1. Curso: Ética para los Negocios
Ricardo Ugaz Vallenas
Abril de 2012

2. • En 1971 Ford Motor Company lanza al mercado su
nuevo modelo de autos pequeño Ford Pinto, El cual tenia
un error de diseño que ocasionaba que el vehículo tras
una colisión en la parte posterior se encendiera en
llamas. Esto trajo consigo distintas demandas por parte
de los usuarios.

3. • A comienzos de 1970, Stewart
Udall, Secretario del interior del
gobierno de Estados
Unidos, indicó que se
aproximaba una insuficiencia
de combustible. Esto sucedía
por un crecimiento insostenible
del sector automotriz y por una
hipotética creencia de que los
precios bajos del gas
permanecerían por siempre. Si
el consumo permanecía igual
se esperaba que hubiera una
crisis de petróleo que traería
graves resultados a Estados
Unidos ya que este tendría que
importar el gas.

4. • En 1973 la Organización de Países Árabes Exportadores de
Petróleo miembros de la OPEP decidió no exportar petróleo a
países que ayudaron a Israel en la guerra de Yom Kippur en
donde incluía Estados Unidos y sus aliados en Europa. Esto
tuvo como consecuencia una oferta muy limitada y que los
precios del petróleo se dispararan en un 37% . Ante esta
situación, las industrias automotrices tuvieron que comenzar a
fabricar autos más pequeños y más ligeros para así poder
acrecentar el rendimiento del petróleo. De esta manera se
comenzó a perfilar el automóvil Pinto que se convirtió en
competencia directa de otros autos pequeños como el Beetle
de Volkswagen y el Toyota Corolla.

5. • Durante los 60s, Arjay Miller
fue el presidente de Ford Motor
Company. En 1965, tuvo un
accidente vehicular en un
Lincoln Continental, un auto
que le había ofrecido la
compañía.
• El accidente se llevó a cabo en
el momento que un auto lo
chocara por la parte de atrás, al
instante el carro se incendió
pero Miller menciona que se
salvó gracias al cinturón de
seguridad y a que las puertas
no se atascaran. Debido a esta
experiencia, Miller se acercó a
hablar con el senado
americano y hasta comenzaron
a desarrollar en Ford tanques
que previnieran los incendios
en los autos.

6. • En el año 1970, Lee Lacocca con una filosofía distinta a la de
Miller se convierte en el nuevo presidente de Ford. A partir del
crecimiento de la demanda por los carros pequeños, este traza
el objetivo de límites de 2000 en el que los autos no podían ni
pesar, ni costar más de 2000 libras y dólares. Esto significaba
recortar el peso y los costos para poder competir contra los
japoneses.
• Lee quería que el diseño Pinto se mostrará en el Showroom
de 1971 lo cual significaría que el auto tendría un tiempo de
desarrollo de 25 meses cuando estos generalmente tienen un
desarrollo de 45 meses.

7. • En la compañía se vivía un ambiente de presión por el nuevo
presidente, tanto así que a pesar de que se dieron cuenta que
los tanques de gas del auto eran peligrosos nadie se acercó a
comentárselo por miedo a ser despedidos.
• La filosofía de Lacocca era muy clara “la seguridad no
vende”, él solo buscaba resultados económicos.
• El problema era que el auto tenía dos principales
desperfectos: El tanque de gasolina se ubicaba detrás del eje
trasero por lo que ante cualquier choque este podría arder en
llamas.
• El segundo era que la lata de la carrocería era muy débil lo
que ocasionaba que ante cualquier accidente los pasajeros se
quedaran atrapados.

8. • A pesar de todos estos inconvenientes Ford siguió
produciendo y vendiendo sus autos, lo que contrajo
quejas y demandas.
• Para Lee Lacocca, predominó el beneficio económico
por sobre la salud de sus clientes, al enfrentar los costos
de demandas y daños por lesiones de los
usiarios, abriendo así un debate interminable en términos
éticos por los siguientes años.

9. • Produjo en 1971 más de
352,000 unidades de este
modelo.
• En el primer año se
vendieron más de
cuatrocientas mil unidades.
• La tendencia del Pinto a
explotar por colisiones
traseras le hizo ganar su
reputación de "barbacoa de
cuatro asientos".
• Esta modelo ocasionó la
pérdida de alrededor de 60
personas y un promedio de
120 personas con
quemaduras graves y leves,
además de las pérdidas de
autos.

10. • En mayo de 1972, Lily Gray
viajaba junto a Richard
Grimshaw de 13 años de edad
en un Ford Pinto de ese año,
cuando su coche fue golpeado
por otro que viajaba,
aproximadamente, a treinta
kilómetros por hora. El
choque ocasionó, como era de
esperarse, un incendio en el
vehículo. El incendio provocó
quemaduras graves en los dos
pasajeros. Lily Gray murió por
problemas cardíacos generados
por las quemaduras, mientras
que Richard sobrevivió pero fue
sometido a numerosas cirugías
reconstructivas y a injertos de
piel. Además, perdió porciones
de dedos y parte de su oreja
izquierda.

11. • Los perjudicados
demandaron a Ford para
después de un juicio de
seis meses, resultar el
veredicto a favor de los
demandantes. Grimshaw
recibió 2.516.000 dólares
por daños
compensatorios y $ 125
millones por daños
punitivos, los Gray
recibieron 559.680
dólares en compensación
por daños.

12. • Ford apeló la sentencia,
alegando la existencia de
errores e irregularidades.
• Ford buscaba la revocación de
la sentencia en su totalidad por
las siguientes razones:
1. Las decisiones erróneas en
relación con el testimonio del
señor Copp – ingeniero de Ford
que afirmó haber advertido de los
problemas evidentes del Pinto.
2. Otros fallos erróneos de prueba
3. La mala conducta perjudicial
por el abogado de los
demandantes
4. Los errores de instrucción
5. La mala conducta del jurado.

13. • En mayo de 1978, el Departamento
de Transporte anunció que el
sistema de combustible tenía un
“defecto relacionado con la
seguridad” en el modelo Pinto, y
pidió el retiro de los autos.
• Ford estuvo de acuerdo, pero pese a
ese el retiro, la reputación de Ford
había sido gravemente dañada.
• Se gastaron millones de dólares en
demandas que fueron ganadas
contra el fabricante de
automóviles, incluyendo el juicio más
grande de lesiones personales
nunca antes visto en Estados
Unidos. Aunque en marzo de 1980
Ford fue absuelto de homicidio
imprudente, la reputación de Pinto
había caído estrepitosamente, Ford
dejó de producir el coche cinco
meses después de la prueba.

14. Gracias