Final 6 de julio multimedia

ÍNDICE
Transporte al-
ternativo pag.3
Uso de la Bici-
cleta pag.5
Los autos eléc-
tricos y las en-
ergias renov-
ables pag.8

'Transporte alternativo es la
salida al caos motorizado
La Organización Mundial de la Salud sugiere a
los gobiernos fomentar sistemas de movilidad
más sostenibles que incluyan el uso de la bici-
cleta y garanticen la seguridad de los peatones
“Los gobiernos deben hacer un gran esfuerzo
por integrar las formas de desplazamiento no
motorizadas en la planeación de sistemas de
movilidad más seguros y sostenibles”, sugiere la
Organización Mundial de la Salud (OMS) en su
más reciente informe sobre la situación mundi-
al de la seguridad vial.
Según la Organización, el 27% de las muertes
por accidentes de tránsito en el mundo corre-
sponden a peatones y ciclistas. En los países de
ingresos bajos y medios, esta cifra se acerca al
33% y, en algunos casos, supera el 75%. Áfri-
ca y las Américas son dos de las regiones que
disponen de menos políticas para fomentar
formas de movilidad no motorizadas como la
bicicleta.
“Es necesario concentrar los esfuerzos para
conseguir una infraestructura vial más segu-
ra para peatones y ciclistas. Las necesidades
de estos usuarios de la vía pública deben ser
tenidas en cuenta cuando se tomen decisiones
sobre la política de seguridad vial”, manifiesta
el informe.
De acuerdo con la OMS, sólo 68 de los 182
países que hicieron parte del estudio disponen
de políticas nacionales para impulsar opciones
de movilidad alternativa y 79 cuentan con me-
didas para proteger a peatones y ciclistas tales
como la destinación de vías exclusivas para su
desplazamiento.
Así mismo, el informe exhorta a los gobiernos
a invertir en sistemas de transporte públicos
seguros sobre todo en aquéllas ciudades en
donde el tránsito es cada vez más congestiona-
do. “En muchas ciudades de ingresos elevados
se ha hecho un gran hincapié en las políticas
de reducción del uso del automóvil privado
mediante la inversión en sistemas de transporte
público”, dice el informe.
Sin embargo, acota, “en países cuyas economías
se están desarrollando, el crecimiento del trans-
porte público no regulado y poco seguro ha
ocasionado un aumento considerable de
accidentes de tránsito”. En ese sentido, con-
cluye, “los gobiernos deben velar porque los
sistemas de transporte públicos sean seguros y
asequibles”.

1,24 millones de muertes por
accidentes de tránsito en tan
sólo 3 años
Si bien el informe reconoce que el número
anual de muertes por accidentes de tránsito no
aumentó entre 2010 y 2013, sugiere que “1,24
millones de muertes en tres años sigue siendo
una cifra inaceptablemente elevada”.
Según el informe, los países de ingresos medi-
os tienen las mayores tasas de mortalidad por
accidentes de tránsito (20,1%), le siguen los de
ingresos bajos con una cifra de 18,3% y los de
ingresos altos con una tasa de 8,7%.
Los países de ingresos medios representan el
72% de la población mundial, pero solo tienen
el 52% de los vehículos registrados en todo el
mundo.
“Estos países sufren de una mortalidad de-
sproporcionada por accidentes de tránsito en
comparación con su nivel de motorización”,
explica el estudio.
La mitad de las muertes por accidentes de trán-
sito corresponden a peatones (22%), ciclistas
(5%) y motociclistas (23%) y, aunque se han
promulgado nuevas leyes sobre seguridad vial
en 35 países, “sólo un 7% de la población mun-
dial está cubierta por leyes integrales”, señala.
(fuente El Espectador de Bogotá)

En países europeos como España, Dinamar-
ca, Polonia, Holanda y Francia, y en algunos
asiáticos como China, la bicicleta es un medio
de transporte muy común entre sus habitantes.
Y es que se cree que alrededor del mundo, 800
millones de bicicletas ruedan cada día, con
ventajas no sólo para las personas sino para el
cuidado del medio ambiente.
Y aunque en Colombia todavía somos tem-
erosos para usar la bicicleta como medio de
transporte, su capital, Bogotá, fue escogida re-
cientemente por la fundación española Eroski
Consumer como la octava mejor ciudad en el
mundo para transportarse en estos vehículos
de dos ruedas.
Entonces ¿por qué este medio de transporte no
es tan usado por los ciudadanos? Muchos se
quejan de la inseguridad de sus ciudades como
obstáculo para usarla regularmente. Otros
argumentan que la geografía de sus ciudades
no son las adecuadas para andar en ellas y que
incluso, los conductores de autos no respetan
su paso y por eso, pueden ser vulnerables
de sufrir un accidente de tránsito.Por estas y
muchas más razones, el uso de la bicicleta en
Colombia es, en su mayoría, de orden deport-
ivo. Pero, si no lo has pensado, usar tu bici-
cleta como medio de transporte, así sea para
recorrer trayectos cortos, puede beneficiar tu
salud, al cuidado del medio ambiente y hasta tu
bolsillo.
Conoce las ventajas de usar la bicicleta como
medio de transporte, ventajas para la salud
El uso de una bicicleta puede mejorar tu salud
física y emocional. Entre otras, sus ventajas
son:
• Ayuda al funcionamiento del sistema
cardiovascular, tonifica los músculos y mejora
la capacidad pulmonar.
• Reduce los niveles de colesterol en la
Las ventajas de usar la bicicleta
como medio de transporte urbano
sangre.
• Ayuda a mejorar la coordinación mo-
triz.
• Es un excelente ejercicio aeróbico que
combate los riesgos de sufrir sobrepeso y obesi-
dad.
• Reduce los niveles de estrés y mejora el
estado de ánimo.
• Puede ser una excelente alternativa para
unir a las familias en torno al deporte.

Ventajas para el cuidado del
medo ambiente
Una ciudad con alta circulación de bicicletas
por sus calles es, definitivamente, una ciudad
amigable con el medio ambiente, pues lo ayuda
a reducir los niveles de contaminación ambi-
ental y sus niveles de monóxido y dióxido de
carbono, hidrocarburos y otras partículas que
favorecen la contaminación del aire.
Gracias a estos beneficios es que muchas ciu-
dades en el mundo le apuntan al uso masivo
de la bicicleta como alternativa para la movi-
lización de personas. En ciudades como San-
tiago de Chile, Bogotá, Río de Janeiro, Lima y
Medellín, los gobiernos promueven programas
de desarrollo de políticas públicas que favorez-
can la conducción de bicicletas, como la con-
strucción de ciclorrutas, alquiler de bicicletas
públicas y otros novedosos proyectos que han
logrado un aumento significativo del uso de los
vehículos de dos ruedas en el continente.
El transporte en bicicleta es una práctica to-
talmente ecológica y que además promueve
estilos de vida saludables para las personas y la
disminución de la misión de gases tóxicos para
el ambiente.
Ventajas para el cuidado de la economía famil-
iar
Al usar la bicicleta, también estarás ahorrando
muchísimo dinero, pues no gastarías en im-
puestos, gasolina, parqueaderos, peajes, gastos
de mantenimiento, pago de pasajes de servicio
de transporte público, etc.
Cuidados
Si ya decidiste usar tu bicicleta para tus despla-
zamientos diarios, debes tomar algunas precau-
ciones para que tus viajes sean seguros.
• Usa el calzado adecuado. Es preferible
zapatos cómodos para evitar torceduras u otro
tipo de problemas en los pies.
• Usa siempre bloqueador solar para evi-
tar enfermedades cutáneas como el cáncer de
piel debido a la exposición prolongada al sol.
• Recuerda siempre usar el casco y
prendas vistosas para lograr ser visto por otros
conductores de noche o cuando las condiciones
climáticas sean difíciles.
• En lo posible, protege tus ojos con gafas
o lentes para evitar que el smog o la contami-
nación ambiental afecten tu visión.
• Evita el uso de audífonos y otros dis-
tractores que afecten tu concentración a la hora
de conducir tu bicicleta.
• Respeta siempre las señales de tránsito.
• Si presentas problemas de tipo cardiaco,
muscular u óseo, consulta a tu médico antes
de tomar la decisión de montar en una bicicleta
frecuentemente. (fuente , SURA blog)

En este video se explica como funcionan los autos eléctricos y en
que se diferencian de los autos convencionales

Los autos del futuro ,
son definitivamente los eléc-
tricos , que ayudan a cuidar
el medio ambiente para mas
información acerca de su
fabricación dar click aquí-
click aquí
Los Autos Eléctricos y las
Energías Renovables

Los coches eléctricos y las
energías renovables
El coche eléctrico es una eficaz herramienta
que permitiría empezar a controlar las emis-
iones de Co2 y otros contaminantes produci-
dos por la actividad del transporte.
Ante el cambio climático y el deterioro del
medio ambiente, la humanidad se enfrenta a la
necesidad de reducir o eliminar las emisiones
de gases de efecto invernadero que las activ-
idades humanas producen. Es por ello por lo
que estamos asistiendo a un desarrollo masivo
de fuentes de energías renovables libres de
emisiones de CO2.
Con la conexión de centrales solares, de aero-
generadores y de otras tecnologías renovables
a las redes eléctricas se consigue inyectar de
forma eficaz energía libre de emisiones de Co2
para el uso en viviendas, fábricas, alumbrado
publico y otros puntos de consumo conectados
a la red eléctrica.
Sin embargo existe otro sector que es de mucho
más difícil control; la automoción. Coches,
autobuses y camiones de transporte de mer-
cancías queman de manera muy poco eficaz
ingentes cantidades de combustibles derivados
del petróleo emitiendo a la atmósfera grandes
cantidades de Co2, y de otros contaminantes.
Además, junto a la contaminación del aire, no
hay que olvidar la contaminación acústica que
producen los ruidosos motores de explosión,
que sin duda suponen un factor más de impac-
to ambiental.
Ante este panorama resurge el coche eléctrico
como una eficaz herramienta que permitiría la
posibilidad de empezar a controlar las emis-
iones de Co2 y otros contaminantes produci-
dos por la actividad del transporte. También
permitiría una importante reducción de los
niveles de ruido en nuestras ciudades y carret-
eras
Numerosos países ya han comprendido el
importante papel que el coche eléctrico puede
jugar en el futuro y ya existen diversas políti-
cas para ayudar e incentivar la difusión de esta
tecnología.

Existen destacables ventajas que el uso de los
coches eléctricos puede reportar. Entre las
principales destacamos:
Mejora de la calidad del aire en las ciudades–
Los automóviles eléctricos no emiten ningún
contaminante a la atmósfera en su funciona-
miento. De esta forma las ciudades, lugares
donde se concentran enormes cantidades de
coches y cuyo aire se encuentran habitual-
mente densamente contaminado a causa de los
automóviles de combustión, reducirían mucho
sus niveles de polución del aire. Ello reper-
cutiría decisivamente en una mejor salud de los
habitantes de las ciudades.
Reducción de la contaminación acústica– Algo
semejante ocurriría con la contaminación
acústica. El coche eléctrico casi no genera ru-
ido en su funcionamiento al contrario que los
coches convencionales con sus motores de ex-
plosión. Las ciudades, debido el intenso tráfico
de los vehículos de combustión que presentan,
son espacios tremendamente ruidosos. Este ru-
ido también provoca una erosión de los niveles
de la salud en los habitantes de las ciudades.
La generalización de los vehículos eléctricos
ayudaría a conseguir unas ciudades mucho más
silenciosas
Posibilidad de reducción neta de las emisiones
de Co2 a la atmósfera– Una clara ventaja de
este sistema es que en caso de emplearse en-
ergías renovables para la carga de los vehículos
se evitarían emisiones de Co2 a la atmósfera.
Es decir el transporte podría ser totalmente
alimentado por energía renovable y con prácti-
camente cero emisiones de Co2 a la atmósfera.
También es justo señalar los aspectos en los
cuales los automóviles eléctricos presentan aún
desventajas. Si bien se han realizado espectacu-
lares mejoras en las capacidades de las baterías
presentando ya los coches autonomías acept-
ables estas aún son inferiores a la de los coches
convencionales a igualdad de costos. Además
estas baterías necesitan cambiarse cada mu-
chas recargas (lo que se denomina ciclos). Esto
supone una inversión extra. Por otro lado aún
el precio del coche eléctrico es superior al del
convencional. Es difícil saber que proporción
del precio extra se debe a un coste real de los
componentes o a aspectos comerciales o de
intereses creados. También cabe la pregunta de
si la producción masificada del coche eléctrico
permitiría una reducción de costes importante
que los hicieran capaces de competir con los
de combustión a igualdad de prestaciones. En
cualquier caso la activa investigación, centrada
sobretodo en el punto más débil de los vehícu-
los eléctricos que es la batería, promete solven-
tar las limitaciones que hoy por hoy se encuen-
tran.(fuente, sitiosolar.com)
Ventajas del uso del coche
eléctrico
A la derecha una breve descrip-
ción de la evolución del uso del
coche eléctrico ,el cual de una
manera cronnológica nos ex-
plica su evolución

Uso de los Segway como
medio de transporte eléctri-
co, cero emisiones contam
Eléctrico, silencioso y respetuoso con el medio
ambiente. Así es Segway, el transporte personal
ecológico que rueda por las ciudades. Fácil de
manejar, este transporte es muy utilizado por el
sector turístico para visitar las ciudades, aun-
que su uso se presenta cada vez más como una
buena alternativa de movilidad sostenible.
Segway es un transporte ligero giroscópico de
dos ruedas con un autobalance que mantiene
en equilibrio al conductor. Frente a otros medi-
os de transporte contaminantes, Segway tiene
muchas ventajas: ocupa poco espacio, necesita
poco mantenimiento (nada de cambios de
aceite ni revisiones), puede circular por zonas
peatonales y para funcionar sólo necesita un
enchufe. Una carga de 15 minutos es suficiente
para que sus baterías de ión-litio nos permitan
Con este vehículo eléctrico podemos circular
a una velocidad máxima de 20 km/h y con una
sóla carga completa recorrer hasta 38 kilómet-
ros. Segway es perfecto para distancias cortas,
paseos urbanos y desplazamientos de puerta
a puerta. Al no utilizar combustible, no con-
tamina ni emite CO2 a la atmósfera. Según
sus creadores, un Segway es once veces más
económico en términos de ahorro energético
que un coche.
¿Cómo funciona Segway?
El funcionamiento de Segway es muy sencillo.
Una vez subidos en él sólo hay que inclinar el
cuerpo hacia delante y hacia atrás para avanzar
o retroceder. El vehículo responde a los cambi-
os en la postura del cuerpo. No hay acelerador
ni frenos. El manillar permite movernos hacia
la derecha o hacia la izquierda. Y para detener-
nos sólo hay que ponerse en posición vertical.
Este funcionamiento tan intuitivo es posible
gracias al control de estabilidad dinámica de
ciclo cerrado del vehículo. Segway cuenta con
giroscopios sólidos, sensores de inclinación,
microprocesadores de alta velocidad y motores
eléctricos de gran potencia que funcionan para
mantenerlo equilibrado y muy seguro.
En el mercado existen dos modelos de Segway:
el urbano i2, diseñado para circular por ciudad
y superar diferentes tipos de superficies; y el
todoterreno x2, para pistas forestales y terrenos
irregulares. ¿Te animas a subirte a un Segway?
(fuente, twenergy)
Eléctrico, silencioso y respetuoso con el medio
ambiente. Así es Segway, el transporte personal
ecológico que rueda por las ciudades. Fácil de
manejar, este transporte es muy utilizado por el
sector turístico para visitar las ciudades, aun-
que su uso se presenta cada vez más como una
buena alternativa de movilidad sostenible.
Segway es un transporte ligero giroscópico de
dos ruedas con un autobalance que mantiene
en equilibrio al conductor. Frente a otros medi-
os de transporte contaminantes, Segway tiene
muchas ventajas: ocupa poco espacio, necesita
poco mantenimiento (nada de cambios de
aceite ni revisiones), puede circular por zonas
peatonales y para funcionar sólo necesita un
enchufe. Una carga de 15 minutos es suficiente
para que sus baterías de ión-litio nos permitan
recorrer 1,6 kilómetros. Y lo mejor de todo: el
coste de la carga para todo un día es inferior al
de un periódico.

Llega una nueva generación de trenes ecológicos impulsados
por Hidrógeno
Se basan en la tecnología HydrailSe basan en
la tecnología Hydrail, investigada y trabajada
actualmente en Japón, China, Estados Unidos y
la Unión Europea
La esperada solución tecnológica para el desar-
rollo del transporte ecológico podría venir de
la mano de una nueva generación de trenes que
emplea hidrógeno para su propulsión. Se trata
de la nueva tecnología que propone el concepto
Hydrail, investigada y trabajada actualmente
en Japón, China, Estados Unidos y la Unión
Europea. Una de las principales ventajas de esta
opción es que requiere escasa infraestructura
nueva. Esta alternativa podría transformarse en
un potente medio de reducción de las emis-
iones contaminantes del transporte público.
Por Pablo Javier Piacente.
as a obtener sistemas eficientes de transporte
ecológico y a reducir el impacto ambiental
de los sistemas de transporte urbano podrían
verse fuertemente potenciadas con el desarrollo
del conceptoHydrail, una nueva tecnología de
trenes impulsados por hidrógeno que se está
estudiando actualmente en distintas partes del
mundo. Uno de sus puntos a favor es que
la Unión Europea

ergías limpias, gracias a una nueva generación
de trenes propulsados por hidrógeno.
En Japón, China, Estados Unidos y la Unión
Europea ya se han anunciado investigaciones
relacionadas con esta nueva tecnología. Desde
2005 se lleva adelante anualmente la Interna-
tional Hydrail Conference, en el marco delHy-
drogen Economy Advancement Team (HEAT).
El sistema Hydrail solamente requiere nue-
vos trenes y locomotoras, y pocos puntos de
abastecimiento de combustible a lo largo de
las líneas férreas para poder funcionar, lo que
significa que buena parte de la tecnología exis-
tente puede ser aprovechada. El sistema de pro-
pulsión se basa en la conversión del hidrógeno
en electricidad.
verse fuertemente potenciadas con el desarrollo
del conceptoHydrail, una nueva tecnología de
trenes impulsados por hidrógeno que se está
estudiando actualmente en distintas partes del
mundo. Uno de sus puntos a favor es que
la Unión Europea
verse fuertemente potenciadas con el desarrol-
lo del conceptoHydrail, una nueva tecnología
de trenes impulsados por hidrógeno que se
está estudiando actualmente en distintas partes
del mundo. Uno de sus puntos a favor es que
requiere poca infraestructura específica para su
puesta en marcha.
De acuerdo a un artículo recientemente pub-
licado en el medio especializado railway-tech-
nology.com, el sistema Hydrail haría posible
viajar en tren en un futuro cercano a través de
un medio de transporte impulsado por en-
INNOVA-
CIONES
QUE CAM-
BIAN EL
MUN-
DO, PARA
LOGRAR
VIVIR ME-
JOR EN UN
AMBIENTE
SANO Y
NATURAL
QUE CUIDE
LA NATU-
RALEZA

Grandes ventajas en aspectos
ambientales
Según el Dr. Alistaire Miller, investigador de
los Chalk River Laboratories de Canadá, el
sistema Hydrail puede constituir un impor-
tante avance en términos medioambientales,
dado que en las próximas décadas se requerirá
de una reducción del 80% en las emisiones
actuales de CO2 a nivel global, para estabilizar
los niveles de gases de efecto invernadero.
Para Miller, mientras la demanda de electri-
cidad sigue creciendo, las emisiones de CO2
provocadas por la generación de electricidad
a partir de los combustibles fósiles deben ser
drásticamente reducidas, por lo que resulta
esencial un importante crecimiento de las en-
ergías limpias, como el hidrógeno.
El transporte es una de las áreas vitales en este
punto, y existen tres alternativas de reemplazo
de las energías convencionales en este sector,
con mayor o menor desarrollo: la electricidad,
el hidrógeno y los biocombustibles. Una de
las ventajas del hidrógeno es que produce un
menor impacto en la rueda de emisiones de
gases de efecto invernadero con relación a la
energía diésel y la eléctrica, por ejemplo.
Asimismo, según estudios desarrollados en los
Chalk River Laboratories el método de con-
versión de hidrógeno a electricidad puede ser
económicamente viable si se emplea la energía
fuera de las horas pico. Asimismo, es posible
aplicar con efectividad una combinación de
energía eléctrica de origen nuclear y recursos
de producción eólica.
Los trenes impulsados por hidrógeno tienen
también la ventaja de ser autónomos, y por lo
tanto pueden aprovechar aquellas redes ferro-
viarias que están parcialmente electrificadas o
que no se encuentran electrificadas. Además de
utilizar una fuente de combustible efectiva, el
sistema Hydrail incluye una manera eficaz de
gestionar el almacenamiento de energía eléctri-
ca.
Hacia el futuro
Con respecto a los biocombustibles, para los
impulsores del proyecto Hydrail esta tecnología
se encuentra menos desarrollada que la elec-
tricidad o el hidrógeno. Sumado a esto, las
emisiones de óxido nitroso del cultivo de maíz,
por ejemplo, ponen en duda la eficacia ambi-
ental de los biocombustibles. Por esta razón,
para estos especialistas el enfoque inmediato en
torno al transporte ecológico debe combinar la
electricidad y el hidrógeno.
A pesar del prometedor futuro que parece ten-
er esta tecnología, todos los sistemas Hydrail
que se están desarrollando en el mundo aún se
encuentran en un estadio inicial de estudio e
investigación. Japón, por ejemplo, ha constru-
ido y probado con éxito dos trenes Hydrail,
pero éstos aún no se han incorporado al servi-
cio comercial. (fuente , Tendencias21)
¿Qué son?
Son patinetas hechas para poder moverte rapi-
damente. A diferencia de las que todos conoce-
mos, estas son más largas y más rápidas, lo que
permite mayor oportunidad de desplazamien-
to. Si lo tuyo es lo urbano y sentirte cool por
la ciudad, ésta es una muy buena opción. No
necesitas ser experto en patinetas para poder
andar en una. Además de que traen ondita, con
estas tablas haces ejercicio mientras te mueves
de un lugar a otro. Por supuesto son recomend-
ables para desplazamientos cortos. Esperamos
que nadie tenga la brillante idea de meterse a
Viaducto en su longboard.
¿Cómo funcionan?
Son patinetas alargadas, así de simple. De
hecho estas fueron las pioneras en el mun-
do del skateboarding. Son las que usaban los
D-Boys; sí, esas que salen en la película de
Lords of Dogtown. Al ser más largas que las
que todos conocemos, tienen mayor movilidad,
equilibrio y no es necesario usarlas para hacer

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