
Distanciaentreejes :6280mm
Fuerzadearrastedelahoja :9990kg
Presiónhaciaabajodelahoja :8188kg
Pesooperativo :15800kg

38. 38 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria
EXCAVADORA
EC 360B
PALA CARGADORA
VOLVO L70F
La seguridad es un valor primordial en Volvo y esto
queda patente en esta máquina, tiene plataformas
y peldaños antiresbalamiento con placas de acero
perforado para mayor agarre incluso cuando las
superfi cies están mojadas o con hielo. Su diseño
permite que la longitud del carro en contacto con el
suelo garantice la estabilidad.
Motor Volvo potente, innovador y eficiente: bien
acoplado al sistema hidráulico, a los componentes y
al diseño. Volvo continúa ofreciendo el consumo de
combustible más eficiente del sector. Tiene un siste-
ma hidráulico avanzado con funciones prioritarias y
posición flotante opcional.
La nueva línea de palas cargadoras Volvo de la serie
“F” llegarán al mercado con nuevos motores, trans-
misiones y cabinas. Los nuevos modelos brindan
mayor capacidad de maniobra, potencia, produc-
tividad, flexibilidad de aplicación y fiabilidad. Volvo
fue la pionera en el concepto de multipropósito de
las palas cargadoras, y estos nuevos modelos llevan
adelante este criterio. Estos equipos son fáciles de
maniobrar en espacios apretados y sus implemen-
tos se cambian rápidamente para atender a las de-
mandas de agilidad en la variedad de aplicaciones
exigida en los patios de obras.
Especificaciones
Especificaciones
Motor :VolvoD12D
PotenciaNominal :28r/s1700r/min
FuerzadeArranque :209KN
CapacidaddelaCuchara :1,61–1,84m3
AlcanceMáximodeExcavación :11,1m
ProfundidadMáximadeExcavación :7,5m
PesoOperativo :36,5–38,7t
Motor :Volvo D6ELBE3
PotenciaNeta :170HP
SAEJ1995bruta,KW(CV)(hp) :126(171)
ISO9249,SAEJ1349netakW(CV) :125(170)
FuerzadeArranqueKn :95,4
Cargadevuelco,girototal,kg :8420
CapacidaddeCuchara,m3 :2,3
PesoOperativo :12,7–14,0