Este manual describe el funcionamiento y mantenimiento de plantas eléctricas. Explica los sistemas de operación automática, clasificación de plantas, conceptos clave, especificaciones de motores diésel, sistemas de plantas como admisión, escape, enfriamiento y lubricación. También cubre dimensiones, pesos, mantenimientos requeridos y análisis de fallas comunes.

1. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
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OPERACION AUTOMATICA
A. ARRANCAR
B. PROTEGER
C. TRANSFERIR CARGA
D. RETRANSFERIR CARGA
E. PARO
LAS PLANTAS SON DE EMERGENCIA CUANDO SOLO PROTEGEN
CLASIFICACION DE PLANTAS
 SERVICIO CONTINUO: ENTRE 300 Y 500 HORAS
 SERVICIO DE EMERGENCIA: HASTA 300 HORAS
CONCEPTOS DE ACUERDO A LA NORMA NOM-J-467-1989
 PLANTA: GRUPO MOTOR-GENERADOR QUE CONVIERTE LA ENERGÍA CALORIFICA DE UN COMBUSTBLE EN ENERGIA ELECTRICA.
NOTA: A 40°C ES LA TEMPERATURA MAXIMA EN LA QUE OPERA LA PLANTA PARA ENTREGAR LA POTENCIA NOMINAL A 1800 RPM.
STANDBY POWER RATING:
 PROVEER ENERGÍA EN EL MOMENTO EN EL QUE OCURRE SUSPENSIÓN DE LA MISMA.
 NO EXISTE CAPACIDAD DE SOBRECARGA DISPONIBLE PARA EL RANGO DE STANDBY.
 MOTORES DISPONIBLES PARA OPERAR EN PARALELO.
 SE RECOMIENDA NO APLICAR UN MAXIMO DEL 80% PROMEDIO DEL FACTOR DE CARGA Y 200 HORAS DE OPERACIÓN AL AÑO. ADEMAS
DE UTILIZARLO MENOS DE 25 HORAS AL AÑO EN CARGA MAXIMA.
PRIME POWER RATING
1. NUMERO LIMITADO DE HORAS CON APLICACIÓN VARIABLE
 UNA CARGA VARIABLEN NO DEBE EXCEDER UN 70% PROMEDIO DEL RANGO PRIME POWER DURANTE UN PERIODO DE 250 HORAS.

2. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
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 EL TIEMPO AL 100% DE PRIME POWER NO DEBE EXCEDER 500 HORAS POR AÑO. UN 10% DE CAPACIDAD DE SOBRECARGA ESTÁ
DISPONIBLE POR UN PERIODO DE 1 HORA DENTRO DE UN PERIODO DE OPERACIÓN DE 12 HORAS.
 EL TIEMPO TOTAL DE POERACIN AL 10% NO DEBE EXCEDER 25 HORAS AL AÑO.
2. NUMERO LIMITADO DE HORAS POR AÑO CON APLICACIÓN NO VARIABLE
 PLANTAS PUEDEN SER OPERADAS EN PARALELO HASTA 750 HORAS POR AÑO A POTENCIAS MENORES DEL RANGO PRIMER POWER.
CONTINUOUS POWER RATING
PROVEE EL 100% DE CARGA CONSTANTE PARA UN NÚMERO ILIMITADO DE HORAS POR AÑO. NO DISPONIBLE LA CAPACIDAD DE SOBRECARGA
PARA ESTE RANGO DE POTENCIA.
DISPONIBILIDAD
HAY 5 TIPOS DE DISPONIBILIDAD:
1. INMEDIATA DE 3 A 5 MILISEGUNDOS
2. HASTA 5 MILISEGUNDOS
3. HASTA 15 MILISEGUDNOS
4. MAS DE 15 MILISEGUNDOS
5. MANUAL (SIN LIMITE DE TIEMPO)
SECUENCIA DE DIAGRAMA DE BLOQUES (foto)
MOTOR DE CONBUSTION INTERNA DIESEL (SECCION IV)

3. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
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PRINCIPIO DE FUCIONAMIENTO
SE BASA EN QUE EL AIRE ADMITIDO A TRAVES DE LAS VALVULAS, SE COMPRIME A UN VACIO MUY ALTO. EL AIRE ALCANZ UNA TEMPERATURA
ELEVADA Y SIMULTANEAMENTE SE LE INYECTA COMBUSTIBLE A PRESION ALTA, LO QUE PROVOCA UNA EXPLOSION.
LAS ETAPAS O CARRERAS QUE SE PRESENTAN DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MCI SON CUATRO:
1. ADMISION
2. COMPRESION
3. EXPLOSION/POTENCIA/EXPANSION
4. ESCAPE
MOTOR DE
COMBUSTION
INTERNA
PARTES
ESTACIONARIAS
MONOBLOCK
CABEZAS DE CILINDRO
DEPOSITO DE AIRE
MULTIPLES
COJINETES DE CIGUEÑAL
PARTES
MOVILES
CIGUEÑAL
VOLANTE
BIELAS Y PISTONES
PISTON
ANILLOS DE PISTON
RESORTES DE VALVULA
VARILLA DE EMPUJE
ENGRANES DE TIEMPO
ARBOL DE LEVAS
ELEVADORES DE VALVULAS
VALVULAS

4. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
4
NOMENGLATURA DE LOS MOTORES
FAMILIA DEL MOTOR
MOTOR DE
COMBUSTION
INTERNA 2
TIEMPOS
REALIZA LAS 4 ETAPAS EN
UNA VUELTA DEL
CIGUEÑAL Y SE
ACOMPLETA UNA VUELTA
DE POTENCIA. EN 1800
RPM REALIZA 1800 ETAPAS
DE POTENCIA.
4
TIEMPOS
REALIZA LAS 4 ETAPAS EN
DOS VUELTAS DEL
CIGUEÑAL Y ACOMPLETA
UNA ETAPA DE POTENCIA.
EN 1800 RPM REALIZA 900
ETAPAS DE POTENCIA.

5. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
5
FAMILIA
EJEMPLOS:
4B3.9-GS37
6CT8.3-C215
KTTA50-C
LTA10-A
NTA14-350F
VTA28-M2
FORMULA: SERIE+ASPIRACION+DESPLAZAMIENTO+GUION+POTENCIA+CARACTERISTICAS
SERIE DEL MOTOR
B, C, K, L, N, V
CON EL NUMERO DE CILINDROS
3B, 4B, 6B, 6C
TIPO DE ASIGNACION
T: TURBOCARGADO
TT: TURBOCARGADO EN SERIE
TA: TURBOCARGADO Y POST-
ENFRIADO
TTA: TURBOCARGADORES EN SERIE Y
POST-ENFRIADOR.
DESPLAZAMIENTO (LITROS). LE
SIGUE UN GUION.
B: 2.9, 3.9, 5.9
C: 8.3
K: 19, 38, 50
L: 10
N: 14
V: 28
POTENCIA/APLICACIONES
ESPECIALES
A: AGRICULTURA
B: AUTOBUS
C: CONSTRUCCION
D: DEFENSA
F: BOMBA CONTRA INCENDIO
G: GENERACION
GS: GENERADOR DE EMERGENCIA
GC: GENERADOR DE SERVICIO
CONTINUO
L: LOCOMOTORAS
M: MARINO
P: UNIDAD ESTACIONARIA DE
POTENCIA
NG: GAS NATURAL

6. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
6
SISTEMAS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA: CUENTA CON 5 SISTEMAS BASICOS.
ADMISION
•FILTROS DE AIRE (HUMEDO Y SECO)
•INDICADOR DE RESTTRICCION
•TURBOCARGADOR (COMPRESOR)
•MULTIPLE D ADMISION
•VALVULA DE ADMISION
•POST-ENFRIADOR
ESCAPE
•VALVULA DE ESCAPE
•MULTIPLE DE ESCAPE
•TURBOCARGADOR (TURBINA)
•JUNTA DE EXPANSION
•SILENCIADOR
•TRAMPA DE CONDENSADO
•ESCAPE
ENFRIAMIENTO
•AGUA
•RADIADOR Y TAPON PRESURIZADO
•VENTILADOR
•BOMBA DE AGUA
•GALERÍAS
•FILTRO (DCA'S)
•PRECALENTADOR Y TERMOSTATO
•MANGUERAS Y ACCESORIOS
•ENFRIADOR DE ACEITE

7. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
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DIMENSIONES Y PESOS DE PLANTAS DE EMERGENCIA
LUBRICACION
•CARTES
•BOMBA DE ACEITE
•FILTROS
•GALERÍAS
•VARILLAS DE INSPECCION
COMBUSTIBLE
•COMBUSTIBLE
•TANQUE DE ALMACENAMIENTO
•BOMBA DE ALIMENTACION
•FILTROS
•BOMBA DE INYECCION
•INYECTORES
•DUCTOS DE AALIMENTACION Y RETORNO
ELECTRICO
•SISTEMA DE ARRANQUE
•SISTEMA DE CARGA

8. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
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CAPACIDAD (KW) A (CM) B (CM) C (CM) D (CM) PESO APROX.
(KG)
40 83 104 83.8 185 725
50 109.5 104 83.8 185 765
60 109.5 104.8 83.8 185 820
80 112 110.4 83.8 213.2 1030
100 111 110.4 83.8 213.2 1080
125 122.5 129.2 94.6 260 1400
175 124 130 94.6 260 1600
250 110 155.5 108.4 300 2200
300 152 173.5 107.4 300 2800
350 155.5 173.5 107.4 300 3000
450 153 212 157.5 350 4300
500 153 212 15735 350 4300
600 180 212 157.5 380 6500
MANTENIMIENTOS
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
1. PURGAR SEMANALMENTE LA TRAMPA DE CONDENSADO.
2. DESACOPLAR EL SILENCIADOR Y SOPLETEAR (ANUAL).
3. INSPECCIONAR VISUAL Y AUDIBLEMENTE SISTEMA DE ESCAPE MIENTRAS ESTÉ OPERANDO LA PLANTA (MÚLTIPLE, SILENCIADOR Y TUBO
DE ESCAPE).
4. REVISAR CONEXIONES, SOLDADURAS, EMPAQUETADURAS Y JUNTAS.
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

9. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
9
PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
CONSECUENCIAS
1. BAJA POTENCIA
2. SOBRECALENTAMIENTO
3. PARO DE MOTOR
CAUSAS
1. RADIADOR SUCIO O TAPADO
2. FALLA EN EL TERMOSTATO, SI NO SE ABRE SE SOBRECALIENTA
3. FALTA DE NIVEL DE AGUA (NIVEL BAJO)
4. DAÑO EN JUNTAS
5. ROTURA DE LA BANDA O MAL TENSADA
6. FUGAS DE REFRIGERANTE Y FALTA DEL MISMO
7. POLEAS EN MAL ESTADO (TOLERANCIA 1/6”)
8. AGUA SIN TRATAR
9. INCRUSTACIONES
10. PERDIDA DE ABRAZADERAS EN MANGUERAS
11. MANGUERAS PLASTICAS DAÑADAS
12. CONTAMINACION DEL AGUA (ACEITE)
13. FALLA EN LA BOMBA DE AGUA
14. DOBLECES EN LAS MANGUERAS (CAUSA DE RESTRICCION DE FLUJO)
15. TAPON DE DIFERENTE PRESION
MANTENIMIENTO
1. SOPLETEAR RADIADOR A 120 lb/plg2
inversa al flujo del aire
2. CHECAR TENSION Y ESTADO DE BANDAS (MAXIMO UN ANCHO DE BANDA)
NOTA: DESCONECTAR TERMINAL NEGATIVA DEL ACUMULADOR PARA QUE POR NINGUNA CAUSA ARRANQUE LA PLANTA EN AUTOMATICO,
OCASIONANDO CON ELLO PELIGRO PARA EL OPERADOR.

10. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
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3. VERIFICAR ESTADO DE LAS POLEAS
4. CAMBIO DE REFRIGERANTE
SE RECOMIENDA SE HAGA CADA 2 AÑOS Ó 500 HORAS DE OPERACIÓN.
a) SE DRENA TODO EL REFRIGERNATE ABRIENDO LAS LLAVES DE PURGA (CUANDO LA TEMPERATURA SEA INFERIOR A 50°C)
b) SE AGREGA UNA MEZCLA DE AGUA
c) PROPORCION DE 1 GALON (3.8 LTS) DE REFRIGERANTE POR CADA 38 LTS DE AGUA.
d) SI LA INCRUSTACION ES ELEVADA, AGREGAR EL DOBLE DE REFRIGERANTE.
e) OPERAR EN VACIO EL MOTOR A BAJAS RPM DURANTE UN TIEMPO DE 10 MINS. A ESTA OPERACIÓN SE LE CONOCE COMO
DESINCRUSTACION DEL SISTEMA
f) SE DETIENE EL MOTOR Y SE DRENA EL DESINCRUSTANTE
g) SE REPITE LA OPERACIÓN PERO AHORA CON AGUA Y DURANTE UN TIEMPO DE 5 A 10 MINUTOS (ENJUAGUE)
h) SE DETIENE EL MOTOR Y SE DRENA EL AGUA
i) SE HACE UN ULTIMO ENJUAGE CON AGUA DURANTE UN TIEMPO DE 5 MINUTOS
j) SE DETIENE EL MOTOR Y SE DRENA EL AGUA
k) SE AGREGRA REFRIGERANTE YA PREPARADO CON EL AGUA + EL ANTICONGELANTE + DCA´S, Y SE VACIA A UNA RAZON DE 11 LT/MINUTO
(3 GAL/MINUTO)
MANTENIMIENTO
1. CHECAR EL NIVEL DE LIQUIDO
2. VERIFICAR BANDAS DEL VENTILADOR Y POLEAS
3. INSPECCION DE PERSIANAS O VENTILAS DE AIRE
4. VERIFICAR QUE EL PRECALENTADOR SOLO FUNCIONA CUANDO LA MAQUINA ESTÁ DETENIDA
 SISTEMA DE LUBRICACION
UN FILTRO SE CAMBIA EN BASE A SU TEMPERATURA, ES DECIR, SI SE ENCUENTRA FUNCIONANDO, AL TOCARLO DEBE SENTIRSE CALIENTE.
LOS FILTROS SE CAMBIAN CADA 6 MESES O CADA 250 HORAS DE OPERACIÓN Y TAMBIEN CUANDO SE TERMINA EL ACEITE.

11. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
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ANALISIS DE FALLAS
1. ELEVADO CONSUMO DE ACEITE
2. BAJA PRESION DE ACEITE
3. ALTA TEMPERATURA DEL ACEITE
4. FALTA DE LUBRICACION
5. ALTO NIVEL DE ACEITE
CAUSAS
 ELEVADO CONSUMO DE ACEITE:
o FUGA DE ACEITE
o ACEITE INADECUADO
o TIEMPOS LARGOS EN CAMBIOS DE ACEITE Y FILTROS
o SOBRECALIENTAMIENTO DEL MOTOR
 BAJA PRESION DE ACEITE
o NIVEL BAJO DE ACEITE
o DAÑOS A LA BOMBA
o DAÑOS EN DUCTOS O TUBERIAS
o MALA SELECCIÓN DEL LUBRICANTE
o VALVULA DE BY-PASS SE QUEDA EN POSICION ABIERTA
 ALTA TEMPERATURA DEL ACEITE
o SISTEMA DE ENFRIAMIENTO INADECUADO DEL ACEITE
o MOTOR SOBRECALENTADO
o MALA SELECCIÓN DE ACEITE
o ACEITE CON AGUA
 FALTA DE LUBRICACION
o SE DESBIELA EL MOTOR
o SOBRECALIENTAMIENTO
o RUIDO EXCESIVO
o BAJA POTENCIA

12. MANUAL DE PLANTAS ELÉCTRICAS
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 ALTO NIVEL DE ACEITE
o FUGA
o ACEITE QUEMADO
o CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIMBLE
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
MANTENIMIENTO:
1. PURGAR DIARIA O SEMANALMENTE EL PREFILTRO, PARA QUITAR AGUA Y SUCIEDAD AL COMBUSTIBLE
2. PURAR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE CADA MES
3. CAMBIAR FILTROS CADA 6 MESES Ó 250 HORAS DE OPERACIÓN
4. SE DEBE PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA SI:
a. NO SE LLENAN AL NIVEL ADECUADO LOSS FILTROS DE COMBUSTIBLE ANTES DE COLOCARLOS
b. SE CAMBIA LA BOMBA DE INYECCION
c. SE CAMBIAN LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION