Un izaje de cargas consiste en mover objetos grandes utilizando grúas u otras maquinarias. La normatividad colombiana establece requisitos para el diseño, operación y mantenimiento seguro de este equipo, así como capacitación para los operadores. Algunas causas comunes de accidentes incluyen capacitación deficiente del personal, formación incompleta y falta de conocimientos sobre aspectos como inspección de eslingas.

1. IZAJE DE CARGAS

2. ¿QUÉ ES IZAJE DE CARGAS?
Operarios ,
Auxiliares, jefe de
planta
Un izaje de cargas consiste
en un conjunto de maniobras
logísticas que tienen el
objetivo de mover objetos de
gran tamaño utilizando grúas
u otro tipo de maquinarias.

3. Resolución 2400 de 1979
ARTÍCULO 410. Las grúas de carriles elevados, de caballete, de portada, de torre,
de martillo, locomotriz, de oruga mural, de pescante, de columna, de bastidor,
cabrestante poste grúa, de tirantes de cable, de tripié, y malacates, etc., se
diseñarán para la carga máxima que van a mover, y ésta no deberá excederse.
ARTÍCULO 412. Las grúas tendrán medios seguros de acceso, peldaños y
barandas; de no ser posible, se instalarán escaleras fijas y una jaula.
ARTÍCULO 413. Solamente el operador de planta entrará en la cabina de la grúa; y
únicamente quien tenga conocimientos y entienda los letreros, avisos e
instrucciones de operación y esté familiarizado con clave de señales empleada por
los operarios de planta, podrá operar una grúa fija o viajera.

4. NORMATIVIDAD
• ARTÍCULO 414. El operador no acatará otras señales que las de la persona que dirige
la izada, o las del señalador autorizado. Ninguna persona menor de 18 años podrá
operar, o ayudar a operar, una grúa fija, grúa viajera o malacate.
• ARTÍCULO 416. El operador tomará todas las medidas de seguridad durante las
diferentes maniobras de la operación, y estará atento a todo acto de imprudencia de
personas situadas cerca de la grúa; ningún operario deberá abandonar la cabina sin
antes bajar la carga, desacoplar el embrague, poner las manijas de los controles
eléctricos en posición de "abierto" y abrir el interruptor (si este es de combustión
interna) o la válvula entre la palanca de mando y la caldera (si la máquina es de vapor).

5. NORMATIVIDAD
• ARTÍCULO 417. Serán responsables del movimiento y manejo de la carga
(materiales) el operador y su señalador, el operario vigilará que la carga esté
bien asegurada y debidamente equilibrada en la eslinga una vez la haya
izado unos pocos centímetros. Cuando el operador no pueda ver la carga y
esté operando por medio de señales que se le hagan con la mano, silbato,
campana u otro medio, la responsabilidad de vigilar que la carga esté bien
asegurada y debidamente equilibrada en la eslinga, será la persona que
supervise la izada.
• ARTÍCULO 419. Las grúas no deberán emplearse para tirar de la carga en
sentido lateral a menos que una persona responsable asegure COPIA
CONTROLADA que no peligra la estabilidad, y que las partes de la grúa no
sufrirán sobretensión por el esfuerzo, y lo autorice; tampoco los malacates de
monorriel se deberán emplear para esto.

6. NORMATIVIDAD
• ARTÍCULO 420. El operador evitará lo más posible que la carga pase sobre la gente;
cuando alguna carga, de cualquier clase, vaya a quedar suspendida por algún tiempo, se
aplicará el seguro si lo hay; a nadie se permitirá estacionar o transitar por debajo de un
cucharón de gajos, almeja, etc., en operación; el operador no abandonará la grúa fija o
viajera si previamente no ha bajado a tierra la tina, etc. o la carga que esté en suspensión.
• ARTÍCULO 421. El equipo móvil de fuerza motriz para transporte de materiales, deberá
ser apropiado para cada tipo de trabajo y de resistencia adecuada para soportar las
cargas a las cuales estará sujeto. Todo aparato destinado a levantar cargas, inclusive
aquellos que izan con cadena, deberá tener señalado, en lugar visible desde el piso o
terreno, su carga máxima en kilogramos, la cual quedará prohibido sobrepasar.

7. NORMATIVIDAD
• ARTÍCULO 424. Los cables de control de los aparatos para izar, que sean
maniobrados desde el piso, deberán estar debidamente marcados para indicar en
qué dirección se mueve la carga cuando se hace funcionar el control en cada uno de
ellos.
• ARTÍCULO 425. Los aparatos para izar, operados eléctricamente, estarán equipados
con dispositivos limitadores que automáticamente corten la energía eléctrica cuando
la carga pase la altura máxima permisible.
• ARTÍCULO 427. Cuando las grúas estén equipadas con electroimanes de
suspensión, los circuitos eléctricos de los imanes deberán mantenerse en buenas
condiciones. Los electroimanes no deberán dejarse suspendidos en el aire mientras
no se empleen y se desconectarán cuando las grúas vayan a usarse en otras
operaciones.

8. NORMATIVIDAD
• ART. 426. Las eslingas, cables, cadenas, ganchos, cuerdas y todos los demás
accesorios destinados a la manipulación de materiales en los aparatos y para
izar, serán cuidadosamente examinados antes de usarse, por las personas
que designe el patrono.
• ART. 446. Se tomarán en cuenta las tablas para calcular las cargas límites
según dimensiones, en tirante y a diversos ángulos para cuerdas de manila y
eslingas de cuerda de manila, para cables de alambre y eslingas de cable de
alambre, para cables de alambre de acero de alma de fibra, para cadenas y
eslingas de cadena de hierro forjado y acero aleado; para grilletes y ganchos.
Los polipastos llevarán una marca que indique su capacidad, la cual no deberá
excederse.

9. ESTANDAR INTERNACIONALESAPLICABLES
• ASME / ANSI B30.2 Estándar aplicable para puente grúas y grúas pórtico de viga
sencilla o viga múltiple de movimiento superior con trolley de movimiento superior.
Esto es un equipo cuyas vigas puentes se mueven sobre rieles y el trolley, de igual
forma, se desplaza sobre las vigas.
• ASME / ANSI B30.17 Estándar aplicable a puente grúas y grúas pórtico de viga
sencilla con polipasto colgante. Para estos equipos el diseño específico es el uso de
una sola viga con un polipasto (manual o autopropulsado) que cuelga de la viga. Para
los polipastos que se pueden usar con este equipo existen normativas detalladas
según su diseño.
• ASME / ANSI 30.16 Estándar aplicable para los polipastos eléctricos, hidráulicos o
neumáticos colgantes de cable, cadena o banda sintética usados en combinación
puente grúas y grúas pórtico.
• ASME / ANSI B30.21 Estándar aplicable para los polipastos manuales de cable,
cadena o banda sintética usados en combinación puente grúas y grúas pórtico.

10. TIPOS DE IZAJE DE CARGAS
1.- Polipasto.
2.- Grúa industrial (grúa torre, grúa telescópica, grúa móvil, grúa
sobre orugas)
3.- Pala de cable eléctrica.
4.-Montacargas.

11. CAUSAS PRINCIPALES DE ACCIDENTES
• Calificación deficiente del personal
En general, la formación de los operadores de equipos de izaje se realiza a
través de la transmisión de conocimientos de los operadores más antiguos,
y no por ello más expertos. Esto es el primer riesgo que se debe
minimizar a través de sumar a la capacitación práctica, los
conocimientos técnicos necesarios. De esta manera, se podrá evaluar,
desde el punto de vista de la seguridad, las situaciones de riesgo que se le
presentan al operador.

12. • Formación incompleta
La capacitación brindada a los operadores solo cumple con los requisitos
de la operación intrínseca del equipo. La tendencia actual muestra que es
imprescindible que el operador tenga conocimientos de diagnóstico
de fallas, mantenimiento, y seguridad e higiene, de manera de
desarrollar actividades preventivas, que le permita decidir en
situaciones críticas.
CAUSAS PRINCIPALES DE ACCIDENTES

13. CAUSAS PRINCIPALES DE ACCIDENTES
Falta de conocimientos particulares sobre las operaciones de izaje
la operación de izaje intervienen otros actores además del equipo en sí. Es
necesario, entonces, tener un universo mayor de conocimientos sobre otras
actividades relacionadas que se desarrollan en el contexto. Por ejemplo, la
inspección de eslingas y su utilización, operaciones cercanas a líneas de
tensión (en la actualidad fallecen quince personas por electrocución por año
por descarga a través de las grúas), señales y, especialmente, la
programación de cargas críticas. Se debe tener en cuenta que una falla o
rotura de una eslinga, que produce como resultado final el vuelco de una
grúa, está catalogado como falla humana. Esto debido a que el operador
debe conocer el estado de los accesorios de izaje.

14. Diligenciamiento de lista de chequeo pre
operacional y permiso de trabajo.

15. Diligenciamiento de lista de chequeo pre
operacional y permiso de trabajo.

16. Sistema General de
Seguridad Social en
Salud (SGSSS) - EPS
Sistema General
de Pensiones
(SGP) - AFP
Diligenciamiento de lista de chequeo
pre operacional y permiso de trabajo.

17. Diligenciamiento de lista de chequeo pre
operacional y permiso de trabajo.

18. ELEMNTOS DE PROTECCION PARA UTILIZAR EN LA
OPERACION
AUDIOMETRIA