Este documento proporciona una guía de fraseología estándar para la comunicación por radio entre pilotos y controladores durante las diferentes fases de un vuelo, incluyendo antes del despegue, despegue, ascenso, crucero, retorno, aproximación y aterrizaje. Detalla los canales de radio a seleccionar, las posibles instrucciones y respuestas para cada etapa del vuelo.
Este documento presenta una descripción general de las características principales de la maquinaria DRF 450-65S5, incluyendo una descripción de las unidades de control, válvulas hidráulicas, sistemas de motor, transmisión, frenos, dirección e hidráulico. También incluye un plan de mantenimiento recomendado con frecuencias de servicio.
Este documento presenta información sobre sistemas de combustión y quemadores. Explica los tipos de quemadores disponibles según el combustible, potencia de la caldera y otras consideraciones. Describe los componentes clave de un quemador como el registro de aire, boquillas, difusor y sistema de ignición. También cubre temas como la selección, operación y control de quemadores, así como aspectos ambientales y de seguridad relacionados con su funcionamiento.
Este documento describe los conceptos y procedimientos para el control de pozos petroleros. Explica qué es el control de pozos, el modelo de tubo en "U", y los cálculos requeridos como la densidad de control, la presión inicial y final de circulación. También detalla los pasos para cerrar un pozo durante la perforación, al viajar con tubería o sin ella, así como el comportamiento esperado de fluidos invasores como el gas o agua salada.
Este manual describe el funcionamiento y mantenimiento de plantas eléctricas. Explica los sistemas de operación automática, clasificación de plantas, conceptos clave, especificaciones de motores diésel, sistemas de plantas como admisión, escape, enfriamiento y lubricación. También cubre dimensiones, pesos, mantenimientos requeridos y análisis de fallas comunes.
El documento describe los diferentes tipos de compresores utilizados en sistemas de refrigeración automotriz. Explica que el compresor es el elemento de propulsión que hace circular el refrigerante por el circuito aumentando su presión y temperatura. Luego detalla los principales componentes, tipos y funciones de compresores alternativos, rotativos de paletas y de espiral, así como sus ventajas y aplicaciones.
Material de estudio - Curso Refrigeración Automotriz.pdfClaudioBiondi9
Este documento presenta un resumen de la primera clase de un curso de climatización automotriz impartido por el profesor Alfonso Maniau. La clase cubre temas como los principios básicos de los sistemas de aire acondicionado de automóviles, la evolución de los refrigerantes y aceites utilizados, y los componentes y ciclos de refrigeración. También incluye información sobre diagnóstico, mantenimiento y procedimientos de servicio de sistemas de aire acondicionado.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento de los compresores de tornillo secos. Explica el ciclo de compresión, los componentes clave como las carcasas, los rotores macho y hembra, y los sellos. También cubre conceptos como el proceso de compresión, parámetros que afectan la distribución interna de temperatura, y consideraciones para el arranque, operación y parada del compresor.
Este documento presenta una descripción general de las características principales de la maquinaria DRF 450-65S5, incluyendo una descripción de las unidades de control, válvulas hidráulicas, sistemas de motor, transmisión, frenos, dirección e hidráulico. También incluye un plan de mantenimiento recomendado con frecuencias de servicio.
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Este documento describe los componentes y funcionamiento de un sistema de televisión por satélite. Explica que los satélites se sitúan en órbita geoestacionaria y que los enlaces ascendente y descendente se realizan en frecuencias de 14 GHz y 12 GHz respectivamente. También describe los tipos de haz de cobertura de un satélite, la composición de un satélite con sus transceptores, y los canales y polarizaciones disponibles.
El documento describe los diferentes tipos de compresores utilizados en sistemas de refrigeración automotriz, incluyendo sus componentes, funcionamiento y principios de operación. Explica que el compresor es el elemento impulsor del refrigerante en el circuito de aire acondicionado y que existen compresores alternativos, rotativos de paletas o de espiral, de cilindrada fija o variable.
Este documento describe los diferentes sistemas y circuitos anestésicos. Explica los sistemas abierto, semicerrado y cerrado, así como los circuitos de Mapleson A-F y el circuito de Bain. También describe los componentes y ventajas de los circuitos circulares para absorber dióxido de carbono.
Este documento proporciona información general sobre la destilación de crudo. Explica que el crudo es una mezcla compleja de hidrocarburos y que su composición varía entre campos petroleros y con el tiempo. Describe el proceso de destilación de crudo, incluida la remoción de agua y sal, los productos típicos, y técnicas como la simulación para modelar la columna de destilación.
Este resumen proporciona la información clave del documento en 3 oraciones:
El documento describe diferentes métodos para controlar la producción de arena en pozos, incluyendo el uso de grava como empaque. Explica que cerrar o estrangular el pozo no es beneficioso para controlar la arena, aunque puede reducir la producción. También cubre ecuaciones como la de Gilbert para calcular el flujo crítico a través de un reductor y la correlación de Fetkovich para determinar la productividad de un pozo.
El documento presenta una solicitud de cotización para el servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de 13 camiones compactadores marca International del año 2012 durante un periodo de 12 meses. Se especifican los requisitos para la cotización y los detalles del plan de mantenimiento preventivo que debe seguir la empresa seleccionada.
Este documento presenta un catálogo de diferentes tipos de aires acondicionados, incluyendo modelos de ventana, compactos, cortinas de aire, split de pared, split de pared mini, aires portátiles, piso-techo y condensadoras. Proporciona detalles sobre las capacidades, refrigerantes, voltajes y dimensiones de cada modelo.
Este documento presenta cuatro ejercicios tácticos con diferentes configuraciones de jugadores para trabajar cambios de orientación y progresión del juego. Los ejercicios varían en el espacio de juego, número de jugadores, objetivos tácticos y tipo de carga muscular. Todos ellos buscan que los equipos mantengan la posesión, cambien de zona y creen desequilibrios para finalizar la jugada.
Informe de turno continuidad operacional 26 05-2016 jpvmarozas1
Este informe de tres oraciones resume las actividades de mantenimiento realizadas durante un turno de continuidad operacional en una planta. Reporta 9 tareas de mantenimiento ejecutadas, incluyendo el ajuste y cambio de balatas de un motor y la reparación del cono de un chancador móvil. Además, identifica 6 equipos con fallas críticas como una correa y un rodamiento sobrecalentados, y vulnerabilidades como posibles soldaduras quebradas.
El documento describe los elementos y procesos de un ciclo de refrigeración mecánico por compresión. El ciclo consta de un evaporador, compresor, condensador, válvula de expansión y tuberías. En el evaporador el refrigerante se vaporiza absorbiendo calor. En el compresor la presión y temperatura del vapor aumentan. En el condensador el vapor se enfría y condensa cediendo calor. La válvula de expansión reduce la presión del líquido antes de volver al evaporador para completar el ciclo.
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El documento describe diferentes métodos para controlar la producción de arena en pozos, incluyendo el uso de grava como empaque. Explica que cerrar o estrangular el pozo no es beneficioso para controlar la arena, aunque puede reducir la producción. También cubre ecuaciones como la de Gilbert para calcular el flujo crítico a través de un reductor y la correlación de Fetkovich para determinar la productividad de un pozo.
El documento presenta una solicitud de cotización para el servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de 13 camiones compactadores marca International del año 2012 durante un periodo de 12 meses. Se especifican los requisitos para la cotización y los detalles del plan de mantenimiento preventivo que debe seguir la empresa seleccionada.
Este documento presenta un catálogo de diferentes tipos de aires acondicionados, incluyendo modelos de ventana, compactos, cortinas de aire, split de pared, split de pared mini, aires portátiles, piso-techo y condensadoras. Proporciona detalles sobre las capacidades, refrigerantes, voltajes y dimensiones de cada modelo.
Este documento presenta cuatro ejercicios tácticos con diferentes configuraciones de jugadores para trabajar cambios de orientación y progresión del juego. Los ejercicios varían en el espacio de juego, número de jugadores, objetivos tácticos y tipo de carga muscular. Todos ellos buscan que los equipos mantengan la posesión, cambien de zona y creen desequilibrios para finalizar la jugada.
Informe de turno continuidad operacional 26 05-2016 jpvmarozas1
Este informe de tres oraciones resume las actividades de mantenimiento realizadas durante un turno de continuidad operacional en una planta. Reporta 9 tareas de mantenimiento ejecutadas, incluyendo el ajuste y cambio de balatas de un motor y la reparación del cono de un chancador móvil. Además, identifica 6 equipos con fallas críticas como una correa y un rodamiento sobrecalentados, y vulnerabilidades como posibles soldaduras quebradas.
El documento describe los elementos y procesos de un ciclo de refrigeración mecánico por compresión. El ciclo consta de un evaporador, compresor, condensador, válvula de expansión y tuberías. En el evaporador el refrigerante se vaporiza absorbiendo calor. En el compresor la presión y temperatura del vapor aumentan. En el condensador el vapor se enfría y condensa cediendo calor. La válvula de expansión reduce la presión del líquido antes de volver al evaporador para completar el ciclo.
Similar a FRASEOLOGIA DEMOSTRATIVA SECTOR DE TRABAJO VFR.pptx (10)
3. FRASEOLOGÍA VISUAL
ANTES DE TAXEAR
SELECCIONAR FRECUENCIA: 121.90 (SUPERFICIE)
• PILOTO:
GUAYAQUIL SUPERFICIE BUENOS (DÍAS/TARDES/NOCHE) DEL HC-
CIM/COJ
• CONTROLADOR:
HC-CIM/COJ, GUAYAQUIL PROSIGA
• PILOTO:
HC-CIM/COJ, CON PLAN DE VUELO LOCAL AL........ UNA HORA, ME
ALEJARE DE 20 A 30 MILLAS, CON UNA ALTITUD VARIABLE DE 1500 A
2500 PIES.
• CONTROLADOR:
RECIBIDO HC-CIM/COJ RUEDE AL PUNTO DE ESPERA DE LA PISTA 21
VIA (A)
ALFA /(C) CHARLIE. COPIE CONDICIONES: VIENTO DE LOS 2300 CON 4
NUDOS, ALTIMETRO 29,89 PULGADAS, HORA CHEQUEADA 15
RESPONDA EN 1214.
• PILOTO:
RECIBIDO, RODARE AL PUNTO DE ESPERA DE LA PISTA 21 ViA (A)
ALFA - (C)
CHARLIE. Altímetro 29,39 PULGADAS. HORA CHEQUEADA 15
RESPONDERÉ EN 1214.
• CONTROLADOR:
HC-CIM/COJ . CUANDO LISTO CAMBIE A FRECUENCIA DE TORRE
118,30.
4. ANTES DE DESPEGAR
SELECCIONAR FRECUENCIA: 118.30 (TORRE).
• PILOTO:
GUAYAQUIL TORRE, BUENOS (DÍAS /TARDES/NOCHE) DEL HC-
CIM/COJ
• CONTROLADOR:
HC-CIM/COJ, PROSIGA
• PILOTO:
(2 OPCIONES)
1. HC-CIM/COJ EN PUNTO DE ESPERA DE LA PISTA 21 LlSTO PARA
DESPEGAR, SOLICITO VIRAJE POR LA DERECHA/IZQUIERDA.
2. HC-CMV/COR, EN SECUENCIA............. DE LA PISTA 21
• CONTROLADOR: .
(AQUÍ SE PUEDEN PRESENTAR TRES INSTRUCCIONES)
1. HC-CIM/COJ, AUTORlZADO PARA DESPEGAR PISTA 21, VlENTO DE
LOS 230º CON 4 NUDOS. AUTORIZADO VIRAJE POR LA DERECHA
/IZQUlERDA. 2. HC-CIM/COJ, MANTENGA POSICION, AVIÓN EN EL
LOCALIZADOR 5 MILLAS.
3. HC-CIM/COJ, RUEDE Y MANTENGA POSICIÓN PISTA 21. PRECAUCIÓN
ESTELA DEJADA POR AVIÓN ATERRIZADO ENTRE INTERSECCIÓN
(D) Y (E).
• PILOTO:
(AQUÍ SE PUEDEN PRESENTAR TRES RESPUESTAS) .
1. HC-CIM/COJ, RECIBIDO. AUTORlZADO A DESPEGAR PISTA 21.
2. HC, CMV/COR, MANTENGO POSICIÓN.
RUEDE Y MANTENGA POSICIÓN PISTA 21. PRECAUCIÓN ESTELA DEJADA
POR AVIÓN ATERRIZADO ENTRE INTERSECCIÓN (D) Y ( E ).
5. DESPUES DE DESPEGAR
SELECCIONAR FRECUENCIA: 118.30 (TORRE)
• CONTROLADOR:
HC-CIM/COJ DESPEGADO CON 23, LLAME 5 MILLAS FUERA O
ALCANZANDO 1200 PIES.
• PILOTO:
RECIBIDO, LLAMARE 5 MILLAS FUERA O ALCANZANDO 1200 PIES.
6. SALIDA DE TRAFICO (ASCENSO)
SELECCIONAR FRECUENCIA: 118.30 (TORRE)
• PILOTO:
AL MOMENTO 5 MILLAS FUERA /AL MOMENTO 1200 PIES.
• CONTROLADOR:
HC-CIM/COJ, RECIBIDO, CAMBIE A GUAYAQUIL
INFORMACION 126.90 (informacion)
PILOTO:
RECIBIDO, CAMBIO A GUAYAQUIL INFORMACION
126.90 (informacion)
SELECCIONAR FRECUENCIA: 126.90 (INFORMACION)
• PILOTO:
GUAYAQUIL INFORMACION, BUENOS (DIAS/TARDES/NOCHE) DEL HC-
CIM/COJ
• CONTROLADOR: ‘
HC-CIM/COJ, GUAYAQUIL INFORMACION PROSIGA
• PILOTO:
HC-CIM/COJ, DESPEGADO DE GUAYAQUIL PARA EL........., DE 20 A 30
MILLAS, MANTENDREMOS DE 1500 A 2500 PIES.
• CONTROLADOR:
HC-CIM/COJ, RECIBIDO, LLAME ESTABLECIDO EN EL SECTOR DE
TRABAJO.
• PILOTO:
HC-CIM/COJ, LLAMARE ESTABLEClDO EN EL SECTOR DE TRABAJO.
SECTOR DE TRABAJO (CRUCERO)
7. SECTOR DE TRABAJO (CRUCERO)
SELECCIONAR FRECUENCIA: 126.90 (INFORMACION)
• PILOTO:
HC-CIM/COJ, ESTABLECIDO EN EL SECTOR DE TRABAJO.
• CONTROLADOR:
HC-CIM/COJ RECIBIDO, LLAME CADA 10 MINUTOS DE VUELO NORMAL,
COPIE TRAFICO UN HELICÓPTERO A 1000 PIES TRABAJARÁ DE 10 A
15 MILLAS, UNA AVIONETA RETORNANDO A 1500 PIES.
• PILOTO:
RECIBIDO, LLAMARÉ CADA 10 MINUTOS DE VUELO NORMAL, COPIADO
TRÁFICO.
• CONTROLADOR:
HC-CIM/COJ , RECIBIDO, LLAME RETORNANDO.
• PILOTO:
HC-CIM/COJ , RECIBIDO, LLAMARÉ RETORNANDO
8. RETORNADO
SELECCIONAR FRECUENCIA: 126.90 (INFORMACION)
• PILOTO:
GUAYAQUIL INFORMACION DEL HC- CIM/COJ, RETORNANDO A LA
ESTACIÓN AL MOMENTO 10 MILLAS FUERA, 1500 PIES.
• CONTROLADOR:
HC- CIM/COJ, RECIBlDO, CAMBIE A GUAYAQUIL TORRE EN 118,30
• PILOTO:
HC- CIM/COJ RECIBIDO, CAMBIO A GUAYAQUIL TORRE EN 118,30.
9. INGRESANDO AL CIRCUITO DE TRANSITO
SELECCIONAR FRECUENCIA: 118.30 (TORRE)
• PILOTO:
GUAYAQUIL TORRE DEL HC- CIM/COJ,, BUENOS (DIAS / TARDES /
NOCHE)
• CONTROLADOR:
HC- CIM/COJ, PROSIGA
• PILOTO:
HC- CIM/COJ, RETORNANDO A LA ESTACIÓN DEL..........,AL MOMENTO
10 MILLAS FUERA, 1 500 PIES, INSTRUCCIONES.
• CONTROLADOR:
HC- CIM/COJ, RECIBIDO, AUTORIZADO CIRCUITO...........DE LA PISTA
21,
LLAME 5 MILLAS FUERA O INGRESANDO A VIENTO.............DE LA PISTA
21 ,
1000 PIES.
• PILOTO:
RECIBIDO, LLAMARE 5 MILLAS FUERA O INGRESANDO A VIENTO DE
LA PISTA 21 A 1000 PIES.
• CONTROLADOR:
HC- CIM/COJ, RECIBIDO.
• PILOTO:
HC- CIM/COJ, AL MOMENTO EN VIENTO.......... DE LA PISTA 21, 1000
PIES.
• CONTROLADOR:
HC- CIM/COJ, MANTENGA ESPERA EN VIENTO......... , DE LA PISTA 21
• PILOTO:
HC- CIM/COJ, RECIBIDO MANTENGO ESPERA EN VIENTO............ PISTA
21
• CONTROLADOR:
(2 OPCIONES DE POSIBLES INSTRUCCIONES )
1. HC- CIM/COJ, LLAME EN BASE........... DE LA PISTA 21.
2. HC- CIM/COJ, MANTENGA ESPERA EN BASE....... DE LA PISTA 21.
• PILOTO:
1. HC- CIM/COJ, AL MOMENTO EN BASE ............. DE LA PISTA 21.
2. HC- CIM/COJ, MANTENGO ESPERA EN BASE......... DE LA PISTA 21.
• CONTROLADOR:
HC CIM/COJ, LLAME EN FINAL DE LA PISTA 21.
• PILOTO:
HC- CIM/COJ, RECIBIDO LLAMARÉ EN FINAL DE LA PISTA 21.
• CONTROLADOR:
HC- CIM/COJ, AUTORIZADO ATERRIZAR PISTA 21, VIENTO DE LOS 2600
CON 6 NUDOS, PRECAUCION ESTELA DEJADA POR AVIÓN
ATERRIZADO ENTRE (D) Y (E).
10.
11. NAVEGACIÓN
SELECCIONAR FRECUENCIA: 121.90 (SUPERFICIE)
• PILOTO:
GUAYAQUIL SUPERFICIE, BUENOS (DIAS /TARDES/NOCHES) DEL HC-
CIM/COJ
• CONTROLADOR:
HC CIM/COJ, GUAYAQUIL PROSIGA
• PILOTO:
HC- CIM/COJ, CON PLAN DE VUELO DE NAVEGACIÓN:
1. SEGU - PUNAS - BALAO - MACHALA - SERO
2. SEGU - BABAHOYO - VINCES - STA. LUCIA - PALESTINA - DAULE -
SEGU 1 500 PIES, ME DA INSTRUCCIONES.
• CONTROLADOR:
RECIBIDO HC CIM/COJ, RUEDE AL PUNTO DE ESPERA DE LA PISTA 21
VIA (A) ALFA - (C) CHARLIE. COPIE CONDICIONES: VIENTO DE LOS 2300
CON 4 NUDOS, ALTIMETRO 29,89 PULGADAS, HORA CHEQUEADA 15
RESPONDA EN 1214.
• PILOTO:
RECIBIDO RODARE AL PUNTO DE ESPERA DE LA PISTA 21 viA (A) ALFA
- (C) CHARLIE. ALTIMETRO 29,89 PULGADAS, HORA CHEQUEADA 15.
RESPONDERÉ EN 1214.
Igual todo el procedimiento de un vuelo local (hasta hacer contacto con
aproximación)
12. • PILOTO:
HC- CIM/COJ CHEQUEANDO PUNAS CON .......1 500 PIES VMC
(CONDICIONES METEOROLÓGICAS VISUALES) PRÓXIMO PUNTO..........
ESTIMO CON .....
• PILOTO:
RECIDO, AUTORIZADO ATERRIZAR PISTA 21.
EN VUELO
SELECCIONAR FRECUENCIA: 126.90 (INFORMACION)
• PILOTO:
GUAYAQUIL INFORMACION, BUENOS (DIAS/TARDES/NOCHE) DEL HC-
CIM/COJ
• CONTROLADOR:
HC- CIM/COJ, GUAYAQUIL INFORMACION PROSIGA
• PILOTO:
HC- CIM/COJ, CON PLAN DE VUELO DE NAVEGACIÓN:
1. SEGU - PUNAS - BALAO - MACHALA ~ SERO
2. SEGU - BABAHOYO - VINCES - STA. LUCIA - PALESTINA - DAULE -
SEGU
1 500 PIES EN CONDICIONES VISUALES (VMC )
• CONTROLADOR:
RECIBIDO CIM/COJ, LLAME:
1. LATERAL PUNAS
2. BABAHOYO
NOTIFIQUE SOBRE EL PUNTO DE CHEQUEO Y HORA ESTIMADA
• PILOTO:
RECIBIDO LLAMARE, ESTIMO CON......
13. DESPUES DE ATERRIZAR
SELECCIONAR FRECUENCIA: 118.30 (TORRE)
• CONTROLADOR:
HC- CIM/COJ, ATERRIZADO CON 34, ABANDONE PISTA VIA (E),
APRESURE EL
RODAJE, LLAME A SUPERFICIE EN 121,90
• PILOTO:
RECIBIDO, ABANDONARE VÍA (E) Y EN LO POSIBLE APRESURARE EL
RODAJE, Y CAMBIANDO A SUPERFICIE EN 121,90.
REGRESO A PLATAFORMA
SELECCIONAR FRECUENCIA: 121.90 (SUPERFICIE)
• PILOTO:
GUAYAQUIL SUPERFICIE, BUENOS (DÍAS/TARDES/NOCHE) HC-
CIM/COJ
• CONTROLADOR:
(2 OPCIONES DE POSIBLES INSTRUCCIONES)
1. HC- CIM/COJ, AUTORIZADO VÍA ALFA (A) AL HANGAR DE COMPAÑÍA.
2. HC- CIM/COJ CEDA EL PASO A AERONAVE RODANDO VÍA ALFA (A),
POSTERIOR SIGA AL HANGAR DE COMPAÑÍA.
• PILOTO:
1. HC- CIM/COJ RECIBIDO, AUTORIZADO VÍA ALFA (A) A HANGAR DE
LA COMPAÑÍA
2. HC- CIM/COJ RECIBIDO, CEDO EL PASO Y POSTERIOR CONTINUO
A HANGAR
DE COMPAÑIA