1. Trabajo de
InvesTIgacI
ón
sobre
adulTeracIon
es
del número
de
vIn

2. IdenTIfIcacIón del auTomoTor:
*cédula de IdenTIfIcacIón del auTomoTor
(cédula verde):
Es el documento que acredita la titularidad del vehículo o en su defecto
la autorización para el uso del mismo, debiendo en todos los casos ser
portada en el rodado, las mismas son otorgadas sin excepción por los
distintos Registros Seccionales de la Propiedad del Automotor
*TITulo de ProPIedad del auTomoTor: Documento
destinado a acreditar la Propiedad del Vehículo, no es necesario portar
el mismo, otorgado por el Registro Seccional de la Propiedad del
Automotor.
*número de chasIs: Es el que le da la identidad al mismo, se
encuentra estampado en forma directa en las estructuras o por medio
de pequeñas chapas fijadas al mismo, la ubicación varía de acuerdo al
fabricante estando conformado por un código de letras y números.-
*número de moTor: Es el que identifica al mismo, se
encuentra estampado sobre algún lateral del bloc, variando la
ubicación de acuerdo al fabricante, al igual que en los chasis puede
estar conformado por un código de letras y números
*vehículo armado fuera de fábrIca: Son
aquellos producidos fuera de las plantas de montaje de una terminal
automotriz, con partes nuevas o usadas de origen Nacional o
Importado. Lo expresado precedentemente es de aplicación también
para los moto vehículos

3. oTorgamIenTo y gravado de r.P.a. y r.P.m .
Estos serán otorgados únicamente por el registro del automotor según
las características y consideraciones del caso en particular para cada
vehículo.
el r.P.a. (sigla del registro de la propiedad del automotor)
denominación de las numeraciones otorgadas para los de chasis si así
correspondiere. y grabadas en lugares fijos de acuerdo a marca y
modelo del vehículo.
esTá comPuesTa la sIgla r.P.a. mas seIs
dígITos; serán grabados en el falso chasis (estructura de chapa
reforzada en la cual se fija la suspensión delantera). En la torre de
suspensión siempre conservando el lado derecho.
En camiones, pick-up, acoplados y en todos los vehículos que posean
bastidor (largueros y travesaños) deberán ser grabados en los mismos
como fuera dispuesto.
los r.P.a . otorgados como numero de motor y deberán ser
grabados en una parte visible del blok del mismo, teniendo en cuenta
que las superficies sean mecanizadas (lisa) y de fácil acceso.
Toda vez que el vehículo presente estas características deberán estar
plasmadas en la documentación del mismo, llámese cedula verde, titulo
o tramite presentado ante el registro del automotor que avale dicha
situación registral.
Cuando le fueran otorgados r.p.a. al motor y al chasis en un mismo
rodado el número será el mismo para ambos.
Muchos países del extranjero toman como repuestos partes esenciales
sin poseer estas numeraciones; por ej: en algunos países europeos el
motor es solo un repuesto y por ende carece de numeración, no así el
chasis cuya numeración es tomado como única identificación del
vehículo.
Al ser distinta nuestra legislación al respecto, al adquirir por ej.: un
motor a la fabrica alemana BMW. Deberán cumplir con una serie de
tramitaciones con el fin de que le sea asignada numeración, será
otorgada por aduana al ingreso en el país o en su defecto por los
registros seccionales presentado la correspondiente documentación.

4. códIgo v.I.n. de IdenTIfIcacIón de los
rodados:
A mediados de los años 50 los fabricantes americanos de automóviles y
sus piezas, a este número de identificación se lo llamo V.I.N.-
El propósito obvio es dar a descripción exacta del vehículo cuando los
números de la producción en masa comenzaban a subir
significativamente
Al principio de los 80 el departamento de transporte de EE. UU,
requirió que todos los vehículos debían contener un numero de
identificación vehicular de 17 caracteres, esto estableció él numero
V.I.N para la mayoría de los fabricantes de vehículos tal como se lo
conoce actualmente.-
Él numero v.i.n (vehicle identification number), que significa número
de identificación vehicular o numero de chasis. Los vehículos se
encuentran identificados según las normas ISO.
códIgo v.I.n:
Es una combinación alfa numérica compuesta por 17 caracteres que
identifican únicamente a un vehículo, brindando información sobre el
fabricante (características técnicas específicas del vehículo) así también
es la numeración que lo diferencia de otro vehículo de igual modelo.-
ubIcacIón:
Siguiendo las normas ISO el numero de identificación del vehículo
(V.I.N) suele encontrarse preferentemente en la mitad delantera derecha
del vehículo (observador sentado en el volante), debido a que esta zona
es la de menor frecuencia de choque del mismo. En algunos países es
obligatorio poder leer el número V.I.N desde el exterior del vehículo la
ubicación del mismo es detrás del parabrisas en una zona contigua al
parante.-
numero v.I.n:

5. 8A1557TZZTS000001
crIsTales
A partir del año 1980, se establece mediante una disposición, el
grabado del dominio en los cristales mediante disposición del Registro
Nacional numero. 850/80, la cual fue derogada con la 119/93 y
actualmente mediante disposición se recomienda el grabado con lo
normado por la 607/98, para todo aquellos vehículos que poseen
dominio o chapa patente alfa numérica.-
El numero VIS o SECUENCIAL (últimos Ocho dígitos del numero de
Chasis) se comenzó a grabar en parabrisas, luneta y cristales de puertas
por algunas fabricas terminales a partir de 1992, en el año 1996 este
grabado fue adoptado por la totalidad de las marcas fabricadas en el
País.-
Sin perjuicio de lo antes mencionado es útil y necesario que gravemos
los cristales con el dominio de nuestro vehículo, ya que es requerido en
casi todas las rutas Nacionales e incluso requerido por la policía de la
provincia de Buenos Aires al momento de la verificación.
las PerIcIas:
Son aquellas ordenadas por las autoridades competentes, estas podrán
ser solicitadas por los juzgados intervinientes o por los registros
seccionales según sea el caso.
Estas pericias son realizadas con el fin de clarificar distintos aspectos
como por ej.: correcciones regístrales, datos específicos del rodado, por
presunción de actos delictivos.
Siempre e indefectiblemente deberán ser por escrito con sello y firma
de la autoridad competente que lo solicitare.
Las pericias se confeccionaran en formularios destinados para tal fin.

6. En el caso de las pericias de revenido químico estarán a cargo de la div.
laboratorio químico cursando las solicitudes a ese área específica.
IdenTIfIcacIón:

7. Identificación Vehicular, también denominado número de bastidor o chasis, está
formado por 17 caracteres alfanuméricos que permitirán determinar las
características más importantes del automóvil: país de origen, año de
fabricación, equipamiento, entre otros datos
Número de identificación Vehicular - VIN
Durante el proceso de fabricación se le asigna y se graba al vehiculo el numero
VIN (Vehicle Identification Number), este número de Identificación
Vehicular, también denominado número de bastidor o chasis, está formado por
17 caracteres alfanuméricos que permitirán determinar las características más
importantes del automóvil: país de origen, año de fabricación, equipamiento,
entre otros datos
La estructura y contenido de cómo debe registrarse este número está
estandarizada por el ISO (International Organization for Standarization).
Esta información suministrada por esta cifra será útil para los peritos, talleres
reparadores y proveedores de repuestos, porque facilitará la identificación de las
piezas a reponer.
El número VIN debe marcarse en forma legible, inalterable y duradera. Se

9. POLIRAIDER: LA TECNOLOGIA
POLIRAIDER – tecnología para el análisis de autenticidad y recuperación de los
datos de las marcaciones primarias adulteradas en superficies metálicas y de ligas.
Emplea método electroquímico y se basan en el efecto de variación de las
propiedades de la estructura cristalina de las superficies metálicas y de ligas
sujetas a la acción mecánica, electro-mecánica y térmica.
POLIRAIDER: INDICACIONES PARA USO
• Identificación de las adulteraciones en marcaciones gravadas en superficies
metálicas (ligas)
• Recuperación de los datos de la marcación primaria adulterada
• Confirmación de la localización de los cordones de soldadura
POLIRAIDER: CARACTERÍSTICAS DEL MÉTODO
• Necesita la retirada del revestimiento de la superficie analizada
• Utiliza reactivos no tóxico y no agresivo
• Tiempo para realización del análisis: de 3 - 10 min.
• Materiales analizados: aceros en general
• Consumo medio del líquido-indicador para identificación de la presencia del
cordón de soldadura y adulteración en marcaciones: 2.000 ml para 100
vehículos
POLIRAIDER VERSUS ATAQUE QUÍMICO
Actualmente por Institutos de Criminalística en el Brasil, cuando en el análisis de
autenticidad de las marcaciones en superficies metálicas y de ligas, es usado el
método cristalográfico (llamado también de “ataque químico”).
El método de ataque químico es caracterizado por el uso de las sustancias tóxicas
(reactivos como Hatcher, Bessemans y Haemers, FRY I y FRAY II, WAZAU, etc.),
teniendo como base de su composición los ácidos. El procedimiento consiste en la
aplicación de reactivos con propósito de dejar el local examinado “húmedo” por
algún tiempo y posterior análisis de los resultados de reacción de los reactivos en la
superficie del local analizado. Las normas de trabajo exigen utilización de los
guantes y de respirador. Para controlar el resultado de revelación es necesario
interponer periódicamente el proceso para evaluación visual de los resultados. En
caso de que la revelación no pueda ser visualizada, la aplicación de reactivo se
repite. Es recomendable comenzar el procedimiento con la aplicación de los
reactivos con potencial de reacción mas débil pasando después para reactivos más
fuertes, o sea, con mayor concentración de ácido. La aplicación del calor es
aconsejada para agilizar el proceso. El contacto del reactivo con las demás partes
del automóvil es indeseable, pues puede llevarles a estragos. Dependiendo del tipo
de adulteración y del material de la superficie analizada, el ataque químico puede
llevar horas y en varias situaciones no presenta el resultado deseado. El proceso es
de alto grado destructivo, o sea, malogra la marcación analizada y en mayoría de
los casos acaba con su integridad.
En comparación con el método de ataque químico, las tecnologías “POLIRIADER”
se destacan por los siguientes hechos:
• Reactivo utilizado y no tóxico y no ofensivo para la salud humana, no exige
condiciones especiales para su almacenamiento y uso
• El método no malogra la superficie analizada, o sea, la marcación

11. LA TECNOLOGIA, VINRAIDER: tecnología para análisis previa de
autenticidad de las marcaciones basada en el método de impresión
magnética. La visualización de la impresión magnética es hecha a través de
un analizador óptico-magnético, un equipamiento inédito en el Brasil. La
versión básica de éste equipamiento es el CHASSIMASTER 1500. El prototipo
de modelo mas avanzado es el VINRAIDER PLUS, un conjunto completamente
automático. El equipamiento de serie ofrecido dentro de ésta tecnología por
la GURTEQ a partir del año 2007 es el VINRAIDER FULL. El equipamiento es
portátil, fácil de manipular, visualiza resultados en tiempo real y permite
crear un recalce digital de alta resolución de la numeración analizada. La
tecnología no exige preparación especial de la superficie, o sea, sin retirada
del revestimiento del local, la estructura de la superficie y de las camadas
sub-superficiales son reveladas, identificando vestigios de las adulteraciones
de la marcación analizada. La tecnología es operacionalmente viable para
ser implementada en los esquemas de inspección en masa realizados por el
DETRAN y por las Aseguradoras.
Prototipo VINRAIDER PLUS – un nuevo
concepto del análisis previa de autenticidad
de las marcaciones del vehículo de la
tecnología VINRAIDER basado en una segunda
generación de equipamiento de lectura
óptico-magnética CHASSIMASTER 1500. Es
caracterizado por la total automatización en
el procesamiento de recalce digital.
Fragmentos de recalce digital de la numeración de chasis adulterado del
vehículo VW COMBI procesado sin interferir en el revestimiento del local del VIN.
Marcación original removida a través del martelamiento seguido de l
esmerilamiento.
Trazos de lija al lado de los
dígitos 2, 3 y Z. Visualización
al ojo sólo con retirada del
revestimiento del local.
Trazos de los elementos de la
marcación original atrás de
los dígitos 4 (dígito original
1) y 7 (probable dígito
original 5 o 6). Visualización