El documento describe la evolución histórica de las estructuras desde el año 140 a.C. hasta la actualidad. Explica los diferentes tipos de estructuras utilizadas por los romanos, en la Edad Media y en el Renacimiento, así como los materiales empleados. También define conceptos básicos como viga, pórtico, arco, membrana y cascarón, y describe aplicaciones como puentes.

1. ESTRUCTURAS
ELIANA PAOLA PEREZ
CURSO 1102 J.T

2. ORIGEN
• Antes los grupos humanos eran nomadas por lo tanto necesitaban un lugar en el cual
descansar sin necesidad de llevarlo consigo a todas partes…

3. ESTRUCTURAS EN EL AÑO 140 A.C
• Este tipo de estructuras fué utilizado por los romanos en la construcción de acueductos,
así se conseguia trasvasar agua entre lugares de altitudes análogas separados por valles
o zonas bajas.

4. AÑO 1132 D.C
En la Europa Medieval, muchos de los puentes que había
en las ciudades solian tener viviendas encima de ellos y en
sus partes laterales, como podemos apreciar en la
gráfica.Aun se conserva un puente de esta época en la
ciudad de Florencia sobre el rio Arno.
El material fundamental empleado empleado en su
construcción era la piedra.

5. AÑO 1555 D.C
• En la edad media se utilizó un tipo de estructura para la construcción de iglesias y
catedrales se basa en una combinación de columnas y paredes de piedra que sujetan el
peso de todo el edificio. No se utiliza la madera como elemento que forme parte de las
estructuras, quedando reservada para la construcción de los andamios, y algunas veces
de los techos.
• Durante este periodo los materiales más empleados en la construcción de estructuras
eran: piedra, madera y en menor proporción el acero.

6. ¿QUÉ SON?
• Es la disposición y orden de las partes de un todo, también puede entenderse como un
sistema de objetivos cuya esencia es satisfacer necesidades.
• A partir de esta definición, la noción de estructura tiene innumerables aplicaciones.
Puede tratarse de la distribución y el orden de las partes principales de un edificio o de
una casa, así como también de la armadura o base que sirve de sustento a la
construcción.
Además de esto es un conjunto de elementos de un cuerpo unidos para soportar los
efectos de las fuerzas que actúan sobre este cuerpo, para que una estructura sea la
adecuada debe cumplir unos requisitos.

7. REQUISITOS DE UNA ESTRUCTURA.
• Equilibrio
• Que se identifica con la garantía de que el edificio no se moverá, tienen cierto grado de
movimiento pero comparado las dimensiones del edificio de desplazamientos del mismo.
• Un cuerpo que no se mueve en una sola dirección, si se aplican otras fuerzas de igual
magnitud y dirección aplicada en sentido contrario lo anulan. Cuando esto sucede se dice
que el cuerpo esta en equilibrio

8. Estabilidad
Se relaciona con el peligro de movimiento inaceptable
del edificio en su totalidad, debe estar con una buena
estabilidad con eso con vientos fuertes o fenómenos
naturales no sea tan arriesgado que pueda
desplomarse.
Función de una estructura
• Soportar cargas
• Soportar fuerzas exteriores
• Mantener la forma
• Proteger partes delicadas

9. FORMAS DE ESTRUCTURA
• En apariencia para hacer una estructura resistente tenemos que utilizar
materiales cuanto más resistentes mejor. Una barra de hierro hueca,
cilíndrica o de sección cuadrada, es un ejemplo de forma resistente. Si
fabricamos los elementos estructurales con una forma determinada,
conseguiremos que resistan mucho más.
• La clave del éxito de las formas resistentes es repartir la carga.
Observando edificaciones podemos descubrir formas resistentes que han
sido utilizadas desde la antigüedad. Tres ejemplos son el arco, la bóveda
y la cúpula. Para construir algo de esto primero habría que hacer un
entramado de madera en el que se apoyara cada pieza. Una vez
finalizado este trabajo se retiraba el entramado de madera. En ocasiones,
los arquitectos del pasado se enfrentaban a problemas casi irresolubles,
por ejemplo, a construir cúpulas sin utilizar un entramado de madera que
sostuviera la estructura mientras se construía. Lo que inventó
Brunelleschi era una estructura que se sujetaba a si misma durante su
construcción.

11. ESTRUCTURAS VERTICALES.
• Son las torres ya que tiene que soportar las fuerzas externas (viento, terremotos, etc.)
Además tiene que soportar su propio peso, esto es una fuerza interna. En conclusión: la
solución está en reforzar la estructura, y controlar cómo se reparten las cargas.
• El peso de la estructura debe estar repartido igualmente, en los pilares inferiores deben
soportar más peso que los superiores, así pues cuando se va ascendiendo en una
estructura cada elemento soporta menos peso que el que lo soporta a él mismo.
• Los cimientos de las construcciones proporcionan esta superficie firme a la que se anclan
todos los demás elementos de la estructura de los edificios.

13. ESTRUCTURAS RETICULARES
• Están formadas por elementos articulados entre sí, y con cargas
actuantes únicamente en los nudos. Los elementos trabajan a esfuerzo
axial, y no hay flexión ni cortadura. Por su disposición espacial pueden
ser planas o tridimensionales.
• Este tipo de sistemas tienen la característica de ser muy livianos y con
una gran capacidad de soportar cargas. Se utilizan principalmente en
construcciones con luces grandes, como techos de bodegas, almacenes,
iglesias y en general edificaciones con grandes espacios en su interior.
Las cerchas también se usan en puentes, aunque para este tipo de
estructuras los puentes atirantados, colgantes (cables), los puentes en
vigas de alma llena (ya sea vigas armadas soldadas) y los puentes en
concreto presforzado se han desarrollado tanto que resultan ser sistemas
mas atractivos para el diseñador.

14. VIGAS
• Están formadas por elementos lineales unidos rígidamente entre sí, y que pueden
absorber esfuerzos de flexión y cortadura, sin torsión. También pueden absorber
esfuerzo axial, pero éste está desacoplado de los esfuerzos de flexión y cortadura,
en la hipótesis de pequeñas deformaciones.
• Una viga está pensada para soportar no sólo presión y peso, sino también flexión y
tensión, según cuál finalidad predomine será el concepto de viga para ingeniería o
arquitectura, que predomine. En principio, es importante definir que en la teoría de
vigas se contempla aquello que es denominado ‘resistencia de los materiales’. Así,
es posible calcular la resistencia del material con que está hecha la viga, y además
analizar la tensión de una viga, sus desplazamientos y el esfuerzo que puede
soportar. A lo largo de la historia de la construcción se han utilizado vigas para
innumerables fines y de diferentes materiales. El material por antonomasia en la
elaboración de vigas ha sido la madera dado que puede soportar todo tipo de
tracción, incluso hasta esfuerzos muy intensos sin sufrir demasiadas alteraciones, y
como no ocurre con otros materiales, como cerámico o ladrillos próximos a
quebrarse ante determinadas presiones qué sí soporta la viga de madera.

15. LA MADERA ES UN MATERIAL DE TIPO ORTO TRÓPICO
QUE PRESENTA, SEGÚN DE QUÉ SE OBTENGA,
DIFERENTES NIVELES DE RIGIDEZ

16. PÓRTICOS PLANOS
• Son estructuras compuestas por elementos prismáticos, unidos rígidamente entre sí, y
dispuestos formando una retícula plana, con las fuerzas actuantes situadas en su plano.
Estas estructuras se deforman dentro de su plano y sus elementos trabajan a flexión,
cortadura y esfuerzo axial.
• Los Pórticos Planos Transversales permiten transparencias y aspecto diáfano en la
fachada, es una solución muy empleada. Se puede resolver con gran libertad de
distribución de huecos, incluso admite un muro cortina.

17. PÓRTICOS PLANOS LONGITUDINALES
• Los Pórticos Planos Longitudinales son una clásica solución que permite una gran
libertad en planta por la distribución de los pilares alineados en sentido longitudinal.
• El inconveniente a señalar radica en la estabilidad de la estructura, ya que en sentido
longitudinal posee rigidez en los nudos y la inercia de los pilares dan permanencia al
conjunto, pero en sentido transversal se reduce su estabilidad.

19. ARCOS
• Son estructuras compuestas por una única pieza, cuya directriz es habitualmente una
curva plana. Absorben esfuerzos axiales, de flexión y de cortadura. Como caso general
existen también los arcos espaciales, cuya directriz es una curva no plana. En muchas
ocasiones los arcos se encuentran integrados en otras estructuras más complejas, del
tipo pórtico plano o espacial. A pesar de ser un elemento sencillo, y que aparece de
forma natural en la construcción de estructuras desde antiguo, su funcionamiento no fue
comprendido científicamente hasta el primer tercio del siglo XIX. Con anterioridad para su
diseño se empleaban métodos empíricos geométricos que determinaban el grosor

21. MEMBRANAS PLANAS
• En la actualidad, hay dos tipos de membranas que se utilizan
• en los MBR de plantas de tratamiento de aguas residuales: fibra hueca y membrana plana.
• Con las membranas de fibra hueca se puede tener:
• • retrolavado
• • alta densidad por módulo Por otra parte, las membranas planas aportan:
• • Menor grado de ensuciamiento
• • Funcionamiento basado en la gravedad sin bombas ni otros equipos auxiliares
• • Funcionamiento con una presión transmembranal (PTM) Relativamente baja
• La innovadora solución de filtración mediante membrana de Alfa Laval, reúne las ventajas de
estas dos tecnologías en un sistema con un diseño totalmente innovador: la membrana hueca-
plana
• Consisten en un material continuo, de espesor pequeño frente a sus dimensiones
transversales, situado en un plano y con cargas contenidas en él. Corresponde al problema de
elasticidad bidimensional, y son el equivalente continuo de un pórtico.

22. UNIDAD MFM
El módulo de filtración mediante membrana (MFM) de Alfa Laval, consta
de paquetes estándar de membranas hueca-plana, situadas en el
interior de un bastidor de acero inoxidable con sus correspondientes
conexiones. Los elementos que componen los paquetes de membranas
son más altos y anchos que cualquiera de los disponibles en el
mercado.

23. PLACAS
• Consisten en un medio continuo plano, de espesor pequeño frente a sus dimensiones
transversales, con fuerzas actuantes perpendiculares a su plano. Son el equivalente
continuo de un emparrillado plano.
• Mediante arreglos verticales (muros) y horizontales (losas) se pueden formar sistemas de
diversas características, los que en general se pueden denominar tipo cajón. La sobre
posición de placas simplemente apoyadas en una sola dirección y muros, integra
un sistema equivalente al poste y el dintel y que tiene limitaciones semejantes.
• En ingeniería estructural las placas son elementos estructurales que geométricamente se
pueden aproximar por una superficie bidimensional y que trabajan predominada mente a
flexión. Y cuya media es plana.

25. CASCARAS
• Son medios continuos curvos, con pequeño espesor. Son el equivalente a la suma de una
membrana y una placa, pero cuya superficie directriz es curva.
• Las disposiciones de este capítulo son aplicables a cáscaras delgadas y láminas
plegadas de concreto, incluyendo nervios y elementos de borde. Todas las disposiciones
de esta Norma que no estén específicamente excluidas y que no estén en conflicto con
las disposiciones de este Capítulo, se aplicarán a las cáscaras.
• Son estructuras espaciales, formadas por una o más losas curvas o láminas plegadas,
cuyos espesores son pequeños comparados con sus otras dimensiones. Las cáscaras se
caracterizan por su manera espacial de soportar cargas, que es determinada por su
forma geométrica, la manera en que está apoyada y el tipo de carga aplicada,son un tipo
especial de estructura laminar formada por la unión, a lo largo de sus bordes, de losas
delgadas planas, de manera de crear una estructura espacial.

27. PUENTES MÓVILES
• Este tipo de construcciones se sitúan sobre vías de navegación, desplazándose por
elevación, giro o deslizamiento para que pasen las embarcaciones. Un ejemplo de esta
clase de estructuras es el puente levadizo Tower Bridge de Londres, en el que la
calzada se abre en dos para permitir el paso de los barcos.

28. PUENTES DE ARCOS
• En época romana y medieval, los puentes sobre arcos se construían con piedra y ladrillo. A
partir del siglo XIX, se empezó a utilizar el hierro, lo que permitió edificar construcciones más
largas. En 1874, el ingeniero estadounidense James Buchanan Eads edificó el primer puente
de acero, en Saint Louis (Estados Unidos). A comienzos del siglo XX, se desarrolla la
fabricación con hormigón armado, como en el puente del Esla (España), del año 1940.

29. PUENTES COLGANTES
• En esta clase de construcciones de gran altura, el peso del puente se sostiene sobre los
soportes verticales que se apoyan en el suelo y en los anclajes de las cuerdas. Las torres se
fijan a los pilares de sujeción, que pueden estar muy separados entre sí, y sirven de apoyo
para los distintos cables.

30. APLICACIONES
• Los principios de suspensión usados en grandes puentes pueden también aparecer en
contextos menores que dichos puentes de carretera o ferrocarril. La suspensión con
cables ligeros puede servir como una solución menos cara y más elegante para puentes
peatonales que soportarlas mediante un gran enrejado. Donde un puente une dos
edificios próximos no es necesario construir torres y los mismos edificios pueden
sostener los cables. La suspensión con cables puede ser también aumentada con la
inherente rigidez de una estructura teniendo mucho en común a un puente tubular.

31. FUNCIONAMIENTO
• Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes deben estar
anclados en cada extremo del puente ya que son los encargados de transmitir una parte
importante de la carga que tiene que soportar la estructura. El tablero suele estar
suspendido mediante tirantes verticales que conectan con dichos cables.
• Las fuerzas principales en un puente colgante son de tracción en los cables principales y
de compresión en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares deben ser casi verticales y
hacia abajo, y son estabilizadas por los cables principales, estos pueden ser muy
delgados, como son, por ejemplo, en el Puente de Severn

32. PUENTES EN VIGA
• trabaja a tracción en la zona inferior de la estructura y compresión en la superior, es
decir, soporta un esfuerzo de flexión. No todos los viaductos son puentes viga; muchos
son en ménsula.
• Un puente de viga es básicamente una estructura rígida horizontal que descansa sobre
dos muelles, un a cada extremo. El peso del puente y cualquier tráfico sobre el esta
directamente apoyado en los muelles. El peso viaja directamente hacia abajo.
Compresión. La fuerza de compresión se manifesta sobre el lado superior de la
cubierta del puente de viga (o calzada). Esto ocasiona que la porción superior de la
cubierta bajar por el peso. La Tensión. El resultado de la compresión sobre la parte
superior de la cubierta causa la tensión en la parte inferior de la cubierta.

33. PUENTES DE VIGAS ARMADAS
• Constan de dos de estos elementos que soportan el piso. Si el tablero está apoyado
cerca de las pestañas inferiores de las vigas y el tráfico pasa por entre ellas, el puente se
llama vía inferior; si, por el contrario, lo está en la parte superior, se denomina de paso
alto. Cuando el puente sirve a una carretera, es preferible el segundo tipo, que puede ser
ensanchado para acomodarlo a posibles aumentos de tráfico. Las vigas armadas
metálicas son de sección "I" y van reforzadas por remaches. Los puentes de esta clase
pueden ser de un solo tramo o continuos. Los primeros llegan a cubrir tramos de hasta 40
m. Algunas veces también reciben el nombre de puentes de vigas armadas los de gran
longitud cuyas vigas tienen secciones compuestas

35. BIBLIOGRAFIA
• http://www.maquinariapro.com/construccion/vigas.html
• https://www.google.com.co/search?hl=es&q=estructuras+vigas&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bv
m=bv.43287494,d.eWU&biw=1366&bih=667&um=1&ie=UTF-
8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=LIk-UaqTHI629gSf14DgBw
• http://es.scribd.com/doc/12793356/HISTORIA-DE-LAS-ESTRUCTURAS
• http://es.wikipedia.org/wiki/Estructura
• http://www.arqhys.com/casas/estructuras-definicion.html
• http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_colgante
• http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_m%C3%B3vil
• http://www.construmatica.com/construpedia/P%C3%B3rticos_Planos_Longitudinales
• http://plopezr.freeservers.com/Html/historia.htm