El Graf Zeppelin era el dirigible más grande construido en 1928, con 213 metros de longitud y capacidad para 20 pasajeros. Fue pionero en realizar vuelos transatlánticos de hasta 112 horas entre Frankfurt y Nueva York. En 1929, bajo el mando de Hugo Eckener, completó el primer vuelo alrededor del mundo en 21 días. Aunque ofrecía comodidades como dobles cabinas y un gran salón, la era de los dirigibles terminó con el desastre del Hindenburg en 1937.

2. .
El Graf Zeppelin tenía 5 motores,
transportaba 20 pasajeros y en el
momento de su construcción, en 1928,
era el dirigible más grande de la
historia

7. IMAGINEN!
Con sus 213 m de longitud, el Zeppelin
entonces sería una aeronave del tamaño de
un barrio entero sobrevolando una ciudad
en la década del 30.
Era un verdadero acontecimento!
Llegaba el futuro!
Fue el ápice del ingenio humano!...

8. De Francfurt a Nueva York,
el vuelo duraba 112 horas
El 29 agosto de 1929,
al mando de Hugo Eckener,
efectuó la primera vuelta al mundo
en 21 días.

9. Los pasajeros disponían de doble cabina,
un gran salón y espacio para fumadores.

10. cabina cabina Salón y Cocina& Estructura
sala de telefonía de
WC & lavabos Cabinas de lujo descanso comando

14. El servicio de abordo era comparable con la
primera clase de plata con la marca Led Zeppelin de pasajeros.
Porcelana y
los mejores navíos
Una cocina, cuyos equipos operaban
eléctricamente, funcionaban casi
ininterrumpidamente, para brindar una sofisticada
alimentación a disposición de los pasajeros y
tripulantes.

15. Naturalmente, cigarrillos e inflamantes,
considerando la peligrosa presencia de hidrógeno,
estaban permitidos solo si se accedía al lugar
ventilado especialmente previsto.

16. Sala de estar y comedor

18. Entre los lujos introducidos en el
Hindenburg, había un piano Blüthner,
especialmente fabricado en aluminio,
que pesaba apenas 162 Kg.
En 1937, ese piano fue removido de la
aeronave, para aliviar el peso,
salvándolo de la destruicción cuando el
Hindenburg se accidentó en Mayo.
Ese notable instrumento musical acabó
destruído en un bombardeo, en la
Segunda Guerra Mundial.

19. La altitud de crucero era de 3 mil pies, pero,
cuando la aeronave sobrevolaba ciudades, era
común volar más bajo, entre 300 y 1.000 pies,
para que los pasajeros pudiesen apreciar el
paisaje.
Graf Zeppelin sobrevolando Río de janeiro

20. Recife

21. El incendio del Hindenbutg
que costó la vida de 36 pasajeros
puso fin a la existencia del Zeppelin

23. Ferdinand Adolf Heinrich
August Graf von Zeppelin
(1838 – 1.917)
General alemán
que lo ideó y lo construyó

24. Dr. Hugo Eckener
(1868 – 1954)
comandante del
Zeppelin.
El primer hombre en
el Mundo en haber
completado la vuelta
al Mundo

25. En 1933, los alemanes fueron a Brasil,
para proyectar un hangar que atendiera
los dirigibles alemanes en Rio de Janeiro.
Para ello, la Luftschiffbau Zeppelin recibió un
terreno de 80 mil m², en el suburbio de Santa
Cruz, Rio de Janeiro, donado por el Ministerio de
Agricultura, próximo a Baía de Sepetiba.
Allí se construyó un aeropuerto para dirigibles,
que recibió el nombre de Bartolomeu de Gusmão,
en homenaje al pionero piloto brasilero.
Ese hangar, pre-fabricado, fue construído por
Guttehoffnungshutte Aktien Geselschaft, en
Alemania, transportado por vida marítima y
montado en Santa Cruz por la Compañía
Constructora Nacional, durante 23 meses,
empleando 5.500 operarios, a partir de 1934.

26. El gigantesco hangar, todavía existente, tiene
274 m de longitud, 58 m de altura y 58 de ancho,
y está orientado en sentido norte-sur.
Los dirigibles entraban por la puerta sur,
remolcados por una torre, que era móvil y se
desplazaba sobre rieles.

28. Se viajaba a cerca de 100 km/h y el pasaje
de New York a Francfurt costaba lo que hoy serían
11.000 euros.

29. En esta foto vemos el momento de desembarque de los pasajeros del
dirigible Graf Zeppelin en la base aérea de Santa Cruz.

32. El grandioso hangar de Santa Cruz fue usado
apenas 9 veces, 5 veces por el Graf Zeppelin y
4 veces por el Hindenburg.
Durante la Segunda Guerra Mundial, en 1942, el
Gobierno Brasilero expropió a los alemanes el
Aeropuerto Bartolomeu de Gusmão en Santa Cruz e
implantó allí una base de la Fuerza Aérea
Brasilera, que todavía hoy existe.

33. Se cambió la torre del
Campo do Jiquiá
poniendo un mástil de
amarre más grande
cuando el Hindenburg
comenzó a volar para
Brasil. Este mástil
continúa en el lugar y
junto con el hangar de
Santa Cruz son los
últimos remanentes de
la estructura de apoyo O LZ-127 - Graf
LZ-
a los Zeppelins que Zeppelin anclado en
había en varias Recife
ciudades del mundo.

35. Ernst August Lehmann (1936) dentro del Graf