Las distancias de visibilidad en intersecciones deben ser suficientes para que los conductores puedan controlar la velocidad de sus vehículos y realizar maniobras de forma segura. Se debe considerar la relación entre el espacio, el tiempo y la velocidad para determinar los triángulos de visibilidad libres de obstrucciones. Existen varios tipos de intersecciones como en T, de cuatro ramales e intersecciones giratorias, y es importante calcular adecuadamente las distancias de visibilidad para garantizar la seguridad.

1. DISEÑO DE VÍAS
CÁLCULO DE DISTANCIAS DE VISIBILIDAD EN
INTERSECCIONES
GRUPO 1
FABRICIO MOGRO MANTILLA
DAVID BALDEÓN ZAMBRANO
CARLOS MORÁN CHONANA
BRAULIO CANGO SIGUENCIA

2. DISTANCIA DE VISIBILIDAD
La distancia de visibilidad normalmente está limitada por construcciones y obstrucciones cerca de las
esquinas que limitan la línea de vista, esta deberá ser de suficiente longitud, tal que le permita a los
conductores desarrollar la velocidad del tramo y a su vez controlar la velocidad de operación de sus
vehículos ante la realización de ciertas maniobras en la carretera.

3. SITUACIONES EN CARRETERA PARA UN CONDUCTOR
• Tres posibilidades: acelerar, reducir velocidad y detenerse.
• La relación espacio, tiempo, velocidad determinará el
triángulo de visibilidad libre de obstrucciones que debe existir
• Situaciones:
• Intersecciones sin control, donde los vehículos se aproximan
para realizar maniobras deben ajustar su velocidad.
• Intersecciones con señales de advertencia.

4. INTERSECCIONES CONVENCIONALES A NIVEL
Las intersecciones controlan la seguridad, costo de operación, eficiencia y
velocidad de circulación.
Para el diseño de una intersección se debe considerar como objetivos:
1.- Mejorar la circulación de tráfico.
2.- Disminuir puntos de conflicto.
3.- Brindar la seguridad y confort.

5. TIPOS
Intersecciones en T, o intersecciones de tres
ramales : se utiliza para el cruce de carreteras
secundarias, en donde existe un bajo volumen
de tráfico, algunas presentan en su diseño
canalizadores.
Intersecciones sin sistemas de regulación, Los tipos básico relacionados a estas
intersecciones son:
Intersecciones de Cuatro Ramales: estos
cruces enlazan carreteras secundarias con las
principales autopistas.
Fáciles de diseñar, baja ocupación de suelo, construcción y mantenimiento.
La existencia de puntos de conflicto generan accidentes.

6. INTERSECCIONES GIRATORIAS
Una intersección giratoria es la confluencia
de ramales, hacia un anillo de circulación
giratoria en sentido antihorario alrededor
de un círculo central. Los vehículos que
circulan sobre ella, tienen la prioridad de
paso.
Se distinguen los siguientes tipos de intersecciones giratorias:
● Intersecciones giratorias con diámetro inferior
a cuatro metros.
● Intersecciones giratorias partidas.
● Intersecciones giratorias semaforizadas.

7. TRIÁNGULOS DE VISIBILIDAD

8. El triángulo visual debe brindar la
seguridad que que requieren los dos
vehículos para evitar una colisión.
Relación de triángulos:
Ec. 1
Ec. 2

9. AASHTO SUGIERE:
● Para garantizar un funcionamiento seguro, el conductor debe ser capaz de parar antes de
llegar al punto de colisión cuando se ven por primera vez entre sí.
● La distancia dA debe ser igual o mayor que la distancia de frenado de seguridad en los
puntos donde inicia la línea de visibilidad.
● El tiempo de reacción del conductor debe ser de 2,5 segundos.
● Por lo tanto, la distancia de seguridad de frenado es:
Ec. 3

10. ¿Cómo comprobar si un triángulo visual de intersección cumple los requisitos de
distancia de vista?
1. Se empieza asumiendo que el vehículo A se encuentra a una distancia de seguridad desde
el punto de colisión, dA=dp.
2. Mediante la ecuación 2, se calcula la ubicación del vehículo B cuando los conductores se
ven por primera vez entre sí, es decir, se obtiene la posición real del vehículo en B cuando
se genera la línea de vista dB real.

11. ¿Cómo comprobar si un triángulo visual de intersección cumple los requisitos de
distancia de vista?
3. Se requiere que ambos vehículos tengan una distancia de seguridad disponible, por
lo tanto, el requisito mínimo para dB es la distancia de seguridad para el vehículo B,
entonces se obtiene dBmin con la ecuación 3.
4. La intersección opera sin control, es decir dBreal > dBmin.

12. DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN UNA ROTONDA

13. VELOCIDAD DE ACUERDO A LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN UNA ROTONDA
Mayor distancia de
visibilidad, entonces
mayor velocidad

14. EJEMPLO: REDONDEL DE MILAGRO

15. BIBLIOGRAFÍA
● Mata, V. P. (2019). Diseño de intersecciones en vías urbanas. Cuenca.
● MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS DEL ECUADOR. (2013). NORMA PARA
ESTUDIO DE DISEÑOS VIALES. Obtenido de NORMA ECUATORIANA VIAL NEVI-12-MTOP:
https://www.obraspublicas.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2013/12/01-12-
2013_Manual_NEVI-12_VOLUMEN_2A.pdf
● Romero, Toledo (2017). ANÁLISIS DE LA INTERSECCIÓN ENTRE AV de LAS AMÉRICAS Y
RUTA MACHÁNGARA, CON POSIBLE MEJORAMIENTO VIAL. Universidad de Cuenca.
Trabajo de titulación.