1. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
Modificación del REBT:
• ITC‐BT‐52: Infraestructura
para la recarga de VE
• Modificación ITC‐BT ‐04, 05,
10, 25.

2. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
Leyenda:
8 1 Base de toma de corriente
2 Clavija
10 3 Cable de alimentación
4 Conector
5 Entrada de alimentación al VE
6 Cargador incorporado al VE
7 Batería de tracción
8 Punto de conexión
9 Punto de carga
10 SAVE DEDICADO
8 9 INSTALACIÓN
ELÉCTRICA
INFRAESTRUCTURA ESTACIÓN DE CARGA
DE RECARGA (SAVE DEDICADO) + INSTALACIÓN
ELÉCTRICA
PUNTO DE CARGA (BASE RESTO INSTALACIÓN
INFRAESTRUCTURA
DE RECARGA DE TOMA DE CORRIENTE)
+ ELÉCTRICA
2

3. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
ITC‐BT‐52. INSTALACIONES CON FINES ESPECIALES.
"INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS".
1. Objeto y campo de aplicación.
2. Términos y definiciones.
3. Esquemas de instalación.
4. Requisitos generales de la instalación.
5. Protecciones para garantizar la seguridad.
6. Condiciones particulares de instalación.

4. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
ITC‐BT‐52. INSTALACIONES CON FINES ESPECIALES.
"INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS".
1. Objeto y campo de aplicación:
Instalaciones para la carga de vehículos eléctricos
diseñados para circular por vías públicas o privadas,
tales como automóviles, motocicletas, ciclomotores,
velomotores, vehículos de transporte colectivo o
vehículos de carga entre otros.
Sólo recarga por conducción de corriente (no es aplicable
a la recarga inductiva).

5. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
2. Términos y definiciones:
Circuito de distribución colectivo:
Circuito interior de la instalación receptora que partiendo
de la centralización de contadores alimenta a dos o
más estaciones de carga del VE.
Electrolinera:
Estación de servicio que dispensa energía para recargar
las baterías de los VE.

6. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
2. Términos y definiciones:
Contadores eléctricos principal y secundario:

7. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
Sistema inteligente de gestión de carga (SIG):
Sistema de gestión de la energía que permite la recarga inteligente del
VE, mediante la regulación de su intensidad de carga o el deslastre de
cargas, de forma que se facilite la gestión y aplanamiento de la curva de
demanda y el sobredimensionamiento de las redes de distribución,
acometidas y líneas generales de alimentación.

8. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
3. Esquemas de instalación para la recarga de VE:
• El REBT, debe garantizar un marco de seguridad que
facilite el desarrollo de la infraestructura de recarga del
VE.
• Se garantizará la seguridad de las instalaciones sin
poner trabas técnicas ni condicionar el modelo de
negocio de los gestores de cargas o empresas
distribuidoras.
• Se proponen varios esquemas, con objeto de facilitar la
introducción rápida del VE.

9. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
3. Esquemas de instalación para la recarga de VE:
1) Troncal con contador principal en origen y secundarios
en las estaciones de carga.
2) Troncal con un contador principal en cada estación de
carga.
3) Individual con contador principal común con vivienda.
4) Individual con contador principal para cada estación de
carga.
5) Con circuito adicional para la recarga del VE.

10. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
1) Troncal con contador principal Circuitos trifásicos de distribución
en origen y secundarios en las
estaciones de carga.
Caja de
derivación
Wh
Contador
principal
LGA
Estación Estación
de carga de carga
SIG
Contador Contador
Wh Wh
Centralización de secundario secundario
contadores (CC)
Ventajas:
• Solución de mínimo coste para muchos VE.
• Requiere modificación pequeña de la CC.
• Permite la gestión de cargas (SIG).
Inconvenientes:
• Inversión inicial alta.

11. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
2) Troncal con un contador
Circuitos trifásicos de distribución
principal en cada estación
de carga.
Caja de
derivación
LGA
Estación Estación
de carga de carga
SIG
Contador Contador
Wh Wh
Centralización de principal principal
Ventajas: contadores (CC)
• Solución de bajo coste para muchos VE.
• Requiere modificación pequeña de la CC.
• Permite la gestión de cargas (SIG).
Inconvenientes:
• Inversión inicial alta.
• SE EXTIENDE LA RED DE DISTRIBUCIÓN,
RIESGO DE FRAUDE.
• El contador no está en lugar accesible.

12. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
Instalación interior
de la vivienda
3) Individual con
contador principal Wh
Bornes de
común con Contador
principal
salida de la
CC
vivienda. Instalación interior
de la vivienda
Ventajas:
• Solución inicial de bajo
coste. Wh
Bornes de
• Es simple, se amplía el Contador
principal
salida de la Estación
Estación
de carga
contrato ya existente. LGA CC de carga
Inconvenientes:
• Dificultad de la Wh
Contador
Contador
secundario Wh
protección de la doble secundario
Derivación individual
mediante fusible.
• Dificultad de ampliación
para muchos VE, falta
espacio en la CC.
• Gestión de carga Centralización de
contadores (CC)
"Manual".

13. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
Centralización de contadores
de viviendas (CC)
Instalaciones interiores
4) Individual con Contadores Bornes de
principales salida de la
de viviendas
contador principal Wh
CC
para cada estación
de carga. LGA
Wh
SIG
Ventajas: Wh
• Permite la gestión de cargas
(SIG). Wh
Inconvenientes: Estación Estación
de carga de carga
• Requiere de espacio para
instalar los contadores
individuales, bien en la
misma CC, en otra CC
distinta o en un armario.
Extensión de CC de viviendas o
centralización duplicada para
estaciones de carga del VE, en local
o armario independiente

14. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
5) Con circuito
adicional para la
recarga del VE
Circuitos interiores de la
instalación
Wh
SIG
Ventajas: Circuito adicional
dedicado a la carga del VE
• Solución simple para extender una
instalación ya existente con un circuito
adicional.
Inconvenientes:
• No permite medir la energía consumida
para la recarga del VE separada del resto
de la energía.

15. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
3. Esquemas de instalación.
3.1. Instalación en viviendas unifamiliares (esquema 5).
3.2. Garajes colectivos en edificios de viviendas (1,2,3 ó 4).
3.3. Estaciones de carga para su uso por personas no
familiarizadas con riesgos eléctricos (1 ó 5).
3.4. Estaciones de carga para su uso por personas
familiarizadas con riesgos eléctricos (1 ó 5).

16. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
Se definen los tipos de bases de toma de corriente a
utilizar según los según su ubicación, por ejemplo para
viviendas unifamiliares: (3.1)
Interruptor automático
Alimentación del
Base de toma de corriente según de protección del punto
punto de carga
de carga
UNE 20315-1-2 Figura C2a. 10 A
Monofásica UNE 20315-2-11 Figura C7a. 10 A
UNE-EN 62196-2 16 A
Trifásica UNE-EN 62196-2 16 A

17. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
4. Requisitos generales de la instalación.
En garajes la operación de recarga no debe
desprender gases.
Iluminancia mínima en la zona de recarga 15 lux.
Caída de tensión del circuito < 5%
Estudio de la necesidad de incorporar compensadores
de armónicos , en la instalación fija, para un número
elevado de estaciones de recarga en funcionamiento
simultáneo.
Se definen escalones de potencia normalizada para los
circuitos de distribución colectivos o troncales.
Características del contador secundario.

18. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
5. Protección para garantizar la seguridad.
Contra contactos directos e indirectos (diferencial 30
mA)
Medidas en función de las influencias externas.
IP 5X para instalación de exterior.
Penetración del agua (IP x5) para instalaciones de exterior.
Protección mecánica más elevada para instalación exterior
(IK 10).
Protección para el uso por personal no cualificado IPxxC.
Protección contra sobreintensidades y sobretensiones.

19. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
6. Condiciones particulares de instalación.
Red de tierras para plazas de aparcamiento en el
exterior.
Accesibilidad de los puntos de conexión (entre 0,4 m y
1,2m).

20. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
Artículo 4. Modificación de las ITC´s del REBT:
MODIFICADAS:
•BT-04. Documentación y puesta en servicio de las instalaciones.
•BT-05. Verificaciones e inspecciones.
•BT-10. Previsión de cargas para suministros en baja tensión.
•BT-25. Instalaciones interiores en viviendas. Número de circuitos y
características.
20

21. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
BT -04.
Documentación y puesta en servicio de las instalaciones.
Instalaciones que precisan proyecto:
•Las correspondientes a las infraestructuras para la recarga del VE a
cargo de los gestores de cargas y a las de “electrolineras” de P>50kW.
•Otras instalaciones de recarga situadas en el exterior de P > 5 kW.
•Todas las instalaciones que incluyan estaciones de recarga previstas
para el modo de carga 4, sin límite de potencia.

22. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
BT -05.
Verificaciones e inspecciones.
Serán objeto de inspección inicial o periódica, las estaciones de
carga que requirieron proyecto para su ejecución.
22

23. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
BT -10.
Previsión de cargas para suministros en BT.
Se define la carga correspondiente a zonas de estacionamiento con
infraestructura de recarga para VE, en dos casos:
•Viviendas unifamiliares. Previsión de cargas, como si fuera
electrificación elevada. (9200 W /vivienda).
•Plazas de aparcamiento en garajes colectivos en edificios de viviendas.
P (kW) = Nº plazas * Coef .plazas con VE * Coef. simultaneidad. P1 (kW).
P1 = 3,68 kW
23

24. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
BT -25.
Instalaciones interiores en viviendas. Número de circuitos y
características.
Se define un nuevo circuito C13 para viviendas unifamiliares y para la
recarga del VE.
24

25. INFRAESTRUCTURA PARA LA
RECARGA DEL VE
MUCHAS GRACIAS POR SU
ATENCIÓN
25