1. LINEA DE TIEMPO DE LA BICICLETA En 1817, el barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn inventó el primer vehículo de dos ruedas, al que llamó máquina andante (en alemán, laufmaschine), precursora de la bicicleta y la motocicleta. Esta «máquina andante» consistía en una especie de carrito de dos ruedas, colocadas una detrás de otra, y un manillar. La persona se mantenía sentada sobre una pequeña montura, colocada en el centro de un pequeño marco de madera. Para moverse, empujaba alternativamente con el pie izquierdo y el derecho hacia adelante, en forma parecida al movimiento de un patinador. 2009 1818 1830 1870 1885 1960 2004 1860 draisiana Célérifér velocípedo

2. LINEA DE TIEMPO DE LA BICICLETA Consistía en cuerpo de caballo, león u otro cuadrúpedo, de madera y entre cuyas patas delanteras y traseras giraban dos ruedas. Otros tenían la forma de una culebra recta o simplemente un madero con un asiento sustituyendo las patas de los citados cuadrúpedos por montantes donde fijar las ruedas. Puesta una persona a horcajadas sobre este aparato y corriendo con sus propios pies, se obtenía bastante velocidad por efecto de verse libre el celerista del peso del cuerpo que lleva apoyado en el asiento del aparato. 2009 1818 1830 1870 1885 1960 2004 1860 draisiana Célérifér velocípedo

3. LINEA DE TIEMPO DE LA BICICLETA En 1860, Ernest Michaux decidió poner unos pedales a la rueda delantera de una vieja draisiana. Aunque el descubrimiento fue de suma importancia tropezó con un grave problema que durante cierto tiempo resulto infranqueable; no había forma de mantener el equilibrio con el movimiento de pedales. Ernest se dio cuenta de que la maquina de dos ruedas seria estable siempre que fuera a una velocidad suficiente el lento aprendizaje resulto efectivo. 2009 1818 1830 1870 1885 1960 2004 1860 draisiana Célérifér velocípedo

4. LINEA DE TIEMPO DE LA BICICLETA Agrandaran la rueda delantera hasta ser llamada BL o “HIGH WHEELER”. El objetivo es conseguir mas velocidad con menos peso, pero también con un menor equilibrio sin embargo con una rueda de 1,40m de diámetro se avanzaba 4,40 por pedaleada y si era de 1,70m la distancia recorrida subía a 8,40m. 2009 1818 1830 1870 1885 1960 2004 1860 draisiana Célérifér velocípedo

5. LINEA DE TIEMPO DE LA BICICLETA El diseño y configuración básico de la bicicleta a cambiado poco desde el primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor de 1885. 2009 1818 1830 1870 1885 1960 2004 1860 draisiana Célérifér velocípedo

6. LINEA DE TIEMPO DE LA BICICLETA Schiwinn introduce el varsity continental de 10 velocidad y amplia su velocidad en las bicicletas. Con la varsity América, enseña a montar una bicicleta de turismo. 2009 1818 1830 1870 1885 1960 2004 1860 draisiana Célérifér velocípedo

7. LINEA DE TIEMPO DE LA BICICLETA El modelo benji surgió como una manera de reposicionar un modelo ya existente dentro de Oxford asociándolo con las recién diseñadas kamikaze tanto al incorporar placas de 4mm con perforaciones y troqueles, como por las secciones tubulares aplastadas(elípticas) los componentes de ambas líneas corresponde a una gama alta, razón por la que el armazón debe responder tanto en forma como en escritura de altas prestaciones. 2009 1818 1830 1870 1885 1960 2004 1860 draisiana Célérifér velocípedo

8. LINEA DE TIEMPO DE LA BICICLETA En 2004 cuando ya se sabia de la creación de este team, un día recibí un llamado de philippe (partner de montenbaik) diciéndome que había recibido un mail del mismísimo Martin Whietley solicitando un kinesiólogo para el equipo honda G Cross. Yo pensé rápidamente Nicolás posa, un amigo mío chileno-gringo kinesiólogo de la u de chile. Lo contactamos con Martin Whietley en cosa de un par de semanas Nicolás era oficialmente el kinesiólogo del team Honda G Cross. Nicolás estuvo trabajando durante toda la temporada 2004 junto al equipo 2009 1818 1830 1870 1885 1960 2004 1860 draisiana Célérifér velocípedo