2. INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA Se refiere a la creación de fuerzas electromotrices inducidas siempre que cambia el flujo magnético que pasa por una bobina, espira o circuito. Figura 1. Circuito con inductancia.

3. LEY DE FARADAY DE LA INDUCCIÓN Establece que la magnitud de la fem inducida es igual a la rapidez de cambio del flujo magnético. En forma de ecuación esta ley es: Siendo ∆Ф el cambio de flujo a traves de una espira o vuelta habiendo N vueltas.

4. GENERADOR DE CA Convierte la energía mecánica en energía eléctrica. La fem del generador en función del tiempo es: E= Eosen (ωt)

5. TRANSFORMADOR Se denomina transformador a una máquina eléctrica que permite aumentar o disminuir el voltaje o tensión en un circuito eléctrico de corriente alterna, manteniendo la frecuencia. La potencia que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal, esto es, sin pérdidas, es igual a la que se obtiene a la salida.

6. Funcionamiento Representación esquemática del transformador.

7. La relación entre la fuerza electromotriz inductora (Ep), la aplicada al devanado primario y la fuerza electromotriz inducida (Es), la obtenida en el secundario, es directamente proporcional al número de espiras de los devanados primario (Np) y secundario (Ns) .

9. Ejercicio de Aplicación Una bobina con 350 espiras de alambre está enrollada en un marco cuadrado de 25 cm. por lado. Cada espira tiene la misma área, igual a la del marco. Se aplica un campo magnético uniforme en dirección perpendicular al plano de la bobina. Si el campo cambia de manera uniforme de 0 a 0.650 T en 0.950 s, calcule la magnitud de la Fem. inducida en la bobina mientras el campo cambia. Φf = ΔBA = (0.650T)(0.0625m2) = 0.040625T*m2 ΔΦ = Φf –Φi = 0.040625T *m2 |E|=N(ΔΦ/Δt) = (350espiras) (0.040625T.m2/0.950s) = 14.96V

10. Un vehículo eléctrico híbrido Vehículo en el cual la energía eléctrica que lo impulsa proviene de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión interna. Normalmente, el motor también puede impulsar las ruedas en forma directa. Vehículos híbridos en Expo 2005.

11. Tipos de vehículos híbridos Los vehículos híbridos se clasifican en dos tipos: paralelo: tanto el motor térmico como el eléctrico pueden hacer girar las ruedas. serie: el motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el motor eléctrico. Asimismo pueden clasificarse en: Regulares, que utilizan el motor eléctrico como apoyo. Enchufables (también conocidos por sus siglas en inglés PHEVs), que emplean principalmente el motor eléctrico y que se pueden recargar enchufándolos a la red eléctrica. Panel de información del vehículo híbrido Toyota Prius

12. Ventajas Menos ruido que un motor térmico. Respuesta más inmediata. Recuperación de energía en desaceleraciones (en caso de utilizar frenos regenerativos). Mayor autonomía que un eléctrico simple. Mayor suavidad y facilidad de uso. Recarga más rápida que un eléctrico (lo que se tarde en llenar el deposito). Mejor funcionamiento en recorridos cortos. Consumo muy inferior. Un automóvil térmico en frío puede llegar a consumir 20l/100km.

13. Desventajas Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor eléctrico y, sobre todo, las baterías), y por ello un incremento en la energía necesaria para desplazarlo. Más complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo. Por el momento, también el precio.

14. Corriente continua La corriente continua (DirectCurrent) es el flujo continuo de electrones a través de un conductor entre dos puntos de distinto potencial. En la corriente continua las cargas eléctricas circulan siempre en la misma dirección (es decir, los terminales de mayor y de menor potencial son siempre los mismos).

15. Corriente alterna Se denomina corriente alterna (AlternatingCurrent) a la corriente eléctrica en la que la magnitud y dirección varían cíclicamente.