1. Acreditación a consorcios de transporte que
operarán en los Cinco Corredores
Complementarios

2. El Comité Especial culmina esta etapa en el marco de un proceso
de reformas sin precedentes
Racionalización De 402 rutas actuales a 295 nuevas
Eficiencia técnica De 27.336 km de rutas hoy a 7.670 km en
2015 (con igual cobertura)
Estabilidad jurídica De la autorización a la concesión
Estructura empresarial Del comisionista al empresario
Estabilidad laboral Del trabajador informal al trabajador formal
Calidad del servicio Del desorden al control electrónico y satelital
De 21 años de edad promedio en 2014
a 10 años promedio en 2019
Integración De la tarifa sencilla a la tarifa integrada
Seguridad Del pago abordo al pago con tarjeta
Del recaudo individual al centralizado
Fideicomiso de la recaudación

3. Ha sido un proceso de mas de 2 años, altamente participativo,
que representará grandes beneficios en el corto plazo
Plan de adecuación (Dic. 2011) 52 grupos de transportistas
Convocatoria (Nov. 2012)
Precalificación (Set. 2013) 31 consorcios / 13.233 veh.
Calificación (Dic. 2013) 22 consorcios / 8.548 veh.
Adjudicación (Ene. 2014) 16 consorcios / 7.014 veh.
38 paquetes de servicio adjudicados = 145 nuevas rutas = 5 millones de usuarios/día
3.057 buses nuevos durante el primer año = inversión privada de US$ 560 millones
Inversión publica en los próximos 5 años = US$. 300 millones
7 veces mas pasajeros que el Metropolitano / 15 veces mas pasajeros que el Metro de Lima

4. La adjudicación de las 38 concesiones a 16 consorcios es
producto del trabajo mancomunado y participación de los que
si creen que es posible un mejor transporte para Lima
• Dedicación y aporte de los miembros del Comité
• Apoyo técnico y administrativo del Proyecto Especial
• Apoyo logístico de la Gerencia de Transporte Urbano
• Respeto y respaldo del Directorio de Protransporte
• Voluntad política de la alcaldesa
• Participación y confianza de los Transportistas

5. La Reforma del Transporte continúa con grandes tareas
• Cierre de los contratos (junio –julio)
• Segunda licitación Corredores Complementarios (Abril - Mayo)
• Licitación corredores de integración y rutas de aproximación (Abril – Mayo)
• Licitación Unidad de recaudo (Abril – Mayo)
• Licitación del Fideicomiso (Abril – Mayo)
• Apoyo de las instituciones financieras privadas y publicas
• Fortalecimiento institucional (del concedente y de los concesionarios)
• Re-educación del usuario
• Inversión publica (en fiscalización e infraestructura)
• Necesidad de continuidad del plan