El documento resume los resultados de un proceso de reforma del transporte público en Lima que culminó con la adjudicación de 38 concesiones de rutas a 16 consorcios. La reforma racionalizó las rutas, mejoró la eficiencia, estabilidad y calidad del servicio, e integró la tarifa. Además, representará grandes beneficios con la adquisición de 3.057 nuevos buses y una inversión privada de $560 millones. Sin embargo, la reforma continúa con tareas como la licitación de más rutas y el fortalecimiento instituc

1. El Comité Especial culmina esta etapa en el marco de un proceso
de reformas sin precedentes
Racionalización De 402 rutas actuales a 295 nuevas
Eficiencia técnica De 27.336 km de rutas hoy a 7.670 km en
2015 (con igual cobertura)
Estabilidad jurídica De la autorización a la concesión
Estructura empresarial Del comisionista al empresario
Estabilidad laboral Del trabajador informal al trabajador formal
Calidad del servicio Del desorden al control electrónico y satelital
De 21 años de edad promedio en 2014
a 10 años promedio en 2019
Integración De la tarifa sencilla a la tarifa integrada
Seguridad Del pago abordo al pago con tarjeta
Del recaudo individual al centralizado
Fideicomiso de la recaudación

2. Ha sido un proceso de mas de 2 años, altamente
participativo, que representará grandes beneficios en el corto
plazo
Plan de adecuación (Dic. 2011) 52 grupos de transportistas
Convocatoria (Nov. 2012)
Precalificación (Set. 2013) 31 consorcios / 13.233 veh.
Calificación (Dic. 2013) 22 consorcios / 8.548 veh.
Adjudicación (Ene. 2014) 16 consorcios / 7.014 veh.
38 paquetes de servicio adjudicados = 145 nuevas rutas = 5 millones de usuarios/día
3.057 buses nuevos durante el primer año = inversión privada de US$ 560 millones
Inversión publica en los próximos 5 años = US$. 300 millones
7 veces mas pasajeros que el Metropolitano / 15 veces mas pasajeros que el Metro de Lima

3. La adjudicación de las 38 concesiones a 16 consorcios es
producto del trabajo mancomunado y participación de los que
si creen que es posible un mejor transporte para Lima
• Dedicación y aporte de los miembros del Comité
• Apoyo técnico y administrativo del Proyecto Especial
• Apoyo logístico de la Gerencia de Transporte Urbano
• Respeto y respaldo del Directorio de Protransporte
• Voluntad política de la alcaldesa
• Participación y confianza de los Transportistas

4. La Reforma del Transporte continúa con grandes tareas
• Cierre de los contratos (junio –julio)
• Segunda licitación Corredores Complementarios (Abril - Mayo)
• Licitación corredores de integración y rutas de aproximación (Abril – Mayo)
• Licitación Unidad de recaudo (Abril – Mayo)
• Licitación del Fideicomiso (Abril – Mayo)
• Apoyo de las instituciones financieras privadas y publicas
• Fortalecimiento institucional (del concedente y de los concesionarios)
• Re-educación del usuario
• Inversión publica (en fiscalización e infraestructura)
• Necesidad de continuidad del plan