Este documento presenta información sobre el diseño de redes de distribución. Explica que la empresa no es una isla y se relaciona con el entorno, y que los modelos logísticos varían en el tiempo y el espacio. Detalla los elementos que intervienen en el diseño de redes como el producto, las fábricas, los almacenes, las infraestructuras, el flujo de información y el transporte. Finalmente, analiza los costes en la red a nivel logístico como el stock, el almacenaje, el picking y el transporte
Este documento presenta los resultados de un estudio de benchmarking logístico realizado en Colombia en 2013. Resalta que hay baja medición del desempeño logístico de las empresas colombianas, especialmente las Pymes. También menciona iniciativas previas de medición que no tuvieron continuidad. Finalmente, propone el desarrollo de una plataforma tecnológica que permita a las empresas comparar y mejorar sus indicadores logísticos de manera continua.
Una cadena de abastecimiento involucra todas las actividades relacionadas con la transformación de las materias primas en un producto final, incluyendo proveedores, fabricantes, transporte, distribuidores y clientes. La gestión efectiva de la cadena de abastecimiento permite reducir costos y mejorar el servicio al cliente a través de la integración y flujos de información entre las diferentes partes. Un producto gana valor a medida que pasa por cada eslabón de la cadena.
El documento describe las cadenas de suministro de helados, incluyendo el almacenamiento, transporte y distribución bajo condiciones de frío. Explica los modelos de distribución con el fabricante o el distribuidor y las ventajas e inconvenientes de cada enfoque. Luego presenta los modelos específicos de las cadenas de suministro de helados de las marcas Lamborghini y D'Onofrio en Perú.
La cadena de suministro incluye todas las etapas de obtención de materias primas, fabricación, distribución y entrega de un producto al cliente final. Su objetivo es satisfacer las necesidades del cliente de manera eficiente. Una cadena de suministro bien integrada y gestionada puede reducir costos e inventarios y mejorar la exactitud de pronósticos y cumplimiento. La tercerización de la logística es una opción para que las empresas se enfoquen en su negocio principal y deleguen actividades como almacenamiento y transporte a especialistas
El documento habla sobre los costes de distribución y transporte. Explica que los costes de distribución incluyen el transporte a larga y corta distancia, y que se pueden reducir a través de rutas más eficientes, alisado logístico, y consolidación de carga. También describe los diferentes tipos de operadores logísticos como los servicios externos de logística.
El documento describe las principales razones por las que las empresas subcontratan la logística, incluyendo la reducción de costos, mayor flexibilidad y enfoque en el negocio principal. También destaca los riesgos de la subcontratación logística como establecer un proceso de selección incorrecto, falta de coordinación entre el cliente y el operador logístico, y pérdida de confidencialidad al revelar datos al operador.
Este documento presenta los resultados de un estudio de benchmarking logístico realizado en Colombia en 2013. Resalta que hay baja medición del desempeño logístico de las empresas colombianas, especialmente las Pymes. También menciona iniciativas previas de medición que no tuvieron continuidad. Finalmente, propone el desarrollo de una plataforma tecnológica que permita a las empresas comparar y mejorar sus indicadores logísticos de manera continua.
Una cadena de abastecimiento involucra todas las actividades relacionadas con la transformación de las materias primas en un producto final, incluyendo proveedores, fabricantes, transporte, distribuidores y clientes. La gestión efectiva de la cadena de abastecimiento permite reducir costos y mejorar el servicio al cliente a través de la integración y flujos de información entre las diferentes partes. Un producto gana valor a medida que pasa por cada eslabón de la cadena.
El documento describe las cadenas de suministro de helados, incluyendo el almacenamiento, transporte y distribución bajo condiciones de frío. Explica los modelos de distribución con el fabricante o el distribuidor y las ventajas e inconvenientes de cada enfoque. Luego presenta los modelos específicos de las cadenas de suministro de helados de las marcas Lamborghini y D'Onofrio en Perú.
La cadena de suministro incluye todas las etapas de obtención de materias primas, fabricación, distribución y entrega de un producto al cliente final. Su objetivo es satisfacer las necesidades del cliente de manera eficiente. Una cadena de suministro bien integrada y gestionada puede reducir costos e inventarios y mejorar la exactitud de pronósticos y cumplimiento. La tercerización de la logística es una opción para que las empresas se enfoquen en su negocio principal y deleguen actividades como almacenamiento y transporte a especialistas
El documento habla sobre los costes de distribución y transporte. Explica que los costes de distribución incluyen el transporte a larga y corta distancia, y que se pueden reducir a través de rutas más eficientes, alisado logístico, y consolidación de carga. También describe los diferentes tipos de operadores logísticos como los servicios externos de logística.
El documento describe las principales razones por las que las empresas subcontratan la logística, incluyendo la reducción de costos, mayor flexibilidad y enfoque en el negocio principal. También destaca los riesgos de la subcontratación logística como establecer un proceso de selección incorrecto, falta de coordinación entre el cliente y el operador logístico, y pérdida de confidencialidad al revelar datos al operador.
El documento habla sobre los operadores logísticos (3PL y 4PL) y su importancia para las empresas. Un 3PL es una empresa que ofrece servicios logísticos como almacenamiento, transporte e inventario para permitir que otras empresas se concentren en sus actividades centrales. Un 4PL ofrece una gestión estratégica de la cadena de suministro. El documento también discute los criterios para seleccionar un operador logístico, como la ubicación, experiencia y costo-beneficio. Usar un operador logístico puede ayudar a las empresas a
Este documento trata sobre la logística, la cadena de suministros y los inventarios. Explica que la logística debe entenderse como una dirección coordinada de actividades que agrega valor para satisfacer al cliente. También destaca que los inventarios son necesarios pero deben controlarse para mejorar la planeación de compras y flujo de efectivo de una empresa. Finalmente, enfatiza la importancia de una buena administración de la cadena de suministro para desarrollar ventajas competitivas.
Logistica E Inventarios 1225622847048159 9guest993d44
Este documento trata sobre la logística, la cadena de suministros y los inventarios. Explica que la logística debe entenderse como la dirección coordinada de las actividades relacionadas con los flujos de bienes y servicios para agregar valor al cliente. También destaca la importancia de la administración de la cadena de suministros para desarrollar ventajas competitivas y la necesidad de controlar los inventarios para mejorar la planeación.
El documento presenta una propuesta de solución intralogística para una empresa minorista turca (BNR) que opera varios almacenes y centros de distribución. Se analizan los procesos logísticos actuales de BNR, se evalúan diferentes alternativas y se dimensiona una solución que incluye automatización parcial con el objetivo de optimizar costes operativos. Finalmente, se presenta un layout preliminar y una descripción funcional de la solución logística propuesta.
Sistemas de información en la cadena de suministro y sus procesos con distrib...Rafael Trucios Maza
Administración de sistemas de información aplicados a la logística
Presentación realizada por Rafael Trucíos, CEO de Marketing Partners para TOP10BPM http://top10bpm.blogspot.com
Este documento describe los conceptos clave de la logística y la cadena de suministro. Define la logística como el proceso de planificación, implementación y control del flujo de materiales e información desde el origen hasta el consumidor final. Explica que la administración de la cadena de suministro busca sincronizar las funciones de una empresa con sus proveedores para satisfacer la demanda del cliente. También describe las actividades logísticas clave como el servicio al cliente, transporte e inventarios, y cómo estas se repiten a lo largo de la cadena de suministro
La logística se ocupa de la gestión del flujo de materiales y la información en una empresa. Incluye procesos como el abastecimiento, almacenaje, distribución física y servicio post-venta, orientados a optimizar los costes y servicio. Los operadores logísticos ofrecen servicios integrales de transporte y almacenamiento para ayudar a las empresas a concentrarse en la producción y ventas.
La logística se ocupa de la gestión del flujo de materiales y la información en una empresa. Incluye procesos como el abastecimiento, almacenaje, distribución física y servicio post-venta, orientados a optimizar los costes y servicio. Los operadores logísticos ofrecen servicios integrales de transporte y almacenamiento para ayudar a las empresas a concentrarse en la producción y ventas.
Este documento presenta información sobre la administración de operaciones de producción y cadena de suministros. Explica la importancia de aplicar una estrategia de cadena de suministro que sea flexible y garantice la continuidad de la producción y distribución. También define conceptos clave como cadena de suministro, logística, eficiencia, medición del desempeño, efecto látigo, tipos de productos, diseño logístico, densidad de valor, modos de transporte y subcontratación globalizada. Finalmente, presenta una matriz para el diseño
Producción global, subcontratación y logísticaAlisonlvarez
La producción y la logística están relacionadas y tienen como objetivos reducir costos y mejorar la calidad. Existen diferentes estrategias para la producción internacional que deben considerar factores como los del país, tecnológicos y del producto para decidir la localización de plantas. Las empresas también deben analizar los costos y beneficios de producir componentes internamente versus subcontratarlos. La logística busca administrar la cadena global de suministro al menor costo posible para mejorar el servicio al cliente.
Este documento describe los conceptos clave relacionados con las cadenas de suministro en los negocios internacionales. Explica que la logística controla el flujo de materiales a través de la cadena de valor desde la adquisición hasta la distribución, mientras que la producción se refiere a las actividades de fabricación y servicios relacionadas con la creación de un producto. También analiza factores como dónde producir, estrategias de localización de plantas de producción, y el papel de la subcontratación y los sistemas de información
El documento discute los factores que las empresas deben considerar al decidir si producir productos internamente o subcontratar su producción a proveedores externos. Algunos de estos factores incluyen los costos totales, la capacidad de respuesta rápida a cambios en la demanda, factores tecnológicos como los costos fijos y la escala de producción, y factores del producto como la relación valor-peso y la necesidad de adaptación local. La decisión óptima depende de un análisis costo-beneficio que evalúe vent
Gisela Greco, Sebastian Katavic - eRetail Week Blended [Professional] ExperienceeCommerce Institute
El documento presenta información sobre la gestión de almacenes para el comercio electrónico, incluyendo 1) los requisitos clave de un almacén ecommerce como agilidad, rapidez y transformación digital, 2) los servicios de valor como omnicanalidad y flexibilidad, y 3) desafíos como integración con marketplaces y mantener la competitividad en precios.
El documento habla sobre conceptos clave de administración de empresas como la localización industrial, factores que la determinan, tipos de fábricas, integración vertical, gestión de la calidad total y herramientas para la solución de problemas. Explica la importancia estratégica de la localización para una empresa y los costos asociados con cambiarla. También cubre temas como la cadena de valor, modelos de inventario, planificación de la producción y herramientas para mejorar la calidad.
Los estándares de tiempos son necesarios para medir la productividad y eficiencia de los procesos logísticos. Aunque algunos consideran que son irreales dado que cada persona trabaja de forma diferente, subestimar sus beneficios es un error, especialmente en procesos intensivos en mano de obra. Los estándares permiten comparar el desempeño actual contra niveles óptimos, detectar ineficiencias, y modelar alternativas para la toma de decisiones sobre inversiones para optimizar las operaciones. Tanto estar por encima como por debajo de los estánd
La logística internacional es importante para las empresas porque representa un porcentaje significativo de sus costos totales. Una gestión efectiva de la cadena de suministro puede reducir costos, tiempos de entrega y niveles de inventario. La logística dinámica involucra el transporte de mercancías a través de modos como carretera, ferrocarril, marítimo y aéreo, requiriendo documentación específica para cada modo.
El documento resume la evolución de la logística y el servicio al cliente entre 1950 y 2008, destacando los siguientes aspectos: En 1950, la logística se enfocó en el equilibrio entre costos de fabricación y otros costos del proceso de suministro. En 1955, también se enfocó en satisfacer al cliente. En 1965, las empresas comenzaron a especializarse en logística para reducir costos. En 1970, surgió la tecnología que permitió mejorar la calidad y el abastecimiento justo a tiempo. En 1985, el enfoque evol
Este documento presenta información sobre la gestión pública y el Estado peruano. Explica conceptos como Estado, gobierno nacional, regional y local. Describe la estructura del Estado peruano y sus diferentes niveles y poderes. También aborda temas como la reforma del Estado, la modernización de la gestión pública, y la construcción de políticas públicas.
Este documento presenta información sobre logística integral y diagnóstico del sistema logístico de una empresa. Explica conceptos clave como visión, misión, estrategia corporativa y estrategia logística. También incluye ejemplos de estrategias de empresas líderes y niveles de planeación logística. El objetivo es que los estudiantes identifiquen la importancia de la logística y aprendan a realizar un diagnóstico del sistema logístico de una organización.
El documento habla sobre los operadores logísticos (3PL y 4PL) y su importancia para las empresas. Un 3PL es una empresa que ofrece servicios logísticos como almacenamiento, transporte e inventario para permitir que otras empresas se concentren en sus actividades centrales. Un 4PL ofrece una gestión estratégica de la cadena de suministro. El documento también discute los criterios para seleccionar un operador logístico, como la ubicación, experiencia y costo-beneficio. Usar un operador logístico puede ayudar a las empresas a
Este documento trata sobre la logística, la cadena de suministros y los inventarios. Explica que la logística debe entenderse como una dirección coordinada de actividades que agrega valor para satisfacer al cliente. También destaca que los inventarios son necesarios pero deben controlarse para mejorar la planeación de compras y flujo de efectivo de una empresa. Finalmente, enfatiza la importancia de una buena administración de la cadena de suministro para desarrollar ventajas competitivas.
Logistica E Inventarios 1225622847048159 9guest993d44
Este documento trata sobre la logística, la cadena de suministros y los inventarios. Explica que la logística debe entenderse como la dirección coordinada de las actividades relacionadas con los flujos de bienes y servicios para agregar valor al cliente. También destaca la importancia de la administración de la cadena de suministros para desarrollar ventajas competitivas y la necesidad de controlar los inventarios para mejorar la planeación.
El documento presenta una propuesta de solución intralogística para una empresa minorista turca (BNR) que opera varios almacenes y centros de distribución. Se analizan los procesos logísticos actuales de BNR, se evalúan diferentes alternativas y se dimensiona una solución que incluye automatización parcial con el objetivo de optimizar costes operativos. Finalmente, se presenta un layout preliminar y una descripción funcional de la solución logística propuesta.
Sistemas de información en la cadena de suministro y sus procesos con distrib...Rafael Trucios Maza
Administración de sistemas de información aplicados a la logística
Presentación realizada por Rafael Trucíos, CEO de Marketing Partners para TOP10BPM http://top10bpm.blogspot.com
Este documento describe los conceptos clave de la logística y la cadena de suministro. Define la logística como el proceso de planificación, implementación y control del flujo de materiales e información desde el origen hasta el consumidor final. Explica que la administración de la cadena de suministro busca sincronizar las funciones de una empresa con sus proveedores para satisfacer la demanda del cliente. También describe las actividades logísticas clave como el servicio al cliente, transporte e inventarios, y cómo estas se repiten a lo largo de la cadena de suministro
La logística se ocupa de la gestión del flujo de materiales y la información en una empresa. Incluye procesos como el abastecimiento, almacenaje, distribución física y servicio post-venta, orientados a optimizar los costes y servicio. Los operadores logísticos ofrecen servicios integrales de transporte y almacenamiento para ayudar a las empresas a concentrarse en la producción y ventas.
La logística se ocupa de la gestión del flujo de materiales y la información en una empresa. Incluye procesos como el abastecimiento, almacenaje, distribución física y servicio post-venta, orientados a optimizar los costes y servicio. Los operadores logísticos ofrecen servicios integrales de transporte y almacenamiento para ayudar a las empresas a concentrarse en la producción y ventas.
Este documento presenta información sobre la administración de operaciones de producción y cadena de suministros. Explica la importancia de aplicar una estrategia de cadena de suministro que sea flexible y garantice la continuidad de la producción y distribución. También define conceptos clave como cadena de suministro, logística, eficiencia, medición del desempeño, efecto látigo, tipos de productos, diseño logístico, densidad de valor, modos de transporte y subcontratación globalizada. Finalmente, presenta una matriz para el diseño
Producción global, subcontratación y logísticaAlisonlvarez
La producción y la logística están relacionadas y tienen como objetivos reducir costos y mejorar la calidad. Existen diferentes estrategias para la producción internacional que deben considerar factores como los del país, tecnológicos y del producto para decidir la localización de plantas. Las empresas también deben analizar los costos y beneficios de producir componentes internamente versus subcontratarlos. La logística busca administrar la cadena global de suministro al menor costo posible para mejorar el servicio al cliente.
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El documento presenta información sobre la gestión de almacenes para el comercio electrónico, incluyendo 1) los requisitos clave de un almacén ecommerce como agilidad, rapidez y transformación digital, 2) los servicios de valor como omnicanalidad y flexibilidad, y 3) desafíos como integración con marketplaces y mantener la competitividad en precios.
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Los estándares de tiempos son necesarios para medir la productividad y eficiencia de los procesos logísticos. Aunque algunos consideran que son irreales dado que cada persona trabaja de forma diferente, subestimar sus beneficios es un error, especialmente en procesos intensivos en mano de obra. Los estándares permiten comparar el desempeño actual contra niveles óptimos, detectar ineficiencias, y modelar alternativas para la toma de decisiones sobre inversiones para optimizar las operaciones. Tanto estar por encima como por debajo de los estánd
La logística internacional es importante para las empresas porque representa un porcentaje significativo de sus costos totales. Una gestión efectiva de la cadena de suministro puede reducir costos, tiempos de entrega y niveles de inventario. La logística dinámica involucra el transporte de mercancías a través de modos como carretera, ferrocarril, marítimo y aéreo, requiriendo documentación específica para cada modo.
El documento resume la evolución de la logística y el servicio al cliente entre 1950 y 2008, destacando los siguientes aspectos: En 1950, la logística se enfocó en el equilibrio entre costos de fabricación y otros costos del proceso de suministro. En 1955, también se enfocó en satisfacer al cliente. En 1965, las empresas comenzaron a especializarse en logística para reducir costos. En 1970, surgió la tecnología que permitió mejorar la calidad y el abastecimiento justo a tiempo. En 1985, el enfoque evol
Este documento presenta información sobre la gestión pública y el Estado peruano. Explica conceptos como Estado, gobierno nacional, regional y local. Describe la estructura del Estado peruano y sus diferentes niveles y poderes. También aborda temas como la reforma del Estado, la modernización de la gestión pública, y la construcción de políticas públicas.
Este documento presenta información sobre logística integral y diagnóstico del sistema logístico de una empresa. Explica conceptos clave como visión, misión, estrategia corporativa y estrategia logística. También incluye ejemplos de estrategias de empresas líderes y niveles de planeación logística. El objetivo es que los estudiantes identifiquen la importancia de la logística y aprendan a realizar un diagnóstico del sistema logístico de una organización.
El documento presenta información sobre la técnica de investigación cualitativa de los focus groups. Explica que los focus groups consisten en reuniones de grupos de personas para discutir un tema de interés, dirigidas por un moderador. También describe las ventajas y desventajas de esta técnica, así como los pasos para planificar e implementar con éxito un focus group.
Este documento describe una propuesta de investigación para implementar la metodología 5S y mejorar el proceso de empalme en el mantenimiento de una empresa de fajas transportadoras en Lima, 2022. El objetivo general es implementar 5S para mejorar el proceso de empalme, y las hipótesis son que 5S mejorará el proceso de empalme en reparación, cambio y mantenimiento de fajas. Se utilizará encuesta a clientes para analizar la relación entre calidad de servicio y satisfacción.
Este documento describe diferentes estrategias para operar en el entorno global y desarrollar estrategias corporativas. Explica estrategias para el entorno global como exportaciones, licencias, franquicias, joint ventures, subsidiarias y alianzas estratégicas. También describe estrategias corporativas como integración horizontal, integración vertical y diversificación. Finalmente, incluye ejemplos de cada estrategia y referencias bibliográficas.
Este documento presenta un curso de gestión de transporte impartido por el Ingeniero Robert Neciosup Guibert. El curso se desarrollará en 17 semanas divididas en dos unidades y abarcará temas como la gestión de transporte de carga y los sistemas de transporte de carga. El curso utilizará estrategias como exposiciones por videoconferencia, desarrollo de prácticas y trabajos de investigación.
Este documento describe los enfoques PUSH, PULL y PUSH-PULL para la gestión de inventarios en una cadena de suministro. El enfoque PUSH se basa en las predicciones de demanda para empujar productos hacia los clientes, mientras que el enfoque PULL produce productos en respuesta a la demanda actual de los clientes. El documento también explica que la gestión efectiva de inventarios es crucial para una cadena de suministro y puede reducir costos a través del enfoque apropiado.
Este documento presenta el syllabus de la asignatura "Gestión del Comercio Internacional" impartida por la Dra. Janett Bermeo Rodríguez. El curso se desarrollará en 17 semanas y cubrirá temas como introducción al comercio internacional, globalización, documentos de transporte, biodiversidad comercial, exportación y la Organización Mundial de Comercio. La metodología incluye exposiciones por videoconferencia, casos prácticos y un trabajo de investigación. Se realizarán evaluaciones periódicas y exámen
1. Introduccion a las excavaciones subterraneas (1).pdfraulnilton2018
Cuando las excavaciones subterráneas son desarrolladas de manera artesanal, se conceptúa a la excavación como el “ que es una labor efectuada con la mínima sección posible de excavación, para permitir el tránsito del hombre o de
cémilas para realizar la extracción del material desde el
frontón hasta la superficie
Cuando las excavaciones se ejecutan controlando la sección de excavación, de manera que se disturbe lo menos posible la
roca circundante considerando la vida útil que se debe dar a la roca, es cuando aparece el
concepto de “ que abarca,
globalmente, al proceso de excavación, control de la periferia, sostenimiento, revestimiento y consolidación de la excavación
ESPERAMOS QUE ESTA INFOGRAFÍA SEA UNA HERRAMIENTA ÚTIL Y EDUCATIVA QUE INSPIRE A MÁS PERSONAS A ADENTRARSE EN EL APASIONANTE CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIŁ. ¡ACOMPAÑANOS EN ESTE VIAJE DE APRENDIZAJE Y DESCUBRIMIENTO
La energía radiante es una forma de energía que
se transmite en forma de ondas
electromagnéticas esta energía se propaga a
través del vacío y de ciertos medios materiales y
es fundamental en una variedad naturales y
tecnológicos
Equipo 4. Mezclado de Polímeros quimica de polimeros.pptxangiepalacios6170
Presentacion de mezclado de polimeros, de la materia de Quimica de Polímeros ultima unidad. Se describe la definición y los tipos de mezclado asi como los aditivos usados para mejorar las propiedades de las mezclas de polimeros
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
4. Puntos a considerar para el diseño de redes:
1. La empresa no es una isla. Se relaciona con el entorno.
2. Los modelos logísticos varían en el tiempo y espacio.
3. La empresa necesita más que transporte.
4. Amplia gama de posibilidades.
La empresa no es una isla. Se
relaciona con el entorno
1
Flujo físico de mercancías
2
Aprovisionamiento
Movimientos internos
Salidas o envíos al cliente
Flujo de información
On line
Fiable/ precisa
Segura
Significativa
Fácil de usar
Los modelos logísticos varían en el tiempo y espacio
5. 3 La empresa necesita más que transporte
Condiciones:
Economía
Calidad
Rapidez
4 Amplia gama de posibilidades
El quid, elegir la adecuada a cada
empresa.
Modelo de red de distribución:
Operador logístico
Distribución directa
desde la bodega
central
Distribución
escalonada desde
bodegas
intermedias
Transporte propio o
subcontratado
Algunas
opciones
6. Factores que determinan la tipología de una red:
Tipo de
producto
Canal de
distribución
Planteamientos
comerciales
Cumpliendo estas condiciones
Alto nivel de servicio.
Minimizando: Inversión en locales y
stock, Costos operativos.
7. Elementos que intervienen en el diseño de redes:
PRODUCTO: tipo
y portafolio
FABRICAS:
N° y ubicación
SERVICIO COSTO
ALMACÉN: uno o
varios
INFRAESTRUCTURAS
FUJO DE INFORMACION
TRANSPORTE:
propio/ subcontratado
OL
CLIENTES:
ubicación, pedidos
NEGOCIO: tipo
Red
8. Elementos de costo en la red, a nivel logístico:
• Stock
• Almacenaje
• Picking o preparación de pedidos
• E + E (envase y embalaje)
• Transporte
1 Stock
Precio del producto
Periodo de maduración
Costo del dinero
Almacenaje
2 Propio y subcontratado
3 Picking o preparación de pedidos
Variables críticas
• Costo hora/personal
• Unidad de manipulación
• Diseño organizativo del
sistema
• Elementos de manipulación
• Preparación pedido a pedido
o por lotes
Picking costo mayor
•Tendencia en redes de
distribución: minimizar stock
•Pedidos aumentan en N° y
disminuyen en volumen.
•No se ve afectado, salvo en
distribución escalonada
9. 4 E + E (envase y embalaje)
5
No se ve afectado, sino por factores
comerciales de E+E
Transporte
Reparto capilar
LD
• N° de repartos
• Peso del reparto
• Forma de pago al chofer
• Distancia a recorrer
• Variables críticas:
• Distancia
• Precio base de contrato
• N° descargas
• Nivel de carga
• Precio gasoil
• Oferta y demanda
Nivel de cambios:
1 Cambios operativos
• Reducir el Stock
• Mejorar la
productividad de
almacén
• Reducción del
coste de transporte
10. Nuevo sistema
Rediseñar el sistema
2
•Reducir n° almacenes
•Servicios directos
•Stock centralizado C
3 •Cross- docking
•Externalizar logística
4 Nivel de cambios y beneficio esperado
Aumenta el riesgo y la dificultad del
cambio, aumentan los beneficios
esperados
El Cross docking forma parte de los procesos de logística y consiste en llevar rápidamente un producto
descargado desde un transporte de llegada a un vehículo de salida. Todo esto se ejecuta con un tiempo
bastante reducido de almacenamiento y manipulación. "Consiste en una técnica de consolidación y
preparación de pedidos de productos provenientes de diferentes proveedores para su envío a varios
destinos (puntos de venta o clientes). Todo en un lapso de tiempo menor a 24 horas".
https://www.esan.edu.pe/conexion-esan/que-es-el-cross-docking-y-para-que-sirve
11. Modelos de red:
1. Directa
2. Escalonada
3. Según producto
4. Según cliente
Distribución directa
• Distribución directa sin stock,
desde fábrica
• Distribución directa con stock
y almacén central
Sin almacén regulador
Con almacén regulador
•Subcontratada: almacén regulador
y operadores logísticos
•Propia: almacén regulador y
delegaciones
•Propia: almacén regulador y
plataformas de distribución.
1
2 Distribución escalonada
4
3 Según producto
•Producto A
•Producto B
Según cliente
•Grandes
clientes.
•Pequeños
clientes.
12. Distribución y costos logísticos:
⮊ Costo total
Simulación
Reducción
de stock
Alteración del
coste de transporte
al modificar
⮊ Costos unitarios de distribución
Modelo de
distribución
Costo €/ kg Una situación (por
ejemplo)
Directa sin stock 0,024 Marcas blancas
Directa con almacén
único
0,066 Clientes > 8.000kg
Descentralizada 0,108 Proveedor > 100 ton/mes
Escalonada Servicio en 24 horas
Almacén regulador Múltiples estrategias
Almacén regulador
y delegaciones
0,138 Servicio 12-24 horas y
urgencias
Almacén regulador
y plataforma
0,102 Envíos < 20 ton/semana
Variantes
Escalonada por
productos
0,102-0,150 Productos > 100 ton/mes
Escalonada por
clientes
0,066-0,138 Clientes > 5.000 kg
Operador logístico Múltiples estrategias
• N° delegaciones
o distribuidores
• Frecuencia de
transporte
13. Tipo de red distribución, según sector económico:
Tipo red de distribución Situaciones
Directa sin stock Marcas blancas, Fabricación contra
público
Directa con stock en
almacén único
Ventas a distribuidores
Entregas en plataforma a las grandes
superficies
Descentralizada Bebidas y refrescos
Perecederos: frutas y verduras
Escalonada
Almacén regulador y
delegaciones
Helados y hostelería
Almacén regulador y OL Casi todos los productos
Almacén regulador y
plataforma
Casi todos los productos
Variantes
Variante; por clientes Refrescos y legumbres, conservas
Variante; por producto Vinos: reserva, gran reserva
Modelo en el sector alimentario
Tipo red de distribución Situaciones
Directa sin stock Exportación
Directa con stock en
almacén único
Ferretería, cerrajería
Descentralizada Importador de cerrajería,
etc.
Escalonada
Almacén regulador y
delegaciones
Pintura, fontanería,
azulejos
Almacén regulador y OL Electrodomésticos, línea
blanca y línea marrón
Almacén regulador y
plataforma
Variantes
Variante; por clientes
Variante; por producto
Modelo en el sector industrial
14. Tendencias en el diseño de la red:
Disminución stock fuera de fábrica.
Pasando de almacén provisional a almacén
regional.
Reduciendo el número de delegaciones.
Distribución sin stock (cross-docking)
Aumentar los servicios directos. Desde el almacén regulador al cliente final
Outsourcing
Subcontratando el almacenaje, distribución y
operaciones de valor añadido.
Criterios.
Mejorar plazo y nivel de servicio.
Minimizar inversiones en infraestructura
y stock
Pasar de costes fijos a variables
Herramientas de decisión. Análisis de los costes lógicos
Simulación de alternativas
15. EJERCICIO 1
La empresa Lacteos Ilumberri, situada en Navarra – España, vende su producto a través de dos canales o
formas. A las grandes superficies de forma directa (tráiler completo con una o varias referencias) y a las
pequeñas panaderías a través de distribuidor.
El producto estrella: brick leche desnatada enriquecida con calcio (tipo A) tienen un periodo de maduración de
7 días en el regulador y 7 en el distribuidor o en la delegación. Su costo es 0,45 €/litro. Tiene un stock de
200.000 litros en el regulador y 150.000 en delegaciones.
El producto botella de leche sabor fresa tiene precio de venta (tipo C). Su periodo de maduración es de 15
días en el regulador y 21 en distribuidores. Su costo es de 0,50 €/litro. Tiene un stock de 30.000 litros en el
regulador y 15.000 en delegaciones.
El interés del dinero puede situarlo en el 6,5%
Se pide:
Calcule para ambos productos el coste de inversión en stock.
Calcule para ambos productos el coste financiero del stock; tanto en el caso de venta directa como a través
de distribuidor .
Un almacén regulador es una instalación logística cercana a las líneas de producción donde se almacenan temporalmente
los productos finales a la espera de ser expedidos hacia los diferentes centros de distribución o directamente al cliente final.
https://www.mecalux.es/blog/almacen-
regulador#:~:text=Un%20almac%C3%A9n%20regulador%20es%20una,o%20directamente%20al%20cliente%20final.
16. Inversión en stock
Producto Costo unitario Stock medio
(litros)
Inversión
circulante
A 0.,45 350.000 157.500
C 0,50 45.000 22.500
Producto Costo
unitario
Periodo maduración Costo financiero
unitario €
Central Delegación Central Total
A 0,45 7 7 0,0006 (1) 0,0012 (1)
C 0,50 15 21 0,0031 (1)
Costo financiero de unidad de venta
SOLUCIÓN
17. COMENTARIOS
• 0,0006 = 0,45 (costo) * 0,065 (interés) * 7 (días en el regulador)/360
• 0,0012 = 0,45(costo * 0,065 (interés) * 14 (días regulador + sucursal)/360
• 0,0031 = 0,50 (costo) * 0,065 (interés) *36 (días regulador + sucursal)/360
La diferencia entre la situación mas costosa ( 0 ,0031€)y la de menor costo (0,0006 €
)es de 5 a 1.
Se puede calibrar la importancia de una política acertada en el diseño y gestión de la red de
distribución.
19. Outsourcing
Outsourcing, logístico pretende
• Crear una empresa mas flexible
• Basada en sus
diferenciales
• Subcontratando operaciones
competencias básicas y
logísticas:
almacenaje, Picking, transporte, etc.
• Estableciendo relaciones con terceros a largo
plazo.
• Para el mutuo beneficio.
Subcontratación de servicios mas allá del transporte y abarcan la gestión
del almacén tanto de un almacén de MP como de PT.
Motivos de la subcontratación
• Racionalizar / disminuir costos para aumentar competitividad.
• Aumentar la calidad de servicio
• Altos costos de almacenamiento
• Falta de espacio
• Flujo de materiales complicado
• Problemas de servicio/calidad al cliente
• Reducción de inversión en activos fijos
20. Fases o niveles de cambio:
Nuevo sistema
1 Cambios operativos
Cambios organizativos
2
3
• Reducción del stock
• Mejoras en la productividad del
almacén
• Reducción del N° de almacenes
• Servicios directos a grandes clientes
• Stock centralizado de las referencias.
• Gestión sistema push en ves de
sistema pull
• Trabajar en plataforma, cross-docking, distribución
sin stock
• Externalizar logística
21. La subcontratación y gestión de almacenaje se lleva a cabo en los locales del operador
logístico.
Dos modalidades:
• Instalaciones monocliente.
• Instalaciones multicliente.
Monocliente - Multicliente
Múltiples factores
• Volumen del cliente
• Grado de especialización
• Filosofía del operador
logístico
Servicios ofertados
• Transporte
• Almacenaje puro
• Manipulación
• Gestión de stock
22. Elementos que intervienen en subcontratar:
Oportunidad
del cambio
Calidad
Servicios:
compartidos
/ exclusivos
Rentabilidad
Toma de
decisiones
Objetivos
medibles
Decisión de
subcontratar
Departamentos que intervienen en la decisión:
• Producción
• Compras y
aprovisionamiento
• Comercial
• Logística
• Informática
24. La información debe ser:
On line, en tiempo real
Fiable, si el ordenador dice 4, es 4
Significativa, generar información, selectiva dirigida
al usuario
Fácil de usar e interpretar
Comunicaciones seguras y rápidas.
Proceso de la subcontratación:
Reflexiones y acciones previas
Concurso de proveedores
Contrato
Selección de operador (entorno interno
y externo, riesgos, costos, tarifación,
valoración ofertas,
Cuaderno de bitácora o cuadro mando:
“El ojo del amo engorda el caballo”
Elección variables de control
y medición costos totales y
unitarios
26. La distribución de “última milla” o “reparto capilar” es el último paso del proceso de
distribución de productos. No se trata solo del típico reparto a domicilio, sino de la
distribución de alimentos a supermercados, tiendas de barrio o el transporte de
grandes mercancías hacia un cliente final.
No es nada fácil controlar las vicisitudes del día a día, le pasa a todo el mundo. Por
ello el reparto capilar es uno de los puntos negros con más conflictos dentro de la
cadena de suministro. En España, estas actividades generan muchos costes e
ineficiencias, pero la proliferación de las empresas retail está haciendo que la
situación mejore paulatinamente.
Los principales retos de estas empresas consisten en coordinar a los proveedores,
la logística y la distribución del producto. El objetivo final siempre es el mismo:
entregar los pedidos a tiempo en el lugar adecuado.
27. Supply Chain o cadena de suministro:
Fábrica:
Programa de
fabricación
Almacén regulador
Stock
Capacidad de
almacenamiento
Transporte a larga
distancia
Delegación o sucursal
Stock
Almacén
Preparación de pedidos
Transporte de reparto
Rutas de reparto: objetivo es medible y tiene diferentes aspectos
• Optimizar la ocupación de vehículos
• Minimizar el kilometraje
• Maximizar el n° de repartos en la
unidad de tiempo.
28. Variables de control de una distribución capilar:
• Calidad del servicio
• Costo del servicio prestado a
los clientes
• Composición del servicio
1
1 Calidad del servicio
• Frecuencia de servicio
• Plazo de servicio
• Incidencias
Costo del servicio
2
2
Aplicar
costos
Cost”
método
“Activity
ABC de
Based
Composición del servicio
3
Se efectúan:
Por clientes, zonas, repartidores,
referidas a la unidad de tiempo
29. Análisis del reparto:
Plazo medio de servicio
fecha de pedido (fecha de
entrega) y la fecha real de
entrega
Frecuencia de servicio y el
plazo en función del planing
de servicios
Incidencias
Tipos:
• Problemas en
recepción por el
cliente
• Causa del transporte
Grado de cumplimiento o
Stock Out
Rotura de stock
Composición y volumen
del reparto
Documentación a niveles: Resúmenes
Cada furgoneta y día,
cuenta con “hoja de
ruta”
Tráfico por provincias
Composición geográfica
7
1
1
2
2
3
3
6
• Diario
• Resúmenes mensuales
• Resúmenes anuales
55
4
4
30. Kilometraje diverso, ruta
urbana (kilometraje escaso)
o ruta provincial ( mas
kilómetros)
8
Costos, costo del vehículo y
costo del personal
9
importante
averías (vehículo,
conductor..)
Averías,
llevar un control de
ruta,
10
32. Cadena de suministro y transporte LD
Suply chain o cadena de suministro
Fábrica:
Programa de fabricación
Almacén regulador
Stock
Capacidad de
almacenamiento
Preparación de pedidos
Transporte a larga distancia Delegación o sucursal
Stock
Almacén
Preparación de pedidos
Transporte de reparto
33. Enunciado
A un distribuidor de bebidas se le presentan las siguientes alternativas de aprovisionamiento desde un
manantial de agua.
Alternativa A:
• Recibir en tráiler con 40 Palets (remontados parcialmente) de botellas de 1,2 litros de agua, carga
equivalente para el consumo de un mes. El precio del tráiler en régimen de carga completa es de 900 €
Alternativa B:
• Recibir en régimen de grupaje la cantidad equivalente el consumo de 1 semana , es decir , 10 Palets. El
precio del envió en régimen de grupaje es 320 €.
Aspectos comunes a ambas alternativas:
• El peso del palet, sin carga, es de 20kg. Cada palet carga 400botellas. El PVP (precio venta publico) de
la botella puesta en el lineal del hiper es de 0,34 €
.El precio de costo es de 0,24 €
.
• El precio del dinero se sitúa en el 6% anual. El costo de almacenamiento de 1 palet /mes le cuesta 4,5 €.
Cuestiones
1. ¿Qué alternativa de aprovisionamiento le resulta mas rentable?
2. Calcule el margen global mensual y margen unitario de cada botella.
37. Sea un tráiler que tiene las siguientes
características:
Costo viaje: 1.500 €
. Capacidad neta carga: 25
ton. Longitud cama tráiler: 13, 5 m.
La situación inicial de carga y peso palet es la
especificada en la tabla 10.15
Calcule que mejora se obtendrá en el costo
unitario ton en las dos alternativas siguientes
en las cuales se aprovecha mejor la capacidad
de carga del tráiler.
Planteamos dos alternativas:
Alternativa 1: aumentar dos capas de estuches
en cada caja de cartón pasando de 6 capas a 8
capas de manera que en 25 Palets quepa la
mercancía que antes ocupaba 33 Palets (25*8
capas = 33*6 capas)
Alternativa 2: remontar los Palets
Enunciado
Datos de la mercancía Variable control
Peso
palet
kg
N°
Palet
s
Peso
neto
camió
Costo
€/ton
Costo
palet
€
Kg/m
máx.
Kg/m
real
& uso
n kg
Situación actual
557 33 18.381 81,61( 45,45( 1.923( 1.414 73.38
1) 2) 3) (4) (5)
Alternativa 1 (aumentando 2 capas)
Alternativa 2 (remontando Palets)
38. Datos de la mercancía Variable control
Peso
palet kg
n°
palets
Peso
neto
camión
kg
Costo
€/ton
Costo
palet €
Kg/m
máx.
Kg/m
real
& uso
Alternativa 1 (aumentando 2 capas)
742 (1) 33 24.486
(2)
61,27 (3) 45,45 (4) 1.851 1.813 98.5(5)
Alternativa 2 (remontando Palets)
557 43 (6) 24.508
(7)
61,2 34,10 1.815 1.815 98,07
Solución
39. Comentarios
(1) Peso palet = (557 kg/6) * 8 = 742 kg/palet
(2) Ahora se puede transportar mas carga: 742 kg/palet * 33 Palets =24.486
(3) Costo ton = 1. 500 €viaje / 24,48 ton =61,27 €/palet
(4) El costo palet es el mismo, puesto que transporta el mismo numero, aunque con mayor peso
unitario.
(5) (1.813/1.851)*100
(6) 25.000 kg /(capacidad) /557kg (peso/palet) =44 Palets
(7) 557 kg /palet *44 Palets =24.508 kg
41. La empresa
Evitar inversiones en nuevos
locales.
Plantear la externalización
de la distribución.
• Descripción
• Objetivos y estrategias
Dirección general,
es doble
Dirección
comercial
Si disponen de almacén y stock, intervienen:
• Locales
• Personal: administración, almacén, etc
• Transporte: larga distancia y reparto capilar
• Flota de camiones y camionetas
• Stock
• Costos: fijos y variables
42. Puntos a considerar en la concentración
Locales y
carretillas
Transporte:
larga distancia
y de reparto
Personal
Furgonetas
Costes
fijos,
costes
variables
Stock
Proceso de
concentración
Situación actual del reparto capilar
Según la propiedad
de los vehículos
Flota propia
Flota subcontratada
Según el ámbito de
cobertura
Provincial
regional
Según el plazo de
servicio (1)
24 horas
Semanal
Según el tipo de
distribución
Centralizado
Descentralizado
Según la
disponibilidad de los
medios (2)
Reparto exclusivo
Reparto compartido
Según la propiedad
de los almeces
Almacenes propios
Almacenes
subcontratados
43. Objetivos:
•Mejorar el plazo de servicio al
cliente
•Reducir el costo total de distribución
•Realizar la distribución a costo
variable
Objetivos del proyecto
Estructura
• Menos almacenes
• Menos stock
• Sin vehículos
Costos
• Menos personal fijo
• Mas servicios subcontratados
• Disminución
Servicio
• Mejorar plazo de servicio al cliente
• Mas rapidez en entregas desde almacén
regulador
• Disminuir las rupturas de stock
44. Personal en
general
(situación actual
y futura)
Movimientos de mercancías Personal administrativo
Productividad del personal
administrativo
Locales, instalaciones de
situación actual
El Stock, situación
actual y respectivas
5
Datos y su análisis
Picking y
almacenes
1
la gestión de
6
4
3
Delegaciones, volumen de
trabajo
2
45. Transporte de larga distancia (LD):
Se efectúa combinadamente. Los
datos tomados de la contabilidad de
costos
Transporte de reparto
• Reparto uniprovicional. 1 chofer + 1
furgoneta por la delegación
• Reparto general, según cobertura
geográfica
• Reparto por provincias
• Costos de reparto
Resumen costos anuales de
distribución. Servicios a externalizar
Prestatarios del servicio:
Elementos cualitativos: requisitos por
cumplir.
Estimación de ahorro
Entre oferta y costo actual
Comparación y
simulación de ofertas
7
8
9
46. Metodología de análisis en la selección de
ofertas
“mutatis mutandis”, seguir tres pasos:
1. Qué ítems se van a valorar
2. Puntuación del 1 al 10 de cada oferta
3. Ponderación de los ítems y de valoración
Calidad de servicio y costo
Dos enfoques:
• Variación – disminución- del capital
invertido.
• Incremento de las rotaciones
Disminución disminución- del capital
invertido invertido
Rentabilidad del capital = B° (ingresoss –
gastos) /inversión