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MICROREGION CRESPO Y ALDEAS
Provincia de Entre Ríos

LINEAMIENTOS ESTRATEGICOS PARA EL

MODELO URBANO SUSTENTABLE

Diciembre 2012
INSTITUCIONES PROMOTORAS

- Municipalidad de Crespo
- Aldeas: Gral. Racedo, Santa Rosa, San Rafael,
San Juan, Estación Camps, Villa Gdor.
Etchevehere, San Miguel, Jacobi, Boca de
Tigre, Colonia Merou, y Colonia Reffino
- Instituto Tecnológico Universitario (FCyT –
UADER)
- INTA - Agencia de Extensión Rural Crespo
- La Agrícola Regional (Cooperativa LAR)
- Centro Comercial Industrial Agropecuario y de
Servicios
- Metalurgia Niderahus
- Avícola María Clara

El reconocimiento y agradecimiento a todas
aquellas personas que participaron activamente
“regalando su tiempo”, en los talleres de
discusión de ideas y propuestas, que se
expresan en este documento.

1
INDICE

1. Presentación
2. Espíritu del Proyecto
3. Enfoque del Proyecto
4. La Participación Ciudadana
5. Diagnóstico
6. Del Diagnóstico a las Estrategias
7. Lineamientos del Modelo Espacial
8. Formas de Gestión
9. Reflexión final

2
1. PRESENTACIÓN
Instituciones, empresas, representantes de Aldeas y la Municipalidad de Crespo,
han encarado y comprometido sus esfuerzos para llevar a cabo la elaboración del
proyecto integral denominado “Crespo y Aldeas Aledañas: Microregión del
Trabajo y la Producción”.
Esta iniciativa se constituye en una “visión estratégica integral” de desarrollo
territorial y urbano, procurando una integralidad que evite las contradicciones
entre diversas políticas, así como las superposiciones en el accionar, que suelen
generar impactos recíprocos, y en particular en el ordenamiento territorial y
urbano (de las Aldeas y la ciudad de Crespo), con principios de sustentabilidad.
En los últimos 20 años, el vaciamiento de las áreas rurales, y el fuerte crecimiento
demográfico de ciudades prestadoras de servicios, provocó niveles críticos de
conflictos territoriales-urbanos y ambientales:
Territoriales-Urbanos: La falta de oportunidades socio-económicas en algunos
casos, y la falta de equipamiento y servicios, en otros, provoca la migración de
las comunidades rurales a los centros urbanos, en la búsqueda de esa
oportunidad; generando la periferización descontrolada de las ciudades y en
consecuencia niveles de marginalidad social, sin servicios básicos de
infraestructura, viviendas adecuadas, y sitios de interacción social, que atiendan a
ese crecimiento demográfico.
Ambientales: Por el riesgo creciente que subyace en un área urbana marginal,
con focos permanentes de contaminación (aguas servidas superficiales, basura),
con el agravante además de la creciente congestión de tránsito vehicular con
contaminación de ruidos y aire, que deterioran el paisaje urbano, y en particular
afectando seriamente la calidad de vida de sus pobladores.
Si bien el asesoramiento requerido a CEPA se refiere en particular a definir
lineamientos estratégicos del Modelo Urbano de las Aldeas y la ciudad de Crespo,
la propuesta que resulte del estudio, debe considerar indefectiblemente todas las
variables socio-económicas y ambientales del territorio afectado y en tal sentido,
estudiar, diagnosticar y encaminar la complejidad de sus procesos territoriales y
urbanos, y requiere también disponer de bases teóricas y metodológicas que
faciliten identificar los conflictos que impactan sobre el área del proyecto, acordar
sus potencialidades comunes, para el logro de un desarrollo urbano sustentable,
que impacte favorablemente también en la microregión mencionada.

3
2. ESPÍRITU DEL PROYECTO
La iniciativa de realizar un proceso participativo de planificación, tendiente a
definir un “Modelo Urbano Sustentable” para la microregión y la ciudad de Crespo,
se trata de una innovadora experiencia, que reviste una extraordinaria importancia
social, económica y ambiental.
La microregión , constituye por ubicación, producción, cultura e historia, un área
referencial en la Provincia de Entre Ríos. Pero también como tantas otras
regiones, ha alcanzado niveles críticos de insustentabilidad, reflejado en sus
conflictos urbanísticos y ambientales:
- Los urbanísticos devienen, de una estructura territorial dispersa, un sistema de
conectividad vial deficiente; y un centro urbano de servicios, Crespo, que
comienza a sufrir impactos de congestión en el desplazamiento vehicular
(automóviles y camiones), la falta de oportunidades de hábitat, y en consecuencia
riesgo de periferización, con el agravante de ausencia de áreas peatonales y
sitios de interacción urbana (paseo, cultura, recreación); y
- Los ambientales, por los conflictos de contaminación que provoca, el tránsito
vehicular, algunas actividades productivas, el manejo incorrecto de los cauces
naturales del agua de lluvia, ausencia de criterios climáticos en las edificaciones y
en el arbolado público, y de un ajuste en el tratamiento de los residuos
domiciliarios.
El informe que aquí se presenta contiene una síntesis del proceso metodológico
de planificación, acordado con representantes de la comunidad en talleres
participativos.
El Modelo Territorial y Urbano, es un instrumento práctico para orientar la toma de
decisiones y lograr la gobernanza del desarrollo sustentable, referido a los
aspectos de ocupación y uso del territorio urbano y los asentamientos en general.
Se plantea para un horizonte de 20 años, y se asume por lo tanto como un gran
desafío por las diversas cuestiones a tratar, la magnitud de las soluciones
requeridas y el compromiso social y político que supone 20 años de desarrollo.
Consiste esencialmente en definir un conjunto de estrategias, programas y
proyectos, que consolide un modelo urbano sustentable de la microregión y la
ciudad de Crespo, siempre en el marco del proyecto integral denominado “Crespo
y Aldeas Aledañas: Microregión del Trabajo y la Producción”.

4
3. ENFOQUE DEL PROYECTO
3.1- ENFOQUE CONCEPTUAL DE LA CIUDAD SUSTENTABLE
A fin de estudiar, diagnosticar y resolver la complejidad de los procesos urbanos y
territoriales, es conveniente y necesario disponer de bases teóricas y
metodológicas que faciliten identificar y acordar objetivos comunes para el logro
de un desarrollo sustentable de la ciudad.
La Fundación CEPA, han venido trabajando en esta dirección desde 1983, en que
el Programa MAB (El Hombre y la Biosfera), a través de la División de Ciencias
Ecológicas de UNESCO, quien nos encomendara uno de los primeros proyectos
de investigación de ecología urbana, que se denominó “Ecología Urbana del
Sistema Urbano Pampeano”, Argentina.
Desde entonces, la ecología urbana ha sido uno de los ejes de los trabajos
desarrollados, y el origen de los puntos centrales que a continuación se
describen:
3.1.1- Modelar la sustentabilidad
En casi 40 años de profunda preocupación ambiental en el mundo, se disponen
de muchos criterios y evaluaciones que describen la insustentabilidad de los
ecosistemas antrópicos, y muchos de ellos están focalizados a la
insustentabilidad urbana.
Una de las dificultades que, sin embargo persisten, es la de identificar y
desarrollar modos de actuación alternativos ante esa insustentabilidad.
Conocemos el diagnóstico, pero mucho menos la solución.
Modelar la sustentabilidad es esencial porque se trata de sistemas complejos, con
alta tendencia al desorden (entropía) y no existe otro modo que encontrar
modalidades de funcionamiento y conformación diferentes para que la trama de la
vida fluya de manera más articulada entre los 3 grandes objetivos de la
sustentabilidad, que promueven los organismos internacionales de cooperación:
el crecimiento económico responsable, la búsqueda irrenunciable de la inclusión
social, y el cuidado ambiental en todas sus actuaciones
Modelar sistemas vivos es reconocer su complejidad, su variabilidad, y por lo
tanto buscar nuevos criterios adaptativos a las condiciones del ambiente natural,
social o económico, de aumento de la internalización de todos los efectos, hacia
una visión cíclica responsable, y en fin, de capacidad de diseño ecológicamente
responsable.

5
3.1.2. Los cuatro planos o niveles esenciales
La modelación de sistemas habitables (como son las ciudades y los territorios en
los que la presencia del hombre es intensa) requieren de su mejor inserción en los
ecosistemas naturales que la rodean o en los que se instala, al tiempo que la
mejor respuesta a los deseos de sus habitantes en pos de la sustentabilidad.
Y al mismo tiempo una fundamental consideración de sus procesos de evolución
en el tiempo, para ser capaces de adecuarse a los cambios que requieren los
sistemas vivos, y encontrando formas de gestión que garanticen la mayor
gobernanza del proceso y su apropiación por todos los grupos sociales.
Los más de 35 años de investigación en la materia han llevado a CEPA a
destacar entonces los cuatro planos esenciales que deben ser considerados:
ECOFORMA: develar la forma profunda del territorio, para valorizar los
ecosistemas naturales y crear o aprovechar lugares de alta identidad de paisaje,
conservación de la biodiversidad y manejo sustentable de los recursos naturales.
SOCIOFORMA: hacer emerger los deseos sociales y económicos más profundos
y genuinos, compatibles con la sustentabilidad económica, social y cultural, y en
el marco de la mejor ecoforma, y generar de ese modo lugares antropológicoculturales, que potencien la identidad del grupo social y la cultura a la que
pertenecen.
TIEMPOFORMA: considerar la evolución de los sistemas vivos, y adoptar los
caminos para la adaptabilidad de la ciudad (o región de que se trate) de la forma
más compatible con la sustentabilidad, considerando las acciones a desarrollar
para el corto, mediano y largo plazo..
FORMA DE GESTIÓN: asumir la responsabilidad de generar la gobernanza del
sistema, por lo menos en los primeros ciclos de su evolución, entendidos como la
capacidad de hacer posibles la articulación entre la ecoforma, la socioforma y la
tiempoforma, considerando mecanismos de gestión alternativos públicosprivados.

6
3.2. PREMISAS DE SUSTENTABILIDAD URBANA
El enfoque descrito en el punto 3.1, ofrece una primera clasificación para abordar
la complejidad urbana. De allí se extraen las siguientes premisas según sean de
la ecoforma, la socioforma, el tiempoforma o la forma de gestión, que se
recomiendan tener en cuenta para dirigir toda investigación o proyecto de
sustentabilidad urbana.
Estas premisas son de carácter general, fruto de una observación sistemática
sobre la realidad de Latinoamérica, y deben apuntar a garantizar a la ciudad como
un núcleo intensivo de servicios ambientales, de manera de cambiar su situación
actual de impacto negativo sobre los servicios ambientales de la naturaleza
(visión clásica) por una innovadora visión de que la ciudad, es decir la sociedad
organizada en ciudades, sean el mejor promotor de servicios ambientales
naturales, allí mismo donde vive la gente, y de servicios ambientales culturales,
que como la educación, la salud y la cultura, son dimensiones que la historia
humana ha desarrollado para beneficio de una mejor sociedad.

3.2.1- Premisas de la ecoforma
- El sistema de unidades naturales a proteger
La conservación de los ecosistemas naturales, o su recuperación en caso de
estar alterados, es una matriz básica para configurar el territorio sobre la base de
los valores naturales. Se trata no sólo de su funcionamiento en términos de
biodiversidad, sino de sus flujos de materia y energía de carácter natural,
incluyendo por lo tanto no sólo a los recursos bióticos sino a los abióticos (agua,
tierra, aire, fuego). Es la condición de la trama de la vida, de excepcional
importancia para su salvaguarda y por su valor psicosocial en la vida de las
poblaciones humanas y animales de la ciudad.
- El sistema de flujos cíclicos de materia y energía
Los flujos de materia y energía (agua, cloaca, electricidad, residuos, alimentos),
son problemas gravísimos de las ciudades actuales, que suelen condicionar la
propia salud de su población. Para su buen funcionamiento es necesario que los
flujos emulen el circuito de los procesos naturales, cíclicos, reinternalizando el
sistema, y evitando los flujos lineales, creadores de desechos y externalidades
negativas.
Un valor adicional debe ser que las ciudades sean cada vez más autónomas,
utilizando el agua de lluvia y reciclando sus aguas grises para riego y mejora del
paisaje, volviendo más y más a la idea de autosuficiencia, que es una de las
bases de la sustentabilidad.
Uno de los aspectos centrales de esta autosuficiencia es la alimentaria, entendida
como la producción de alimentos frescos dentro de la ciudad o en sus cercanos
límites (como el modelo histórico de ciudad), que ha sido negado recientemente
sobre la base del transporte de alimentos congelados a larga distancia.

7
Ello no sólo encarece dichos alimentos, sino que disminuye la alimentación sana y
la relación del hombre con la tierra.
- E l paisaje identitario
Una ciudad que protege sus ecosistemas naturales y camina hacia la
autosuficiencia, está robusteciendo su alianza con la naturaleza. Este fue el
origen de la ciudad y su identidad hasta hace escasos 50 años.
Identidad que se manifestó en una gastronomía local, en una vestimenta y en
unos diseños de equipamiento altamente vinculados a las ofertas que su paisaje
productivo le brindaba.
El paisaje identitario es una de las condiciones de la sustentabilidad psico-social y
del valor patrimonial, y como tal hace a las 3 condiciones de la sustentabilidad, el
crecimiento económico responsable, la búsqueda irrenunciable de la inclusión
social, y el cuidado ambiental en todas sus actuaciones
- La ciudad sana y de aire limpio
El uso irracional del automóvil en directa vinculación con la falta de transporte
público adecuado, provocan graves alteraciones por congestión vehicular, que
inciden negativamente en las relaciones urbanas, provocando contaminación del
aire, ruidos molestos, y “stress”. Además, otros usos urbanos de alto consumo
energético, como las industrias, y de alta generación de ruidos, como las mismas
industrias, el tránsito y la publicidad callejera, producen también contaminación
sonora y del aire, que afectan notablemente a la salud.
Por lo tanto, que las ciudades sean sanas es una parte indisoluble de la
sustentabilidad urbana. Una de las variables esenciales al efecto es la gran
presencia de áreas verdes, y además su más adecuada distribución en el espacio
para que ofrezcan sus servicios ambientales a todos y cada barrio de la ciudad, y
amortigüen la superconcentración de actividades.
- El hábitat sustentable
En la forma de los ecosistemas urbanos, no sólo es importante la recuperación y
puesta en valor de los ecosistemas naturales, sino la adecuada forma en que se
construya el hábitat. Históricamente hubo una gran sabiduría en este sentido, las
ciudades se hacían antes compactas que dispersas, aunque fue muy frecuente
que la falta de sistema de saneamiento, así como la contaminación industrial,
produjeran pestes y otras graves situaciones de insalubridad.
En especial, hay una dimensión recientemente perfeccionada que se refiere a la
tecnología usada en el hábitat construido, donde el uso excesivo de ciertos
materiales produce en la ciudad el aumento de temperatura (islas de calor),
efectos nocivos para la salud, aumento del gasto de energía en mantenimiento y
reposición, y consecuencias graves en la contaminación, como la dispersión
urbana y el uso indiscriminado del automóvil individual.
La ciudad sustentable debe apuntar al ahorro energético en la edificación, el uso
de materiales que requieran bajo consumo de energía para su producción y su
mantenimiento, la recogida de agua de lluvia en los techos, para su reutilización, y
tantos otros servicios ambientales que en definitiva puede producir una buena
arquitectura y un buen diseño urbano.

8
3.2.2- Premisas de la socioforma
- Estructura urbana compacta y multipolar y sistemas de movilidad basada
en el transporte público colectivo
Es necesario pasar del crecimiento urbano caótico y dispersivo fundado en
apetencias inmobiliarias exageradas y descontroladas y en un mito de la casa
propia con jardín, a una idea de ciudad de varios barrios ó núcleos en red, más
compacta y peatonal, interconectada por transporte público, y procurando una
estructura urbana de alta legibilidad y claro funcionamiento sistémico.
- Multipolaridad y el sistema de atractores urbanos
Un modo directo de apuntar a la premisa anterior es propiciar la multipolaridad de
la gran ciudad. Se basa en la idea de crear o reforzar macro-interfases sociales,
que conciben a la ciudad como focos de vida asociada (roles diversos y
complementariedad; aumento de focos productivos y de empleos; alternativas
locales de dotación de servicios y equipamientos; disminución de viajes entre
focos urbanos; etc.)
- La urbanidad y los espacios abiertos
Se deben conservar (o crear si no existen) las microinterfases dentro de la trama
urbana, tanto de fuertes atributos construidos cuanto naturales, que son en
realidad “espacios abiertos” disponibles a la apropiación social generalizada
(centros culturales, parques, clubes deportivos-recreativos, asociaciones
vecinales, y la recuperación de lugares y calles de encuentro social espontáneo).
- Desarrollo local e inclusión social
Es necesario propiciar un modo de desarrollo social altamente creativo, para que
surjan iniciativas locales, y se conjuguen recíprocamente, de modo de disponer de
propuestas factibles, realistas, consensuadas, imaginativas, que puedan entrar en
una sinergia productiva y generadora de empleos, también de abajo hacia arriba y
propiciando el modelo multipolar.
- Los fl ujos de información y comunicación social
La ciudad se conecta no solamente a través de sus flujos de materia y energía.
Tan fuertes e importantes como ellos son también los flujos de información,
aquellos generados por la sociedad y la cultura y que provocan información,
comunicación, toma de decisiones. Muchos estudios realizados al efecto, de
investigaciones sobre ecología urbana, consideran que estos flujos suelen ser
condicionantes de aquellos de materia y energía, y de allí su decisiva importancia.
La ciudad debe ser un sistema de interacción social y creatividad cultural para que
sus flujos de información y toma de decisiones faciliten la gobernanza benéfica de
un sistema tan complejo.
- La participación social
La ciudad “es” para todas sus microculturas y subculturas emergentes, en
diversidad, libertad y democracia; o “es” sectaria, marginadora y antidemocrática;
por lo tanto deben todos sus ciudadanos “sentirse participes de sus cambios” y

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sus grandes decisiones. En este sentido los procesos de participación social
implican ante todo un reclamo de legitimidad en toda acción de transformación de
la ciudad, donde los ciudadanos cambian su rol de “actores” a “autores.”
- La producción concertada de la ciudad y la competitividad global
Un principio que reconoce que una ciudad multifocal, de interfases, de espacios
abiertos, de flujos cíclicos, hábitat ecológico, y participatoria, no se puede producir
como la de hoy, monopolizada por dos extremos de poder: la producción
comercial especulativa; y la producción de las clases marginadas, mediante
ocupaciones ilegales de tierra. Ambos extremos son formas de violencia. Se debe
apuntar a la concertación de la producción, articulando intereses y prioridades,
con la mira puesta en una ciudad más atractiva para los inversores innovadores y
más competitiva para exportar al mundo su conocimiento avanzado.
- Producción rural sustentable
La necesidad prioritaria de la producción agrícola con alternancia de cultivos que
garantice el cuidado del suelo y su sustentabilidad en el tiempo; la diversidad de
actividades productivas con valor agregado, y servicios necesarios eficientes que
garanticen y acompañen la producción rural sustentable.
MISAS
3.2.3- Premisas del tiempoforma
- Adaptación en el tiempo
Capacidad del sistema urbano, o de sus varios sistemas componentes, a la alta
incertidumbre que el paso del tiempo coloca como problema a nuestra sociedad.
Como hacer para que la meta de sustentabilidad perseguida no se pierda, pero se
pueda complementar o ajustar con factores nuevos imprevistos (crisis económica,
inmigración, cambio climático, etc). En ecología se llama resiliencia a esta
cualidad de los sistemas vivos, que se debe tratar de aplicar a la gobernanza de
las ciudades.
- Previsión de prioridades
Por complejo que sea el sistema, se deben prever sus aplicaciones en el tiempo,
y para ello se disponen de herramientas como los estudios de factibilidad y las
previsiones de impactos. Se deben establecer escenarios alternativos,
considerando distintas factibilidades, y se deben comparar sistemáticamente las
consecuencias de elegir uno u otro escenario.

3.2.4. Premisas de la forma de gestión
- Gestión democrática
Sistemas tan complejos e interactivos como los urbanos, y en especial en la
búsqueda de su sustentabilidad, requieren de una gobernanza tan amplia y
representativa que asegure la continuidad de las políticas establecidas, o su
modificación cuando el tiempoforma lo indique.

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Por ello se insiste en el paso de la consideración de los actores sociales como
simples informados u opinadotes del proceso de toma de decisiones, a su
consideración como autores o co-autores de la propia modelación del proyecto de
sustentabilidad.
- Previsión del cambio institucional
A pesar de lo anterior, si la organización de la gestión responde demasiado
linealmente a las estructuras de poder representativo, suele darse que un cambio
de autoridades, por efecto de una elección política o simplemente de un cambio
de factores de poder, produce un fuerte impacto en el proyecto en marcha, que en
ocasiones se suele dejar completamente de lado o sufre cambios que ponen en
crisis toda su orientación.
Es aquí donde la continuidad de los co-autores representativos de la comunidad
en la forma de un órgano de consulta o de gestión descentralizada en el proceso
de aplicación, dará a estos proyectos de sustentabilidad su mayor garantía.
- Autogestión económica- financiera.
Otra forma de sustentabilidad necesaria es superar la dependencia
presupuestaria de factores centralizados de poder (presupuesto público,
financiamiento por los órganos de cooperación bilateral o multilateral, créditos
bancarios con tasa de mercado) como único modo de producir una inversión. Se
debe procurar avanzar hacia visiones de responsabilidad social en la empresa, de
la misma conformación de empresas de gestión social, así como de procesos
autofi nanciados en la forma de cooperativas o de esfuerzo propio y ayuda mutua.

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4. LA PARTICIPACION CIUDADANA
La participación social implica ante todo un reclamo de legitimidad en toda acción
de transformación del territorio y sus centros urbanos, donde los ciudadanos no
sólo asumen el rol de actores sociales de esa transformación, sino de verdaderos
coautores o “autores” de la misma.
Se considera necesaria e imprescindible la participación de actores locales en
todo proceso de planificación y toma de decisiones. Por ello se propuso
inicialmente encuentros de trabajo con equipos técnicos de las Instituciones
Promotoras, donde se presentó y ajustó el proceso metodológico, y luego se
amplío la convocatoria a representantes de entidades líderes comunitarias,
conformando así lo que denominamos, Grupo de Trabajo Ampliado.
Se concibe la participación como un método de trabajo esencial para brindar la
más genuina información al trabajo técnico, pero en especial para dar dos
contribuciones de alto valor: la legitimidad inicial a la formulación del “Plan”; y la
gobernanza en el mediano y largo plazo, mediante el control social de su
aplicación.
A partir de la convocatoria a los representantes de la comunidad organizada y a
través de la modalidad de talleres participativos, CEPA coordinó la elaboración de
los lineamientos estratégicos del “Plan”, aplicando el proceso metodológico tanto
para la Ecoforma, como para la Socioforma, de acuerdo al siguiente detalle:
- El diagnóstico de conflictos y potencialidades.
- La identificación de conflictos principales o decisores; y potencialidades
principales, o temas generadores para las soluciones buscadas.
- La propuesta preliminar de un modelo de actuación en términos de estrategias,
programas y proyectos.
- El modelo espacial preliminar, con la localización en el territorio de los
programas y proyectos que comportan este tipo de propuestas.
- Definiciones sobre las formas de gestión del “Plan”, considerando el sector
público, como así también el sector privado.
El resultado de los sucesivos avances participativos, fue luego revisado y ajustado
por CEPA, en acuerdo con los responsables técnicos y políticos de las
Instituciones Promotoras del Proyecto “Microregión Crespo y Aldeas”.

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5. DIAGNOSTICO
El diagnóstico que aquí se presenta consiste esencialmente en los aspectos
referidos al modelo espacial territorial y urbano, sin perjuicio de lo cual
incorporamos como marco referencial una síntesis del diagnóstico de la
microregión Crespo y Aldeas, sobre la base de información existente y visitas de
campo, que fueron también, incorporadas a los diagnósticos de los talleres
participativos.

5.1- DIAGNÓSTICO SOBRE INFORMACIÓN DE BASE EXISTENTE
Antes de realizar la tarea de diagnóstico participativo propuesta para este
proyecto, es necesario considerar y evaluar durante el proceso del diagnóstico,
toda la información de base existente referida al área de estudio y acompañada
también por visitas de campo, a fin de obtener un diagnóstico académico y
perseptivo de la situación del área de estudio, que comprende.
El equipo de trabajo que integran profesionales del INTA (Instituto Nacional de
Tecnología Agropecuaria), Agencia de Extensión Rural Crespo, y el ITU (Instituto
Tecnológico Universitario), elaboraron un relevamiento de la situación actual
socio-productiva de las Aldeas que integran la microregión, y que conforman una
información de base o diagnóstico preliminar, necesario para la elaboración del
modelo territorial y urbano buscado.
El relevamiento mencionado sobre las Aldeas de la microregión, se elaboró sobre
los siguientes aspectos:
-

distancia de la Aldea al centro urbano de servicios, ciudad de Crespo;
servicios que dispone cada Aldea (luz, agua, gas, telefonía);
cantidad de habitantes (población);
características de la estructura urbana;
equipamientos urbanos (educación, salud, recreación, culto, seguridad);
producción primaria principal;
servicios que se prestan en relación a las actividades productivas;
actividad agroindustrial;
empleo;
relación funcional con Crespo;
relación con otras Aldeas;
atributos y/o ventajas de vivir en la Aldea;
necesidades.

Se presentan a continuación, fichas descriptivas que contienen los aspectos
indicados, de alguna de las Aldeas, que integran la “microregión”.
Las Aldeas y Colonias faltantes serán presentadas oportunamente en el informe
final socio-económico, del equipo profesional INTA- ITN (FCyT– UADER)

13
5.1.1- Aldea Santa Rosa

ITEM

INFORMACION RELEVADA

Distancia Crespo

11 Km, ( por ruta y 3 de afirmado

Servicios de
Infraestructura

Cabina pública Telecom. No hay líneas domiciliarias ni
Internet. No hay agua potable ni gas natural. Le provee luz
eléctrica la cooperativa LAR.
75 personas en la trama urbana, y 80 más en el área
circundante.
Traza existente de calles en cuadrícula, y otras a abrir

Población
Características
urbanas
Equipamientos
urbanos
Producción
principal
Prestadores de
servicios
Inversiones
potenciales
Actividad
agroindustrial
Empleo
Relación c/
Crespo
Relación con
otras Aldeas
Atributos de vivir
en la Aldea
Necesidades y/o
reclamos

Escuela Primaria – Capilla católica (depende Parroquia
San José)- Museo Unser Dorf – Club de fútbol
Granjas de postura - Cerdos – Agricultura

Actividades en gestación: cerdos, “feed lot”, planta de silos
con noria, fábrica de alimentos balanceados, con una
inversión potencial prevista de $ 6.360.000.
Alimentos balanceados; acopio y acondicionamiento de
cereales ; Extrusado de soja (expeller y aceite) , molino
harinero.
Pleno empleo, con personal que viene de Crespo.
Faltan algunos equipamientos - Escasa oferta bancaria Trámites oficiales.
En general, escasas
Tranquilidad, trabajo, “ambientación”.
Caminos asfaltados de acceso e internos - Agua potable Escuela secundaria - Telefonía fija e Internet Emprendimientos culturales y deportivos

14
5.1.2- Aldea San Rafael

ITEM

INFORMACION RELEVADA

Distancia Crespo

9 Km, camino afirmado en buen estado

Servicios de
Infraestructura

Escaso servicio de TELECOM, algunas líneas particulares.
No hay Internet – Cooperativa de agua potable – No hay
gas – Le provee luz eléctrica la cooperativa LAR.
150 personas estables en la trama urbana, y otras 150 en
anillo perimetral. Aumenta
Trama urbana consolidada de cuadrícula clásica
(manzanas 3 x 7). Se conecta por 2 trazas viales
separadas, desde Crespo y Aldea Santa Rosa
Escuela primaria y secundaria (120 alumnos) - Capilla
católica depende de Parroquia San José - Centro de salud
(enfermera y médico) - Club de fútbol con cancha
iluminada.
Granjas de postura y parrilleros - Tambo – Cerdos Agricultura

Población
Características
urbanas
Equipamientos

Producción
principal
Prestadores de
servicios
Inversiones
potenciales
Actividad
agroindustrial
Empleo
Relación con
Crespo
Relación con
otras Aldeas
Atributos de vivir
en la Aldea
Necesidades y/o
reclamos

Ampliación de actividades, y nuevas en gestación
(quesería, pollos, gallinas, cerdos, ganadería/cría e
invernada), inversión prevista $ 4.600.000.
Alimentos balanceados - acopio y acondicionamiento de
cereales - una extrusora - dos fábricas de queso
Pleno empleo
Faltan algunos equipamientos - Escasa oferta bancaria Trámites oficiales
En general, escasas
Tranquilidad, trabajo, “ambientación”
Caminos asfaltados de acceso, y de la red vial urbana

15
5.1.3- Estación Camps

ITEM

INFORMACION RELEVADA

Distancia Crespo

20 km de Crespo por ruta 12, todo por asfalto.

Servicios de
Infraestructura

Existe Telefonía y servicio de Internet - Agua potable Electricidad trifásica - Gestiones para acceso a Gas
Natural ya que pasa por la ruta 12.
150 personas en la trama urbana, y más de 200 en el ejido
de la aldea. Tendencia al aumento de población por
trabajo.
Trama urbana dispersa, pero con posibilidades de ordenar.

Población

Características
urbanas
Equipamientos
urbanos

Producción
principal

Prestadores de
Servicios
Actividad
agroindustrial
Inversiones
potenciales
Empleo
Relación con
Crespo
Relación con
otras Aldeas
Atributos de vivir
en la Aldea
Necesidades y/o
reclamos

Capilla Católica que depende de Ramírez - Escuela
primaria y secundaria con 100 alumnos en total - Biblioteca
informal, tienen libros pero falta el local - Gestiones para
construir un centro de salud y nombramiento de personal Destacamento de policía con personal permanente.
Unos 20 tambos pequeños a medianos, y 2 grandes
(mano de obra empleada en el tambo) - Avicultura de
huevo y de pollo - Cerdos - Agricultura como base de las
actividades.
Dos (2) con bastante especialización, uno en siembra y
otro en forrajes. También de cosecha como actividad
secundaria.
Alimentos balanceado para huevo y cerdo - Quesería
pequeña - Fábrica de chacinados (50 empleados) Fábrica de mermeladas.

Pleno empleo, con personal que viene de Crespo.
Pocas. Relaciones bancarias con Ramírez
En general, escasas.
Tranquilidad, trabajo, “ambientación”.
Mejora de la traza vial urbana.

16
5.1.4- ldea San Miguel

ITEM

INFORMACION RELEVADA

Distancia Crespo
Servicios de
Infraestructura

Unos 9 km con broza hasta R12 y por R12 a Crespo 9 km,
Telefonía de línea (movistar) con cabina semipública e
Internet - Red de agua potable con perforación - Línea
trifásica (pollos).
100 personas, muchos fijan su domicilio en Crespo para
las gestiones por que la cabecera departamental es
Nogoyá (está a 70 km). En disminución.
Trama urbana longitudinal. Se desarrolla sobre un calle de
casi 3 Km de largo. “Asentamiento lineal”
Capilla San Miguel (católica) que depende de Ramírez –
3 escuelas primarias a lo largo del acceso (con 8, 10 y
más alumnos - Canchas de fútbol, de bochas, de vóley Salón de fiestas - Centro de salud con médico 2 veces a la
semana y enfermera permanente - Destacamento de
policía.
La mayor concentración de producción intensiva, de las
aldeas; 450 mil pollos parrilleros cada 50 días –
Ponedoras - Base agrícola para todas las actividades de
granja - Un monte de Pecán con 1600 plantas en unas 15
ha con ferti-riego por goteo.
Dos (2) máquinas de siembra y tres (3) de enrollado.
Maquinaria para los caminos: 2 tractores y herramientas.
Fábricas de alimento propias para ponedoras- Tambos con
5 queserías familiares, el resto entrega, un feed- lot.

Población

Características
urbanas
Equipamientos
urbanos

Producción
principal

Prestadores de
Servicios
Actividad
agroindustrial
Inversiones
potenciales
Empleo

Relación con
Crespo
Relación con
otras Aldeas
Atributos de vivir
en la Aldea
Necesidades y/o
reclamos

Plena ocupación y falta mano de obra para las empresas.
La gente joven se queda más que antes, aunque la
limitante es que “no alcanza con changas” se necesita
mayor estabilidad.
Se abastece de Crespo en todos los rubros en general,
salvo casos puntuales relacionados con los tambos en
insumos y servicios
En general, escasas.
Tranquilidad, trabajo, “ambientación”.
Pavimentar la traza vial, de accesibilidad e interna.

17
5.1.5- Colonia Merou

ITEM

INFORMACION RELEVADA

Distancia Crespo

12 km de mejorado hasta R12, y 8 km por R12 a Crespo

Servicios de
Infraestructura

Línea de Telecom, pero no Internet por línea, sino
inalámbrica (proveedor de Crespo). Línea monofásica
(pedido de la trifásica) – Agua de pozo.
290 personas entre el vecindario sobre acceso mejorado y
las casas en el campo. Permanece estable y aumenta.
Trama urbana dispersa, sup. 7500 ha, atravesadas por el
camino mejorado de 12 km de longitud, limitando con el
Arroyo Ensenada y la Aldea Eingenfeld hacia la R18.
Iglesia Luterana - 2 Escuelas Primarias (Nº 150 con 8
alumnos y Nº 57) y una Secundaria Nº61 - Biblioteca en
Escuela Secundaria - Salón de Reuniones - fútbol solo a
nivel local.
Agricultura como actividad general – 15 Tambos - Pollos
en crecimiento – Ponedoras - Cerdo.
Tres (3) horticultores integrados con LAR.
Dos para fumigar, el resto se autoabastece

Población
Características
urbanas
Equipamientos
urbanos

Producción
principal
Prestadores de
Servicios
Actividad
agroindustrial
Inversiones
potenciales
Empleo
Relación con
Crespo
Relación con
otras Aldeas
Atributos de vivir
en la Aldea
Necesidades y/o
reclamos

Fábrica de alimento para ponedora y para cerdo –
Tres de los tambos elaboran queso.

Exodo de la juventud
Faltan algunos equipamientos - Escasa oferta bancaria Trámites oficiales.
En general, escasas.
Tranquilidad, trabajo, “ambientación”.
Mejorar traza vial Mayor seguridad por robos en instalaciones y animales en
algunos lugares más aislados.

18
5.1.6- Colonia Reffino

ITEM

INFORMACION RELEVADA

Distancia Crespo

El acceso a la “colonia” está a 16 km de Crespo. Son dos
callejones que salen a R12, uno con afirmado donde está
la escuela y el otro de tierra.
Sin línea de telefonía, solo celular. Con línea trifásica –
Agua de pozo – Provee luz eléctrica la cooperativa LAR.
140 personas. La población se estabilizó desde la
instalación de las empresas del Grupo Motta en Racedo,
por el aumento de las granjas a campo y la agroindustria.
La Colonia se extiende como una estructura urbana lineal.
6 km al NE y 5 km al SO, de la R12 y unos 6 km sobre la
R12 (desde El Soberano hasta Granja de Wagner).
Escuela Primaria con 15 alumnos - Iglesia Río de la Plata
- Un salón de reuniones.
Agricultura, Ganadería de leche y carne - Parrilleros y
Ponedoras - Cerdo incipiente - Apicultura: una sala de
extracción de productores de Chajarí que tienen acá sus
cajones, cerca del salón.
Son predios de 70 a 80 ha, sin presencia de Pool.
Funcionó el tambo asociativo, desde el 1988 por 10 diez
años, con 6 productores de la colonia.

Servicios de
Infraestructura
Población

Características
urbanas
Equipamientos
urbanos
Producción
principal

Prestadores de
Servicios
Actividad
agroindustrial

Inversiones
potenciales
Empleo
Relación con
Crespo
Relación con
otras Aldeas
Atributos de vivir
en la Aldea
Necesidades y/o
reclamos

Fábrica de alimentos solo los de ponedora, los lácteos se
entregan. Existe una agroindustria, Nutritotal, con fábrica
de alimentos, pero que no tiene prácticamente impacto en
la colonia.

Pleno empleo. Demanda externa para granjas
Faltan algunos equipamientos - Escasa oferta bancaria Trámites oficiales.
En general, escasas.
Tranquilidad, trabajo, “ambientación”.
Mejorar traza vial.

19
5.1.7- Síntesis diagnóstico preliminar – información de base
Con el relevamiento realizado y volcado en las planillas 5.1.1 a 5.1.6, más la
información de base analizada por CEPA, se concluye en esta síntesis
preliminar de los aspectos socio-económicos de la microregión, que
constituyen el marco referencial para la elaboración de los lineamientos
estratégicos del Modelo Espacial Territorial y Urbano, e insumos para
complementar el diagnóstico participativo, punto 5.2.
Este diagnóstico preliminar concluye en:
a- de las Aldeas y Colonias relevadas solo 2, tienen buena accesibilidad
vehicular, mientras que el 80% restante, manifiesta su necesidad de
pavimentar o mejorar sensiblemente sus caminos de accesibilidad. Casi
podríamos decir “a priori”; su única necesidad real;
b- si bien se concentra en 3 de las 10 aldeas, se prevé una inversión de más
de $ 10.000.000, lo que seguramente demandará más empleo y
oportunidades económicas para la microregión;
c- existe interés de los pobladores y en muchos casos deseo, de vivir en las
Aldeas, con la condición de mejorar la accesibilidad y la prestación de
servicios básicos primarios , de educación y salud;
d- la actividad productiva diversa y en franco crecimiento, posibilita empleos
estables, que acompañado por mejores caminos y servicios primarios,
garantiza una mejor calidad de vida para todos los habitantes de las
Aldeas, y consecuentemente de la microregión;
e- si a estos conceptos le agregamos el significado estratégico de la ciudad
de Crespo, que garantice los servicios complementarios de alto nivel en
educación, salud, cultura y recreación, estaremos en condiciones de
asegurar el desarrollo sustentable de la “Microregión Crespo y Aldeas”.

20
5.2- DIAGNOSTICO PARTICIPATIVO:
CONFLICTOS Y POTENCIALIDADES

IDENTIFICACIÓN

DE

Sin despreciar la importancia de los diagnósticos académicos, cuando de
precisión se trata, se considera significativo el trabajo de lectura transversal de las
cuestiones más ostensibles de la realidad, ya que el mismo orienta la tarea
holística, toda vez que se subordina a una “intención” o sentido proyectual. Dicho
sentido proyectual cuyo contenido conceptual obedece a la vanguardia
internacional mencionada, se profundiza y valida, en la serie de consultas y
talleres participativos con lo que hemos denominado grupo de trabajo ampliado
A partir del listado de los representantes de la comunidad convocados, y a través
de la modalidad de talleres participativos, se inició el proceso de elaboración de
los lineamientos estratégicos del Modelo Espacial Urbano de la microregión
Crespo y Aldeas, aplicando la metodología propuesta, tanto para la ecoforma
(dimensión espacial), como para la socioforma (dimensión social).
Taller 1: utilizando como guía del debate, las premisas de sustentabilidad
señaladas en el punto 3.2, los participantes identificaron los conflictos y
potencialidades más relevantes vinculados con la dimensión espacial (natural y
construida), ecoforma y con la dimensión social, socioforma, del área del estudio,
obteniendo así un diagnóstico preliminar de la problemática urbana y socioambiental de la Microregión Crespo y Aldeas.
Los conflictos son situaciones de debilidad o amenaza que actúan como freno o
impacto negativo sobre la sustentabilidad deseada. A estas problemáticas se les
asigna un valor de 1 a 3, según su grado de conflicto, clasificándose en nivel bajo
(1), medio (2) y alto (3), obteniendo así una primera valoración consensuada por
los participantes.
Una vez definidos los conflictos, se procede de la misma manera con las
potencialidades, que son aquellas cuestiones relevantes donde el área puede
aportar soluciones a sus conflictos o iniciativas para posibilitar nuevas
oportunidades. Del mismo modo se las valoriza según su grado de potencialidad,
en baja (1), media (2) y alta (3).
El listado de conflictos y potencialidades, tanto de la ecoforma como de la
socioforma, que se expresan el las tablas adjuntas, fueron en algunos casos
identificados por los participantes del taller, y en otros casos surgidos del
diagnóstico académico, y ratificados y/o rectificados por los mismos participantes.
El listado final de conflictos y potencialidades, fue además valorizado de 1 a 3,
según la clasificación antes mencionada.

21
5.2.1- Conflictos de la ecoforma
ECOFORMA
CONFLICTOS

PREMISAS

VALOR

1 Excedentes hídricos por bajo índice de prácticas conservacionistas y subdivisión
2 Erosión hídrica que arrastra capa fértil a los arroyos cercanas (degradación ambiental)

Macro
El sistema de
unidades naturales
a proteger

2
2

3 Contralor de las fuentes de contaminación de las vias de agua muy débil o inexistente

3

4

Micro

Macro

5
6
7
8
9
10
11
12
13

Contaminación de arroyos (desechos industriales, pecuarios, cloacales y siniestros por
plaguicidas)
Ausencia de un sistema integral de control de plagas
Peligro de contaminación y agotamiento del agua subterranea
El arroyo Crespo contaminado por efluentes cloacales e industriales
Presencia excesiva de población de palomas
Falta de espacios verdes y conexiones en las nuevas urbanizaciones
Poda indiscriminada de árboles
Inadecuada protección de la flora y de los espacios verdes existentes
Ausencia de un sistema integral de tratamiento y recolección de residuos en la
microregión
Manejo impropio y desordenado de los estiercoles

3
2
2
3
2
3
3
3
3
2

14 Abuso del consumo de agua potable (se desconoce reservas de agua subterranea)

2
2
3
2

19 Patrimonio historico cultural devaluado (fiestas, origen, características, historia)

Micro

3

15 Insuficiente sistema de drenaje pluvial
16 Práctica de Separación de residuos en origen deficiente
17 Red cloacal obsoleta y parcialmente colapsada
18 El sistema de lagunas de tratamiento cloacal resultan insuficientes al crecimiento urbano

El sistema de flujos
cíclicos de materia y
energía

2

Macro
20

El paisaje identitario
Micro

21
22
23

Ausencia de programas educativos que valoricen y mantengan la identidad y valores
tradicionales
Diversas barreras físicas que condicionan el desarrollo de la ciudad (FFCC, industria)
Patrimonio histórico-cultural, no suficientemente valorizado
Ausencia de programas educativos que valoricen y mantengan la identidad y valores
tradicionales

2
1
2
2

Macro
24

La ciudad sana y el
aire limpio

Importante contaminación del arroyo Crespo y otros (desagues domiciliarios e
industriales)

2

25 Polvillos y partículas en suspensión provocan alergias y malestar (molino, silos)

Micro

2

26 Localización en el caso urbano de establecimientos industriales

2

27 Olores y contaminación en las Aldeas por actividad apícola y porcina
28 Creciente contaminación sonora (actividad industrial, caminones, autos, motos)

Macro
El hábitat
sustentable

Micro

2

29 Falta de un Programa de Ordenamiento Territorial para el Uso Productivo
30 El mercado de tierras funciona con un alto grado de concentración
31 El municipio y las aldeas no disponen de reservas de tierra pública
Urbanización deficitaria por la carencia y desuniformidad de veredas para peatones y
32
discapacitados

3
3
3

33 Desconocimiento del Programa de Ordenamiento Territorial

2

22

2
5.2.2- Potencialidades de la ecoforma
ECOFORMA
POTENCIALIDADES

PREMISAS
1
2

El sistema de
unidades naturales a
proteger

Macro

Buena calidad de agua subterránea

3

VALOR
2
3

Ubicación privilegiada en las márgenes de la "pampa húmeda"
Iniciativas de instalar buenas prácticas de producción (instituciones y
organiz.)

3

Red de Drenaje (cañadas y arroyos) como corredores biológicos
Predio del Ejército, espacios verdes y sus conexiones (boulevares y vía
aeróbica)
Uso ordenado de estiercoles para la productividad de los suelos
Transformación de productos primarios en comestibles
Aceptable cantidad y distribución de las unidades productivas y del flujo de
riqueza

2

9

Crespo con servicios (agua, cloaca, luz, gas), con alto porcentaje servido

3

10

Planta de tratamiento integral de residuos, y clasificación en origen de
c/vecino

3

11 El sector industrial se va adaptando progresivamente al cuidado ambiental

1

4

Micro

Macro

5
6
7
8

El sistema de flujos
cíclicos de materia y
energía
Micro

Obras en ejecución y adjudicación (servicios urbanos y pavimento) x $
12
36.250.000)
13 Una región y su ciudad cabecera (Crespo), con escala manejable

3
2
3
3

3
3

14 Importante patrimonio histórico-cultural diversificado (etnias y religiones)

Macro
El paisaje identitario

Micro

3

15
16
17
18

3
3
2
2

Rescate del patrimonio productivo cultural de la avicultura
Impronta del trabajo y del progreso
Patrimonio intangible histórico cultural
Se identifica a Crespo, como "ciudad limpia"

Micro

20 La microregión se localiza en una planicie ondulada (punto + alto 116 m/nm)

3
3

22 Importantes boulevares muy bien forestados

3

23 Veredas anchas que posibilitan diseñar un sistema de forestación urbana

La ciudad sana y el
aire limpio

2

21 Calles amplias que posibilitan un adecuado flujo vehicular

Macro

19 Se procura tener una ciudad arbolada y con espacios verdes de uso público

3

Dinámica poblacional, que requiere hábitat apropiados (vienda, salud,
educación)
Las Aldeas pueden recibir urbanizaciones planificadas de baja-media
25
densidad

3

24

Macro
El hábitat sustentable

3

26 Crespo, escala adecuada para posibilitar un hábitat sustentable de + densidad

Micro

3

Obras de infraestructura y vivienda (en licitación y evaluación) x $ 86.820.000;
27
y (en proceso de proyectos) x $ 61.260.000

3

23
5.2.3- Conflictos de la socioforma
SOCIOFORMA
CONFLICTOS

PREMISAS

VALOR
2

1 Insuficiente conexión vial entre Crespo y las Aldeas (Accesos peligrosos)

Macro

No existe un transporte público entre las Aldeas de la microregión, y con
Crespo
3 Dispersión de ingresos vehiculares a Crespo desde RN 12 y 131

3

2

Estructura urbana y
sistemas de
transporte y movilidad

3

3
3
2

Macro
8

Micro
La urbanidad y los
espacios abiertos

1

7 Falta de equipamientos urbanos (INTERNET,salud, recreación) en las Aldeas

Multipolaridad y el
sistema de atractores
urbanos

4 Los camiones congestionan el tránsito en Crespo y deterioran pavimento
5 La localización de la planta de Sagemuller
6 Elevado parque automotor de automóviles y camiones

Micro

Micro

9
10
11
12
13
14

Escaso interés de los habitantes de las aldeas en que vayan desde crespo a
vivir allí
Ausencia del tema en la agenda ciudadana en Crespo
Idiosincrasia/cultura de la centralidad
Tierras afectadas a la producción
Limitaciones presupuestarias del estado
Construir solo viviendas con equipamiento insuficiente
Elevado valor de la tierra urbana

2
3
3
1
3
3
3

15 Falta de acceso de parte de la población a los sistemas de salud con calidad

Desarrollo local e
inclusión social

Los flujos de infor. y
comunic. social

1

16 Alta vulnerabilidad de las actividades primarias (avicultura y agricultura)

2

Micro
Macro

17 Discriminación al diferente (genero, clase social, origen etnico)

1

Micro

18

Macro

Macro
La participación social
Micro
La producción
concertada de la
ciudad

Producción rural
sustentable

19
20
21
22
23

Existencia de monopolios, entre las empresas de comunicación (radial,
televisiva)
Discriminación y racismo hacia los nuevos residentes en Crespo
Temor de incorporar modificaciones en la forma de vida, por visitantes
Ausencia de estudios sistemáticos que permitan diseñar estrategia de mejora
Participación fragmentada
Deficiencia en los espacios de articulación ciudadana

3
1
2
1
2
2

Macro

Macro
Micro

24 Practica socio política convencional
25 Intereses económicoc y de poder desmedidos
26 Falta de formación en procesos de cooperación

2
3
1

27 Necesidad especifica de instancias de capacitación del sector productivo

3

28 Escasa diversidad productiva y falta de valor agregado

Micro

3

29 Falta de tecnologías apropiadas de producción avícola, en algunas Aldeas

3

24
5.2.4- Potencialidades de la socioforma
SOCIOFORMA
POTENCIALIDADES

PREMISAS

VALOR

1 Localización preferencial (proximidad río Paraná, ciuades de Paraná y Diamante)

Estructura urbana y
sistemas de
transporte y
movilidad

Macro

Micro

Multipolaridad y el
sistema de
atractores urbanos

Macro
Micro
Macro

La urbanidad y los
espacios abiertos

Micro
Macro

Desarrollo local e
inclusión social

Los flujos de
información y
comunicación social

Micro

Macro
Micro
Macro

La participación
social
La producción
concertada de la
ciudad
Producción rural
sustentable

Micro
Macro
Micro
Macro
Micro

3

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Próxima al aeropuerto J.J. Urquiza (servicios de carácter comercial)
Gestíon Asociada Público Privada
Inversión pública en infraestructura de obras y servicios
Escala adecuada de la microregión
Escala urbana adecuada de las Aldeas y la ciudad de Crespo
Inversión pública en infraestructura de obras y servicios
Gestíon Asociada Público Privada
Existencia de importantes servicios de salud (local y regional)
Próximidad con Universidades Públicas y privadas
Sistema Educativo
Voluntad del sistema político
El servicio de salud fortalece el sector comercial

3
3
2
3
3
2
3
3
3
2
3
2

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37

Aldeas con estructura urbana a mejorar y consolidar
Terrenos del Ejercito disponibles para usos urbanos
Crespo, ciudad con atributos de calidad urbana
Experiencias anteriores de planificación y participación ciudadana
Cultura del trabajo y el progreso
Existencia de empresarios con capacidad de invertir
Experiencia cooperativa
Inversiones varias en Crespo (silos, industria, Feed Lot, lacteos) x $ 5.870.000
Inversiones en muebles, herramientas y servicios en Crespo x $ 24.000.000
Crespo, ofrece servicios urbanos de calidad para la microregión
Medios de comunicación social y difusión en la microregión
Sistemas de internet gratuito en espacios públicos
Revistas de distribución gratuita
Cooperadoras de escuelas rurales
Actividades religiosas, deportivas, culturales, educativas, políticas
Emprendedorismo (mujeres emprendedoras, el banquito de la buena fe, artesanas)
Práctica participativa de diferentes grupos y sectores
Planificación concertada de la micro-región (Crespo y Aldeas)
Voluntad política, capacidad técnica y económica en sectores públicos y privados
Profesionales y técnicos de formación diversa
Dinámica socioeconómica pujante con epicentro en la avicultura
Reconversión en redes de suministro de energía eléctrica en área rural - $ 1.200.000
Inversiones privadas en las Aldeas de la microregión x valor de $ 14.000.000
Fortalecimiento de nuevas actividades (agricultura, porcinos, tambo y aromáticas)

3
3
3
2
3
2
3
3
3
3
3
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3

25
5.3- SINTESIS CONFLICTOS Y POTENCIALIDADES
Con el listado y valoración de conflictos y potencialidades de la ecoforma y
socioforma, respectivamente, se procedió a elaborar una síntesis, que a
continuación se detalla

5.3.1- ECOFORMA
5.3.1.1- Agrupación conflictos de la ECOFORMA
De los treinta y tres (33) CONFLICTOS, identificados y valorizados en los talleres
participativos, CEPA elaboró una primera síntesis agrupando conflictos según
temáticas similares. Y se obtuvo así la siguiente conclusión:
Conflicto 1: Insuficiente protección sanitaria (25 puntos)
5- Ausencia de un sistema integral de control de plagas (2)
8- Presencia excesiva de población de palomas (2)
12- Ausencia de un sistema integral de tratamiento y recolección de
residuos en la microregión (3)
13- Manejo impropio y desordenado de los estiércoles (2)
14- Abuso del consumo de agua potable (se desconoce reservas de agua
subterránea) (3)
16- Práctica de Separación de residuos en origen deficiente (2)
17- Red cloacal obsoleta y parcialmente colapsada (3)
18- El sistema de lagunas de tratamiento cloacal resultan insuficientes al
crecimiento urbano (2)
25- Polvillos y partículas en suspensión provocan alergias y malestar
(molino, silos) (3)
27- Contaminación suelo y aire, en las Aldeas por actividad apícola y
porcina (3)
Conflicto 2: Degradación ambiental (20 puntos)
1- Excedentes hídricos por bajo índice de prácticas conservacionistas y
subdivisión (2)
2- Erosión hídrica que arrastra capa fértil a los arroyos cercanas (2)
3- Contralor de las fuentes de contaminación de las vías de agua muy débil
o inexistente (3)
4- Contaminación de arroyos (desechos industriales, pecuarios, cloacales y
siniestros por plaguicidas) (3)
6- Peligro de contaminación y agotamiento del agua subterranea (2)
7- El arroyo Crespo contaminado por efluentes cloacales e industriales (3)
15- Insuficiente sistema de drenaje pluvial (2)

26
24- Importante contaminación del arroyo Crespo y otros, por desagues
domiciliarios e industriales (3)
Conflicto 3: Mal Uso del Suelo (15 puntos)
26- Localización en el caso urbano de establecimientos industriales (2)
28- Creciente contaminación sonora (actividad industrial, caminones, autos,
motos) (2)
29- Falta Programa de Ordenamiento Territorial para el Uso Productivo (3)
30- El mercado de tierras funciona con un alto grado de concentración (3)
31- El municipio y las aldeas no disponen de reservas de tierra pública (3)
33- Desconocimiento del Programa de Ordenamiento Territorial
Conflicto 4: Escasos Espacios Verdes Públicos (12 puntos)
9- Falta de espacios verdes y conexiones en las nuevas urbanizaciones (3)
10- Poda indiscriminada de árboles (3)
11- Inadecuada protección de la flora y los espacios verdes existentes (3)
21- Diversas barreras físicas que condicionan el desarrollo de la ciudad
(FFCC, industria) (1)
32- Urbanización deficitaria por la carencia y desuniformidad de veredas
para peatones y discapacitados (2)
Conflicto 5: Patrimonio Cultural y educativo (6 puntos)
19- Patrimonio historico cultural devaluado (fiestas, origen, características,
historia) (2)
20- Ausencia de programas educativos que valoricen y mantengan la
identidad y valores tradicionales (2)
22- Patrimonio histórico-cultural, no suficientemente valorizado (2)

5.3.1.2- SÍNTESIS FINAL CONFLICTOS ECOFORMA
A partir de la agrupación de CONFLICTOS, señalados en el punto 5.2.1, se
procede a un nuevo y definitivo agrupamiento, englobando temáticas similares,
logrando así un síntesis final de los Conflictos de la Ecoforma.

27
CONFLICTO I: DEGRADACION AMBIENTAL POR ACTIVIDADES URBANAS Y
PRODUCTIVAS
La síntesis de los Conflictos 1 y 2, se refiere a los conflictos ambientales de los
recursos hídricos, y la falta de protección a los agentes agresivos que provocan
por un lado las actividades urbanas (servicios de infraestructura insuficientes,
desagues cloacales y pluviales, tránsito automotor y camiones, recolección y
disposición final de residuos domiciliarios), y por otro lado las actividades
productivas (industrias con tecnologías inapropiadas, desechos industriales,
polvillo y malos olores).
La sumatoria del valor asignado a cada uno de los Conflictos identificados en los
talleres participativos (conflicto 1= 25 puntos; y conflicto 2= 20 puntos), agrupados
temáticamente, constituye este Conflicto I, cuyo valor síntesis es de cuarenta y
ocho (48) puntos

1
2

Conflicto 1 (25)
Insuficiente
protección sanitaria

Conflicto 2 (20)
Degradación
ambiental

28
CONFLICTO II: DETERIORO DEL PATRIMONIO URBANO Y CULTURAL
Los Conflictos 3, 4 y 5, constituyen la síntesis de este Conflicto II. Por un lado el
mal uso y ocupación del suelo urbano (actividades inadecuadas, ruidos molestos,
tránsito automotor y camiones, veredas discontinuas, dispersión urbana); por otro
lado el deterioro de los espacios verdes públicos (plazas periféricas descuidadas,
forestación deficiente, poda indiscriminada, escaso equipamiento recreativo
público); y por último, quizás como consecuencia de lo anterior, la falta de
valorización del patrimonio construido y cultural.
La sumatoria del valor asignado a cada uno de los Conflictos identificados en los
talleres participativos (conflicto 3 = 15 puntos; conflicto 4 = 12 puntos; y conflicto 5
= 6 puntos), agrupados temáticamente, constituye este Conflicto II, cuyo valor
síntesis es de treinta y tres (33) puntos.

Conflicto 3 (15)

3

Mal Uso del Suelo

Conflicto 4 (12)

4

Escasos Espacios
Verdes Públicos

Conflicto 5 (6)

5

Patrimonio Cultural
y Educativo

29
5.3.1.3- Agrupación potencialidades de la ECOFORMA
De las veintisiete (27) POTENCIALIDADES, identificadas y valorizadas en los
talleres participativos, CEPA elaboró una primera síntesis agrupando
potencialidades según temáticas similares. Y se obtuvo así la siguiente
conclusión:
Potencialidad 1: Red territorial privilegiada (17 puntos)
1- Ubicación privilegiada en las márgenes de la "pampa húmeda" (2)
2- Buena calidad de agua subterránea (3)
13- Una región y su ciudad cabecera (Crespo), con escala manejable (3)
20- La microregión se localiza en una planicie ondulada (3)
24- Dinámica poblacional, que requiere hábitat apropiados (vienda, salud,
educación) (3)
25- Las Aldeas pueden recibir urbanizaciones planificadas de baja-media
densidad (3)
Potencialidad 2: Buenas prácticas de producción agro-industrial
puntos)

(11

3- Iniciativas de instalar buenas prácticas de producción (institucionales y
organizacionales) (3)
6- Uso ordenado de estiércoles para la productividad de los suelos (2)
7- Transformación de productos primarios en comestibles (3)
8- Aceptable cantidad y distribución de las unidades productivas y del flujo
de riqueza (3)
Potencialidad 3: Patrimonio cultural destacable (8 puntos)
14- Importante patrimonio histórico-cultural diversificado (etnia y culto) (3)
15- Rescate del patrimonio productivo cultural de la avicultura (3)
16- Impronta del trabajo y del progreso (3)
17- Patrimonio intangible histórico cultural (2)
Potencialidad 4: Condiciones ecológicas favorables (6 puntos)
4- Red de Drenaje (cañadas y arroyos) como corredores biológicos (2)
11- El sector industrial se va adaptando progresivamente al cuidado
ambiental (2)
18- Se identifica a Crespo, como "ciudad limpia" (2)

30
Potencialidad 5: Condiciones favorables de desarrollo urbano (30 puntos)
5- Predio del Ejército, espacios verdes y sus conexiones (boulevares y vía
aeróbica) (3)
9- Crespo con servicios (agua, cloaca, luz, gas), alto porcentaje servido (3)
10- Planta de tratamiento integral de residuos, y clasificación en origen de
c/vecino (3)
12- Obras en ejecución y adjudicación (servicios urbanos y pavimento)
inversión prevista $ 36.250.000) (3)
19- Se procura tener una ciudad arbolada y con espacios verdes de uso
público (3)
21- Calles amplias que posibilitan un adecuado flujo vehicular (3)
22- Importantes boulevares muy bien forestados (3)
23- Veredas anchas que posibilitan diseñar un sistema de forestación
urbana (3)
26- Crespo, escala adecuada para posibilitar un hábitat sustentable de
mayor densidad (3)
27- Obras de infraestructura y vivienda (en licitación y evaluación) x $
86.820.000 , y (en proceso de proyectos) x $ 61.260.000) (3)

5.3.1.4- SINTESIS FINAL POTENCIALIDADES ECOFORMA
A partir de la agrupación de POTENCIALIDADES, se procede a un nuevo y
definitivo agrupamiento, englobando temáticas similares, logrando así un síntesis
final de las Potencialidades de la Ecoforma.

31
POTENCIALIDAD I: OPORTUNIDADES DE DESARROLLO SUSTENTABLE
TERRITORIAL Y URBANO
La síntesis de las Potencialidades 1 y 5, se refieren a la localización estratégica
territorial de las Aldeas y Crespo, por sus condiciones favorables de desarrollo
urbano con criterios de sustentabilidad.
La sumatoria del valor asignado a cada una de las Potencialidades identificadas
en los talleres participativos (potencialidad 1= 17 puntos; y potencialidad 5= 30
puntos), agrupados temáticamente, constituye esta Potencialidad I, cuyo valor
síntesis es de cuarenta y siete (47) puntos

Potencialidad 1 (17)

1

Red territorial
privilegiada

5

Potencialidad 5 (30)
Condiciones
favorables de
desarrollo urbano

32
POTENCIALIDAD II: BUENAS PRACTICAS PRODUCTIVAS
La Potencialidad 2, se refiere en particular a los aspectos productivos, con
énfasis en la apicultura (pollos parrilleros y ponedoras), y en menor cantidad
(porcinos, tambos, aromáticas y agricultura).
Si bien esta potencialidad está íntimamente relacionada con las Potencialidades I
(oportunidades de desarrollo urbano, producto del desarrollo productivo) y III (el
desarrollo cultural basado en la cultura del trabajo, y el sustento ecológico que
hace posible el desarrollo productivo), adquiere su propia identidad y se define
como una potencialidad propia.
Esta Potencialidad II, tiene entonces como valor síntesis, once (11) puntos.

Potencialidad 2 (11)

2

Buenas prácticas de producción
primaria agro-industrial

POTENCIALIDAD III: AMBIENTE FAVORABLE - CULTURAL Y NATURALLa síntesis de las Potencialidades 3 y 4, se refieren a dos aspectos concurrentes
del ambiente, el patrimonio cultural (tangible e intangible), y el patrimonio natural
(rural y urbano). Es decir el soporte ecológico que sostiene los comportamientos
humanos.
La sumatoria del valor asignado a cada una de las Potencialidades identificadas
en los talleres participativos (potencialidad 3= 8 puntos; y potencialidad 4= 6
puntos), agrupados temáticamente, constituye esta Potencialidad III, cuyo valor
síntesis es de catorce (14) puntos.

Potencialidad 3 (8)

3
4

Patrimonio cultural
destacable
Potencialidad 4 (6)
Condiciones ecológicas
favorables

33
5.3.2- SOCIOFORMA
5.3.2.1- Agrupación de conflictos de la SOCIOFORMA
De los veintinueve (29) CONFLICTOS, identificados y valorizados en los talleres
participativos, CEPA elaboró una primera síntesis agrupando conflictos según
temáticas similares. Y se obtuvo así la siguiente conclusión:
Conflicto 1: Dispersión y desarticulación microregional (15 puntos)
1- Insuficiente conexión vial entre Crespo y las Aldeas (2)
2- No existe un transporte público entre las Aldeas de la microregión, y con
Crespo (3)
7- Falta de equipamientos urbanos (INTERNET,salud, recreación) en las
Aldeas (2)
8- Escaso interés de los habitantes de las aldeas en que vayan desde
crespo a vivir allí (3)
9- Ausencia del tema en la agenda ciudadana en Crespo (2)
10- Idiosincrasia/cultura de la centralidad (3)
Conflicto 2: Movilidad congestionada y trabada (8 puntos)
3- Dispersión de ingresos vehiculares a Crespo desde RN 12 y 131 (3)
4- Los camiones congestionan el tránsito y deterioran pavimento (2)
6- Elevado parque automotor de automóviles y camiones (3)
Conflicto 3: Dificultades de paraticipación e inclusión social (16 puntos)
15- Falta de acceso de parte de la población a los sistemas de salud con
calidad (1)
16- Alta vulnerabilidad de las actividades primarias (2)
17- Discriminación al diferente (genero, clase social, origen étnico) (1)
18- Existencia de monopolios, entre las empresas de comunicación (radial,
televisiva) (3)
19- Discriminación y racismo hacia los nuevos residentes en Crespo (1)
20- Temor de incorporar modificaciones a forma de vida, x visitantes (2)
21- Ausencia de estudios sistemáticos que permitan diseñar estrategia de
mejora (1)
22- Participación fragmentada (2)
23- Deficiencia en los espacios de articulación ciudadana (2)
26- Falta de formación en procesos de cooperación (1)

34
Conflicto 4: Débil actuación pública para el desarrollo urbano (18 puntos)
5- La localización de la planta de Sagemuller (3)
11- Tierras afectadas a la producción (1)
12- Limitaciones presupuestarias del estado (3)
13- Construir solo viviendas con equipamiento insuficiente (3)
14- Elevado valor de la tierra urbana (3)
24- Practica socio política convencional (2)
25- Intereses económicoc y de poder desmedidos (3)
Conflicto 5: Escasa diversificación productiva (12 puntos)
27- Necesidad especifica de instancias de capacitación del sector
productivo (3)
28- Escasa diversidad productiva y falta de valor agregado (3)
29- Falta de tecnologías apropiadas de producción avícola, en algunas
Aldeas (3)

5.3.2.2- SINTESIS FINAL CONFLICTOS SOCIOFORMA
A partir de la agrupación de CONFLICTOS, señalados en el punto 5.3.1, se
procede a un nuevo y definitivo agrupamiento, englobando temáticas similares,
logrando así un síntesis final de los Conflictos de la Socioforma.

35
CONFLICTO I: MICROREGION DISPERA Y MOVILIDD DESARTICULADA
La síntesis de los Conflictos 1 y 2, se refiere a los conflictos de conectividad
apropiada entre Crespo y las Aldeas, y de éstas entre sí, generando un
microregión dispersa, que atenta con el proyecto de integración socioeconómiuca.
La sumatoria del valor asignado a cada uno de los Conflictos identificados en los
talleres participativos (conflicto 1= 15 puntos; y conflicto 2= 8 puntos), agrupados
temáticamente, constituye este Conflicto I, cuyo valor síntesis es de veintitres
(23) puntos

Conflicto 1 (15)

1

Dispersión y desarticulación
microregional

Conflicto 2 (8)

2

Movilidad congestionada y
trabada

36
CONFLICTO
II:
DESARROLLO
URBANO
PARTICIPACION E INCLUSION SOCIAL

Y

PRODUCTIVO

SIN

La síntesis de los Conflictos 3, 4, y 5, se refiere a los conflictos muy
interrelacionados entre sí, que afectan al desarrollo sustentable de la
microregión,. El conflicto 4, falta de diversificación productiva, más el conflicto 3,
escasa participación ciudadana e inclusión social, debilitan o deterioran el
desarrollo urbano sustentable, tanto en las Aldeas, que pierden población estable,
como así también en la ciudad de Crespo, que recibe población migrante, sin
infraestructura y equipamientos adecuados
La sumatoria del valor asignado a cada uno de los Conflictos identificados en los
talleres participativos (conflicto 3= 16 puntos; conflicto 4= 18 puntos; y conflicto 5=
12 puntos), agrupados temáticamente, constituye este Conflicto II, cuyo valor
síntesis es de cuarenta y seis (46) puntos

Conflicto 3 (16)

3
4

Dificultades de paraticipación
e inclusión social

Conflicto 4 (18)
Débil actuación pública para
el desarrollo urbano

Conflicto 5 (12)

5

Escasa diversificación
productiva

37
5.3.2.3- Agrupación de potencialidades de la SOCIOFORMA
De las treinta y siete (37) POTENCIALIDADES, identificados y valorizados en los
talleres participativos, CEPA elaboró una primera síntesis agrupando
potencialidades según temáticas similares. Y se obtuvo así la siguiente
conclusión:
Potencialidad 1: Localización estratégica, conectividad vial y servicios de
calidad (23puntos)
1- Localización preferencial (proximidad río Paraná, ciuades de Paraná y
Diamante) (3)
2- Próxima al aeropuerto J.J. Urquiza (servicios de carácter comercial) (3)
5- Escala adecuada de la microregión (3)
7- Inversión pública en infraestructura de obras y servicios (2)
9- Existencia de importantes servicios de salud (local y regional) (3)
10- Proximidad con Universidades Públicas y privadas (3)
11- Sistema de Medios de Comunicación (2)
12- Sistema Educativo (2)
13- El servicio de salud fortalece el sector comercial (2)
Potencialidad 2: Producción
sustentabilidad (20puntos)

urbana

concertada

con

criterios

de

3- Gestión Asociada Público Privada (3)
4- Inversión pública en infraestructura de obras y servicios (3)
6- Escala urbana adecuada de las Aldeas y la ciudad de Crespo (3)
8- Gestión Asociada Público Privada (3)
14- Aldeas con estructura urbana a mejorar y consolidar (3)
15- Terrenos del Ejército disponibles para usos urbanos (3)
16- Crespo, ciudad con atributos de calidad urbana (3)
17- Experiencias anteriores de planificación y participación ciudadana (2)
31- Planificación concertada de la micro-región (Crespo y Aldeas) (3)
32- Voluntad política, capacidad técnica y económica en sectores públicos
y privados (3)
33- Profesionales y técnicos de formación diversa (3)
Potencialidad 3: Producción rural y desarrollo local con inclusión social
(26 puntos)
18- Cultura del trabajo y el progreso (3)
19- Existencia de empresarios con capacidad de invertir (2)
20- Experiencia cooperativa (3)
21- Inversiones varias en Crespo (silos, industria, Feed Lot, lacteos) x $
5.870.000 (3)

38
22- Inversiones en muebles, herramientas y servicios en Crespo x $
24.000.000 (3)
34- Dinámica socioeconómica pujante con epicentro en la avicultura (3)
35- Reconversión en redes de suministro de energía eléctrica en área rural
- $ 1.200.000 (3)
36- Inversiones privadas en las Aldeas de la microregión x valor de $
14.000.000 (3)
37- Fortalecimiento de nuevas actividades (agricultura, porcinicultura,
tambo y aromáticas) (3)
Potencialidad 4: Los flujos de información, y la participación social
(22 puntos)
23- Crespo, ofrece servicios urbanos de calidad para la microregión (3)
24- Medios de comunicación social y difusión en la microregión (3)
25- Sistemas de internet gratuito en espacios públicos (2)
26- Revistas de distribución gratuita (2)
27- Cooperadoras de escuelas rurales (3)
28- Actividades religiosas, deportivas, culturales, educativas, políticas (3)
29- Emprendedorismo (mujeres artesanas, el banquito de la buena fe) (3)
30- Práctica participativa de diferentes grupos y sectores (3)

5.3.2.4- SINTESIS FINAL POTENCIALIDADES SOCIOFORMA
A partir de la agrupación de POTENCIALIDADES, se procede a un nuevo y
definitivo agrupamiento, englobando temáticas similares, logrando así un síntesis
final de las Potencialidades de la Socioforma.

39
POTENCIALIDAD I: SISTEMA DE CONECTIVIDAD VIAL COMO SOPORTE DE
LA PRODUCCIÓN RURAL
La síntesis de las Potencialidades 1 y 3, se refiere a las potencialidades de
conectividad apropiada entre Crespo y las Aldeas, y de éstas entre sí,
posibilitando el traslado a los centros de consumo y de industrialización de la
producción rural
La sumatoria del valor asignado a cada una de las Potencialidades identificadas
en los talleres participativos (potencialidad 1= 23 puntos; y potencialidad 3= 26
puntos), agrupados como temáticas del desarrollo productivo, constituyen esta
Potencialidad I, cuyo valor síntesis es de cuarenta y nueve (49) puntos.

Potencialidad 1 (23)

1
3

Localización estratégica,
conectividad vial y servicios
de calidad

Potencialidad 3 (26)
Producción rural y desarrollo
local con inclusión social

40
POTENCIALIDAD II: DESARROLLO TERITORIAL- URBANO SUSTENTABLE
La síntesis de las Potencialidades 2 y 4, se refiere a las potencialidades de la
producción de la ciudad con participación activa de la comunidad y la difusión
pública del proceso de concertación para alcanzar un modelo de ciudad, que
contemple un horizonte mínimo de 20 años.
La sumatoria del valor asignado a cada una de las Potencialidades identificadas
en los talleres participativos (potencialidad 2= 20 puntos; y potencialidad 4= 22
puntos), agrupados temáticamente, constituye esta Potencialidad II, cuyo valor
síntesis es de cuarenta y dos (42) puntos.

2

4

Potencialidad 2 (20)
Producción urbana concertada
con criterios de sustentabilidad

Potencialidad 4 (22)
Los flujos de información, y la
participación social

41
6. DEL DIAGNOSTICO A LAS ESTRATEGIAS
6.1- Identificación de Estrategias
Después de haber llegado a conclusiones de carácter socio-ambiental,
construidas con información de base y visitas de campo (punto 5.1) , más la
participación activa de los referentes de la comunidad (punto 5.2), y habiendo
concluido en la identificación de los conflictos más alterantes (subsistemas
decisores) y las potencialidades más relevantes (temas generadores), se procede
a construir las “estrategias”, que son precisamente las que resuelven y contienen
aquellos conflictos más alterantes y potencialidades más relevantes,
respectivamente, de acuerdo al itinerario metodológico previsto:
- De los Conflictos, a los Subsistemas Decisores
- De las Potencialidades, a los Temas Generadores
- De los Temas Generadores, a las Ideas Fuerza o Estrategias
- De las Estrategias, a los Programas y Proyectos
Las “estrategias” identificadas, se construyeron formando conjuntos prioritarios
afines y complementarios, de conflictos (subsistemas decisores ) y
potencialidades (temas generadores). Cada una de esas “estrategias”, fueron
también valorizadas y consecuentemente jerarquizadas, con la simple sumatoria
del valor final de cada uno de los conflictos y potencialidades que la componen,
destacando su valor final de la siguiente manera:
Estrategia 1: Desarrollo territorial y urbano con calidad de vida (136 puntos)
Estrategia 2: Conectados para crecer (72 puntos)
Estrategia 3: Sustentar la producción con cuidado ambiental (70 puntos)
Estrategia 4: Diversidad productiva con inclusión social (57 puntos)

En el gráfico siguiente se ilustra la composición de las Estrategias identificadas.

42
SINTESIS CONFLICTOS
DEGRADACION AMBIENTAL POR
ACTIVIDADES URBANAS Y
PRODUCTIVAS

45

II

DETERIORO DEL PATRIMONIO
URBANO Y CULTURAL

33

SUSTENTAR LA PRODUCCIOIN
CON CUIDADO AMBIENTAL

70

47

CONECTADOS PARA CRECER

72

DIVERSIDAD PRODUCTIVA CON
INCLUSIÓN SOCIAL

57

SINTESIS POTENCIALIDADES
I

II

III

OPORTUNIDADES PARA EL
DESARROLLO SUSTENTABLE
TERRITORIAL Y URBANO

BUENAS PRACTICAS PRODUCTIVAS 11
AMBIENTE FAVORABLE
(CULTURAL Y NATURAL)

14

SINTESIS CONFLICTOS
MICROREGION DISPERSA Y
MOVILIDAD DESARTICULADA

23

II

DESARROLLO URBANO Y
PRODUCTIVO SIN PARTICIPACION E
INCLUSION SOCIAL

46

SOCIOFORMA

I

IDEAS FUERZA / ESTRATEGIAS

ECOFORMA

I

DESARROLLO TERRITORIAL Y
136
URBANO CON CALIDAD DE VIDA

SINTESIS POTENCIALIDADES

I

II

SISTEMA DE CONECTIVIDAD VIAL
49
COMO SOPORTE DEL DESARROLLO

DESARROLLO TERRITORIAL Y
URBANO SUSTENTABLE

42

Gráfico identificación de Estrategias

6.2- Selección de Programas y Proyectos
Por último cada una de las Estrategias identificadas, de la Ecoforma y la
Socioforma, 4 en total, contienen programas y proyectos de actuación públicos y
privados, necesarios para alcanzar el objetivo planteado de desarrollo territorial y
urbano, en un horizonte de 20 años, con tiempos de ejecución de corto, mediano,
y largo plazo.
Los programas y proyectos que a continuación se mencionan, son solo
enunciativos, y deberán en caso de su concreción, contar con prefactibilidad y/o
factibilidad, según corresponda.

43
6.2.1- Estrategia 1: Desarrollo territorial y urbano con calidad de vida
1.1- Proyecto de actuación político-jurídico, en el área de la “microregión”.
1.2- Localización y proyecto de equipamientos primarios (educación, salud,
cultura, recreación, seguridad), que atienda las necesidades de las Aldeas.
1.3- Diseño urbano con indicadores urbanísticos para cada una de las Aldeas
1.4- Diseño urbano con indicadores urbanísticos y de construcción para la ciudad
de Crespo, que incluye subsistema de accesivilidad, subsistema de espacios
verdes; subsistema de equipamientos; y subsistema de uso del suelo.

6.2.2- Estrategia 2: Conectados para crecer
2.1- Proyecto de pavimentación y/o acondicionamiento del sistema de
conectividad vial, en la microregión. Aldeas con Crespo (primera etapa), entre
Aldeas (segunda etapa) .
2.2- Proyecto de pavimentación y/o acondicionamiento de la traza vial del área
urbana de las Aldeas.
2.3- Proyecto Autovía Paraná-Crespo (en proceso de licitación)
2.4- Proyecto integral de accesibilidad vial a la ciudad de Crespo. Incluye
colectora perimetral del ejido urbano (proyecto realizado, en proceso de licitación).
2.5- Proyecto integral del sistema de tránsito vehicular (autos y camiones) y
peatonal, en el casco urbano de la ciudad de Crespo.
2.6- Proyecto sistema de transporte público de pasajeros, para Crespo (primera
etapa), y para la microregión (segunda etapa).

6.2.3- Estrategia 3: Sustentar la producción con cuidado ambiental
3.1- Programa de manejo ambiental para la microregión
3.2- Proyecto (tiempo a definir) de sustitución de producción contaminante, en
especial en Aldeas (aves, cerdos) por producción limpia.
3.3- Proyecto (tiempo a definir) del traslado de los Silos de Sagemuller, y proyecto
de refuncionalización de los mismos.
3.4- Programa integral de traslado de actividades contaminantes de la ciudad de
Crespo.

44
3.5- Programa de capacitación para los productores e industriales, en procesos de
“producción limpia”
6.2.4- Estrategia 4: Diversidad productiva con inclusión social
4.1- Fortalecimiento de programas educativos de capacitación tecnológica, en
escuelas técnicas secundarias.
4.2- Programas para incentivar la diversidad productiva, en especial agroindustria
con valor agregado.

45
7. LINEAMIENTOS DEL MODELO ESPACIAL
La idea de “MODELO” es muy importante como concepto integrador de las
estrategias, con sus programas y proyectos. El modelo es un marco referencial de
la visión de conjunto, una imagen que irá ajustándose a partir de la propia
interpretación que hagan de la misma los pobladores de las Aldeas de la
microregión, y en particular de la ciudad de Crespo, y en la medida en que
comunicadores y diseñadores vayan dándole su expresión más cabal.
La síntesis de conflictos (subsistemas decidores) y potencialidades (temas
generadores) señalados en el punto 6, de la Ecoforma y Socioforma
respectivamente, constituyen estrategias que tienen necesariamente un correlato
espacial que implica la forma de distribución de las actividades en el espacio, la
forma que adoptan los flujos de materia, energía e información y alude a los
significados que asume el conjunto en términos urbanísticos, constituyendo lo que
denominamos Modelo Espacial Territorial de la microregión, y Modelo Espacial
Urbano, de la ciudad de Crespo. Estas estrategias contienen programas y
proyectos, que son las herramientas necesarias para la puesta en marcha y
concreción del referido Modelo a través del tiempo según corresponda, en el
corto, mediano y largo plazo.

7.1- Modelo Espacial de la microregión
A partir de los programas y proyectos seleccionados de cada una de las
Estrategias identificadas,
se elaboraron los modelos preliminares de la
microregión, las Aldeas y la ciudad de Crespo.
Se planteó también (que será seguramente motivo de discusión y ajuste)
modificar el concepto de “microregión”, que alude a un espacio físico
determinado, por el concepto de “Red”, más integrador y moderno, adaptable a
las tecnologías de comunicación, que hace más posible y dinámica la interacción
socio-económica, más allá de su localización.
Es decir, sin ignorar que esta idea de microregión, fue promovida por las Aldeas
más próximas entre sí y a la ciudad de Crespo, no debemos cerrar las “fronteras”
a futuras incorporaciones de otras Aldeas, que enriquezcan y potencien el
desarrollo sustentable de cada una de ellas y en consecuencia el conjunto de la
“red”, y de otras redes que puedan surgir, sin importar demasiado su localización
y distancia.
De todos modos se diseñó el modelo espacial preliminar de la “Microregión”, tal
cual fuera inicialmente planteado, pero donde se grafica esquemáticamente este
concepto de “Red”.
A modo de estructurar la “microregión”, las Aldeas fueron categorizadas con letras
A, B y C, según su tamaño urbano y poblacional, actividad productiva,
accesibilidad, etc. Esta categorización es también preliminar, y puede ser ajustada
y/o modificada.

46
El modelo espacial de la microregión, se estructura claramente en un esquema
longitudinal de desarrollo, apoyado sobre la R 12 y la traza del FFCC, ubicando
claramente a Crespo como nodo urbano de servicios de la microregión.
A partir de este “nodo” central (ciudad de Crespo), en la intersección de las R 12 y
131, la microregión expande sus oportunidades, por un lado hacia el “corredor
Paraná”, y por otro lado hacia el “corredor Diamante”.
Según lo expresado claramente por los pobladores de las Aldeas, se plantea la
necesidad de fortalecer el sistema de conectividad vial, inicialmente con Crespo, y
progresivamente entre las Aldeas. Este sistema vial debe ser acompañado
también por una adecuada cobertura mínima de educación y salud.
Con la concreción de estos proyectos, que posibilitan una mayor productividad
agroinsdustrial, la microregión potencia sus aspiraciones de constituirse como
modelo experimental de desarrollo sustentable.
Se presentan también, esquemas preliminares o lineamientos de diseño urbano
para cada una de las Aldeas que conforman la microregión, distribuidas en la
categorización propuesta:
Categoría A
-

Estación Gral. Racedo
Aldea Santa Rosa
Aldea San Rafael

Categoría B
-

Aldea San Juan
Estación Camps
Villa Gobernador Etchevehere

Categoría C
-

Aldea San Miguel
Aldea Jacobi
Boca de Tigre
Colonia Reffino
Colonia Merou

Para ajustar y definir los lineamientos urbanos que a continuación se
grafican para cada Aldea y Colonia, este equipo profesional de CEPA,
propone la realización de talleres participativos, para que sean los
pobladores de cada lugar, quienes definan y legitimen su modelo urbano
espacial.

47
7.1- MODELO ESPACIAL DE LA MICROREGIÓN

48
7.1.1- Estación Gral. Racedo

PROPUESTA DE TRAMA URBANA
- Definir y consolidar la trama urbana
actual, residencial-industrial
- Importante capacidad de crecimiento
poblacional (más del 50% de lotes vacíos)

4

- Actividades principales “Industrias
Motta” (1), Frigorífico de pollos “Calisa”
(4), y servicios complementarios
3

1
2

- Constituir el predio de la Iglesia (2) como
plaza de la Aldea
- Propuesta “Parque Público” recreativodeportivo, cultural (3), Predio Estación
FFCC
- Forestación en las calles de la trama
urbana, y completar el pavimento
- Inversión potencial prevista “Tambo
modelo” ($ 1.000.000)

49
7.1.2- Aldea Santa Rosa
PROPUESTA DE TRAMA URBANA
- Utilizando las trazas existentes de
calles se define una trama urbana, de
completamiento a largo plazo.
-Prioridad en la pavimentación de la
calle de accesibilidad desde RN12
- Iglesia (1), manzana propuesta como
plaza de la Aldea
- Actividad actual excluyente, cría de
pollos parrilleros
- Actividades en gestación: cerdos,
“freed lot”, planta de silos con noria,
fábrica de alimentos balanceados, con
una inversión potencial prevista de $
6.360.000
-Se deberán modernizar los galpones
de criaderos de pollos, para evitar los
malos olores y la contaminación
ambiental, procurando una mejor
calidad de vida, de sus pobladores

50
7.1.3- Aldea San Rafael

PROPUESTA DE TRAMA URBANA
- Trama urbana compacta a consolidar.
1- Iglesia (manzana propuesta
como plaza de la Aldea)
2- Escuela primaria
3- Cementerio
4- Cancha de fútbol
5- Silos
- Actividades predominantes actuales,
cría de pollos parrilleros y tambo
- Ampliación de actividades, y nuevas en
gestación (quesería, pollos, gallinas,
cerdos, ganadería/cría e invernada),
inversión prevista $ 4.600.000
51
7.1.4- Aldea San Juan

PROPUESTA DE TRAMA URBANA
- Trama urbana compacta a consolidar
1- Iglesia (manzana propuesta
como plaza de la Aldea)
2- Cursos de arroyos a preservar
3- Silos
- Mejoras del pavimento y arbolado de
las calles
-Contexto ambiental-paisajístico, a
preservar
- Actividad actual predominante, cría
de pollos parrilleros
52
7.1.5- Estación Camps

PROPUESTA DE TRAMA URBANA
- Area urbana dispersa a consolidar
1- Predio estación FFCC (propuesto
como plaza de la Aldea)
2- Policía y junta vecinal
- Forestación de las calles paralelas al
predio del FFCC
-La trama urbana propuesta admite un
crecimiento de población superior al 50%
- Actividad productiva Fábrica de
Chacinados “La Piara” (3), tambo (4) y
cría de pollos parilleros (5)

53
7.1.6- Villa Gobernador Etchevehere

a Ruta 12

PROPUESTA DE TRAMA URBANA
a Oro Verde

- Estructura urbana particular a
consolidar
- Predio estación FFCC (1), propuesto
como plaza-parque recreativo y
cultural, de la Aldea)
- La trama urbana admite un
incremento de población (lotes vacíos)
de más del 50%
- Actividades preferentemente
agrícolas

54
7.1.7- Aldea san Miguel / 7.1.8- Aldea Jacobi / 7.1.9- Boca de Tigre
7.1.10- Colonia Reffino / 7.1.11- Colonia Merou
R 12
R 131

Aldea Jacobi

Aldea San Miguel

Colonia Reffino

PREFIGURACION URBANA
Todas las localidades mencionadas (se han graficado tres ejemplos) , se constituyen sobre una calle
longitudinal, sin conformar una trama urbana de cuadrícula clásica.
A fin de destacar esa particularidad de “asentamiento lineal”, se propone consolidar este modelo
espacial, localizando allí los equipamientos urbanos y un sistema de iluminación y arbolado público,
que potencie esa linealidad.

55
7.2- Subsistemas del Modelo Espacial de la Ciudad de Crespo
7.2.1- El subsistema de ocupación y uso del suelo actual:
Crespo es una ciudad que denota a “priori” un estandar de buena calidad urbana
reflejado en sus magníficos boulevares, su vida apacible, su aparente bienestar
económico, un tránsito automotor controlable, un centro comercial pujante, la
ausencia de áreas con población marginal. Lo que podríamos denominar como
una “ciudad ideal”.
Todos estos atributos, en cambio, denotan en una mirada más cercana y de
detalle algunas amenazas, producto entre otras cosas de su acelerado desarrollo
económico que se traduce también en un crecimiento urbano que es necesario
planificar para evitar impactos negativos irreversibles (periferización,
contaminación, infraestructura deficitaria), en definitiva la necesidad y
conveniencia de planificar ese desarrollo urbano, y en consecuencia proyectar el
futuro sobre la base de un “modelo de ciudad”, para un horizonte de 30 años.
La planta actual del ejido urbano de la ciudad de Crespo (figura 7.2.1), nos
demuestra la baja ocupación de suelo urbano, y la capacidad de crecimiento
poblacional (más del 100%), que puede absorber en un horizonte de 30 años.
En la figura 7.2.1, se ilustra esa ocupación aproximada del suelo, a través de
diferentes colores (rojo, naranja y amarillo) y en blanco las áreas vacías sin
ocupar.
En la planilla 7.2.1.1, se calcula aproximadamente la cantidad actual de
habitantes, considerando un promedio de 20 lotes ocupados con viviendas por
manzana, y 4,5 habitantes por lote, y utilizando los indicadores actuales de uso y
ocupación del suelo. Este cálculo aproximado establece una población actual de
15.847 habitantes, y una población futura (completando todos los lotes vacíos) de
37.684 habitantes. Es decir un crecimiento de más del 100%.
Como dato complementario se adjunta la planilla 7.2.1.2, donde se indican
aproximadamente, la cantidad de lotes vacíos que hoy dispone la ciudad,
considerando un promedio x lote de 300 m2.
Pero si continuamos con esta tendencia actual de ocupación del suelo (sucesión
de lotes con casas idividuales en todo el ejido municipal), nos encontraremos en
el futuro con una periferia urbana sin infraestructura y equipamientos adecuados;
sin áreas verdes suficientes, y un centro urbano congestionado, que transformará
la ciudad de Crespo en un conglomerado urbano insustentable, con altos costos
para el erario municipal, y baja calidad de vida para sus pobladores.
Es por ello que queremos evitar que Crespo cometa los errores irreparables de
otras ciudades similares de América Latina.

56
7.2.1- Subsistema de Uso del Suelo

57
7.2.1.1- POBLACION APROXIMADA ACTUAL Y POTENCIAL (Según Código Existente)
Tipo de Mz

Localización

Cant Mz

Sup. m2
Promedio

M2

Has

90%
ocupado

Casco Urbano
Zona Norte
Zona Este
Zona Sur

123
12,5

10.135
6.822

1.246.605
85.275

124,66
8,53

9.973
682

10.596
725

23

9.818

225.814

22,58

1.807

1.919

Casco Urbano
Zona Norte
Zona Este
Zona Sur

22
3

10.135
10.135

222.970
30.405

22,30
3,04

1.115
152

1.895
258

12,5

10.135

126.688

12,67

633

1.077

Casco Urbano
Zona Norte
Zona Este
Zona Sur

20
31
7
20

10.135
4.780
5.800
10.135

202.700
148.180
40.600
202.700

20,27
14,82
4,06
20,27

507
370
102
507

1.723
1.260
345
1.723

253,19

15.847

21.521

50%
ocupado

25%
ocupado
Total parcial 1
Lotes sin
ocupar

Casco Urbano
Zona Norte
Zona Este
Zona Sur

Total

100 hab /Has (prom)
Actual
Completo

5.040
2.340
270

85,00

Total parcial 2

56,00
26,00
3,00

7.650

Total 1 + 2
Area sin
lotear
Total parcial 3
TOTAL

29.171
Casco Urbano
Zona Norte
Zona Este
Zona Sur

63,00
124,00
40,00

2.363
4.650
1.500

227,00

8.513
15.847

37.684
58
7.2.1.2- CANTIDAD APROXIMADA LOTES VACIOS EN LA CIUDAD DE
CRESPO (Promedio 300 m2 c/u)

Tipo Mz

Casco Urb

Zona Norte

90%
ocupado

274

50%
ocupado

25%
ocupado

Zona Sur

Total

19

50

343

245

33

139

418

334

244

67

334

980

854

297

67

523

1.741

1.232

572

66

1.870

1.232

572

66

1.870

Lotes sin
ocupar
0
TOTAL

Zona Este

3.611

59
7.2.2- El subsistema de accesibilidad:
La ciudad se conecta (ingresos-egresos) a través de seis (6) sitios o “puertas”,
localizadas tres (3) sobre la R 12 y tres (3) sobre la R 131, interconectadas todas
ellas por la calle colectora y/o de circunvalación, que se constituye además en el
límite del ejido municipal de Crespo.
Puertas sobre la R 12:
a- en el vértice norte del ejido urbano, la “puerta” de la calle 1º de Mayo, eje
vial que conforma el límite oeste de la ciudad, y constituye además el
ingreso y egreso obligatorio de camiones, descongestionando así la actual
9 de Julio, y evitando el impacto del tránsito pesado sobre la Aldea San
José, propuesta como “patrimonio urbano histórico”.
b- La “puerta” actual de la calle Avellaneda, que mantiene su situación
preferencial de “puerta principal”. Se continúa en la 9 de Julio hasta Entre
Ríos, y desde allí el tránsito se distribuye por cualquiera de las calles del
área urbana consolidada que hemos denominado “macrocentro” .
c- La tercera “puerta” más al sur, es el de la calle Libertad, que en dirección
diagonal a la R 12, intersecta el vértice de la calles Entre Ríos y Los
Reseros, y a partir de allí se deriva en las calles de la trama urbana del
“macrocentro”
Puertas sobre R 131:
d- En el extremo oeste, la “puerta” de calle Humberto Illía, que desviando por
calle Los Arces, se prolonga en la calle 1º de Mayo, que nos conecta
linealmente con la “puerta” norte de la R 12, conformando un verdadero
“bay pass” entre R 131 y 12.
e- La “puerta” central por la calle Pte. Perón, que conecta con los barrios del
sur, y la importante Avda. Los Constituyentes, que deriva en el resto de las
calles que intersecta, el área urbana definida como “macrocentro” .
f- Por último la “puerta” de Avda, Los Constituyentes, continuación de una
calle rural que cruza la R 131. Paralela ala traza del FFCC, constituye una
“interfase de movilidad” que conecta transversalmente toda el área urbana
que denominamos “macrocentro”
A partir de la existencia de estas seis “puertas” de conectividad vial, se deberá
definir en detalle el proyecto de movilidad vial urbana, definiendo vías principales,
manos de circulación y estacionamientos, acompañado también por un proyecto
integral de paseo peatonal y bicisenda.

60
7.2.2- Subsistema de Accesibilidad
Puerta a
Puerta PI

Puerta b

Puerta c

Traza FFCC
Rotonda vial
Puerta f
61

Puerta d

Puerta e
7.2.3- El subsistema de espacios verdes:
Potenciando los magníficos boulevares, veredas anchas, arbolado urbano, y los
espacio verdes existentes y a crear, se ha propuesto un esquema indicativo de
proyecto de espacios verdes, que posibilite conformar así, una interesante
ecuación, m2 verde por habitante, a lo que se suma también el importante
equipamiento existente de educación y salud.
- Paralelo a la calle colectora o circunvalación (en el área libre entre la
colectora y las rutas), se propone una forestación ó “muralla verde” con
especies caducas a definir, conformando enfáticamente un límite preciso de la
ciudad, el “adentro” y el “afuera”, como resguardo de la dispersión o
periferización urbana.
- Forestación perimetral del área urbana consolidada (trama reticular o
damero), delimitada al norte por la calle Entre Ríos; al oeste por la calle 1ª de
Mayo, al sur por Av. Los Constituyentes; y al este por calle Los Reseros, lo
que hemos denominamos “macrocentro”, con forestación caduca a definir, a
ambos lados de las calles mencionadas, conformando “corredores verdes” y
también límite de esa área urbana. Forestación compacta que se extiende en
los magníficos boulevares y avenidas arboladas existentes.
- Aprovechando la disponibilidad de veredas anchas en toda la trama de la
ciudad consolidada (macrocentro), se propone también un diseño específico
de forestación urbana, conformando así una trama o red verde de calles
arboladas.
- Toda esta trama de forestación, más las plazas existentes a mejorar y
consolidar, se complementa con la propuesta de creación de un “Parque
Urbano“, en el predio del Ejército, a ceder a la Municipalidad de Crespo. Se
deberá disponer de un proyecto de uso y ocupación del suelo y un Plan de
Manejo del Parque. Deberá contener además de un espacio mínimo del 70%
de la superficie total, destinado a área verde pública de uso recreativo, otros
usos de interés público pero con inversión privada (salud, educación, deportes,
recreación) y consecuentemente utilidad empresaria, que posibilite la
sustentabilidad socio-económica del “Parque”., poniendo en práctica la visión
más avanzada de sustentabilidad urbana, auspiciar la inversión privada de
interés público.
- Por último el proyecto paisajístico y manejo integral del límite urbano sur del
“macrocentro. El espacio longitudinal de la traza de las vías del FFCC, paralela
a Avda. Los Constituyentes, que comienza casi en el cruce con la R 131, y
culmina en la actual Estación del FFCC. Un área o “interfase” socio-espacial,
que actúa hoy como barrera urbana, debe ser transformada en una “interfase”
de interacción social.

62
7.2.3- Subsistema de Espacios Verdes

63
7.3- MODELO ESPACIAL URBANO DE LA CIUDAD DE CRESPO
Crespo es una ciudad que tiene dos grandes particularidades referida a dos
conceptos de evaluación definidos en la metodología: ecoforma y socioforma
- Ecoforma: su localización estratégica, en el cruce de las Rutas Nacionales 12 y
131, que define claramente el límite físico de la ciudad….”le da forma”, y a su vez
le proporciona un sistema de movilidad y conectividad privilegiado con los centros
urbanos Paraná (capital de la Provincia) y Diamante (centro turístico relevante).
En ambos casos con el atractivo además, del majestuoso Río Paraná; y
-Socioforma: el rol estratégico de “centro de servicios” de gran calidad (educación
primaria, secundaria y universitaria; institutos terciarios; salud de alta complejidad,
diversidad de creencias religiosas, recreación, televisión/cable; Internet);
acompañado todo ello por un creciente desarrollo socioeconómico, compromete y
obliga a los pobladores de Crespo repensar el “modelo de ciudad” que contemple
sus legítimas aspiraciones.
Analizados los tres subsistemas precedentes: uso del suelo actual (figura 7.2.1 y
gráficos 7.2.1.1 y 7.2.1.2); accesibilidad (figura 7.2.2); y espacios verdes (figura
7.2.3), se concluye después de un proceso de participación ciudadana en un
“Modelo Espacial Urbano”, que potencie los atributos que hoy Crespo tiene
(paisaje urbano-rural, calidad de vida, equipamientos y servicios adecuados,
equidad social), y que proponga un crecimiento articulado y diversificado en usos
y ocupación del suelo (alta densidad, media densidad, ciudad jardín, nodos o
centros de articulación urbana), ofreciendo a la inversión privada oportunidades
económicas, en un marco sustentable de equidad social y cuidado ambiental.
La superposición de los subsistemas descriptos en 7.2.1 a 7.2.3, constituyen el
Modelo Espacial Urbano de la ciudad de Crespo, figura 7.3, donde se destaca:
1- La consolidación del “limite” actual que establecen las Rutas 12 y 131, más la
calle 1º de Mayo que conecta las dos rutas, conformando las tres caras del
triángulo de la planta urbana. Límite que se consolida con el proyecto de las calles
colectoras, que conforman la circunvalación vial o periférica de la ciudad.
La forestación, “muralla verde” de esta circunvalación señalada en el subsistema
de espacios verdes, potencia y garantiza ese límite urbano.
2- La consolidación y fortalecimiento del rectángulo del área urbana central (trama
de cuadrícula ortogonal), delimitado por las calles Entre Ríos (al norte), Los
Reseros (al este), Av. Los Constituyentes (al sur, paralela a las vías del FFCC), y
1º de Mayo (al oeste). Este rectángulo urbano que tiene la particularidad de que la
trama de su cuadrícula ortogonal está trazada en diagonal, constituye lo que
hemos denominado el “macrocentro” de la ciudad, y en él se propone:

64
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  • 1. MICROREGION CRESPO Y ALDEAS Provincia de Entre Ríos LINEAMIENTOS ESTRATEGICOS PARA EL MODELO URBANO SUSTENTABLE Diciembre 2012
  • 2. INSTITUCIONES PROMOTORAS - Municipalidad de Crespo - Aldeas: Gral. Racedo, Santa Rosa, San Rafael, San Juan, Estación Camps, Villa Gdor. Etchevehere, San Miguel, Jacobi, Boca de Tigre, Colonia Merou, y Colonia Reffino - Instituto Tecnológico Universitario (FCyT – UADER) - INTA - Agencia de Extensión Rural Crespo - La Agrícola Regional (Cooperativa LAR) - Centro Comercial Industrial Agropecuario y de Servicios - Metalurgia Niderahus - Avícola María Clara El reconocimiento y agradecimiento a todas aquellas personas que participaron activamente “regalando su tiempo”, en los talleres de discusión de ideas y propuestas, que se expresan en este documento. 1
  • 3. INDICE 1. Presentación 2. Espíritu del Proyecto 3. Enfoque del Proyecto 4. La Participación Ciudadana 5. Diagnóstico 6. Del Diagnóstico a las Estrategias 7. Lineamientos del Modelo Espacial 8. Formas de Gestión 9. Reflexión final 2
  • 4. 1. PRESENTACIÓN Instituciones, empresas, representantes de Aldeas y la Municipalidad de Crespo, han encarado y comprometido sus esfuerzos para llevar a cabo la elaboración del proyecto integral denominado “Crespo y Aldeas Aledañas: Microregión del Trabajo y la Producción”. Esta iniciativa se constituye en una “visión estratégica integral” de desarrollo territorial y urbano, procurando una integralidad que evite las contradicciones entre diversas políticas, así como las superposiciones en el accionar, que suelen generar impactos recíprocos, y en particular en el ordenamiento territorial y urbano (de las Aldeas y la ciudad de Crespo), con principios de sustentabilidad. En los últimos 20 años, el vaciamiento de las áreas rurales, y el fuerte crecimiento demográfico de ciudades prestadoras de servicios, provocó niveles críticos de conflictos territoriales-urbanos y ambientales: Territoriales-Urbanos: La falta de oportunidades socio-económicas en algunos casos, y la falta de equipamiento y servicios, en otros, provoca la migración de las comunidades rurales a los centros urbanos, en la búsqueda de esa oportunidad; generando la periferización descontrolada de las ciudades y en consecuencia niveles de marginalidad social, sin servicios básicos de infraestructura, viviendas adecuadas, y sitios de interacción social, que atiendan a ese crecimiento demográfico. Ambientales: Por el riesgo creciente que subyace en un área urbana marginal, con focos permanentes de contaminación (aguas servidas superficiales, basura), con el agravante además de la creciente congestión de tránsito vehicular con contaminación de ruidos y aire, que deterioran el paisaje urbano, y en particular afectando seriamente la calidad de vida de sus pobladores. Si bien el asesoramiento requerido a CEPA se refiere en particular a definir lineamientos estratégicos del Modelo Urbano de las Aldeas y la ciudad de Crespo, la propuesta que resulte del estudio, debe considerar indefectiblemente todas las variables socio-económicas y ambientales del territorio afectado y en tal sentido, estudiar, diagnosticar y encaminar la complejidad de sus procesos territoriales y urbanos, y requiere también disponer de bases teóricas y metodológicas que faciliten identificar los conflictos que impactan sobre el área del proyecto, acordar sus potencialidades comunes, para el logro de un desarrollo urbano sustentable, que impacte favorablemente también en la microregión mencionada. 3
  • 5. 2. ESPÍRITU DEL PROYECTO La iniciativa de realizar un proceso participativo de planificación, tendiente a definir un “Modelo Urbano Sustentable” para la microregión y la ciudad de Crespo, se trata de una innovadora experiencia, que reviste una extraordinaria importancia social, económica y ambiental. La microregión , constituye por ubicación, producción, cultura e historia, un área referencial en la Provincia de Entre Ríos. Pero también como tantas otras regiones, ha alcanzado niveles críticos de insustentabilidad, reflejado en sus conflictos urbanísticos y ambientales: - Los urbanísticos devienen, de una estructura territorial dispersa, un sistema de conectividad vial deficiente; y un centro urbano de servicios, Crespo, que comienza a sufrir impactos de congestión en el desplazamiento vehicular (automóviles y camiones), la falta de oportunidades de hábitat, y en consecuencia riesgo de periferización, con el agravante de ausencia de áreas peatonales y sitios de interacción urbana (paseo, cultura, recreación); y - Los ambientales, por los conflictos de contaminación que provoca, el tránsito vehicular, algunas actividades productivas, el manejo incorrecto de los cauces naturales del agua de lluvia, ausencia de criterios climáticos en las edificaciones y en el arbolado público, y de un ajuste en el tratamiento de los residuos domiciliarios. El informe que aquí se presenta contiene una síntesis del proceso metodológico de planificación, acordado con representantes de la comunidad en talleres participativos. El Modelo Territorial y Urbano, es un instrumento práctico para orientar la toma de decisiones y lograr la gobernanza del desarrollo sustentable, referido a los aspectos de ocupación y uso del territorio urbano y los asentamientos en general. Se plantea para un horizonte de 20 años, y se asume por lo tanto como un gran desafío por las diversas cuestiones a tratar, la magnitud de las soluciones requeridas y el compromiso social y político que supone 20 años de desarrollo. Consiste esencialmente en definir un conjunto de estrategias, programas y proyectos, que consolide un modelo urbano sustentable de la microregión y la ciudad de Crespo, siempre en el marco del proyecto integral denominado “Crespo y Aldeas Aledañas: Microregión del Trabajo y la Producción”. 4
  • 6. 3. ENFOQUE DEL PROYECTO 3.1- ENFOQUE CONCEPTUAL DE LA CIUDAD SUSTENTABLE A fin de estudiar, diagnosticar y resolver la complejidad de los procesos urbanos y territoriales, es conveniente y necesario disponer de bases teóricas y metodológicas que faciliten identificar y acordar objetivos comunes para el logro de un desarrollo sustentable de la ciudad. La Fundación CEPA, han venido trabajando en esta dirección desde 1983, en que el Programa MAB (El Hombre y la Biosfera), a través de la División de Ciencias Ecológicas de UNESCO, quien nos encomendara uno de los primeros proyectos de investigación de ecología urbana, que se denominó “Ecología Urbana del Sistema Urbano Pampeano”, Argentina. Desde entonces, la ecología urbana ha sido uno de los ejes de los trabajos desarrollados, y el origen de los puntos centrales que a continuación se describen: 3.1.1- Modelar la sustentabilidad En casi 40 años de profunda preocupación ambiental en el mundo, se disponen de muchos criterios y evaluaciones que describen la insustentabilidad de los ecosistemas antrópicos, y muchos de ellos están focalizados a la insustentabilidad urbana. Una de las dificultades que, sin embargo persisten, es la de identificar y desarrollar modos de actuación alternativos ante esa insustentabilidad. Conocemos el diagnóstico, pero mucho menos la solución. Modelar la sustentabilidad es esencial porque se trata de sistemas complejos, con alta tendencia al desorden (entropía) y no existe otro modo que encontrar modalidades de funcionamiento y conformación diferentes para que la trama de la vida fluya de manera más articulada entre los 3 grandes objetivos de la sustentabilidad, que promueven los organismos internacionales de cooperación: el crecimiento económico responsable, la búsqueda irrenunciable de la inclusión social, y el cuidado ambiental en todas sus actuaciones Modelar sistemas vivos es reconocer su complejidad, su variabilidad, y por lo tanto buscar nuevos criterios adaptativos a las condiciones del ambiente natural, social o económico, de aumento de la internalización de todos los efectos, hacia una visión cíclica responsable, y en fin, de capacidad de diseño ecológicamente responsable. 5
  • 7. 3.1.2. Los cuatro planos o niveles esenciales La modelación de sistemas habitables (como son las ciudades y los territorios en los que la presencia del hombre es intensa) requieren de su mejor inserción en los ecosistemas naturales que la rodean o en los que se instala, al tiempo que la mejor respuesta a los deseos de sus habitantes en pos de la sustentabilidad. Y al mismo tiempo una fundamental consideración de sus procesos de evolución en el tiempo, para ser capaces de adecuarse a los cambios que requieren los sistemas vivos, y encontrando formas de gestión que garanticen la mayor gobernanza del proceso y su apropiación por todos los grupos sociales. Los más de 35 años de investigación en la materia han llevado a CEPA a destacar entonces los cuatro planos esenciales que deben ser considerados: ECOFORMA: develar la forma profunda del territorio, para valorizar los ecosistemas naturales y crear o aprovechar lugares de alta identidad de paisaje, conservación de la biodiversidad y manejo sustentable de los recursos naturales. SOCIOFORMA: hacer emerger los deseos sociales y económicos más profundos y genuinos, compatibles con la sustentabilidad económica, social y cultural, y en el marco de la mejor ecoforma, y generar de ese modo lugares antropológicoculturales, que potencien la identidad del grupo social y la cultura a la que pertenecen. TIEMPOFORMA: considerar la evolución de los sistemas vivos, y adoptar los caminos para la adaptabilidad de la ciudad (o región de que se trate) de la forma más compatible con la sustentabilidad, considerando las acciones a desarrollar para el corto, mediano y largo plazo.. FORMA DE GESTIÓN: asumir la responsabilidad de generar la gobernanza del sistema, por lo menos en los primeros ciclos de su evolución, entendidos como la capacidad de hacer posibles la articulación entre la ecoforma, la socioforma y la tiempoforma, considerando mecanismos de gestión alternativos públicosprivados. 6
  • 8. 3.2. PREMISAS DE SUSTENTABILIDAD URBANA El enfoque descrito en el punto 3.1, ofrece una primera clasificación para abordar la complejidad urbana. De allí se extraen las siguientes premisas según sean de la ecoforma, la socioforma, el tiempoforma o la forma de gestión, que se recomiendan tener en cuenta para dirigir toda investigación o proyecto de sustentabilidad urbana. Estas premisas son de carácter general, fruto de una observación sistemática sobre la realidad de Latinoamérica, y deben apuntar a garantizar a la ciudad como un núcleo intensivo de servicios ambientales, de manera de cambiar su situación actual de impacto negativo sobre los servicios ambientales de la naturaleza (visión clásica) por una innovadora visión de que la ciudad, es decir la sociedad organizada en ciudades, sean el mejor promotor de servicios ambientales naturales, allí mismo donde vive la gente, y de servicios ambientales culturales, que como la educación, la salud y la cultura, son dimensiones que la historia humana ha desarrollado para beneficio de una mejor sociedad. 3.2.1- Premisas de la ecoforma - El sistema de unidades naturales a proteger La conservación de los ecosistemas naturales, o su recuperación en caso de estar alterados, es una matriz básica para configurar el territorio sobre la base de los valores naturales. Se trata no sólo de su funcionamiento en términos de biodiversidad, sino de sus flujos de materia y energía de carácter natural, incluyendo por lo tanto no sólo a los recursos bióticos sino a los abióticos (agua, tierra, aire, fuego). Es la condición de la trama de la vida, de excepcional importancia para su salvaguarda y por su valor psicosocial en la vida de las poblaciones humanas y animales de la ciudad. - El sistema de flujos cíclicos de materia y energía Los flujos de materia y energía (agua, cloaca, electricidad, residuos, alimentos), son problemas gravísimos de las ciudades actuales, que suelen condicionar la propia salud de su población. Para su buen funcionamiento es necesario que los flujos emulen el circuito de los procesos naturales, cíclicos, reinternalizando el sistema, y evitando los flujos lineales, creadores de desechos y externalidades negativas. Un valor adicional debe ser que las ciudades sean cada vez más autónomas, utilizando el agua de lluvia y reciclando sus aguas grises para riego y mejora del paisaje, volviendo más y más a la idea de autosuficiencia, que es una de las bases de la sustentabilidad. Uno de los aspectos centrales de esta autosuficiencia es la alimentaria, entendida como la producción de alimentos frescos dentro de la ciudad o en sus cercanos límites (como el modelo histórico de ciudad), que ha sido negado recientemente sobre la base del transporte de alimentos congelados a larga distancia. 7
  • 9. Ello no sólo encarece dichos alimentos, sino que disminuye la alimentación sana y la relación del hombre con la tierra. - E l paisaje identitario Una ciudad que protege sus ecosistemas naturales y camina hacia la autosuficiencia, está robusteciendo su alianza con la naturaleza. Este fue el origen de la ciudad y su identidad hasta hace escasos 50 años. Identidad que se manifestó en una gastronomía local, en una vestimenta y en unos diseños de equipamiento altamente vinculados a las ofertas que su paisaje productivo le brindaba. El paisaje identitario es una de las condiciones de la sustentabilidad psico-social y del valor patrimonial, y como tal hace a las 3 condiciones de la sustentabilidad, el crecimiento económico responsable, la búsqueda irrenunciable de la inclusión social, y el cuidado ambiental en todas sus actuaciones - La ciudad sana y de aire limpio El uso irracional del automóvil en directa vinculación con la falta de transporte público adecuado, provocan graves alteraciones por congestión vehicular, que inciden negativamente en las relaciones urbanas, provocando contaminación del aire, ruidos molestos, y “stress”. Además, otros usos urbanos de alto consumo energético, como las industrias, y de alta generación de ruidos, como las mismas industrias, el tránsito y la publicidad callejera, producen también contaminación sonora y del aire, que afectan notablemente a la salud. Por lo tanto, que las ciudades sean sanas es una parte indisoluble de la sustentabilidad urbana. Una de las variables esenciales al efecto es la gran presencia de áreas verdes, y además su más adecuada distribución en el espacio para que ofrezcan sus servicios ambientales a todos y cada barrio de la ciudad, y amortigüen la superconcentración de actividades. - El hábitat sustentable En la forma de los ecosistemas urbanos, no sólo es importante la recuperación y puesta en valor de los ecosistemas naturales, sino la adecuada forma en que se construya el hábitat. Históricamente hubo una gran sabiduría en este sentido, las ciudades se hacían antes compactas que dispersas, aunque fue muy frecuente que la falta de sistema de saneamiento, así como la contaminación industrial, produjeran pestes y otras graves situaciones de insalubridad. En especial, hay una dimensión recientemente perfeccionada que se refiere a la tecnología usada en el hábitat construido, donde el uso excesivo de ciertos materiales produce en la ciudad el aumento de temperatura (islas de calor), efectos nocivos para la salud, aumento del gasto de energía en mantenimiento y reposición, y consecuencias graves en la contaminación, como la dispersión urbana y el uso indiscriminado del automóvil individual. La ciudad sustentable debe apuntar al ahorro energético en la edificación, el uso de materiales que requieran bajo consumo de energía para su producción y su mantenimiento, la recogida de agua de lluvia en los techos, para su reutilización, y tantos otros servicios ambientales que en definitiva puede producir una buena arquitectura y un buen diseño urbano. 8
  • 10. 3.2.2- Premisas de la socioforma - Estructura urbana compacta y multipolar y sistemas de movilidad basada en el transporte público colectivo Es necesario pasar del crecimiento urbano caótico y dispersivo fundado en apetencias inmobiliarias exageradas y descontroladas y en un mito de la casa propia con jardín, a una idea de ciudad de varios barrios ó núcleos en red, más compacta y peatonal, interconectada por transporte público, y procurando una estructura urbana de alta legibilidad y claro funcionamiento sistémico. - Multipolaridad y el sistema de atractores urbanos Un modo directo de apuntar a la premisa anterior es propiciar la multipolaridad de la gran ciudad. Se basa en la idea de crear o reforzar macro-interfases sociales, que conciben a la ciudad como focos de vida asociada (roles diversos y complementariedad; aumento de focos productivos y de empleos; alternativas locales de dotación de servicios y equipamientos; disminución de viajes entre focos urbanos; etc.) - La urbanidad y los espacios abiertos Se deben conservar (o crear si no existen) las microinterfases dentro de la trama urbana, tanto de fuertes atributos construidos cuanto naturales, que son en realidad “espacios abiertos” disponibles a la apropiación social generalizada (centros culturales, parques, clubes deportivos-recreativos, asociaciones vecinales, y la recuperación de lugares y calles de encuentro social espontáneo). - Desarrollo local e inclusión social Es necesario propiciar un modo de desarrollo social altamente creativo, para que surjan iniciativas locales, y se conjuguen recíprocamente, de modo de disponer de propuestas factibles, realistas, consensuadas, imaginativas, que puedan entrar en una sinergia productiva y generadora de empleos, también de abajo hacia arriba y propiciando el modelo multipolar. - Los fl ujos de información y comunicación social La ciudad se conecta no solamente a través de sus flujos de materia y energía. Tan fuertes e importantes como ellos son también los flujos de información, aquellos generados por la sociedad y la cultura y que provocan información, comunicación, toma de decisiones. Muchos estudios realizados al efecto, de investigaciones sobre ecología urbana, consideran que estos flujos suelen ser condicionantes de aquellos de materia y energía, y de allí su decisiva importancia. La ciudad debe ser un sistema de interacción social y creatividad cultural para que sus flujos de información y toma de decisiones faciliten la gobernanza benéfica de un sistema tan complejo. - La participación social La ciudad “es” para todas sus microculturas y subculturas emergentes, en diversidad, libertad y democracia; o “es” sectaria, marginadora y antidemocrática; por lo tanto deben todos sus ciudadanos “sentirse participes de sus cambios” y 9
  • 11. sus grandes decisiones. En este sentido los procesos de participación social implican ante todo un reclamo de legitimidad en toda acción de transformación de la ciudad, donde los ciudadanos cambian su rol de “actores” a “autores.” - La producción concertada de la ciudad y la competitividad global Un principio que reconoce que una ciudad multifocal, de interfases, de espacios abiertos, de flujos cíclicos, hábitat ecológico, y participatoria, no se puede producir como la de hoy, monopolizada por dos extremos de poder: la producción comercial especulativa; y la producción de las clases marginadas, mediante ocupaciones ilegales de tierra. Ambos extremos son formas de violencia. Se debe apuntar a la concertación de la producción, articulando intereses y prioridades, con la mira puesta en una ciudad más atractiva para los inversores innovadores y más competitiva para exportar al mundo su conocimiento avanzado. - Producción rural sustentable La necesidad prioritaria de la producción agrícola con alternancia de cultivos que garantice el cuidado del suelo y su sustentabilidad en el tiempo; la diversidad de actividades productivas con valor agregado, y servicios necesarios eficientes que garanticen y acompañen la producción rural sustentable. MISAS 3.2.3- Premisas del tiempoforma - Adaptación en el tiempo Capacidad del sistema urbano, o de sus varios sistemas componentes, a la alta incertidumbre que el paso del tiempo coloca como problema a nuestra sociedad. Como hacer para que la meta de sustentabilidad perseguida no se pierda, pero se pueda complementar o ajustar con factores nuevos imprevistos (crisis económica, inmigración, cambio climático, etc). En ecología se llama resiliencia a esta cualidad de los sistemas vivos, que se debe tratar de aplicar a la gobernanza de las ciudades. - Previsión de prioridades Por complejo que sea el sistema, se deben prever sus aplicaciones en el tiempo, y para ello se disponen de herramientas como los estudios de factibilidad y las previsiones de impactos. Se deben establecer escenarios alternativos, considerando distintas factibilidades, y se deben comparar sistemáticamente las consecuencias de elegir uno u otro escenario. 3.2.4. Premisas de la forma de gestión - Gestión democrática Sistemas tan complejos e interactivos como los urbanos, y en especial en la búsqueda de su sustentabilidad, requieren de una gobernanza tan amplia y representativa que asegure la continuidad de las políticas establecidas, o su modificación cuando el tiempoforma lo indique. 10
  • 12. Por ello se insiste en el paso de la consideración de los actores sociales como simples informados u opinadotes del proceso de toma de decisiones, a su consideración como autores o co-autores de la propia modelación del proyecto de sustentabilidad. - Previsión del cambio institucional A pesar de lo anterior, si la organización de la gestión responde demasiado linealmente a las estructuras de poder representativo, suele darse que un cambio de autoridades, por efecto de una elección política o simplemente de un cambio de factores de poder, produce un fuerte impacto en el proyecto en marcha, que en ocasiones se suele dejar completamente de lado o sufre cambios que ponen en crisis toda su orientación. Es aquí donde la continuidad de los co-autores representativos de la comunidad en la forma de un órgano de consulta o de gestión descentralizada en el proceso de aplicación, dará a estos proyectos de sustentabilidad su mayor garantía. - Autogestión económica- financiera. Otra forma de sustentabilidad necesaria es superar la dependencia presupuestaria de factores centralizados de poder (presupuesto público, financiamiento por los órganos de cooperación bilateral o multilateral, créditos bancarios con tasa de mercado) como único modo de producir una inversión. Se debe procurar avanzar hacia visiones de responsabilidad social en la empresa, de la misma conformación de empresas de gestión social, así como de procesos autofi nanciados en la forma de cooperativas o de esfuerzo propio y ayuda mutua. 11
  • 13. 4. LA PARTICIPACION CIUDADANA La participación social implica ante todo un reclamo de legitimidad en toda acción de transformación del territorio y sus centros urbanos, donde los ciudadanos no sólo asumen el rol de actores sociales de esa transformación, sino de verdaderos coautores o “autores” de la misma. Se considera necesaria e imprescindible la participación de actores locales en todo proceso de planificación y toma de decisiones. Por ello se propuso inicialmente encuentros de trabajo con equipos técnicos de las Instituciones Promotoras, donde se presentó y ajustó el proceso metodológico, y luego se amplío la convocatoria a representantes de entidades líderes comunitarias, conformando así lo que denominamos, Grupo de Trabajo Ampliado. Se concibe la participación como un método de trabajo esencial para brindar la más genuina información al trabajo técnico, pero en especial para dar dos contribuciones de alto valor: la legitimidad inicial a la formulación del “Plan”; y la gobernanza en el mediano y largo plazo, mediante el control social de su aplicación. A partir de la convocatoria a los representantes de la comunidad organizada y a través de la modalidad de talleres participativos, CEPA coordinó la elaboración de los lineamientos estratégicos del “Plan”, aplicando el proceso metodológico tanto para la Ecoforma, como para la Socioforma, de acuerdo al siguiente detalle: - El diagnóstico de conflictos y potencialidades. - La identificación de conflictos principales o decisores; y potencialidades principales, o temas generadores para las soluciones buscadas. - La propuesta preliminar de un modelo de actuación en términos de estrategias, programas y proyectos. - El modelo espacial preliminar, con la localización en el territorio de los programas y proyectos que comportan este tipo de propuestas. - Definiciones sobre las formas de gestión del “Plan”, considerando el sector público, como así también el sector privado. El resultado de los sucesivos avances participativos, fue luego revisado y ajustado por CEPA, en acuerdo con los responsables técnicos y políticos de las Instituciones Promotoras del Proyecto “Microregión Crespo y Aldeas”. 12
  • 14. 5. DIAGNOSTICO El diagnóstico que aquí se presenta consiste esencialmente en los aspectos referidos al modelo espacial territorial y urbano, sin perjuicio de lo cual incorporamos como marco referencial una síntesis del diagnóstico de la microregión Crespo y Aldeas, sobre la base de información existente y visitas de campo, que fueron también, incorporadas a los diagnósticos de los talleres participativos. 5.1- DIAGNÓSTICO SOBRE INFORMACIÓN DE BASE EXISTENTE Antes de realizar la tarea de diagnóstico participativo propuesta para este proyecto, es necesario considerar y evaluar durante el proceso del diagnóstico, toda la información de base existente referida al área de estudio y acompañada también por visitas de campo, a fin de obtener un diagnóstico académico y perseptivo de la situación del área de estudio, que comprende. El equipo de trabajo que integran profesionales del INTA (Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria), Agencia de Extensión Rural Crespo, y el ITU (Instituto Tecnológico Universitario), elaboraron un relevamiento de la situación actual socio-productiva de las Aldeas que integran la microregión, y que conforman una información de base o diagnóstico preliminar, necesario para la elaboración del modelo territorial y urbano buscado. El relevamiento mencionado sobre las Aldeas de la microregión, se elaboró sobre los siguientes aspectos: - distancia de la Aldea al centro urbano de servicios, ciudad de Crespo; servicios que dispone cada Aldea (luz, agua, gas, telefonía); cantidad de habitantes (población); características de la estructura urbana; equipamientos urbanos (educación, salud, recreación, culto, seguridad); producción primaria principal; servicios que se prestan en relación a las actividades productivas; actividad agroindustrial; empleo; relación funcional con Crespo; relación con otras Aldeas; atributos y/o ventajas de vivir en la Aldea; necesidades. Se presentan a continuación, fichas descriptivas que contienen los aspectos indicados, de alguna de las Aldeas, que integran la “microregión”. Las Aldeas y Colonias faltantes serán presentadas oportunamente en el informe final socio-económico, del equipo profesional INTA- ITN (FCyT– UADER) 13
  • 15. 5.1.1- Aldea Santa Rosa ITEM INFORMACION RELEVADA Distancia Crespo 11 Km, ( por ruta y 3 de afirmado Servicios de Infraestructura Cabina pública Telecom. No hay líneas domiciliarias ni Internet. No hay agua potable ni gas natural. Le provee luz eléctrica la cooperativa LAR. 75 personas en la trama urbana, y 80 más en el área circundante. Traza existente de calles en cuadrícula, y otras a abrir Población Características urbanas Equipamientos urbanos Producción principal Prestadores de servicios Inversiones potenciales Actividad agroindustrial Empleo Relación c/ Crespo Relación con otras Aldeas Atributos de vivir en la Aldea Necesidades y/o reclamos Escuela Primaria – Capilla católica (depende Parroquia San José)- Museo Unser Dorf – Club de fútbol Granjas de postura - Cerdos – Agricultura Actividades en gestación: cerdos, “feed lot”, planta de silos con noria, fábrica de alimentos balanceados, con una inversión potencial prevista de $ 6.360.000. Alimentos balanceados; acopio y acondicionamiento de cereales ; Extrusado de soja (expeller y aceite) , molino harinero. Pleno empleo, con personal que viene de Crespo. Faltan algunos equipamientos - Escasa oferta bancaria Trámites oficiales. En general, escasas Tranquilidad, trabajo, “ambientación”. Caminos asfaltados de acceso e internos - Agua potable Escuela secundaria - Telefonía fija e Internet Emprendimientos culturales y deportivos 14
  • 16. 5.1.2- Aldea San Rafael ITEM INFORMACION RELEVADA Distancia Crespo 9 Km, camino afirmado en buen estado Servicios de Infraestructura Escaso servicio de TELECOM, algunas líneas particulares. No hay Internet – Cooperativa de agua potable – No hay gas – Le provee luz eléctrica la cooperativa LAR. 150 personas estables en la trama urbana, y otras 150 en anillo perimetral. Aumenta Trama urbana consolidada de cuadrícula clásica (manzanas 3 x 7). Se conecta por 2 trazas viales separadas, desde Crespo y Aldea Santa Rosa Escuela primaria y secundaria (120 alumnos) - Capilla católica depende de Parroquia San José - Centro de salud (enfermera y médico) - Club de fútbol con cancha iluminada. Granjas de postura y parrilleros - Tambo – Cerdos Agricultura Población Características urbanas Equipamientos Producción principal Prestadores de servicios Inversiones potenciales Actividad agroindustrial Empleo Relación con Crespo Relación con otras Aldeas Atributos de vivir en la Aldea Necesidades y/o reclamos Ampliación de actividades, y nuevas en gestación (quesería, pollos, gallinas, cerdos, ganadería/cría e invernada), inversión prevista $ 4.600.000. Alimentos balanceados - acopio y acondicionamiento de cereales - una extrusora - dos fábricas de queso Pleno empleo Faltan algunos equipamientos - Escasa oferta bancaria Trámites oficiales En general, escasas Tranquilidad, trabajo, “ambientación” Caminos asfaltados de acceso, y de la red vial urbana 15
  • 17. 5.1.3- Estación Camps ITEM INFORMACION RELEVADA Distancia Crespo 20 km de Crespo por ruta 12, todo por asfalto. Servicios de Infraestructura Existe Telefonía y servicio de Internet - Agua potable Electricidad trifásica - Gestiones para acceso a Gas Natural ya que pasa por la ruta 12. 150 personas en la trama urbana, y más de 200 en el ejido de la aldea. Tendencia al aumento de población por trabajo. Trama urbana dispersa, pero con posibilidades de ordenar. Población Características urbanas Equipamientos urbanos Producción principal Prestadores de Servicios Actividad agroindustrial Inversiones potenciales Empleo Relación con Crespo Relación con otras Aldeas Atributos de vivir en la Aldea Necesidades y/o reclamos Capilla Católica que depende de Ramírez - Escuela primaria y secundaria con 100 alumnos en total - Biblioteca informal, tienen libros pero falta el local - Gestiones para construir un centro de salud y nombramiento de personal Destacamento de policía con personal permanente. Unos 20 tambos pequeños a medianos, y 2 grandes (mano de obra empleada en el tambo) - Avicultura de huevo y de pollo - Cerdos - Agricultura como base de las actividades. Dos (2) con bastante especialización, uno en siembra y otro en forrajes. También de cosecha como actividad secundaria. Alimentos balanceado para huevo y cerdo - Quesería pequeña - Fábrica de chacinados (50 empleados) Fábrica de mermeladas. Pleno empleo, con personal que viene de Crespo. Pocas. Relaciones bancarias con Ramírez En general, escasas. Tranquilidad, trabajo, “ambientación”. Mejora de la traza vial urbana. 16
  • 18. 5.1.4- ldea San Miguel ITEM INFORMACION RELEVADA Distancia Crespo Servicios de Infraestructura Unos 9 km con broza hasta R12 y por R12 a Crespo 9 km, Telefonía de línea (movistar) con cabina semipública e Internet - Red de agua potable con perforación - Línea trifásica (pollos). 100 personas, muchos fijan su domicilio en Crespo para las gestiones por que la cabecera departamental es Nogoyá (está a 70 km). En disminución. Trama urbana longitudinal. Se desarrolla sobre un calle de casi 3 Km de largo. “Asentamiento lineal” Capilla San Miguel (católica) que depende de Ramírez – 3 escuelas primarias a lo largo del acceso (con 8, 10 y más alumnos - Canchas de fútbol, de bochas, de vóley Salón de fiestas - Centro de salud con médico 2 veces a la semana y enfermera permanente - Destacamento de policía. La mayor concentración de producción intensiva, de las aldeas; 450 mil pollos parrilleros cada 50 días – Ponedoras - Base agrícola para todas las actividades de granja - Un monte de Pecán con 1600 plantas en unas 15 ha con ferti-riego por goteo. Dos (2) máquinas de siembra y tres (3) de enrollado. Maquinaria para los caminos: 2 tractores y herramientas. Fábricas de alimento propias para ponedoras- Tambos con 5 queserías familiares, el resto entrega, un feed- lot. Población Características urbanas Equipamientos urbanos Producción principal Prestadores de Servicios Actividad agroindustrial Inversiones potenciales Empleo Relación con Crespo Relación con otras Aldeas Atributos de vivir en la Aldea Necesidades y/o reclamos Plena ocupación y falta mano de obra para las empresas. La gente joven se queda más que antes, aunque la limitante es que “no alcanza con changas” se necesita mayor estabilidad. Se abastece de Crespo en todos los rubros en general, salvo casos puntuales relacionados con los tambos en insumos y servicios En general, escasas. Tranquilidad, trabajo, “ambientación”. Pavimentar la traza vial, de accesibilidad e interna. 17
  • 19. 5.1.5- Colonia Merou ITEM INFORMACION RELEVADA Distancia Crespo 12 km de mejorado hasta R12, y 8 km por R12 a Crespo Servicios de Infraestructura Línea de Telecom, pero no Internet por línea, sino inalámbrica (proveedor de Crespo). Línea monofásica (pedido de la trifásica) – Agua de pozo. 290 personas entre el vecindario sobre acceso mejorado y las casas en el campo. Permanece estable y aumenta. Trama urbana dispersa, sup. 7500 ha, atravesadas por el camino mejorado de 12 km de longitud, limitando con el Arroyo Ensenada y la Aldea Eingenfeld hacia la R18. Iglesia Luterana - 2 Escuelas Primarias (Nº 150 con 8 alumnos y Nº 57) y una Secundaria Nº61 - Biblioteca en Escuela Secundaria - Salón de Reuniones - fútbol solo a nivel local. Agricultura como actividad general – 15 Tambos - Pollos en crecimiento – Ponedoras - Cerdo. Tres (3) horticultores integrados con LAR. Dos para fumigar, el resto se autoabastece Población Características urbanas Equipamientos urbanos Producción principal Prestadores de Servicios Actividad agroindustrial Inversiones potenciales Empleo Relación con Crespo Relación con otras Aldeas Atributos de vivir en la Aldea Necesidades y/o reclamos Fábrica de alimento para ponedora y para cerdo – Tres de los tambos elaboran queso. Exodo de la juventud Faltan algunos equipamientos - Escasa oferta bancaria Trámites oficiales. En general, escasas. Tranquilidad, trabajo, “ambientación”. Mejorar traza vial Mayor seguridad por robos en instalaciones y animales en algunos lugares más aislados. 18
  • 20. 5.1.6- Colonia Reffino ITEM INFORMACION RELEVADA Distancia Crespo El acceso a la “colonia” está a 16 km de Crespo. Son dos callejones que salen a R12, uno con afirmado donde está la escuela y el otro de tierra. Sin línea de telefonía, solo celular. Con línea trifásica – Agua de pozo – Provee luz eléctrica la cooperativa LAR. 140 personas. La población se estabilizó desde la instalación de las empresas del Grupo Motta en Racedo, por el aumento de las granjas a campo y la agroindustria. La Colonia se extiende como una estructura urbana lineal. 6 km al NE y 5 km al SO, de la R12 y unos 6 km sobre la R12 (desde El Soberano hasta Granja de Wagner). Escuela Primaria con 15 alumnos - Iglesia Río de la Plata - Un salón de reuniones. Agricultura, Ganadería de leche y carne - Parrilleros y Ponedoras - Cerdo incipiente - Apicultura: una sala de extracción de productores de Chajarí que tienen acá sus cajones, cerca del salón. Son predios de 70 a 80 ha, sin presencia de Pool. Funcionó el tambo asociativo, desde el 1988 por 10 diez años, con 6 productores de la colonia. Servicios de Infraestructura Población Características urbanas Equipamientos urbanos Producción principal Prestadores de Servicios Actividad agroindustrial Inversiones potenciales Empleo Relación con Crespo Relación con otras Aldeas Atributos de vivir en la Aldea Necesidades y/o reclamos Fábrica de alimentos solo los de ponedora, los lácteos se entregan. Existe una agroindustria, Nutritotal, con fábrica de alimentos, pero que no tiene prácticamente impacto en la colonia. Pleno empleo. Demanda externa para granjas Faltan algunos equipamientos - Escasa oferta bancaria Trámites oficiales. En general, escasas. Tranquilidad, trabajo, “ambientación”. Mejorar traza vial. 19
  • 21. 5.1.7- Síntesis diagnóstico preliminar – información de base Con el relevamiento realizado y volcado en las planillas 5.1.1 a 5.1.6, más la información de base analizada por CEPA, se concluye en esta síntesis preliminar de los aspectos socio-económicos de la microregión, que constituyen el marco referencial para la elaboración de los lineamientos estratégicos del Modelo Espacial Territorial y Urbano, e insumos para complementar el diagnóstico participativo, punto 5.2. Este diagnóstico preliminar concluye en: a- de las Aldeas y Colonias relevadas solo 2, tienen buena accesibilidad vehicular, mientras que el 80% restante, manifiesta su necesidad de pavimentar o mejorar sensiblemente sus caminos de accesibilidad. Casi podríamos decir “a priori”; su única necesidad real; b- si bien se concentra en 3 de las 10 aldeas, se prevé una inversión de más de $ 10.000.000, lo que seguramente demandará más empleo y oportunidades económicas para la microregión; c- existe interés de los pobladores y en muchos casos deseo, de vivir en las Aldeas, con la condición de mejorar la accesibilidad y la prestación de servicios básicos primarios , de educación y salud; d- la actividad productiva diversa y en franco crecimiento, posibilita empleos estables, que acompañado por mejores caminos y servicios primarios, garantiza una mejor calidad de vida para todos los habitantes de las Aldeas, y consecuentemente de la microregión; e- si a estos conceptos le agregamos el significado estratégico de la ciudad de Crespo, que garantice los servicios complementarios de alto nivel en educación, salud, cultura y recreación, estaremos en condiciones de asegurar el desarrollo sustentable de la “Microregión Crespo y Aldeas”. 20
  • 22. 5.2- DIAGNOSTICO PARTICIPATIVO: CONFLICTOS Y POTENCIALIDADES IDENTIFICACIÓN DE Sin despreciar la importancia de los diagnósticos académicos, cuando de precisión se trata, se considera significativo el trabajo de lectura transversal de las cuestiones más ostensibles de la realidad, ya que el mismo orienta la tarea holística, toda vez que se subordina a una “intención” o sentido proyectual. Dicho sentido proyectual cuyo contenido conceptual obedece a la vanguardia internacional mencionada, se profundiza y valida, en la serie de consultas y talleres participativos con lo que hemos denominado grupo de trabajo ampliado A partir del listado de los representantes de la comunidad convocados, y a través de la modalidad de talleres participativos, se inició el proceso de elaboración de los lineamientos estratégicos del Modelo Espacial Urbano de la microregión Crespo y Aldeas, aplicando la metodología propuesta, tanto para la ecoforma (dimensión espacial), como para la socioforma (dimensión social). Taller 1: utilizando como guía del debate, las premisas de sustentabilidad señaladas en el punto 3.2, los participantes identificaron los conflictos y potencialidades más relevantes vinculados con la dimensión espacial (natural y construida), ecoforma y con la dimensión social, socioforma, del área del estudio, obteniendo así un diagnóstico preliminar de la problemática urbana y socioambiental de la Microregión Crespo y Aldeas. Los conflictos son situaciones de debilidad o amenaza que actúan como freno o impacto negativo sobre la sustentabilidad deseada. A estas problemáticas se les asigna un valor de 1 a 3, según su grado de conflicto, clasificándose en nivel bajo (1), medio (2) y alto (3), obteniendo así una primera valoración consensuada por los participantes. Una vez definidos los conflictos, se procede de la misma manera con las potencialidades, que son aquellas cuestiones relevantes donde el área puede aportar soluciones a sus conflictos o iniciativas para posibilitar nuevas oportunidades. Del mismo modo se las valoriza según su grado de potencialidad, en baja (1), media (2) y alta (3). El listado de conflictos y potencialidades, tanto de la ecoforma como de la socioforma, que se expresan el las tablas adjuntas, fueron en algunos casos identificados por los participantes del taller, y en otros casos surgidos del diagnóstico académico, y ratificados y/o rectificados por los mismos participantes. El listado final de conflictos y potencialidades, fue además valorizado de 1 a 3, según la clasificación antes mencionada. 21
  • 23. 5.2.1- Conflictos de la ecoforma ECOFORMA CONFLICTOS PREMISAS VALOR 1 Excedentes hídricos por bajo índice de prácticas conservacionistas y subdivisión 2 Erosión hídrica que arrastra capa fértil a los arroyos cercanas (degradación ambiental) Macro El sistema de unidades naturales a proteger 2 2 3 Contralor de las fuentes de contaminación de las vias de agua muy débil o inexistente 3 4 Micro Macro 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Contaminación de arroyos (desechos industriales, pecuarios, cloacales y siniestros por plaguicidas) Ausencia de un sistema integral de control de plagas Peligro de contaminación y agotamiento del agua subterranea El arroyo Crespo contaminado por efluentes cloacales e industriales Presencia excesiva de población de palomas Falta de espacios verdes y conexiones en las nuevas urbanizaciones Poda indiscriminada de árboles Inadecuada protección de la flora y de los espacios verdes existentes Ausencia de un sistema integral de tratamiento y recolección de residuos en la microregión Manejo impropio y desordenado de los estiercoles 3 2 2 3 2 3 3 3 3 2 14 Abuso del consumo de agua potable (se desconoce reservas de agua subterranea) 2 2 3 2 19 Patrimonio historico cultural devaluado (fiestas, origen, características, historia) Micro 3 15 Insuficiente sistema de drenaje pluvial 16 Práctica de Separación de residuos en origen deficiente 17 Red cloacal obsoleta y parcialmente colapsada 18 El sistema de lagunas de tratamiento cloacal resultan insuficientes al crecimiento urbano El sistema de flujos cíclicos de materia y energía 2 Macro 20 El paisaje identitario Micro 21 22 23 Ausencia de programas educativos que valoricen y mantengan la identidad y valores tradicionales Diversas barreras físicas que condicionan el desarrollo de la ciudad (FFCC, industria) Patrimonio histórico-cultural, no suficientemente valorizado Ausencia de programas educativos que valoricen y mantengan la identidad y valores tradicionales 2 1 2 2 Macro 24 La ciudad sana y el aire limpio Importante contaminación del arroyo Crespo y otros (desagues domiciliarios e industriales) 2 25 Polvillos y partículas en suspensión provocan alergias y malestar (molino, silos) Micro 2 26 Localización en el caso urbano de establecimientos industriales 2 27 Olores y contaminación en las Aldeas por actividad apícola y porcina 28 Creciente contaminación sonora (actividad industrial, caminones, autos, motos) Macro El hábitat sustentable Micro 2 29 Falta de un Programa de Ordenamiento Territorial para el Uso Productivo 30 El mercado de tierras funciona con un alto grado de concentración 31 El municipio y las aldeas no disponen de reservas de tierra pública Urbanización deficitaria por la carencia y desuniformidad de veredas para peatones y 32 discapacitados 3 3 3 33 Desconocimiento del Programa de Ordenamiento Territorial 2 22 2
  • 24. 5.2.2- Potencialidades de la ecoforma ECOFORMA POTENCIALIDADES PREMISAS 1 2 El sistema de unidades naturales a proteger Macro Buena calidad de agua subterránea 3 VALOR 2 3 Ubicación privilegiada en las márgenes de la "pampa húmeda" Iniciativas de instalar buenas prácticas de producción (instituciones y organiz.) 3 Red de Drenaje (cañadas y arroyos) como corredores biológicos Predio del Ejército, espacios verdes y sus conexiones (boulevares y vía aeróbica) Uso ordenado de estiercoles para la productividad de los suelos Transformación de productos primarios en comestibles Aceptable cantidad y distribución de las unidades productivas y del flujo de riqueza 2 9 Crespo con servicios (agua, cloaca, luz, gas), con alto porcentaje servido 3 10 Planta de tratamiento integral de residuos, y clasificación en origen de c/vecino 3 11 El sector industrial se va adaptando progresivamente al cuidado ambiental 1 4 Micro Macro 5 6 7 8 El sistema de flujos cíclicos de materia y energía Micro Obras en ejecución y adjudicación (servicios urbanos y pavimento) x $ 12 36.250.000) 13 Una región y su ciudad cabecera (Crespo), con escala manejable 3 2 3 3 3 3 14 Importante patrimonio histórico-cultural diversificado (etnias y religiones) Macro El paisaje identitario Micro 3 15 16 17 18 3 3 2 2 Rescate del patrimonio productivo cultural de la avicultura Impronta del trabajo y del progreso Patrimonio intangible histórico cultural Se identifica a Crespo, como "ciudad limpia" Micro 20 La microregión se localiza en una planicie ondulada (punto + alto 116 m/nm) 3 3 22 Importantes boulevares muy bien forestados 3 23 Veredas anchas que posibilitan diseñar un sistema de forestación urbana La ciudad sana y el aire limpio 2 21 Calles amplias que posibilitan un adecuado flujo vehicular Macro 19 Se procura tener una ciudad arbolada y con espacios verdes de uso público 3 Dinámica poblacional, que requiere hábitat apropiados (vienda, salud, educación) Las Aldeas pueden recibir urbanizaciones planificadas de baja-media 25 densidad 3 24 Macro El hábitat sustentable 3 26 Crespo, escala adecuada para posibilitar un hábitat sustentable de + densidad Micro 3 Obras de infraestructura y vivienda (en licitación y evaluación) x $ 86.820.000; 27 y (en proceso de proyectos) x $ 61.260.000 3 23
  • 25. 5.2.3- Conflictos de la socioforma SOCIOFORMA CONFLICTOS PREMISAS VALOR 2 1 Insuficiente conexión vial entre Crespo y las Aldeas (Accesos peligrosos) Macro No existe un transporte público entre las Aldeas de la microregión, y con Crespo 3 Dispersión de ingresos vehiculares a Crespo desde RN 12 y 131 3 2 Estructura urbana y sistemas de transporte y movilidad 3 3 3 2 Macro 8 Micro La urbanidad y los espacios abiertos 1 7 Falta de equipamientos urbanos (INTERNET,salud, recreación) en las Aldeas Multipolaridad y el sistema de atractores urbanos 4 Los camiones congestionan el tránsito en Crespo y deterioran pavimento 5 La localización de la planta de Sagemuller 6 Elevado parque automotor de automóviles y camiones Micro Micro 9 10 11 12 13 14 Escaso interés de los habitantes de las aldeas en que vayan desde crespo a vivir allí Ausencia del tema en la agenda ciudadana en Crespo Idiosincrasia/cultura de la centralidad Tierras afectadas a la producción Limitaciones presupuestarias del estado Construir solo viviendas con equipamiento insuficiente Elevado valor de la tierra urbana 2 3 3 1 3 3 3 15 Falta de acceso de parte de la población a los sistemas de salud con calidad Desarrollo local e inclusión social Los flujos de infor. y comunic. social 1 16 Alta vulnerabilidad de las actividades primarias (avicultura y agricultura) 2 Micro Macro 17 Discriminación al diferente (genero, clase social, origen etnico) 1 Micro 18 Macro Macro La participación social Micro La producción concertada de la ciudad Producción rural sustentable 19 20 21 22 23 Existencia de monopolios, entre las empresas de comunicación (radial, televisiva) Discriminación y racismo hacia los nuevos residentes en Crespo Temor de incorporar modificaciones en la forma de vida, por visitantes Ausencia de estudios sistemáticos que permitan diseñar estrategia de mejora Participación fragmentada Deficiencia en los espacios de articulación ciudadana 3 1 2 1 2 2 Macro Macro Micro 24 Practica socio política convencional 25 Intereses económicoc y de poder desmedidos 26 Falta de formación en procesos de cooperación 2 3 1 27 Necesidad especifica de instancias de capacitación del sector productivo 3 28 Escasa diversidad productiva y falta de valor agregado Micro 3 29 Falta de tecnologías apropiadas de producción avícola, en algunas Aldeas 3 24
  • 26. 5.2.4- Potencialidades de la socioforma SOCIOFORMA POTENCIALIDADES PREMISAS VALOR 1 Localización preferencial (proximidad río Paraná, ciuades de Paraná y Diamante) Estructura urbana y sistemas de transporte y movilidad Macro Micro Multipolaridad y el sistema de atractores urbanos Macro Micro Macro La urbanidad y los espacios abiertos Micro Macro Desarrollo local e inclusión social Los flujos de información y comunicación social Micro Macro Micro Macro La participación social La producción concertada de la ciudad Producción rural sustentable Micro Macro Micro Macro Micro 3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Próxima al aeropuerto J.J. Urquiza (servicios de carácter comercial) Gestíon Asociada Público Privada Inversión pública en infraestructura de obras y servicios Escala adecuada de la microregión Escala urbana adecuada de las Aldeas y la ciudad de Crespo Inversión pública en infraestructura de obras y servicios Gestíon Asociada Público Privada Existencia de importantes servicios de salud (local y regional) Próximidad con Universidades Públicas y privadas Sistema Educativo Voluntad del sistema político El servicio de salud fortalece el sector comercial 3 3 2 3 3 2 3 3 3 2 3 2 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Aldeas con estructura urbana a mejorar y consolidar Terrenos del Ejercito disponibles para usos urbanos Crespo, ciudad con atributos de calidad urbana Experiencias anteriores de planificación y participación ciudadana Cultura del trabajo y el progreso Existencia de empresarios con capacidad de invertir Experiencia cooperativa Inversiones varias en Crespo (silos, industria, Feed Lot, lacteos) x $ 5.870.000 Inversiones en muebles, herramientas y servicios en Crespo x $ 24.000.000 Crespo, ofrece servicios urbanos de calidad para la microregión Medios de comunicación social y difusión en la microregión Sistemas de internet gratuito en espacios públicos Revistas de distribución gratuita Cooperadoras de escuelas rurales Actividades religiosas, deportivas, culturales, educativas, políticas Emprendedorismo (mujeres emprendedoras, el banquito de la buena fe, artesanas) Práctica participativa de diferentes grupos y sectores Planificación concertada de la micro-región (Crespo y Aldeas) Voluntad política, capacidad técnica y económica en sectores públicos y privados Profesionales y técnicos de formación diversa Dinámica socioeconómica pujante con epicentro en la avicultura Reconversión en redes de suministro de energía eléctrica en área rural - $ 1.200.000 Inversiones privadas en las Aldeas de la microregión x valor de $ 14.000.000 Fortalecimiento de nuevas actividades (agricultura, porcinos, tambo y aromáticas) 3 3 3 2 3 2 3 3 3 3 3 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 25
  • 27. 5.3- SINTESIS CONFLICTOS Y POTENCIALIDADES Con el listado y valoración de conflictos y potencialidades de la ecoforma y socioforma, respectivamente, se procedió a elaborar una síntesis, que a continuación se detalla 5.3.1- ECOFORMA 5.3.1.1- Agrupación conflictos de la ECOFORMA De los treinta y tres (33) CONFLICTOS, identificados y valorizados en los talleres participativos, CEPA elaboró una primera síntesis agrupando conflictos según temáticas similares. Y se obtuvo así la siguiente conclusión: Conflicto 1: Insuficiente protección sanitaria (25 puntos) 5- Ausencia de un sistema integral de control de plagas (2) 8- Presencia excesiva de población de palomas (2) 12- Ausencia de un sistema integral de tratamiento y recolección de residuos en la microregión (3) 13- Manejo impropio y desordenado de los estiércoles (2) 14- Abuso del consumo de agua potable (se desconoce reservas de agua subterránea) (3) 16- Práctica de Separación de residuos en origen deficiente (2) 17- Red cloacal obsoleta y parcialmente colapsada (3) 18- El sistema de lagunas de tratamiento cloacal resultan insuficientes al crecimiento urbano (2) 25- Polvillos y partículas en suspensión provocan alergias y malestar (molino, silos) (3) 27- Contaminación suelo y aire, en las Aldeas por actividad apícola y porcina (3) Conflicto 2: Degradación ambiental (20 puntos) 1- Excedentes hídricos por bajo índice de prácticas conservacionistas y subdivisión (2) 2- Erosión hídrica que arrastra capa fértil a los arroyos cercanas (2) 3- Contralor de las fuentes de contaminación de las vías de agua muy débil o inexistente (3) 4- Contaminación de arroyos (desechos industriales, pecuarios, cloacales y siniestros por plaguicidas) (3) 6- Peligro de contaminación y agotamiento del agua subterranea (2) 7- El arroyo Crespo contaminado por efluentes cloacales e industriales (3) 15- Insuficiente sistema de drenaje pluvial (2) 26
  • 28. 24- Importante contaminación del arroyo Crespo y otros, por desagues domiciliarios e industriales (3) Conflicto 3: Mal Uso del Suelo (15 puntos) 26- Localización en el caso urbano de establecimientos industriales (2) 28- Creciente contaminación sonora (actividad industrial, caminones, autos, motos) (2) 29- Falta Programa de Ordenamiento Territorial para el Uso Productivo (3) 30- El mercado de tierras funciona con un alto grado de concentración (3) 31- El municipio y las aldeas no disponen de reservas de tierra pública (3) 33- Desconocimiento del Programa de Ordenamiento Territorial Conflicto 4: Escasos Espacios Verdes Públicos (12 puntos) 9- Falta de espacios verdes y conexiones en las nuevas urbanizaciones (3) 10- Poda indiscriminada de árboles (3) 11- Inadecuada protección de la flora y los espacios verdes existentes (3) 21- Diversas barreras físicas que condicionan el desarrollo de la ciudad (FFCC, industria) (1) 32- Urbanización deficitaria por la carencia y desuniformidad de veredas para peatones y discapacitados (2) Conflicto 5: Patrimonio Cultural y educativo (6 puntos) 19- Patrimonio historico cultural devaluado (fiestas, origen, características, historia) (2) 20- Ausencia de programas educativos que valoricen y mantengan la identidad y valores tradicionales (2) 22- Patrimonio histórico-cultural, no suficientemente valorizado (2) 5.3.1.2- SÍNTESIS FINAL CONFLICTOS ECOFORMA A partir de la agrupación de CONFLICTOS, señalados en el punto 5.2.1, se procede a un nuevo y definitivo agrupamiento, englobando temáticas similares, logrando así un síntesis final de los Conflictos de la Ecoforma. 27
  • 29. CONFLICTO I: DEGRADACION AMBIENTAL POR ACTIVIDADES URBANAS Y PRODUCTIVAS La síntesis de los Conflictos 1 y 2, se refiere a los conflictos ambientales de los recursos hídricos, y la falta de protección a los agentes agresivos que provocan por un lado las actividades urbanas (servicios de infraestructura insuficientes, desagues cloacales y pluviales, tránsito automotor y camiones, recolección y disposición final de residuos domiciliarios), y por otro lado las actividades productivas (industrias con tecnologías inapropiadas, desechos industriales, polvillo y malos olores). La sumatoria del valor asignado a cada uno de los Conflictos identificados en los talleres participativos (conflicto 1= 25 puntos; y conflicto 2= 20 puntos), agrupados temáticamente, constituye este Conflicto I, cuyo valor síntesis es de cuarenta y ocho (48) puntos 1 2 Conflicto 1 (25) Insuficiente protección sanitaria Conflicto 2 (20) Degradación ambiental 28
  • 30. CONFLICTO II: DETERIORO DEL PATRIMONIO URBANO Y CULTURAL Los Conflictos 3, 4 y 5, constituyen la síntesis de este Conflicto II. Por un lado el mal uso y ocupación del suelo urbano (actividades inadecuadas, ruidos molestos, tránsito automotor y camiones, veredas discontinuas, dispersión urbana); por otro lado el deterioro de los espacios verdes públicos (plazas periféricas descuidadas, forestación deficiente, poda indiscriminada, escaso equipamiento recreativo público); y por último, quizás como consecuencia de lo anterior, la falta de valorización del patrimonio construido y cultural. La sumatoria del valor asignado a cada uno de los Conflictos identificados en los talleres participativos (conflicto 3 = 15 puntos; conflicto 4 = 12 puntos; y conflicto 5 = 6 puntos), agrupados temáticamente, constituye este Conflicto II, cuyo valor síntesis es de treinta y tres (33) puntos. Conflicto 3 (15) 3 Mal Uso del Suelo Conflicto 4 (12) 4 Escasos Espacios Verdes Públicos Conflicto 5 (6) 5 Patrimonio Cultural y Educativo 29
  • 31. 5.3.1.3- Agrupación potencialidades de la ECOFORMA De las veintisiete (27) POTENCIALIDADES, identificadas y valorizadas en los talleres participativos, CEPA elaboró una primera síntesis agrupando potencialidades según temáticas similares. Y se obtuvo así la siguiente conclusión: Potencialidad 1: Red territorial privilegiada (17 puntos) 1- Ubicación privilegiada en las márgenes de la "pampa húmeda" (2) 2- Buena calidad de agua subterránea (3) 13- Una región y su ciudad cabecera (Crespo), con escala manejable (3) 20- La microregión se localiza en una planicie ondulada (3) 24- Dinámica poblacional, que requiere hábitat apropiados (vienda, salud, educación) (3) 25- Las Aldeas pueden recibir urbanizaciones planificadas de baja-media densidad (3) Potencialidad 2: Buenas prácticas de producción agro-industrial puntos) (11 3- Iniciativas de instalar buenas prácticas de producción (institucionales y organizacionales) (3) 6- Uso ordenado de estiércoles para la productividad de los suelos (2) 7- Transformación de productos primarios en comestibles (3) 8- Aceptable cantidad y distribución de las unidades productivas y del flujo de riqueza (3) Potencialidad 3: Patrimonio cultural destacable (8 puntos) 14- Importante patrimonio histórico-cultural diversificado (etnia y culto) (3) 15- Rescate del patrimonio productivo cultural de la avicultura (3) 16- Impronta del trabajo y del progreso (3) 17- Patrimonio intangible histórico cultural (2) Potencialidad 4: Condiciones ecológicas favorables (6 puntos) 4- Red de Drenaje (cañadas y arroyos) como corredores biológicos (2) 11- El sector industrial se va adaptando progresivamente al cuidado ambiental (2) 18- Se identifica a Crespo, como "ciudad limpia" (2) 30
  • 32. Potencialidad 5: Condiciones favorables de desarrollo urbano (30 puntos) 5- Predio del Ejército, espacios verdes y sus conexiones (boulevares y vía aeróbica) (3) 9- Crespo con servicios (agua, cloaca, luz, gas), alto porcentaje servido (3) 10- Planta de tratamiento integral de residuos, y clasificación en origen de c/vecino (3) 12- Obras en ejecución y adjudicación (servicios urbanos y pavimento) inversión prevista $ 36.250.000) (3) 19- Se procura tener una ciudad arbolada y con espacios verdes de uso público (3) 21- Calles amplias que posibilitan un adecuado flujo vehicular (3) 22- Importantes boulevares muy bien forestados (3) 23- Veredas anchas que posibilitan diseñar un sistema de forestación urbana (3) 26- Crespo, escala adecuada para posibilitar un hábitat sustentable de mayor densidad (3) 27- Obras de infraestructura y vivienda (en licitación y evaluación) x $ 86.820.000 , y (en proceso de proyectos) x $ 61.260.000) (3) 5.3.1.4- SINTESIS FINAL POTENCIALIDADES ECOFORMA A partir de la agrupación de POTENCIALIDADES, se procede a un nuevo y definitivo agrupamiento, englobando temáticas similares, logrando así un síntesis final de las Potencialidades de la Ecoforma. 31
  • 33. POTENCIALIDAD I: OPORTUNIDADES DE DESARROLLO SUSTENTABLE TERRITORIAL Y URBANO La síntesis de las Potencialidades 1 y 5, se refieren a la localización estratégica territorial de las Aldeas y Crespo, por sus condiciones favorables de desarrollo urbano con criterios de sustentabilidad. La sumatoria del valor asignado a cada una de las Potencialidades identificadas en los talleres participativos (potencialidad 1= 17 puntos; y potencialidad 5= 30 puntos), agrupados temáticamente, constituye esta Potencialidad I, cuyo valor síntesis es de cuarenta y siete (47) puntos Potencialidad 1 (17) 1 Red territorial privilegiada 5 Potencialidad 5 (30) Condiciones favorables de desarrollo urbano 32
  • 34. POTENCIALIDAD II: BUENAS PRACTICAS PRODUCTIVAS La Potencialidad 2, se refiere en particular a los aspectos productivos, con énfasis en la apicultura (pollos parrilleros y ponedoras), y en menor cantidad (porcinos, tambos, aromáticas y agricultura). Si bien esta potencialidad está íntimamente relacionada con las Potencialidades I (oportunidades de desarrollo urbano, producto del desarrollo productivo) y III (el desarrollo cultural basado en la cultura del trabajo, y el sustento ecológico que hace posible el desarrollo productivo), adquiere su propia identidad y se define como una potencialidad propia. Esta Potencialidad II, tiene entonces como valor síntesis, once (11) puntos. Potencialidad 2 (11) 2 Buenas prácticas de producción primaria agro-industrial POTENCIALIDAD III: AMBIENTE FAVORABLE - CULTURAL Y NATURALLa síntesis de las Potencialidades 3 y 4, se refieren a dos aspectos concurrentes del ambiente, el patrimonio cultural (tangible e intangible), y el patrimonio natural (rural y urbano). Es decir el soporte ecológico que sostiene los comportamientos humanos. La sumatoria del valor asignado a cada una de las Potencialidades identificadas en los talleres participativos (potencialidad 3= 8 puntos; y potencialidad 4= 6 puntos), agrupados temáticamente, constituye esta Potencialidad III, cuyo valor síntesis es de catorce (14) puntos. Potencialidad 3 (8) 3 4 Patrimonio cultural destacable Potencialidad 4 (6) Condiciones ecológicas favorables 33
  • 35. 5.3.2- SOCIOFORMA 5.3.2.1- Agrupación de conflictos de la SOCIOFORMA De los veintinueve (29) CONFLICTOS, identificados y valorizados en los talleres participativos, CEPA elaboró una primera síntesis agrupando conflictos según temáticas similares. Y se obtuvo así la siguiente conclusión: Conflicto 1: Dispersión y desarticulación microregional (15 puntos) 1- Insuficiente conexión vial entre Crespo y las Aldeas (2) 2- No existe un transporte público entre las Aldeas de la microregión, y con Crespo (3) 7- Falta de equipamientos urbanos (INTERNET,salud, recreación) en las Aldeas (2) 8- Escaso interés de los habitantes de las aldeas en que vayan desde crespo a vivir allí (3) 9- Ausencia del tema en la agenda ciudadana en Crespo (2) 10- Idiosincrasia/cultura de la centralidad (3) Conflicto 2: Movilidad congestionada y trabada (8 puntos) 3- Dispersión de ingresos vehiculares a Crespo desde RN 12 y 131 (3) 4- Los camiones congestionan el tránsito y deterioran pavimento (2) 6- Elevado parque automotor de automóviles y camiones (3) Conflicto 3: Dificultades de paraticipación e inclusión social (16 puntos) 15- Falta de acceso de parte de la población a los sistemas de salud con calidad (1) 16- Alta vulnerabilidad de las actividades primarias (2) 17- Discriminación al diferente (genero, clase social, origen étnico) (1) 18- Existencia de monopolios, entre las empresas de comunicación (radial, televisiva) (3) 19- Discriminación y racismo hacia los nuevos residentes en Crespo (1) 20- Temor de incorporar modificaciones a forma de vida, x visitantes (2) 21- Ausencia de estudios sistemáticos que permitan diseñar estrategia de mejora (1) 22- Participación fragmentada (2) 23- Deficiencia en los espacios de articulación ciudadana (2) 26- Falta de formación en procesos de cooperación (1) 34
  • 36. Conflicto 4: Débil actuación pública para el desarrollo urbano (18 puntos) 5- La localización de la planta de Sagemuller (3) 11- Tierras afectadas a la producción (1) 12- Limitaciones presupuestarias del estado (3) 13- Construir solo viviendas con equipamiento insuficiente (3) 14- Elevado valor de la tierra urbana (3) 24- Practica socio política convencional (2) 25- Intereses económicoc y de poder desmedidos (3) Conflicto 5: Escasa diversificación productiva (12 puntos) 27- Necesidad especifica de instancias de capacitación del sector productivo (3) 28- Escasa diversidad productiva y falta de valor agregado (3) 29- Falta de tecnologías apropiadas de producción avícola, en algunas Aldeas (3) 5.3.2.2- SINTESIS FINAL CONFLICTOS SOCIOFORMA A partir de la agrupación de CONFLICTOS, señalados en el punto 5.3.1, se procede a un nuevo y definitivo agrupamiento, englobando temáticas similares, logrando así un síntesis final de los Conflictos de la Socioforma. 35
  • 37. CONFLICTO I: MICROREGION DISPERA Y MOVILIDD DESARTICULADA La síntesis de los Conflictos 1 y 2, se refiere a los conflictos de conectividad apropiada entre Crespo y las Aldeas, y de éstas entre sí, generando un microregión dispersa, que atenta con el proyecto de integración socioeconómiuca. La sumatoria del valor asignado a cada uno de los Conflictos identificados en los talleres participativos (conflicto 1= 15 puntos; y conflicto 2= 8 puntos), agrupados temáticamente, constituye este Conflicto I, cuyo valor síntesis es de veintitres (23) puntos Conflicto 1 (15) 1 Dispersión y desarticulación microregional Conflicto 2 (8) 2 Movilidad congestionada y trabada 36
  • 38. CONFLICTO II: DESARROLLO URBANO PARTICIPACION E INCLUSION SOCIAL Y PRODUCTIVO SIN La síntesis de los Conflictos 3, 4, y 5, se refiere a los conflictos muy interrelacionados entre sí, que afectan al desarrollo sustentable de la microregión,. El conflicto 4, falta de diversificación productiva, más el conflicto 3, escasa participación ciudadana e inclusión social, debilitan o deterioran el desarrollo urbano sustentable, tanto en las Aldeas, que pierden población estable, como así también en la ciudad de Crespo, que recibe población migrante, sin infraestructura y equipamientos adecuados La sumatoria del valor asignado a cada uno de los Conflictos identificados en los talleres participativos (conflicto 3= 16 puntos; conflicto 4= 18 puntos; y conflicto 5= 12 puntos), agrupados temáticamente, constituye este Conflicto II, cuyo valor síntesis es de cuarenta y seis (46) puntos Conflicto 3 (16) 3 4 Dificultades de paraticipación e inclusión social Conflicto 4 (18) Débil actuación pública para el desarrollo urbano Conflicto 5 (12) 5 Escasa diversificación productiva 37
  • 39. 5.3.2.3- Agrupación de potencialidades de la SOCIOFORMA De las treinta y siete (37) POTENCIALIDADES, identificados y valorizados en los talleres participativos, CEPA elaboró una primera síntesis agrupando potencialidades según temáticas similares. Y se obtuvo así la siguiente conclusión: Potencialidad 1: Localización estratégica, conectividad vial y servicios de calidad (23puntos) 1- Localización preferencial (proximidad río Paraná, ciuades de Paraná y Diamante) (3) 2- Próxima al aeropuerto J.J. Urquiza (servicios de carácter comercial) (3) 5- Escala adecuada de la microregión (3) 7- Inversión pública en infraestructura de obras y servicios (2) 9- Existencia de importantes servicios de salud (local y regional) (3) 10- Proximidad con Universidades Públicas y privadas (3) 11- Sistema de Medios de Comunicación (2) 12- Sistema Educativo (2) 13- El servicio de salud fortalece el sector comercial (2) Potencialidad 2: Producción sustentabilidad (20puntos) urbana concertada con criterios de 3- Gestión Asociada Público Privada (3) 4- Inversión pública en infraestructura de obras y servicios (3) 6- Escala urbana adecuada de las Aldeas y la ciudad de Crespo (3) 8- Gestión Asociada Público Privada (3) 14- Aldeas con estructura urbana a mejorar y consolidar (3) 15- Terrenos del Ejército disponibles para usos urbanos (3) 16- Crespo, ciudad con atributos de calidad urbana (3) 17- Experiencias anteriores de planificación y participación ciudadana (2) 31- Planificación concertada de la micro-región (Crespo y Aldeas) (3) 32- Voluntad política, capacidad técnica y económica en sectores públicos y privados (3) 33- Profesionales y técnicos de formación diversa (3) Potencialidad 3: Producción rural y desarrollo local con inclusión social (26 puntos) 18- Cultura del trabajo y el progreso (3) 19- Existencia de empresarios con capacidad de invertir (2) 20- Experiencia cooperativa (3) 21- Inversiones varias en Crespo (silos, industria, Feed Lot, lacteos) x $ 5.870.000 (3) 38
  • 40. 22- Inversiones en muebles, herramientas y servicios en Crespo x $ 24.000.000 (3) 34- Dinámica socioeconómica pujante con epicentro en la avicultura (3) 35- Reconversión en redes de suministro de energía eléctrica en área rural - $ 1.200.000 (3) 36- Inversiones privadas en las Aldeas de la microregión x valor de $ 14.000.000 (3) 37- Fortalecimiento de nuevas actividades (agricultura, porcinicultura, tambo y aromáticas) (3) Potencialidad 4: Los flujos de información, y la participación social (22 puntos) 23- Crespo, ofrece servicios urbanos de calidad para la microregión (3) 24- Medios de comunicación social y difusión en la microregión (3) 25- Sistemas de internet gratuito en espacios públicos (2) 26- Revistas de distribución gratuita (2) 27- Cooperadoras de escuelas rurales (3) 28- Actividades religiosas, deportivas, culturales, educativas, políticas (3) 29- Emprendedorismo (mujeres artesanas, el banquito de la buena fe) (3) 30- Práctica participativa de diferentes grupos y sectores (3) 5.3.2.4- SINTESIS FINAL POTENCIALIDADES SOCIOFORMA A partir de la agrupación de POTENCIALIDADES, se procede a un nuevo y definitivo agrupamiento, englobando temáticas similares, logrando así un síntesis final de las Potencialidades de la Socioforma. 39
  • 41. POTENCIALIDAD I: SISTEMA DE CONECTIVIDAD VIAL COMO SOPORTE DE LA PRODUCCIÓN RURAL La síntesis de las Potencialidades 1 y 3, se refiere a las potencialidades de conectividad apropiada entre Crespo y las Aldeas, y de éstas entre sí, posibilitando el traslado a los centros de consumo y de industrialización de la producción rural La sumatoria del valor asignado a cada una de las Potencialidades identificadas en los talleres participativos (potencialidad 1= 23 puntos; y potencialidad 3= 26 puntos), agrupados como temáticas del desarrollo productivo, constituyen esta Potencialidad I, cuyo valor síntesis es de cuarenta y nueve (49) puntos. Potencialidad 1 (23) 1 3 Localización estratégica, conectividad vial y servicios de calidad Potencialidad 3 (26) Producción rural y desarrollo local con inclusión social 40
  • 42. POTENCIALIDAD II: DESARROLLO TERITORIAL- URBANO SUSTENTABLE La síntesis de las Potencialidades 2 y 4, se refiere a las potencialidades de la producción de la ciudad con participación activa de la comunidad y la difusión pública del proceso de concertación para alcanzar un modelo de ciudad, que contemple un horizonte mínimo de 20 años. La sumatoria del valor asignado a cada una de las Potencialidades identificadas en los talleres participativos (potencialidad 2= 20 puntos; y potencialidad 4= 22 puntos), agrupados temáticamente, constituye esta Potencialidad II, cuyo valor síntesis es de cuarenta y dos (42) puntos. 2 4 Potencialidad 2 (20) Producción urbana concertada con criterios de sustentabilidad Potencialidad 4 (22) Los flujos de información, y la participación social 41
  • 43. 6. DEL DIAGNOSTICO A LAS ESTRATEGIAS 6.1- Identificación de Estrategias Después de haber llegado a conclusiones de carácter socio-ambiental, construidas con información de base y visitas de campo (punto 5.1) , más la participación activa de los referentes de la comunidad (punto 5.2), y habiendo concluido en la identificación de los conflictos más alterantes (subsistemas decisores) y las potencialidades más relevantes (temas generadores), se procede a construir las “estrategias”, que son precisamente las que resuelven y contienen aquellos conflictos más alterantes y potencialidades más relevantes, respectivamente, de acuerdo al itinerario metodológico previsto: - De los Conflictos, a los Subsistemas Decisores - De las Potencialidades, a los Temas Generadores - De los Temas Generadores, a las Ideas Fuerza o Estrategias - De las Estrategias, a los Programas y Proyectos Las “estrategias” identificadas, se construyeron formando conjuntos prioritarios afines y complementarios, de conflictos (subsistemas decisores ) y potencialidades (temas generadores). Cada una de esas “estrategias”, fueron también valorizadas y consecuentemente jerarquizadas, con la simple sumatoria del valor final de cada uno de los conflictos y potencialidades que la componen, destacando su valor final de la siguiente manera: Estrategia 1: Desarrollo territorial y urbano con calidad de vida (136 puntos) Estrategia 2: Conectados para crecer (72 puntos) Estrategia 3: Sustentar la producción con cuidado ambiental (70 puntos) Estrategia 4: Diversidad productiva con inclusión social (57 puntos) En el gráfico siguiente se ilustra la composición de las Estrategias identificadas. 42
  • 44. SINTESIS CONFLICTOS DEGRADACION AMBIENTAL POR ACTIVIDADES URBANAS Y PRODUCTIVAS 45 II DETERIORO DEL PATRIMONIO URBANO Y CULTURAL 33 SUSTENTAR LA PRODUCCIOIN CON CUIDADO AMBIENTAL 70 47 CONECTADOS PARA CRECER 72 DIVERSIDAD PRODUCTIVA CON INCLUSIÓN SOCIAL 57 SINTESIS POTENCIALIDADES I II III OPORTUNIDADES PARA EL DESARROLLO SUSTENTABLE TERRITORIAL Y URBANO BUENAS PRACTICAS PRODUCTIVAS 11 AMBIENTE FAVORABLE (CULTURAL Y NATURAL) 14 SINTESIS CONFLICTOS MICROREGION DISPERSA Y MOVILIDAD DESARTICULADA 23 II DESARROLLO URBANO Y PRODUCTIVO SIN PARTICIPACION E INCLUSION SOCIAL 46 SOCIOFORMA I IDEAS FUERZA / ESTRATEGIAS ECOFORMA I DESARROLLO TERRITORIAL Y 136 URBANO CON CALIDAD DE VIDA SINTESIS POTENCIALIDADES I II SISTEMA DE CONECTIVIDAD VIAL 49 COMO SOPORTE DEL DESARROLLO DESARROLLO TERRITORIAL Y URBANO SUSTENTABLE 42 Gráfico identificación de Estrategias 6.2- Selección de Programas y Proyectos Por último cada una de las Estrategias identificadas, de la Ecoforma y la Socioforma, 4 en total, contienen programas y proyectos de actuación públicos y privados, necesarios para alcanzar el objetivo planteado de desarrollo territorial y urbano, en un horizonte de 20 años, con tiempos de ejecución de corto, mediano, y largo plazo. Los programas y proyectos que a continuación se mencionan, son solo enunciativos, y deberán en caso de su concreción, contar con prefactibilidad y/o factibilidad, según corresponda. 43
  • 45. 6.2.1- Estrategia 1: Desarrollo territorial y urbano con calidad de vida 1.1- Proyecto de actuación político-jurídico, en el área de la “microregión”. 1.2- Localización y proyecto de equipamientos primarios (educación, salud, cultura, recreación, seguridad), que atienda las necesidades de las Aldeas. 1.3- Diseño urbano con indicadores urbanísticos para cada una de las Aldeas 1.4- Diseño urbano con indicadores urbanísticos y de construcción para la ciudad de Crespo, que incluye subsistema de accesivilidad, subsistema de espacios verdes; subsistema de equipamientos; y subsistema de uso del suelo. 6.2.2- Estrategia 2: Conectados para crecer 2.1- Proyecto de pavimentación y/o acondicionamiento del sistema de conectividad vial, en la microregión. Aldeas con Crespo (primera etapa), entre Aldeas (segunda etapa) . 2.2- Proyecto de pavimentación y/o acondicionamiento de la traza vial del área urbana de las Aldeas. 2.3- Proyecto Autovía Paraná-Crespo (en proceso de licitación) 2.4- Proyecto integral de accesibilidad vial a la ciudad de Crespo. Incluye colectora perimetral del ejido urbano (proyecto realizado, en proceso de licitación). 2.5- Proyecto integral del sistema de tránsito vehicular (autos y camiones) y peatonal, en el casco urbano de la ciudad de Crespo. 2.6- Proyecto sistema de transporte público de pasajeros, para Crespo (primera etapa), y para la microregión (segunda etapa). 6.2.3- Estrategia 3: Sustentar la producción con cuidado ambiental 3.1- Programa de manejo ambiental para la microregión 3.2- Proyecto (tiempo a definir) de sustitución de producción contaminante, en especial en Aldeas (aves, cerdos) por producción limpia. 3.3- Proyecto (tiempo a definir) del traslado de los Silos de Sagemuller, y proyecto de refuncionalización de los mismos. 3.4- Programa integral de traslado de actividades contaminantes de la ciudad de Crespo. 44
  • 46. 3.5- Programa de capacitación para los productores e industriales, en procesos de “producción limpia” 6.2.4- Estrategia 4: Diversidad productiva con inclusión social 4.1- Fortalecimiento de programas educativos de capacitación tecnológica, en escuelas técnicas secundarias. 4.2- Programas para incentivar la diversidad productiva, en especial agroindustria con valor agregado. 45
  • 47. 7. LINEAMIENTOS DEL MODELO ESPACIAL La idea de “MODELO” es muy importante como concepto integrador de las estrategias, con sus programas y proyectos. El modelo es un marco referencial de la visión de conjunto, una imagen que irá ajustándose a partir de la propia interpretación que hagan de la misma los pobladores de las Aldeas de la microregión, y en particular de la ciudad de Crespo, y en la medida en que comunicadores y diseñadores vayan dándole su expresión más cabal. La síntesis de conflictos (subsistemas decidores) y potencialidades (temas generadores) señalados en el punto 6, de la Ecoforma y Socioforma respectivamente, constituyen estrategias que tienen necesariamente un correlato espacial que implica la forma de distribución de las actividades en el espacio, la forma que adoptan los flujos de materia, energía e información y alude a los significados que asume el conjunto en términos urbanísticos, constituyendo lo que denominamos Modelo Espacial Territorial de la microregión, y Modelo Espacial Urbano, de la ciudad de Crespo. Estas estrategias contienen programas y proyectos, que son las herramientas necesarias para la puesta en marcha y concreción del referido Modelo a través del tiempo según corresponda, en el corto, mediano y largo plazo. 7.1- Modelo Espacial de la microregión A partir de los programas y proyectos seleccionados de cada una de las Estrategias identificadas, se elaboraron los modelos preliminares de la microregión, las Aldeas y la ciudad de Crespo. Se planteó también (que será seguramente motivo de discusión y ajuste) modificar el concepto de “microregión”, que alude a un espacio físico determinado, por el concepto de “Red”, más integrador y moderno, adaptable a las tecnologías de comunicación, que hace más posible y dinámica la interacción socio-económica, más allá de su localización. Es decir, sin ignorar que esta idea de microregión, fue promovida por las Aldeas más próximas entre sí y a la ciudad de Crespo, no debemos cerrar las “fronteras” a futuras incorporaciones de otras Aldeas, que enriquezcan y potencien el desarrollo sustentable de cada una de ellas y en consecuencia el conjunto de la “red”, y de otras redes que puedan surgir, sin importar demasiado su localización y distancia. De todos modos se diseñó el modelo espacial preliminar de la “Microregión”, tal cual fuera inicialmente planteado, pero donde se grafica esquemáticamente este concepto de “Red”. A modo de estructurar la “microregión”, las Aldeas fueron categorizadas con letras A, B y C, según su tamaño urbano y poblacional, actividad productiva, accesibilidad, etc. Esta categorización es también preliminar, y puede ser ajustada y/o modificada. 46
  • 48. El modelo espacial de la microregión, se estructura claramente en un esquema longitudinal de desarrollo, apoyado sobre la R 12 y la traza del FFCC, ubicando claramente a Crespo como nodo urbano de servicios de la microregión. A partir de este “nodo” central (ciudad de Crespo), en la intersección de las R 12 y 131, la microregión expande sus oportunidades, por un lado hacia el “corredor Paraná”, y por otro lado hacia el “corredor Diamante”. Según lo expresado claramente por los pobladores de las Aldeas, se plantea la necesidad de fortalecer el sistema de conectividad vial, inicialmente con Crespo, y progresivamente entre las Aldeas. Este sistema vial debe ser acompañado también por una adecuada cobertura mínima de educación y salud. Con la concreción de estos proyectos, que posibilitan una mayor productividad agroinsdustrial, la microregión potencia sus aspiraciones de constituirse como modelo experimental de desarrollo sustentable. Se presentan también, esquemas preliminares o lineamientos de diseño urbano para cada una de las Aldeas que conforman la microregión, distribuidas en la categorización propuesta: Categoría A - Estación Gral. Racedo Aldea Santa Rosa Aldea San Rafael Categoría B - Aldea San Juan Estación Camps Villa Gobernador Etchevehere Categoría C - Aldea San Miguel Aldea Jacobi Boca de Tigre Colonia Reffino Colonia Merou Para ajustar y definir los lineamientos urbanos que a continuación se grafican para cada Aldea y Colonia, este equipo profesional de CEPA, propone la realización de talleres participativos, para que sean los pobladores de cada lugar, quienes definan y legitimen su modelo urbano espacial. 47
  • 49. 7.1- MODELO ESPACIAL DE LA MICROREGIÓN 48
  • 50. 7.1.1- Estación Gral. Racedo PROPUESTA DE TRAMA URBANA - Definir y consolidar la trama urbana actual, residencial-industrial - Importante capacidad de crecimiento poblacional (más del 50% de lotes vacíos) 4 - Actividades principales “Industrias Motta” (1), Frigorífico de pollos “Calisa” (4), y servicios complementarios 3 1 2 - Constituir el predio de la Iglesia (2) como plaza de la Aldea - Propuesta “Parque Público” recreativodeportivo, cultural (3), Predio Estación FFCC - Forestación en las calles de la trama urbana, y completar el pavimento - Inversión potencial prevista “Tambo modelo” ($ 1.000.000) 49
  • 51. 7.1.2- Aldea Santa Rosa PROPUESTA DE TRAMA URBANA - Utilizando las trazas existentes de calles se define una trama urbana, de completamiento a largo plazo. -Prioridad en la pavimentación de la calle de accesibilidad desde RN12 - Iglesia (1), manzana propuesta como plaza de la Aldea - Actividad actual excluyente, cría de pollos parrilleros - Actividades en gestación: cerdos, “freed lot”, planta de silos con noria, fábrica de alimentos balanceados, con una inversión potencial prevista de $ 6.360.000 -Se deberán modernizar los galpones de criaderos de pollos, para evitar los malos olores y la contaminación ambiental, procurando una mejor calidad de vida, de sus pobladores 50
  • 52. 7.1.3- Aldea San Rafael PROPUESTA DE TRAMA URBANA - Trama urbana compacta a consolidar. 1- Iglesia (manzana propuesta como plaza de la Aldea) 2- Escuela primaria 3- Cementerio 4- Cancha de fútbol 5- Silos - Actividades predominantes actuales, cría de pollos parrilleros y tambo - Ampliación de actividades, y nuevas en gestación (quesería, pollos, gallinas, cerdos, ganadería/cría e invernada), inversión prevista $ 4.600.000 51
  • 53. 7.1.4- Aldea San Juan PROPUESTA DE TRAMA URBANA - Trama urbana compacta a consolidar 1- Iglesia (manzana propuesta como plaza de la Aldea) 2- Cursos de arroyos a preservar 3- Silos - Mejoras del pavimento y arbolado de las calles -Contexto ambiental-paisajístico, a preservar - Actividad actual predominante, cría de pollos parrilleros 52
  • 54. 7.1.5- Estación Camps PROPUESTA DE TRAMA URBANA - Area urbana dispersa a consolidar 1- Predio estación FFCC (propuesto como plaza de la Aldea) 2- Policía y junta vecinal - Forestación de las calles paralelas al predio del FFCC -La trama urbana propuesta admite un crecimiento de población superior al 50% - Actividad productiva Fábrica de Chacinados “La Piara” (3), tambo (4) y cría de pollos parilleros (5) 53
  • 55. 7.1.6- Villa Gobernador Etchevehere a Ruta 12 PROPUESTA DE TRAMA URBANA a Oro Verde - Estructura urbana particular a consolidar - Predio estación FFCC (1), propuesto como plaza-parque recreativo y cultural, de la Aldea) - La trama urbana admite un incremento de población (lotes vacíos) de más del 50% - Actividades preferentemente agrícolas 54
  • 56. 7.1.7- Aldea san Miguel / 7.1.8- Aldea Jacobi / 7.1.9- Boca de Tigre 7.1.10- Colonia Reffino / 7.1.11- Colonia Merou R 12 R 131 Aldea Jacobi Aldea San Miguel Colonia Reffino PREFIGURACION URBANA Todas las localidades mencionadas (se han graficado tres ejemplos) , se constituyen sobre una calle longitudinal, sin conformar una trama urbana de cuadrícula clásica. A fin de destacar esa particularidad de “asentamiento lineal”, se propone consolidar este modelo espacial, localizando allí los equipamientos urbanos y un sistema de iluminación y arbolado público, que potencie esa linealidad. 55
  • 57. 7.2- Subsistemas del Modelo Espacial de la Ciudad de Crespo 7.2.1- El subsistema de ocupación y uso del suelo actual: Crespo es una ciudad que denota a “priori” un estandar de buena calidad urbana reflejado en sus magníficos boulevares, su vida apacible, su aparente bienestar económico, un tránsito automotor controlable, un centro comercial pujante, la ausencia de áreas con población marginal. Lo que podríamos denominar como una “ciudad ideal”. Todos estos atributos, en cambio, denotan en una mirada más cercana y de detalle algunas amenazas, producto entre otras cosas de su acelerado desarrollo económico que se traduce también en un crecimiento urbano que es necesario planificar para evitar impactos negativos irreversibles (periferización, contaminación, infraestructura deficitaria), en definitiva la necesidad y conveniencia de planificar ese desarrollo urbano, y en consecuencia proyectar el futuro sobre la base de un “modelo de ciudad”, para un horizonte de 30 años. La planta actual del ejido urbano de la ciudad de Crespo (figura 7.2.1), nos demuestra la baja ocupación de suelo urbano, y la capacidad de crecimiento poblacional (más del 100%), que puede absorber en un horizonte de 30 años. En la figura 7.2.1, se ilustra esa ocupación aproximada del suelo, a través de diferentes colores (rojo, naranja y amarillo) y en blanco las áreas vacías sin ocupar. En la planilla 7.2.1.1, se calcula aproximadamente la cantidad actual de habitantes, considerando un promedio de 20 lotes ocupados con viviendas por manzana, y 4,5 habitantes por lote, y utilizando los indicadores actuales de uso y ocupación del suelo. Este cálculo aproximado establece una población actual de 15.847 habitantes, y una población futura (completando todos los lotes vacíos) de 37.684 habitantes. Es decir un crecimiento de más del 100%. Como dato complementario se adjunta la planilla 7.2.1.2, donde se indican aproximadamente, la cantidad de lotes vacíos que hoy dispone la ciudad, considerando un promedio x lote de 300 m2. Pero si continuamos con esta tendencia actual de ocupación del suelo (sucesión de lotes con casas idividuales en todo el ejido municipal), nos encontraremos en el futuro con una periferia urbana sin infraestructura y equipamientos adecuados; sin áreas verdes suficientes, y un centro urbano congestionado, que transformará la ciudad de Crespo en un conglomerado urbano insustentable, con altos costos para el erario municipal, y baja calidad de vida para sus pobladores. Es por ello que queremos evitar que Crespo cometa los errores irreparables de otras ciudades similares de América Latina. 56
  • 58. 7.2.1- Subsistema de Uso del Suelo 57
  • 59. 7.2.1.1- POBLACION APROXIMADA ACTUAL Y POTENCIAL (Según Código Existente) Tipo de Mz Localización Cant Mz Sup. m2 Promedio M2 Has 90% ocupado Casco Urbano Zona Norte Zona Este Zona Sur 123 12,5 10.135 6.822 1.246.605 85.275 124,66 8,53 9.973 682 10.596 725 23 9.818 225.814 22,58 1.807 1.919 Casco Urbano Zona Norte Zona Este Zona Sur 22 3 10.135 10.135 222.970 30.405 22,30 3,04 1.115 152 1.895 258 12,5 10.135 126.688 12,67 633 1.077 Casco Urbano Zona Norte Zona Este Zona Sur 20 31 7 20 10.135 4.780 5.800 10.135 202.700 148.180 40.600 202.700 20,27 14,82 4,06 20,27 507 370 102 507 1.723 1.260 345 1.723 253,19 15.847 21.521 50% ocupado 25% ocupado Total parcial 1 Lotes sin ocupar Casco Urbano Zona Norte Zona Este Zona Sur Total 100 hab /Has (prom) Actual Completo 5.040 2.340 270 85,00 Total parcial 2 56,00 26,00 3,00 7.650 Total 1 + 2 Area sin lotear Total parcial 3 TOTAL 29.171 Casco Urbano Zona Norte Zona Este Zona Sur 63,00 124,00 40,00 2.363 4.650 1.500 227,00 8.513 15.847 37.684 58
  • 60. 7.2.1.2- CANTIDAD APROXIMADA LOTES VACIOS EN LA CIUDAD DE CRESPO (Promedio 300 m2 c/u) Tipo Mz Casco Urb Zona Norte 90% ocupado 274 50% ocupado 25% ocupado Zona Sur Total 19 50 343 245 33 139 418 334 244 67 334 980 854 297 67 523 1.741 1.232 572 66 1.870 1.232 572 66 1.870 Lotes sin ocupar 0 TOTAL Zona Este 3.611 59
  • 61. 7.2.2- El subsistema de accesibilidad: La ciudad se conecta (ingresos-egresos) a través de seis (6) sitios o “puertas”, localizadas tres (3) sobre la R 12 y tres (3) sobre la R 131, interconectadas todas ellas por la calle colectora y/o de circunvalación, que se constituye además en el límite del ejido municipal de Crespo. Puertas sobre la R 12: a- en el vértice norte del ejido urbano, la “puerta” de la calle 1º de Mayo, eje vial que conforma el límite oeste de la ciudad, y constituye además el ingreso y egreso obligatorio de camiones, descongestionando así la actual 9 de Julio, y evitando el impacto del tránsito pesado sobre la Aldea San José, propuesta como “patrimonio urbano histórico”. b- La “puerta” actual de la calle Avellaneda, que mantiene su situación preferencial de “puerta principal”. Se continúa en la 9 de Julio hasta Entre Ríos, y desde allí el tránsito se distribuye por cualquiera de las calles del área urbana consolidada que hemos denominado “macrocentro” . c- La tercera “puerta” más al sur, es el de la calle Libertad, que en dirección diagonal a la R 12, intersecta el vértice de la calles Entre Ríos y Los Reseros, y a partir de allí se deriva en las calles de la trama urbana del “macrocentro” Puertas sobre R 131: d- En el extremo oeste, la “puerta” de calle Humberto Illía, que desviando por calle Los Arces, se prolonga en la calle 1º de Mayo, que nos conecta linealmente con la “puerta” norte de la R 12, conformando un verdadero “bay pass” entre R 131 y 12. e- La “puerta” central por la calle Pte. Perón, que conecta con los barrios del sur, y la importante Avda. Los Constituyentes, que deriva en el resto de las calles que intersecta, el área urbana definida como “macrocentro” . f- Por último la “puerta” de Avda, Los Constituyentes, continuación de una calle rural que cruza la R 131. Paralela ala traza del FFCC, constituye una “interfase de movilidad” que conecta transversalmente toda el área urbana que denominamos “macrocentro” A partir de la existencia de estas seis “puertas” de conectividad vial, se deberá definir en detalle el proyecto de movilidad vial urbana, definiendo vías principales, manos de circulación y estacionamientos, acompañado también por un proyecto integral de paseo peatonal y bicisenda. 60
  • 62. 7.2.2- Subsistema de Accesibilidad Puerta a Puerta PI Puerta b Puerta c Traza FFCC Rotonda vial Puerta f 61 Puerta d Puerta e
  • 63. 7.2.3- El subsistema de espacios verdes: Potenciando los magníficos boulevares, veredas anchas, arbolado urbano, y los espacio verdes existentes y a crear, se ha propuesto un esquema indicativo de proyecto de espacios verdes, que posibilite conformar así, una interesante ecuación, m2 verde por habitante, a lo que se suma también el importante equipamiento existente de educación y salud. - Paralelo a la calle colectora o circunvalación (en el área libre entre la colectora y las rutas), se propone una forestación ó “muralla verde” con especies caducas a definir, conformando enfáticamente un límite preciso de la ciudad, el “adentro” y el “afuera”, como resguardo de la dispersión o periferización urbana. - Forestación perimetral del área urbana consolidada (trama reticular o damero), delimitada al norte por la calle Entre Ríos; al oeste por la calle 1ª de Mayo, al sur por Av. Los Constituyentes; y al este por calle Los Reseros, lo que hemos denominamos “macrocentro”, con forestación caduca a definir, a ambos lados de las calles mencionadas, conformando “corredores verdes” y también límite de esa área urbana. Forestación compacta que se extiende en los magníficos boulevares y avenidas arboladas existentes. - Aprovechando la disponibilidad de veredas anchas en toda la trama de la ciudad consolidada (macrocentro), se propone también un diseño específico de forestación urbana, conformando así una trama o red verde de calles arboladas. - Toda esta trama de forestación, más las plazas existentes a mejorar y consolidar, se complementa con la propuesta de creación de un “Parque Urbano“, en el predio del Ejército, a ceder a la Municipalidad de Crespo. Se deberá disponer de un proyecto de uso y ocupación del suelo y un Plan de Manejo del Parque. Deberá contener además de un espacio mínimo del 70% de la superficie total, destinado a área verde pública de uso recreativo, otros usos de interés público pero con inversión privada (salud, educación, deportes, recreación) y consecuentemente utilidad empresaria, que posibilite la sustentabilidad socio-económica del “Parque”., poniendo en práctica la visión más avanzada de sustentabilidad urbana, auspiciar la inversión privada de interés público. - Por último el proyecto paisajístico y manejo integral del límite urbano sur del “macrocentro. El espacio longitudinal de la traza de las vías del FFCC, paralela a Avda. Los Constituyentes, que comienza casi en el cruce con la R 131, y culmina en la actual Estación del FFCC. Un área o “interfase” socio-espacial, que actúa hoy como barrera urbana, debe ser transformada en una “interfase” de interacción social. 62
  • 64. 7.2.3- Subsistema de Espacios Verdes 63
  • 65. 7.3- MODELO ESPACIAL URBANO DE LA CIUDAD DE CRESPO Crespo es una ciudad que tiene dos grandes particularidades referida a dos conceptos de evaluación definidos en la metodología: ecoforma y socioforma - Ecoforma: su localización estratégica, en el cruce de las Rutas Nacionales 12 y 131, que define claramente el límite físico de la ciudad….”le da forma”, y a su vez le proporciona un sistema de movilidad y conectividad privilegiado con los centros urbanos Paraná (capital de la Provincia) y Diamante (centro turístico relevante). En ambos casos con el atractivo además, del majestuoso Río Paraná; y -Socioforma: el rol estratégico de “centro de servicios” de gran calidad (educación primaria, secundaria y universitaria; institutos terciarios; salud de alta complejidad, diversidad de creencias religiosas, recreación, televisión/cable; Internet); acompañado todo ello por un creciente desarrollo socioeconómico, compromete y obliga a los pobladores de Crespo repensar el “modelo de ciudad” que contemple sus legítimas aspiraciones. Analizados los tres subsistemas precedentes: uso del suelo actual (figura 7.2.1 y gráficos 7.2.1.1 y 7.2.1.2); accesibilidad (figura 7.2.2); y espacios verdes (figura 7.2.3), se concluye después de un proceso de participación ciudadana en un “Modelo Espacial Urbano”, que potencie los atributos que hoy Crespo tiene (paisaje urbano-rural, calidad de vida, equipamientos y servicios adecuados, equidad social), y que proponga un crecimiento articulado y diversificado en usos y ocupación del suelo (alta densidad, media densidad, ciudad jardín, nodos o centros de articulación urbana), ofreciendo a la inversión privada oportunidades económicas, en un marco sustentable de equidad social y cuidado ambiental. La superposición de los subsistemas descriptos en 7.2.1 a 7.2.3, constituyen el Modelo Espacial Urbano de la ciudad de Crespo, figura 7.3, donde se destaca: 1- La consolidación del “limite” actual que establecen las Rutas 12 y 131, más la calle 1º de Mayo que conecta las dos rutas, conformando las tres caras del triángulo de la planta urbana. Límite que se consolida con el proyecto de las calles colectoras, que conforman la circunvalación vial o periférica de la ciudad. La forestación, “muralla verde” de esta circunvalación señalada en el subsistema de espacios verdes, potencia y garantiza ese límite urbano. 2- La consolidación y fortalecimiento del rectángulo del área urbana central (trama de cuadrícula ortogonal), delimitado por las calles Entre Ríos (al norte), Los Reseros (al este), Av. Los Constituyentes (al sur, paralela a las vías del FFCC), y 1º de Mayo (al oeste). Este rectángulo urbano que tiene la particularidad de que la trama de su cuadrícula ortogonal está trazada en diagonal, constituye lo que hemos denominado el “macrocentro” de la ciudad, y en él se propone: 64