El seguro de transporte tiene sus orígenes en la antigua Roma y en las prácticas de los babilonios y hindúes, pero se desarrolló principalmente en la Edad Media en países mediterráneos como España e Italia. En el siglo XVII surgió Lloyd's Coffee House en Londres, que dio origen a la actual compañía Lloyd's y estableció las bases del seguro marítimo moderno. Hoy en día, el seguro de transporte se rige por convenios internacionales como el CMR y leyes nacionales como la LOT española

1. Instituto Universitario de Tecnología
Antonio José de Sucre
Extensión Barquisimeto
La historia del seguro de transporte
Autor: DEIVIS MOTA
20.468.270
Docente: Abog. Thania Giménez
Materia: Seguro de transporte
Escuela 81 Riesgos y seguros

2. El seguro de transportes es uno de los documentos más importantes para
las empresas que se dedican a esta actividad, como Moldtrans. Sin embargo,
puede sorprendernos saber que el origen de este documento se remonta… ¡a la
época de los romanos!
Efectivamente, esta civilización fue la precursora del actual seguro de
transportes. Ya el historiador Tito Livio, en su Historia de Roma, hace referencia a
los primeros seguros de transporte marítimo. Concretamente, en el año 215 A.C.
los patricios que avituallaban a las tropas romanas obligaron al Senado a
asegurarles por una cantidad determinada los cargamentos que enviaban a la
Península Ibérica, con motivo de la Segunda Guerra Púnica contra los
cartagineses.
Pero incluso antes de Roma existía la preocupación por asegurar los
transportes. En el llamado Talmud de Babilonia, un volumen que recoge textos
sobre las leyes, tradiciones y costumbres de los judíos, se menciona una especie
de mutua que establecieron los armadores del Golfo Pérsico para la protección de
sus barcos.
En los reinos de la Península Ibérica, la primera piedra del derecho
marítimo la encontramos en documentos como Las Ordenanzas de Barcelona de
1435. Este documento limitaba la cobertura de los seguros marítimos a tres
cuartas partes del valor de la carga, un criterio que se ha mantenido varios siglos
después. A estas primeras ordenanzas siguen textos similares promulgados por el
Consejo de Valencia en 1468, la ciudad de Florencia en 1523, Sevilla en el 1556,
etc.
Sin embargo, el seguro de transporte tal y como lo conocemos hoy en día
tiene sus orígenes directos en una sencilla taberna de los muelles de Londres del
siglo XVII, la Lloyd’s Coffee House. Como ya sabemos, en esa época Inglaterra
empezaba a señorear en los mares de todo el globo, un dominio que consolidaría
años después al derrotar a las escuadras de Francia y España en la batalla naval
de Trafalgar.

3. La taberna era propiedad de Edward Lloyd y a ella acudían comerciantes,
capitanes de barco, etc. Allí se reunían para comentar los incidentes de los viajes,
negociar los fletes y contratar seguros marítimos, que asumían individuos a título
personal. Estas personas suscribían el coste de aparejar y fletar un barco. Si
naufragaba o no regresaba, perdían lo que habían suscrito. Pero si volvía,
participaban en los beneficios en proporción a su aportación, y podían llegar a
ganar grandes sumas.
Con el paso del tiempo, las transacciones en la Lloyd’s Coffee House dieron
origen a la actual firma Lloyd's, que es la mayor corporación del mundo dedicada a
la contratación de todo tipo de seguros. La compañía fue reconocida por el
Parlamento inglés en 1871.
Aquellos primeros suscriptores dieron paso a los actuales Underwriting
Members, que son los únicos profesionales autorizados a suscribir seguros por su
cuenta y riesgo. Hoy en día, estos profesionales se agrupan en poderosos
sindicatos que se rigen por unas rigurosas normas y depositan elevadas garantías
económicas en un fondo especial.
Sin embargo, algunas cosas no han cambiado. En la taberna del señor
Lloyd era costumbre avisar con 2 toques de campana cuando llegaban buenas
noticias, y con un toque cuando las noticias eran malas. La tradición se mantiene
actualmente, si bien la campana ya sólo suena en caso de una gran catástrofe. La
campana actual se llama ‘Lutiene’ y perteneció a un barco que naufragó en 1799
con un cargamento de oro asegurado por Lloyd's, del que posteriormente se
recuperó una parte… y la campana.
La historia del Seguro se remonta a las antiguas civilizaciones de donde se
utilizaban prácticas que constituyeron los inicios de nuestro actual sistema de
Seguros. Probablemente las formas más antiguas de Seguros fueron iniciadas por
los Babilonios y los Hindúes. Estos primeros contratos eran conocidos bajo el
nombre de Contratos a la Gruesa y se efectuaban, esencialmente, entre los
banqueros y los propietarios de los barcos. Con frecuencia, el dueño de un barco
tomaría prestados los fondos necesarios para comprar carga y financiar un viaje.

4. El contrato de Préstamos a la Gruesa especificaba que si el barco o carga
se perdía durante el viaje, el préstamo se entendería como cancelado.
Naturalmente, el costo de este contrato era muy elevado; sin embargo, si el
banquero financiaba a propietarios cuyas pérdidas resultaban mayores que las
esperadas, este podía perder dinero. El seguro propiamente dicho es una
institución relativamente reciente. Aparentemente surgió en la Edad Media bajo la
forma de seguro marítimo, el cual fue consecuencia del desarrollo del comercio
marítimo en los países mediterráneos, especialmente España e Italia, pero carecía
de bases estadísticas serias y no constituía una institución organizada. Con el
crecimiento del comercio durante la Edad Media tanto en Europa como en el
Cercano Oriente, se hizo necesario garantizar la solvencia financiera en caso que
ocurriese un desastre de navegación. Eventualmente, Inglaterra resultó ser el
centro marítimo del mundo, y Londres vino a ser la capital aseguradora para casco
y carga. El Seguro de Incendio surgió más tarde en el siglo XVII, después que un
incendio destruyó la mayor parte de Londres. Las sociedades con objeto
asegurador aparecieron alrededor de 1.720, y en las etapas iniciales los
especuladores y promotores ocasionaron el fracaso financiero de la mayoría de
estas nuevas sociedades. Eventualmente las repercusiones fueron tan serias, que
el Parlamento restringió las licencias de tal manera que sólo hubo dos compañías
autorizadas. Estas aún son importantes compañías de Seguros en Inglaterra como
la Lloyd's de Londres.
A partir de estos antecedentes, los seguros se han generalizado sobre todo
a partir del siglo XX, especialmente en el transporte terrestre y posteriormente en
el aéreo. Su desarrollo ha sido paralelo a la modernización de las vías de
comunicación, la implantación del camión-automóvil y el consiguiente auge del
transporte por carretera.
En la actualidad, el transporte internacional por carretera se rige por el
convenio CMR que data de 1956 (España se adhirió en 1974) y el transporte
nacional se regula mediante la LOT (Ley de Ordenación de los Transportes
Terrestres) de 1987.

5. Estas leyes regulan la responsabilidad de todas las personas que
intervienen en la actividad del transporte: transportistas, transitarios, etc. También
se establecen las condiciones en las que debe realizarse el transporte, desde la
recogida a su entrega. Pero, sobre todo, estas normas fijan un límite en la
cantidad indemnizable por kilogramo de mercancía transportada. En el transporte
internacional es de 8,33 DEG (Derecho Especial de Giro), lo que actualmente
equivale a algo menos de 10 euros por kilo, y en nacional son euros por kilo.
En muchos casos, esta cantidad puede no ser suficiente, según el valor que
tenga la mercancía. Para esos casos, existen pólizas que pueden asegurar el
importe total de la mercancía, así como garantías mas amplias, con la posibilidad
de cubrir los gastos de transporte y hasta un 110% del valor de coste de la
mercancía asegurada.
En Moldtrans siempre se le ha concedido mucha importancia al tema del
seguro de mercancías, sobre todo pensando en sus clientes. Desde que hace ya
18 años Moldtrans me hizo responsable de sus pólizas de transportes, hemos ido
adaptando estos seguros a las necesidades de cada momento y a los intereses de
nuestros clientes en aspectos como los capitales, las garantías y las coberturas.
En estos momentos, Moldtrans pone a disposición de los clientes que lo precisen
una de las pólizas de All Risk más completas y actualizadas que existen en el
mercado.
Referencias bibliográficas:
-Material de aula
-interempresas.com