Sistema de izajes de cargas para trabajos con grúas

SSOMA
SISTEMA DE IZAJES
Elaboración: Abril 2023
ELABORADO: EQUIPO SSOMA

Es todo dispositivo que permite elevar o bajar una
carga.
Tipos de Equipos de izaje:
• Grúas móviles
• Puentes grúa
• Tecle de cadena / palanca
• Monorrieles
• Aparejos
EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAJE

• Carga Límite de Trabajo (WLL)
• Carga Segura de Trabajo (SWL).
Es la máxima carga permitida que soporta el producto.
• Carga Probada.
Es la fuerza promedio al que ese somete el producto antes de que se observe
alguna deformación.
• Carga de ruptura.
Es la carga aplicada al producto, la cual falla o no sostiene dicha carga.
DEFINICIONES IMPORTANTES DE
EQUIPOS DE IZAJE

• Carga Dinámica.
Fuerza de la aplicación repentina (impactos o tirones).
Produce un aumento considerable de la carga estática.
• Factor de seguridad.
Reserva teórica del producto
Resulta de dividir la carga de ruptura por la carga límite de trabajo.
DEFINICIONES IMPORTANTES DE
EQUIPOS DE IZAJE

▪ El peso de una carga se concentra en un punto de la carga:
CENTRO DE GRAVEDAD

CENTRO DE GRAVEDAD
Inestable:
El CG se encuentra
sobre los puntos de
izaje
Inestable:
El gancho NO se
encuentra sobre el
CG
La carga se moverá
hasta que el CG se
encuentre debajo del
gancho

▪ Todo OPERADOR y maniobrista de equipo de izaje debe estar
equipado con la siguiente indumentaria de seguridad:
- Casco.
- Guantes.
- Lentes de seguridad.
- Zapatos de seguridad.
- Tapones de Oído.
- Chaleco reflectante con un color distinto a los demás que lo
señalice como maniobrista de Grúa. (Opcional)
- Radio de Trabajo. (Opcional)
INDUMENTARIA DE SEGURIDAD

▪ Ninguna persona debe estar debajo de la ruta de la carga.
▪ Solo se deben usar maquinas, equipos y elementos en buen
estado y CERTIFICADOS.
▪ Ninguna persona debe estar atrás o a los lados de la grúa en el
radio de trabajo de la pluma mientras esté operando.
▪ Si se van a realizar maniobras cerca de postes eléctricos, se deben
evaluar los riesgos correspondientes con personal especializado.
RECOMENDACIONES GENERALES PARA
OPERADOR DE LA GRÚA

▪ No agarrar la carga con las manos sino usando vientos.
▪ Ninguna persona debe estar debajo de la carga.
▪ Ninguna persona debe colocarse encima de la carga.
▪ La carga antes de izarse debe estar debidamente ajustada a las
maniobras (eslingas, anillas, grilletes) de izaje.
▪ Si, por motivos de visibilidad debe colocarse en un lugar de altura,
deberá revisar el procedimiento de trabajo correspondiente.
RECOMENDACIONES GENERALES PARA
MANIOBRISTAS

▪ Atrapamiento, entre equipo, paredes, postes u otros.
▪ Caídas al estrobar, recepcionar o desestrobar la carga.
▪ Contacto con Objeto Punzo cortante, durante la preparación o manejo de
la carga.
▪ Caída de Objetos, desplome de parte o total de la carga durante maniobra.
▪ Choques, contra material apilado o contra paredes y postes.
▪ Sobre esfuerzos musculares al manipular los objetos por parte de los
maniobristas.
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE CARGA

▪ Corte de eslingas y cables
▪ Rompimiento de la eslinga y cables durante esfuerzo de carga
▪ Electrocución por choque de equipos de maniobra con cables eléctricos
aéreos al no respetarse las distancias de trabajo.
▪ Golpe con el Gancho de Izaje principal por dejarlo sin alzar al tope de la
grúa.
▪ Volcamiento de la grúa de maniobra por mal cálculo del radio de trabajo,
desconocimiento del peso de la carga o error del cálculo del centro de
gravedad.

INCIDENTE EN PUERTO DE MALASIA 30
DE JUNIO DE 2005
▪ Este incidente ocurrió por un deficiente eslingado (corrimiento del
elemento de izaje).
▪ Afortunadamente no hubo víctimas fatales.
▪ Lección aprendida:
Se debe realizar un análisis previo de la tarea, para controlar los riesgos.

▪ Presencia de fuertes vientos en la zona de maniobras.
▪ Bajo nivel de visibilidad durante la maniobra.
▪ Labores con personal de poca experiencia.
▪ Uso de equipo de maniobra inadecuado.
▪ Uso de equipos no certificados.
▪ Maniobras con cargas voluminosas.
▪ Falta de coordinación y planeamiento.
▪ Circulación de vehículos y personal no relacionado a las maniobras de
carga.
▪ Cargas horizontales arrastrándose con la pluma.
FACTORES QUE AUMENTAN EL RIESGO EN UNA MANIOBRA

▪ Evaluar el estado del terreno para
estabilizar la grúa.
▪ La grúa debe estar con las ruedas sobre
el aire al realizar el izaje.
▪ Si el terreno no es estable, usar
planchas de madera para distribuir mejor
el esfuerzo sobre el terreno.
▪ Aplanar lo mas que pueda el terreno
debajo de la planchas.
▪ Si el terreno es pantanoso no es posible
el uso normal de los estabilizadores y
planchas.
USO DE LOS ESTABILIZADORES

▪ La incorrecta instalación de los
estabilizadores genera riesgo de
volteo de las cargas
▪ Los estabilizadores deben estar
correctamente extendidos y en
forma horizontal.
▪ En caso de uso de planchas de
madera debe usarse en forma
cruzada uno sobre otra.
USO DE LOS ESTABILIZADORES

▪ Ninguna persona debe estar en el radio de giro de la pluma con la carga.
▪ Debe tener en cuenta respetar las distancia de trabajo a postes eléctricos
bajo el Reglamento de Seguridad Eléctrica y el ASME B30.
▪ Incluir en el cálculo del radio de girola posibilidad que durante la maniobra
la pluma de la grúa roce alguna viga aérea o pared.
▪ Ninguna unidad móvil, ajena a la maniobra, debe estar cerca de la zona.
▪ La zona de trabajo se debe acordonar debidamente utilizando el
procedimiento de demarcación.
PERÍMETRO DE SEGURIDAD EN MANIOBRAS
DE IZAJE

▪ Se debe conocer peso y dimensiones de la carga a izar.
▪ El operador deberá tener CONOCIMIENTO OBLIGATORIO de las
tablas de carga y código de señales.
▪ Conocer el Centro de Gravedad.
▪ Conocer el radio de carga.
▪ Determinar la naturaleza de la carga: Líquido, gaseoso,
inflamable, explosivo, frágil, etc.
CARGA A IZAR

▪ Determinar el tipo, capacidad y estado operativo de los elementos de
izaje:
▪ Grilletes, estrobos, separadores, gancho esquineros, etc.
▪ NUNCA USE ELEMENTOS DE IZAJE INCORRECTOS O DAÑADOS; puede
ocasionar un incidente.
▪ Todos los ELEMENTOS DE IZAJE utilizados deben ser sometidos a
ensayos de tracción, deben estar aprobados y certificados.
▪ Se debe usar sogas sintéticas como vientos para manipular la carga.
EQUIPO DE MANIOBRA

▪ Las cargas deben estar debidamente sujetadas en puntos
equidistantes de su centro de gravedad.
EQUILIBRIO DE LA CARGA
▪ El gancho de izaje debe estar
encima del centro de gravedad
antes de realizar el izaje
▪ Si los cáncamos de izaje no
permiten tener el gancho
arriba del centro de gravedad,
entonces se deberá realizar
maniobras adicionales hasta
tener el gancho en la posición
adecuada.

▪ A continuación las maniobras requeridas para colocar el gancho sobre
el centro de gravedad de una carga.
▪ Se usa un taco de apoyo para poder realizar las maniobras, hasta
llegar a la posición final.
EQUILIBRIO DE LA CARGA

▪ Si las cargas que no tienen cáncamos de izaje; colocar encima de
tacos de madera o sobre parihuelas.
▪ Antes de colocar la carga en el piso o plataforma, debe
asegurarse que esta podrá soportar la carga y si es estable.
▪ Nunca coloque objetos uno sobre otro si no hay seguridad que el
objeto de abajo soportará el peso del objeto superior.
COLOCACIÓN DE CARGA EN EL PISO

CUIDADOS Y
MANTENIMIENTO CON
ELEMENTOS DE IZAJE

Inspección Frecuente
-Responsabilidad del operador del equipo de izaje.
-Desgaste excesivo en cuerpo, perno.
- Aplastamiento, fisuras.
INSPECCIÓN DE GRILLETES

Inspección Periódica.
-Cada 3 meses
-Deformación que existiese mayor al
10% en el plano del grillete.
-Cualquier desgaste ó aplastamiento
mayores al 10 % del diámetro original.
-Desgaste o ruptura de la chaveta del
perno si la tuviese.
- Si son posibles desarmar verificar
que el perno rosque libremente y
ajuste a tope. .
INSPECCIÓN DE GRILLETES

• No debe ser sometido al calor.
• No debe cambiarse nunca su eje (tornillo)
• No debe ser modificado
• No puede ser soldado
• Cualquier deformación presente debe ser sustituida.
CUIDADOS Y RECOMENDACIONES

“Modificaciones, deformaciones
rajaduras u otros daños son más
riesgosos en un gancho que
cualquier otro componente, razón
por la cual estos deben ser
inspeccionados periódicamente y
ante la primer duda o señal deben
ser dados de baja y destruidos”

▪ Los esfuerzos deben ser soportados en el asiento de los ganchos nunca
en el pico.

▪ Examine visualmente la cadena
antes de cada uso.
▪ Busque componentes expandidos,
cortados, doblados, o dañados,
gargantas abiertas, fisuras o
distorsiones.
▪ Si está dañada, retirar de servicio.
RECOMENDACIONES CADENAS

▪ No cargue la punta de los ganchos
▪ La carga debe estar soportada por
el arco del gancho.
USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA

▪ Asegúrese que la cadena no esté
torcida o anudada antes de levantar
la carga.

▪ Las eslingas no deben estar
acortadas con nudos, pernos u
otros dispositivos improvisados.

▪ Proteja la cadena con almohadillas cuando levante cargas con bordes
afilados.

▪ Levante y
baje las cargas
despacio, no
de tirones.

▪ Rechazar la cadena si el
desgaste llegue al 5%.
▪ Por erosiones, corrosión.
▪ Reducción de diámetro.
▪ Cambios de color por calor
▪ Eslabón torcido, aplastados,
marcados fisurados, rajados,
abiertos.
INSPECCION DE CADENAS

Estas se construyen según
normas (ASME B30.9-
2003).
▪Ampliamente
recomendado por
organizaciones de
seguridad tales como la
OHSA etc
▪ Es un tramo
relativamente corto de un
material flexible y
resistente (típicamente
cable de acero)
▪ Extremos en forma de
“ojales”
ESLINGAS

1- Peso de la carga a elevar.
2- Carga de trabajo de la eslinga .
▪ De cabo o cuerda, por lo general son sintéticas
(fibra de nylon, poliester, etc.)
▪ De cable metálico (por lo general de acero)
▪ De cadena.
ELECCIÓN DE UNA ESLINGA

Es un conjunto de alambres retorcidos y agrupados helicoidalmente.
Forman una cuerda metálica, apta para resistir esfuerzos de tracción y
flexión.
COMPONENTES PRINCIPALES SON:
▪Alambres
▪Alma.
CABLE DE ACERO

Corrosión severa debido a la
inmersión del cable en alguna
sustancia química
Ejemplo típico de rotura de
alambre como resultado de
fatiga
Roturas en el alma de acero
por tensión excesiva
FALLAS DE CABLES DE ACERO

Un anti-giratorio con “Jaula de
Pájaros” debido a un
desequilibrio en el torque
Daño mecánico debido al
movimiento del cable con
tensión sobre un canto vivo
Abrasión y fracturas por fatiga
ocasionada por un cable
operando sobre una polea con
canaleta sobredimensionada o
por poleas chicas o
inadecuadas

Desgaste localizado debido a
abrasión o vibración de un cable
entre el tambor y la polea
principal de izaje
Dos lineas paralelas de almbres
quebrados indican una polea
con una canaleta con diámetro
insuficiente
Salida del alma de acero debido
a tirones o golpes
Desgaste severo asociado con
presión excesiva sobre una
polea

Deberán ser inspeccionadas de
acuerdo alas normas ASME B30-9-
2003
Inspección frecuente
▪Inspección visual
▪Daños realizadas por el usuario
del turno anterior
▪Cada día que la eslinga sea usada
▪De encontrar algún elemento de
duda separarla inmediatamente.
INSPECCIÓN DE ESLINGAS SINTÉTICAS

▪Inspección Periódica y mantenimiento
▪Inspeccionar cada 3 meses.
▪Los ojales (de fibra ó metálicos)
▪Rotura ó descosido del empalme de fibra
▪Quemaduras por ácido ó productos cáusticos
▪Cortes, agujeros, enganches, daños por exposición al calor (mayor
a 90°C)
▪Abrasión severa
▪Daños en el ojal (deformación ó desgaste ó aplastamiento)
▪El empalme cosido
▪Tejido excesivamente descolorido (daño químico, ultravioleta, etc)
▪Nudos en cualquier parte de la eslinga.
INSPECCIÓN DE ESLINGAS SINTÉTICAS

▪ Inspección cada 3 meses por mantenimiento
▪ Responsabilidad del operador del equipo de izaje
▪ Desgaste excesivo
▪ Existencia de fisuras
▪ Mal funcionamiento del seguro
▪ Deformación mayor al 10% en el plano del gancho
▪ Incremento de la medida marcada como apertura mayor al 15%
del original
▪ Cualquier desgaste ó aplastamiento
INSPECCIÓN DE GANCHOS Y GRILLETES

▪ Examinarlos de forma periódica.
▪ Por anomalías localizadas.
▪ - Aplastamientos.
▪ - Fuerte pérdida del diámetro.
▪ - Roturas de alambres concentradas en una pequeña zona o
cordón.
▪ - Deformaciones.
▪ - Colapso del alma.
▪ Evidencias de quemado de soldadura.
▪ Pérdida de diámetro: máximo admisible 6% a 8%.
INSPECCIÓN DE CABLES DE ACERO

▪ Máximo admisible para cables de 6 cordones
6 alambres rotos en una longitud de 6 veces el diámetro del cable.
▪ Máximo admisible para cables antigiratorios
2 alambres rotos en una longitud de 6 veces el diámetro del cable o 4
alambres rotos en una longitud de 30 veces el diámetro.
▪ Máximo admisible para cables estáticos
3 alambres rotos en una longitud de 6 veces el diámetro del cable o 2
alambres rotos en las proximidades del Terminal.
POR CANTIDAD DE ALAMBRES ROTOS

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