Los objetivos de los Estudios de Arranque de Motores son investigar si un motor puede arrancar satisfactoriamente bajo ciertas condiciones de operación y verificar si el arranque del motor impedirá seriamente la operación normal de las otras cargas en el sistema. Para lograr estos objetivos, es necesario que el motor arranque dentro de unos niveles de tensión permitidos y que su tiempo de arranque este por debajo de la curva de daño del fabricante.
ETAP - Arranque de motores (motor starting)Himmelstern
Este documento proporciona una introducción al módulo de arranque de motores del programa ETAP. Explica los objetivos de los estudios de arranque de motores, los tipos de motores modelados, los métodos para estimar parámetros, los tipos de estudios estáticos y dinámicos, y cómo configurar y ejecutar un estudio de arranque de motores.
Este documento proporciona ejemplos de cálculos de ajustes de protección contra sobrecorriente para varios motores en un sistema eléctrico. Se calculan los ajustes para relés térmicos y interruptores asociados a motores de 50 HP, 75 HP y 200 HP, incluyendo la corriente de ajuste, la clase y la curva de tiempo. El objetivo es proteger los motores contra daños por sobrecorriente ajustando correctamente los dispositivos de protección.
ETAP - Arranque de motores motor startingHimmelstern
Este documento proporciona información sobre la simulación y el análisis del arranque de motores eléctricos utilizando el software ETAP. Explica los objetivos de los estudios de arranque de motores, los aspectos básicos de la simulación, los tipos de motores, los modelos de motores, la estimación de parámetros, los métodos de arranque y los ajustes de cálculo requeridos para simular con éxito el arranque de motores.
Los objetivos de los Estudios de Arranque de Motores son investigar si un motor puede arrancar satisfactoriamente bajo ciertas condiciones de operación y verificar si el arranque del motor impedirá seriamente la operación normal de las otras cargas en el sistema. El ETAP permite simular el arranque de motores considerando variables como la tensión, corriente y tiempo de arranque para verificar si se cumplen los criterios de arranque sin afectar el sistema.
�The sample calculations shown here illustrate steps involved in calculating the relay settings for generator protection.
�Other methodologies and techniques may be applied to calculate relay settings based on specific applications.
The protections of generator are the most complex and elaborate due to the following reasons: Generator is a large machine, connected to bus-bars. It is accompanied by unit transformers, auxiliary transformers and a bus system. ... The protection of generator should be co-ordinate with associated equipment's.
The document discusses transformer protection. It describes various failures that can occur in transformers such as winding failures, bushing failures, and tap changer failures. It provides statistics on historical transformer failures. It also discusses different types of protection for transformers including electrical protection methods like differential protection, overcurrent protection, overexcitation protection and thermal protection. Internal short circuits, system short circuits, and abnormal conditions are some of the issues addressed by transformer protection schemes.
ETAP - Analisis de cortocircuito etap 11Himmelstern
Este documento presenta un resumen de un curso de capacitación sobre análisis de cortocircuitos en sistemas eléctricos de potencia utilizando el software ETAP. El curso cubre temas como niveles de falla, métodos de análisis de cortocircuito equilibrados y desequilibrados, normas ANSI e IEC, y ejemplos prácticos usando ETAP. También incluye una extensa bibliografía sobre el tema.
UNIDAD I. FILOSOFÍA DE LA PROTECCIÓN DE
SISTEMAS ELÉCTRICOS.
UNIDAD II. PRINCIPIOS Y CARACTERÍSTICAS DE
FUNCIONAMIENTO DE LOS RELÉS.
UNIDAD III. PROTECCIÓN DE SOBRECORRIENTE.
UNIDAD IV. PROTECCIÓN DE DISTANCIA.
UNIDAD V. RELÉS DIFERENCIALES.
UNIDAD VI. RELÉS DE APLICACIÓN ESPECIAL.
UNIDAD VII. PROTECCIÓN POR HILO PILOTO.
UNIDAD VIII. RELÉS ELECTRÓNICOS
ETAP - Arranque de motores (motor starting)Himmelstern
Este documento proporciona una introducción al módulo de arranque de motores del programa ETAP. Explica los objetivos de los estudios de arranque de motores, los tipos de motores modelados, los métodos para estimar parámetros, los tipos de estudios estáticos y dinámicos, y cómo configurar y ejecutar un estudio de arranque de motores.
Este documento proporciona ejemplos de cálculos de ajustes de protección contra sobrecorriente para varios motores en un sistema eléctrico. Se calculan los ajustes para relés térmicos y interruptores asociados a motores de 50 HP, 75 HP y 200 HP, incluyendo la corriente de ajuste, la clase y la curva de tiempo. El objetivo es proteger los motores contra daños por sobrecorriente ajustando correctamente los dispositivos de protección.
ETAP - Arranque de motores motor startingHimmelstern
Este documento proporciona información sobre la simulación y el análisis del arranque de motores eléctricos utilizando el software ETAP. Explica los objetivos de los estudios de arranque de motores, los aspectos básicos de la simulación, los tipos de motores, los modelos de motores, la estimación de parámetros, los métodos de arranque y los ajustes de cálculo requeridos para simular con éxito el arranque de motores.
Los objetivos de los Estudios de Arranque de Motores son investigar si un motor puede arrancar satisfactoriamente bajo ciertas condiciones de operación y verificar si el arranque del motor impedirá seriamente la operación normal de las otras cargas en el sistema. El ETAP permite simular el arranque de motores considerando variables como la tensión, corriente y tiempo de arranque para verificar si se cumplen los criterios de arranque sin afectar el sistema.
�The sample calculations shown here illustrate steps involved in calculating the relay settings for generator protection.
�Other methodologies and techniques may be applied to calculate relay settings based on specific applications.
The protections of generator are the most complex and elaborate due to the following reasons: Generator is a large machine, connected to bus-bars. It is accompanied by unit transformers, auxiliary transformers and a bus system. ... The protection of generator should be co-ordinate with associated equipment's.
The document discusses transformer protection. It describes various failures that can occur in transformers such as winding failures, bushing failures, and tap changer failures. It provides statistics on historical transformer failures. It also discusses different types of protection for transformers including electrical protection methods like differential protection, overcurrent protection, overexcitation protection and thermal protection. Internal short circuits, system short circuits, and abnormal conditions are some of the issues addressed by transformer protection schemes.
ETAP - Analisis de cortocircuito etap 11Himmelstern
Este documento presenta un resumen de un curso de capacitación sobre análisis de cortocircuitos en sistemas eléctricos de potencia utilizando el software ETAP. El curso cubre temas como niveles de falla, métodos de análisis de cortocircuito equilibrados y desequilibrados, normas ANSI e IEC, y ejemplos prácticos usando ETAP. También incluye una extensa bibliografía sobre el tema.
UNIDAD I. FILOSOFÍA DE LA PROTECCIÓN DE
SISTEMAS ELÉCTRICOS.
UNIDAD II. PRINCIPIOS Y CARACTERÍSTICAS DE
FUNCIONAMIENTO DE LOS RELÉS.
UNIDAD III. PROTECCIÓN DE SOBRECORRIENTE.
UNIDAD IV. PROTECCIÓN DE DISTANCIA.
UNIDAD V. RELÉS DIFERENCIALES.
UNIDAD VI. RELÉS DE APLICACIÓN ESPECIAL.
UNIDAD VII. PROTECCIÓN POR HILO PILOTO.
UNIDAD VIII. RELÉS ELECTRÓNICOS
The document discusses generator protection, providing details on different types of faults and abnormal operating conditions that can occur in generators. It describes various protection schemes used, including percentage-differential relaying, loss of excitation protection, stator ground fault protection using low or high impedance grounding, overvoltage protection, out-of-step protection, and other protection methods for overspeed, bearing overheating, reverse power, and motoring. Protection goals are to quickly detect and clear faults while preventing equipment damage.
El documento describe el módulo STAR del programa ETAP, que permite realizar estudios de coordinación de protecciones. Explica que ETAP es un programa de análisis transitorio que incluye el módulo STAR para coordinación de protecciones. Luego detalla los elementos requeridos como motores, transformadores, cables, dispositivos de medición y protección, así como las opciones para configurar cada elemento en el módulo STAR. Finalmente indica las funciones del módulo STAR como crear gráficos de tiempo-corriente, correr nive
The document discusses short-circuit analysis based on ANSI standards. It describes the different types of short-circuit faults, how fault current is calculated, and the components that contribute current. The ANSI method models sources using an internal voltage behind an impedance and represents them in multiple networks to calculate fault currents at different time periods. It also explains how fault currents are used to verify protective device ratings and settings.
This document provides an overview of load flow analysis in ETAP software. It discusses load flow concepts such as determining steady state operating conditions, sizing equipment, and verifying operational limits. It also describes load flow requirements in ETAP like equipment data and models different load types commonly found in power systems. The document outlines how loads are modeled in ETAP, including constant power, constant impedance and lumped loads. It provides examples of calculating motor nameplate values from ratings and determining load values.
3. protecciones eléctricas y criterios de ajuste ETAPHimmelstern
Este documento resume los conceptos básicos de las protecciones eléctricas de sobrecorriente, incluyendo: (1) qué son las protecciones de sobrecorriente y sus objetivos, (2) los tipos de protecciones como fusibles, reconectadores e interruptores de potencia, y (3) los criterios de selección y ajuste de las protecciones, como la selectividad y las zonas de operación.
Why do Transformers Fail?
�The electrical windings and the magnetic core in a transformer are subject to a number of different forces during operation, for example:
�Expansion and contraction due to thermal cycling
�Vibration
�Local heating due to magnetic flux
�Impact forces due to through-fault current
�Excessive heating due to overloading or inadequate cooling
This document provides an overview of motor acceleration studies, including:
- The purpose of motor acceleration studies is to ensure motors can start under voltage drops and are adequately sized.
- Common motor types include synchronous, induction, and wound rotor motors.
- Motor acceleration is modeled either statically using locked rotor impedance or dynamically using characteristic curves.
- Starting devices like auto-transformers, resistors, and reactors can be modeled to study their effect on motor starting.
This document discusses out-of-step (OOS) protection fundamentals. It explains that power swings can cause undesired relay operation and lead to cascading outages. It discusses relay elements prone to operate during power swings like distance and overcurrent relays. It describes stable and unstable power swings and the need for OOS protection to separate asynchronous areas. The document outlines various OOS protection functions like power swing blocking and out-of-step tripping and discusses their benefits. It analyzes relay and generator performance during OOS conditions using system examples. Finally, it recommends protection system and other grid improvements to preserve stability.
The document discusses protection and coordination of electrical equipment. It covers objectives like human safety, equipment protection, system protection and selectivity. It describes various protection types like overcurrent, differential and distance protection. It also discusses coordination techniques like time-current curves and provides examples of protective devices for low voltage equipment like circuit breakers, fuses and motors.
FUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTION
FUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTION
Este documento trata sobre las técnicas de alta tensión. Comienza con una dedicatoria a Dios y a su familia por su apoyo. Luego presenta un índice y secciones sobre conceptos básicos de coordinación de aislamiento, métodos de coordinación, y aplicaciones en líneas de transmisión y subestaciones. El objetivo general es determinar los niveles de aislamiento necesarios para los equipos eléctricos considerando las sobretensiones que pueden ocurrir y los dispositivos de protección.
The document discusses protection and coordination of electrical systems. It covers objectives like safety of humans and equipment, selectivity, and cost. Equipment protection criteria and excessive currents are explained. Common protection types like overcurrent, differential, and voltage are introduced. Low voltage protective devices like circuit breakers and fuses are described in detail, including their characteristics and trip units. Current limiting fuse operation and let-through charts are also summarized.
La protección diferencial detecta fallas internas y externas en un transformador comparando las corrientes de entrada y salida de cada fase. Requiere compensar diferencias en la magnitud y fase de las corrientes debido a factores como la conexión y los niveles de voltaje del transformador. El ajuste adecuado de la protección diferencial es crucial para detectar fallas con selectividad y evitar operaciones no deseadas.
The document discusses protective device coordination, including concepts, applications, features and capabilities of ETAP Star software. It covers protective device types, time current characteristic curves, short circuit analysis, device operation sequences, libraries and more. The goal is to systematically study current devices to isolate faults while limiting outages through selective coordination of protection elements.
ETAP - Coordinación de protecciones y arco eléctricoHimmelstern
Este documento presenta la coordinación de protecciones y análisis de arc flash para un caso de estudio. Incluye criterios de ajuste de protecciones para transformadores, motores, circuitos y líneas, así como un caso de estudio con una carga de 0.48 kV. Explica el cálculo y ajuste de las unidades temporizadas de fase y tierra y la unidad magnética para cada motor. Finalmente, analiza aspectos previos para el cálculo de arc flash como el tipo de aplicación, protección totalizadora y normativa.
6. curso de fallas y protecciones de ETAPHimmelstern
Este documento presenta un estudio de análisis de cortocircuito y coordinación de protecciones para una mina. El sistema eléctrico consta de una subestación primaria con tres subestaciones secundarias que alimentan procesos de extracción. El estudio incluye el modelado en ETAP, cálculo de cortocircuitos, selección de equipos de protección y ajustes de coordinación para proteger el sistema.
Voltages and currents present at the generator's rated voltage and current are provided as examples. Sample relay setting calculations are shown for generator protection elements including 59N neutral overvoltage, 27TN third harmonic undervoltage, 46 negative sequence overcurrent, and coordination between protective devices. Formulas for calculating voltage and current settings from generator nameplate data are demonstrated.
To sense/detect the fault occurrence and other abnormal conditions at the protected equipment/area/section.
To operate the correct circuit breakers so as to disconnect only the faulty equipment/area/section as quickly as possible, thus minimizing the damage caused by the faults.
To operate the correct circuit breakers to isolate the faulty equipment/area/section from the healthy system in the case of abnormalities like overloads, unbalance, undervoltage, etc.
To clear the fault before the system becomes unstable.
To identify distinctly where the fault has occurred.
ETAP - Arranque de motores motor startingHimmelstern
Este documento describe el módulo de arranque de motores del programa ETAP. Explica los objetivos y aspectos básicos de la simulación de arranque de motores, incluyendo los tipos de motores, modelos, parámetros, métodos de arranque y procedimiento para realizar los estudios. También cubre los ajustes de cálculo necesarios para simular el arranque de motores de forma estática y dinámica.
ETAP - Arranque de motores (motor starting)Himmelstern
Este documento proporciona una introducción al módulo de arranque de motores del programa ETAP. Explica los objetivos de los estudios de arranque de motores, los tipos de motores modelados, los métodos para estimar parámetros, los tipos de estudios estáticos y dinámicos, y cómo configurar y ejecutar un estudio de arranque de motores.
The document discusses generator protection, providing details on different types of faults and abnormal operating conditions that can occur in generators. It describes various protection schemes used, including percentage-differential relaying, loss of excitation protection, stator ground fault protection using low or high impedance grounding, overvoltage protection, out-of-step protection, and other protection methods for overspeed, bearing overheating, reverse power, and motoring. Protection goals are to quickly detect and clear faults while preventing equipment damage.
El documento describe el módulo STAR del programa ETAP, que permite realizar estudios de coordinación de protecciones. Explica que ETAP es un programa de análisis transitorio que incluye el módulo STAR para coordinación de protecciones. Luego detalla los elementos requeridos como motores, transformadores, cables, dispositivos de medición y protección, así como las opciones para configurar cada elemento en el módulo STAR. Finalmente indica las funciones del módulo STAR como crear gráficos de tiempo-corriente, correr nive
The document discusses short-circuit analysis based on ANSI standards. It describes the different types of short-circuit faults, how fault current is calculated, and the components that contribute current. The ANSI method models sources using an internal voltage behind an impedance and represents them in multiple networks to calculate fault currents at different time periods. It also explains how fault currents are used to verify protective device ratings and settings.
This document provides an overview of load flow analysis in ETAP software. It discusses load flow concepts such as determining steady state operating conditions, sizing equipment, and verifying operational limits. It also describes load flow requirements in ETAP like equipment data and models different load types commonly found in power systems. The document outlines how loads are modeled in ETAP, including constant power, constant impedance and lumped loads. It provides examples of calculating motor nameplate values from ratings and determining load values.
3. protecciones eléctricas y criterios de ajuste ETAPHimmelstern
Este documento resume los conceptos básicos de las protecciones eléctricas de sobrecorriente, incluyendo: (1) qué son las protecciones de sobrecorriente y sus objetivos, (2) los tipos de protecciones como fusibles, reconectadores e interruptores de potencia, y (3) los criterios de selección y ajuste de las protecciones, como la selectividad y las zonas de operación.
Why do Transformers Fail?
�The electrical windings and the magnetic core in a transformer are subject to a number of different forces during operation, for example:
�Expansion and contraction due to thermal cycling
�Vibration
�Local heating due to magnetic flux
�Impact forces due to through-fault current
�Excessive heating due to overloading or inadequate cooling
This document provides an overview of motor acceleration studies, including:
- The purpose of motor acceleration studies is to ensure motors can start under voltage drops and are adequately sized.
- Common motor types include synchronous, induction, and wound rotor motors.
- Motor acceleration is modeled either statically using locked rotor impedance or dynamically using characteristic curves.
- Starting devices like auto-transformers, resistors, and reactors can be modeled to study their effect on motor starting.
This document discusses out-of-step (OOS) protection fundamentals. It explains that power swings can cause undesired relay operation and lead to cascading outages. It discusses relay elements prone to operate during power swings like distance and overcurrent relays. It describes stable and unstable power swings and the need for OOS protection to separate asynchronous areas. The document outlines various OOS protection functions like power swing blocking and out-of-step tripping and discusses their benefits. It analyzes relay and generator performance during OOS conditions using system examples. Finally, it recommends protection system and other grid improvements to preserve stability.
The document discusses protection and coordination of electrical equipment. It covers objectives like human safety, equipment protection, system protection and selectivity. It describes various protection types like overcurrent, differential and distance protection. It also discusses coordination techniques like time-current curves and provides examples of protective devices for low voltage equipment like circuit breakers, fuses and motors.
FUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTION
FUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTIONFUNDAMENTALS OF POWER SYSTEM PROTECTION
Este documento trata sobre las técnicas de alta tensión. Comienza con una dedicatoria a Dios y a su familia por su apoyo. Luego presenta un índice y secciones sobre conceptos básicos de coordinación de aislamiento, métodos de coordinación, y aplicaciones en líneas de transmisión y subestaciones. El objetivo general es determinar los niveles de aislamiento necesarios para los equipos eléctricos considerando las sobretensiones que pueden ocurrir y los dispositivos de protección.
The document discusses protection and coordination of electrical systems. It covers objectives like safety of humans and equipment, selectivity, and cost. Equipment protection criteria and excessive currents are explained. Common protection types like overcurrent, differential, and voltage are introduced. Low voltage protective devices like circuit breakers and fuses are described in detail, including their characteristics and trip units. Current limiting fuse operation and let-through charts are also summarized.
La protección diferencial detecta fallas internas y externas en un transformador comparando las corrientes de entrada y salida de cada fase. Requiere compensar diferencias en la magnitud y fase de las corrientes debido a factores como la conexión y los niveles de voltaje del transformador. El ajuste adecuado de la protección diferencial es crucial para detectar fallas con selectividad y evitar operaciones no deseadas.
The document discusses protective device coordination, including concepts, applications, features and capabilities of ETAP Star software. It covers protective device types, time current characteristic curves, short circuit analysis, device operation sequences, libraries and more. The goal is to systematically study current devices to isolate faults while limiting outages through selective coordination of protection elements.
ETAP - Coordinación de protecciones y arco eléctricoHimmelstern
Este documento presenta la coordinación de protecciones y análisis de arc flash para un caso de estudio. Incluye criterios de ajuste de protecciones para transformadores, motores, circuitos y líneas, así como un caso de estudio con una carga de 0.48 kV. Explica el cálculo y ajuste de las unidades temporizadas de fase y tierra y la unidad magnética para cada motor. Finalmente, analiza aspectos previos para el cálculo de arc flash como el tipo de aplicación, protección totalizadora y normativa.
6. curso de fallas y protecciones de ETAPHimmelstern
Este documento presenta un estudio de análisis de cortocircuito y coordinación de protecciones para una mina. El sistema eléctrico consta de una subestación primaria con tres subestaciones secundarias que alimentan procesos de extracción. El estudio incluye el modelado en ETAP, cálculo de cortocircuitos, selección de equipos de protección y ajustes de coordinación para proteger el sistema.
Voltages and currents present at the generator's rated voltage and current are provided as examples. Sample relay setting calculations are shown for generator protection elements including 59N neutral overvoltage, 27TN third harmonic undervoltage, 46 negative sequence overcurrent, and coordination between protective devices. Formulas for calculating voltage and current settings from generator nameplate data are demonstrated.
To sense/detect the fault occurrence and other abnormal conditions at the protected equipment/area/section.
To operate the correct circuit breakers so as to disconnect only the faulty equipment/area/section as quickly as possible, thus minimizing the damage caused by the faults.
To operate the correct circuit breakers to isolate the faulty equipment/area/section from the healthy system in the case of abnormalities like overloads, unbalance, undervoltage, etc.
To clear the fault before the system becomes unstable.
To identify distinctly where the fault has occurred.
ETAP - Arranque de motores motor startingHimmelstern
Este documento describe el módulo de arranque de motores del programa ETAP. Explica los objetivos y aspectos básicos de la simulación de arranque de motores, incluyendo los tipos de motores, modelos, parámetros, métodos de arranque y procedimiento para realizar los estudios. También cubre los ajustes de cálculo necesarios para simular el arranque de motores de forma estática y dinámica.
ETAP - Arranque de motores (motor starting)Himmelstern
Este documento proporciona una introducción al módulo de arranque de motores del programa ETAP. Explica los objetivos de los estudios de arranque de motores, los tipos de motores modelados, los métodos para estimar parámetros, los tipos de estudios estáticos y dinámicos, y cómo configurar y ejecutar un estudio de arranque de motores.
Este documento resume los pasos para realizar un estudio de arranque dinámico de motores en el programa ETAP. Explica cómo agregar datos de motores utilizando la librería de ETAP o información del fabricante, y cómo seleccionar diferentes modelos de motores. También cubre temas como la entrada de datos de inercia, carga y categorías de arranque.
2014 feb diseno y categoria en motores electricosmarcelo antonio
Este documento describe cómo los motores eléctricos se clasifican según su curva de par-velocidad y cómo esto determina su capacidad para producir par a diferentes velocidades. Explica las categorías y diseños establecidos por las normas NEMA e IEC para motores trifásicos de inducción con rotor de jaula de ardilla, incluyendo las diferencias en par de arranque, corriente y deslizamiento de los diseños/categorías más comunes.
Este documento explica cómo los motores eléctricos se clasifican según su curva de par-velocidad y cómo esto determina su capacidad para producir par a diferentes velocidades. Describe las categorías y diseños establecidos por las normas NEMA e IEC para motores trifásicos de inducción con rotor de jaula de ardilla, incluyendo las diferencias en par de arranque, corriente y deslizamiento.
Punto 01 Arranque%20motor%20asinc%20trifasJeffer Garcia
Este documento describe diferentes métodos para limitar la corriente de arranque en motores asíncronos trifásicos, incluyendo el método directo, el arranque por autotransformador, el arranque estrella-triángulo, y el arranque por variación de la resistencia del rotor. Explica que la corriente de arranque es mucho mayor que la corriente nominal, por lo que es necesario limitarla para evitar caídas de tensión en la red eléctrica durante el arranque.
El documento proporciona información sobre soft starters y variadores de velocidad de ABB que se pueden utilizar en centros de control de motores de baja tensión. Describe las características y especificaciones técnicas de las series Evolution E9000 y MNS-MCC de ABB, así como de los modelos de soft starters PSTX, PSE y PSR y los variadores de velocidad ACS580 y ACS880. También menciona algunas industrias y aplicaciones típicas para estos productos.
El documento describe un módulo de software para simular el efecto del arranque de motores síncronos y de inducción en sistemas eléctricos de potencia. El módulo permite simular varios métodos de arranque de motores como conexión directa, uso de condensadores o resistencias, y arranque suave controlando la corriente y tensión. Además, provee un modelo detallado de la carga mecánica del motor y estima los parámetros eléctricos del motor para analizar el arranque.
Placa de características de un motor eléctrico (fla)Marco Ortiz
Este documento describe las especificaciones típicas que se encuentran en una placa de características de un motor eléctrico, incluyendo números de identificación, tipo de motor, potencia, velocidad, corriente, voltaje, factor de servicio, factor de potencia, eficiencia y temperatura ambiental máxima. Explica que la placa proporciona información sobre las capacidades y limitaciones del motor para su operación segura y eficiente.
El documento describe los pasos para desarmar un convertidor de par modelo SLD-G de una cargadora frontal para identificar sus partes internas. Explica cómo retirar los pernos y componentes externos como la bomba y la carcasa para revelar el rotor, el estator y las líneas de aceite y entrada hidráulica. También identifica posibles fallas como desgaste por calor en los alabes y problemas en las válvulas de alivio.
El documento habla sobre los arrancadores suaves y sus beneficios. Los arrancadores suaves controlan la electricidad que recibe el motor durante el arranque para hacerlo de manera suave y proteger tanto al motor como a la máquina accionada. Permiten ajustar parámetros como el tiempo de arranque, la tensión de arranque y el límite de corriente para lograr un arranque optimizado. Existen diferentes modelos que se pueden usar en una variedad de aplicaciones industriales.
Este documento describe el arranque de motores asíncronos trifásicos mediante variadores de frecuencia. Explica que este método ofrece un arranque continuo y sin escalones, evita picos de corriente, y proporciona ventajas como protección para el motor, control de velocidad y par, y ahorro de energía. Detalla los pasos para programar un variador de frecuencia para realizar el arranque, como ajustar la frecuencia a 60Hz y verificar el sentido de giro.
Este documento describe los procedimientos para determinar los parámetros del circuito equivalente de un motor de inducción trifásico mediante pruebas de corriente directa, vacío y rotor bloqueado. Incluye las mediciones y cálculos requeridos para cada prueba, así como las condiciones que deben cumplirse. El objetivo es obtener la resistencia, reactancia y demás parámetros del motor que permitan modelar su comportamiento.
Este documento presenta las instrucciones para cinco prácticas sobre automatismos eléctricos para el arranque y control de motores asíncronos trifásicos mediante contactores y temporizadores. La primera práctica cubre un circuito de enclavamiento básico. La segunda introduce un circuito de temporización. La tercera diseña un inversor de giro. La cuarta explica el arranque estrella-triángulo. La quinta combina la inversión de giro con el arranque estrella-triángulo.
Este documento describe varios métodos para el arranque de motores asíncronos trifásicos, incluyendo arranque directo, arranque estrella-triángulo, arranque estatórico por resistencias y arranque por autotransformador. Explica que durante el arranque la corriente es mayor que la nominal, y que estos métodos buscan reducir la corriente de arranque para evitar caídas de tensión en la red eléctrica.
Este documento describe los pasos para realizar una prueba de torque de convertidor de par en un cargador de ruedas 950H con motor C7. La prueba ayuda a determinar si el motor está produciendo la salida de potencia correcta midiendo la velocidad de parada del motor, la cual debe estar entre 2185 ± 65 rpm. El documento también advierte sobre seguridad y preparación de la máquina antes de realizar la prueba.
Este documento describe los pasos para realizar una prueba de torque de convertidor de par en un cargador de ruedas 950H con motor C7. La prueba ayuda a determinar si el motor está produciendo la salida de potencia correcta midiendo la velocidad de parada del motor, la cual debe estar entre 2185 ± 65 rpm. El documento también advierte sobre seguridad y preparación de la máquina antes de realizar la prueba.
El documento describe diferentes sistemas de arranque para motores eléctricos, incluyendo arranque directo, estrella-triángulo, y con resistencias. También cubre el funcionamiento de tableros de control, incluyendo contactores, temporizadores, y reles térmicos. Por último, presenta aplicaciones como el transporte de productos y diseños que combinan diferentes tipos de arranque.
El documento describe diferentes sistemas de arranque para motores asíncronos, incluyendo arranque directo, estrella-triángulo, con resistencias estatoricas o rotóricas, y con arrancadores electrónicos. También presenta aplicaciones como el arranque secuencial de varios motores con un solo arrancador electrónico y diseños que permiten la inversión del giro.
En el sistema de arranque del vehículo se utiliza un motor "serie" quiere decir que la corriente pasa inicialmente por sus bobinas inductoras y a continuación por el inducido sin ninguna derivación. Este tipo de motor se caracteriza por un elevado par de arranque que lo hace óptimo en esta aplicación.
“La función del sistema de arranque es proporcionarle al motor del vehículo los primeros giros para el inicio de la combustión.”
Equipo 4. Mezclado de Polímeros quimica de polimeros.pptxangiepalacios6170
Presentacion de mezclado de polimeros, de la materia de Quimica de Polímeros ultima unidad. Se describe la definición y los tipos de mezclado asi como los aditivos usados para mejorar las propiedades de las mezclas de polimeros
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
La energía radiante es una forma de energía que
se transmite en forma de ondas
electromagnéticas esta energía se propaga a
través del vacío y de ciertos medios materiales y
es fundamental en una variedad naturales y
tecnológicos
2. Objetivos de los Estudios de Arranque deObjetivos de los Estudios de Arranque de
MotoresMotores
Los objetivos de losLos objetivos de los Estudios de Arranque de Motores son:Estudios de Arranque de Motores son:
Investigar si un motor puede arrancarInvestigar si un motor puede arrancar
satisfactoriamente bajo ciertas condiciones desatisfactoriamente bajo ciertas condiciones de
operación.operación.
Verificar si el arranque del motor impedirá seriamenteVerificar si el arranque del motor impedirá seriamente
la operación normal de las otras cargas en el sistema.la operación normal de las otras cargas en el sistema.
MOTOR STARTING
3. Objetivos de los Estudios de Arranque deObjetivos de los Estudios de Arranque de
Motores (cont.)Motores (cont.)
Para lograr estos objetivos es necesario que el motorPara lograr estos objetivos es necesario que el motor
arranque dentro de unos niveles de tensión permitidos, quearranque dentro de unos niveles de tensión permitidos, que
su tiempo de arranque este por debajo de la curva de dañosu tiempo de arranque este por debajo de la curva de daño
del fabricante y que eldel fabricante y que el torquetorque de la carga esté por debajode la carga esté por debajo
deldel torquetorque del motor (con una cierta holgura).del motor (con una cierta holgura).
MOTOR STARTING
4. Criterios Típicos durante el ArranqueCriterios Típicos durante el Arranque
Durante el arranque de uno o más motores:Durante el arranque de uno o más motores:
La tensión mínima permitida en losLa tensión mínima permitida en los SwitchgearSwitchgear dede
baja tensión no debe ser menor a 92,5%.baja tensión no debe ser menor a 92,5%.
La tensión mínima permitida en losLa tensión mínima permitida en los SwitchgearSwitchgear de altade alta
tensión no debe ser menor a 90%.tensión no debe ser menor a 90%.
La tensión mínima permitida en los terminales delLa tensión mínima permitida en los terminales del
motor, durante el arranque, no debe ser menor al 80%motor, durante el arranque, no debe ser menor al 80%
de la tensión de diseño del equipo (“de la tensión de diseño del equipo (“ratedrated equipmentequipment
voltagevoltage”).”).
MOTOR STARTING
5. Criterios Típicos durante el Arranque (cont.)Criterios Típicos durante el Arranque (cont.)
El tiempo de arranque deberá estar por debajo delEl tiempo de arranque deberá estar por debajo del
valor máximo permitido de acuerdo a la curva de dañovalor máximo permitido de acuerdo a la curva de daño
térmico del motor.térmico del motor.
MOTOR STARTING
6. Filosofía para el ArranqueFilosofía para el Arranque
El estudio de Arranque de Motores debe realizarse para:El estudio de Arranque de Motores debe realizarse para:
Casos extremos (pérdida de un transformador oCasos extremos (pérdida de un transformador o
alimentador, mínimo nivel de cortocircuito,alimentador, mínimo nivel de cortocircuito, etcetc).).
Se deberán ajustar losSe deberán ajustar los Tap’sTap’s de los transformadoresde los transformadores
para mejorar los perfiles de tensión.para mejorar los perfiles de tensión.
MOTOR STARTING
8. Conceptos Básicos (cont.)Conceptos Básicos (cont.)
Durante el arranque de los motores de inducción, s=1Durante el arranque de los motores de inducción, s=1
(deslizamiento), lo cual provoca valores de resistencia(deslizamiento), lo cual provoca valores de resistencia
del rotor bajos y, en consecuencia, picos de corrientedel rotor bajos y, en consecuencia, picos de corriente
muy elevados que pueden alcanzar valores entre 3,5muy elevados que pueden alcanzar valores entre 3,5
y 8 veces la corriente nominal.y 8 veces la corriente nominal.
ElEl torquetorque de un motor es función directa del cuadradode un motor es función directa del cuadrado
de la tensión aplicada.de la tensión aplicada.
El deslizamiento aEl deslizamiento a torquetorque máximo es directamentemáximo es directamente
proporcional a la resistencia del rotor.proporcional a la resistencia del rotor.
MOTOR STARTING
10. Conceptos Básicos (cont.)Conceptos Básicos (cont.)
MOTOR STARTING
Donde:
ns Velocidad sincrónica.
f Frecuencia.
P Número de polos.
s Deslizamiento.
nr Velocidad actual.
En el 95% de los motores de inducción, s < 5%
11. Tipos de MotoresTipos de Motores
Sincrónico:Sincrónico:
Polos Salientes (“Polos Salientes (“SalientSalient PolePole”).”).
Rotor Cilíndrico (“Rotor Cilíndrico (“RoundRound Rotor”).Rotor”).
Inducción:Inducción:
Rotor Devanado (“Rotor Devanado (“WoundWound Rotor, SlipRotor, Slip--ringring”).”).
Jaula de Ardilla (“Jaula de Ardilla (“SquirrelSquirrel CageCage,, brushlessbrushless”).”).
MOTOR STARTING
15. MotorMotor StartingStarting StudyStudy CaseCase
MOTOR STARTING
Arranque Dinámico del Motor
Arranque Estático del Motor
Opciones de Presentación
Alarma
Reportes
Gráficos
16. MotorMotor StartingStarting StudyStudy Case (cont.)Case (cont.)
MOTOR STARTING
Se utiliza el Arranque Dinámico del
Motor cuando:
Se tiene información de los
datos dinámicos del motor y de
la carga (curvas Torque vs.
Velocidad, Corriente vs.
Velocidad, etc).
Nos interesa el tiempo de
aceleración del motor, y si
realmente arrancará.
17. MotorMotor StartingStarting StudyStudy Case (cont.)Case (cont.)
MOTOR STARTING
Se utiliza el Arranque Estático del
Motor cuando:
No se tiene información de los
datos dinámicos del motor ni de
la carga.
Nos interesa el efecto del
arranque del motor en otras
cargas.
20. MotorMotor StartingStarting StudyStudy Case (cont.)Case (cont.)
El ETAP permite al usuario el manejo de ciertas variablesEl ETAP permite al usuario el manejo de ciertas variables
de control para la solución numérica del arranque dede control para la solución numérica del arranque de
motores y presentación de gráficos. Cabe destacar, que elmotores y presentación de gráficos. Cabe destacar, que el
Programa emplea para el arranque de motores tantoPrograma emplea para el arranque de motores tanto
estático como dinámico, el método de Newtonestático como dinámico, el método de Newton--RaphsonRaphson..
MOTOR STARTING
21. MotorMotor StartingStarting StudyStudy Case (cont.)Case (cont.)
El usuario puede especificar la carga del sistema antes delEl usuario puede especificar la carga del sistema antes del
arranque de cualquier motor y/o conexión de cualquierarranque de cualquier motor y/o conexión de cualquier
carga (para mayor información ver Estudios de Flujo decarga (para mayor información ver Estudios de Flujo de
Carga).Carga).
MOTOR STARTING
22. MotorMotor StartingStarting StudyStudy Case (cont.)Case (cont.)
MOTOR STARTING
El ETAP suministra al usuario
un número ilimitado de eventos,
para simular las acciones de
conexión y desconexión de
cargas y/o motores.
Es importante destacar, que el
Programa asume que todas las
cargas en servicio están
operativas, a excepción de las
previstas a ser arrancadas o
desconectadas en cada uno de
los eventos.
23. MotorMotor StartingStarting StudyStudy Case (cont.)Case (cont.)
MOTOR STARTING
El ETAP permite alEl ETAP permite al
usuario simular lausuario simular la
operación de losoperación de los
cambiadores de toma decambiadores de toma de
los transformadoreslos transformadores
durante los estudios dedurante los estudios de
arranque de motores.arranque de motores.
24. MotorMotor StartingStarting StudyStudy Case (cont.)Case (cont.)
MOTOR STARTING
El ETAP permite alEl ETAP permite al
usuario ajustar lasusuario ajustar las
impedancias de losimpedancias de los
diferentes elementos deldiferentes elementos del
sistema eléctrico segúnsistema eléctrico según
su tolerancia y correcciónsu tolerancia y corrección
por temperatura (parapor temperatura (para
mayor información vermayor información ver
Estudios de Flujo deEstudios de Flujo de
Carga).Carga).
25. MotorMotor StartingStarting StudyStudy Case (cont.)Case (cont.)
MOTOR STARTING
El ETAP permite alEl ETAP permite al
usuario desplegar deusuario desplegar de
forma automática en elforma automática en el
diagramadiagrama unifilarunifilar, si algún, si algún
elemento del sistemaelemento del sistema
eléctrico excede su valoreléctrico excede su valor
crítico o marginal.crítico o marginal.
27. Modelo Dinámico del Motor (cont.)Modelo Dinámico del Motor (cont.)
MOTOR STARTING
Single 1 DBL1
Single 2 DBL2
28. Tipos de ArranqueTipos de Arranque
Siempre debemos pensar enSiempre debemos pensar en Arranque DirectoArranque Directo..
Ventajas:Ventajas:
−− Es lo más sencillo.Es lo más sencillo.
−− Por lo general, mas económico.Por lo general, mas económico.
−− Mayor confiabilidad.Mayor confiabilidad.
−− Menor mantenimiento.Menor mantenimiento.
−− Menor espacio.Menor espacio.
−− Mayor velocidad para su puesta en marcha.Mayor velocidad para su puesta en marcha.
−− Mayor velocidad para arrancar.Mayor velocidad para arrancar.
−− Mayor facilidad para los operadores.Mayor facilidad para los operadores.
−− Menor posibilidad de equivocación al momento de automatizar.Menor posibilidad de equivocación al momento de automatizar.
MOTOR STARTING
29. Tipos de Arranque (cont.)Tipos de Arranque (cont.)
Desventajas:Desventajas:
−− Fuertes corrientes de arranque.Fuertes corrientes de arranque.
−− Máxima solicitación mecánica, hidráulica y eléctrica.Máxima solicitación mecánica, hidráulica y eléctrica.
Para tomar esta decisión se deberá verificar:Para tomar esta decisión se deberá verificar:
-- Que la corriente de arranque de cada motor no provoque caídas deQue la corriente de arranque de cada motor no provoque caídas de
tensiones inadmisibles en la red.tensiones inadmisibles en la red.
-- Que los fabricantes de bombas, motores y ejes de transmisión indQue los fabricantes de bombas, motores y ejes de transmisión indiqueniquen
que sean aptos para este tipo de arranque.que sean aptos para este tipo de arranque.
En caso de inconvenientes, se deberá considerar otros sistemas dEn caso de inconvenientes, se deberá considerar otros sistemas dee
arranque.arranque.
MOTOR STARTING
33. Efecto de la Variación de la Tensión y la FrecuenciaEfecto de la Variación de la Tensión y la Frecuencia
MOTOR STARTING
34. TipsTips
Si no se han logrado los objetivos en el Estudio deSi no se han logrado los objetivos en el Estudio de
Arranque de Motores, se deberán incluir recomendacionesArranque de Motores, se deberán incluir recomendaciones
para mejorar el arranque, como pudieran ser:para mejorar el arranque, como pudieran ser:
Aumentar la tensión de referencia de los generadores delAumentar la tensión de referencia de los generadores del
sistema, así como la tensión de la barrasistema, así como la tensión de la barra slackslack (si es factible). Por(si es factible). Por
ejemplo: Si la tensión era 1.00ejemplo: Si la tensión era 1.00 pupu, se podría pensar en subirla a, se podría pensar en subirla a
1.021.02 pupu..
Variar el TAP de los transformadores.Variar el TAP de los transformadores.
Revisión del calibre o número por fase de los cables queRevisión del calibre o número por fase de los cables que
alimentan el motor bajo estudio.alimentan el motor bajo estudio.
Si los datos del motor que arranca fueron asumidos, se podríaSi los datos del motor que arranca fueron asumidos, se podría
pedir información directamente al fabricante del equipo.pedir información directamente al fabricante del equipo.
MOTOR STARTING
35. TipsTips (cont.)(cont.)
Si el estudio se encuentra en Ingeniería Conceptual o Básica, seSi el estudio se encuentra en Ingeniería Conceptual o Básica, se
podría pensar en incrementar la capacidad (en MVA) delpodría pensar en incrementar la capacidad (en MVA) del
transformador asociado al motor y de esta forma mejorar eltransformador asociado al motor y de esta forma mejorar el
arranque. Otra posibilidad sería disminuir la impedancia delarranque. Otra posibilidad sería disminuir la impedancia del
transformador. Cabe destacar que esta recomendación deberíatransformador. Cabe destacar que esta recomendación debería
ser analizada en función de los costos asociados a estaser analizada en función de los costos asociados a esta
alternativa y de su repercusión sobre los niveles de cortocircuialternativa y de su repercusión sobre los niveles de cortocircuitoto
del sistema.del sistema.
Hablar con el fabricante y plantearle la posibilidad de que cambHablar con el fabricante y plantearle la posibilidad de que cambieie
el diseño eléctrico del motor para disminuir la corriente deel diseño eléctrico del motor para disminuir la corriente de
arranque y de esta forma mejorar las condiciones de arranquearranque y de esta forma mejorar las condiciones de arranque
del mismo.del mismo.
MOTOR STARTING
36. TipsTips (cont.)(cont.)
Es importante tomar en cuenta, que el tiempo que requiere elEs importante tomar en cuenta, que el tiempo que requiere el
motor en arrancar sea menor que el tiempo máximo permitidomotor en arrancar sea menor que el tiempo máximo permitido
por el fabricante del mismo. Para lo cual se necesita que elpor el fabricante del mismo. Para lo cual se necesita que el
fabricante suministre la curva de daño del motor.fabricante suministre la curva de daño del motor.
Recomendar un mecanismo de arranque a tensión reducida paraRecomendar un mecanismo de arranque a tensión reducida para
el motor. Por ejemplo:el motor. Por ejemplo: AutotransformadoresAutotransformadores, etc., etc.
En casos extremos en los cuales no puedan ser aplicadasEn casos extremos en los cuales no puedan ser aplicadas
ninguna de las recomendaciones anteriores, y los motores seanninguna de las recomendaciones anteriores, y los motores sean
de gran capacidad (mayores de 8.000 HP), podría hablarse conde gran capacidad (mayores de 8.000 HP), podría hablarse con
el fabricante para que garantizara el arranque del motor a menorel fabricante para que garantizara el arranque del motor a menor
tensión (por ejemplo en vez de una caída del 20% una del 30%).tensión (por ejemplo en vez de una caída del 20% una del 30%).
MOTOR STARTING