Juan Manuel Palacios investiga cuatro tipos de motores: motor eléctrico, motor de gas natural, motor diesel y motor de carga estratificada. Describe las características y ventajas de cada motor, incluyendo que los motores eléctricos son más pequeños y eficientes que los de combustión, el motor diesel es más eficiente que uno de gasolina, y el motor de carga estratificada reduce emisiones sin necesidad de un catalizador.

1. LOS MOTORES
JUAN MANUEL
PALACIOS

2. INVESTIGA
CUATROTIPOS
DE MOTORES

3. • Motor Eléctrico:
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica rotativa que transforma
energía eléctrica en energía mecánica. En diversas circunstancias
presenta muchas ventajas respecto a los motores de combustión:
-A igual potencia su tamaño y peso son más reducidos.
-Se puede construir de cualquier tamaño.
-Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente
constante.
-Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 80%,
aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la
máquina).
-La gran mayoría de los motores eléctricos son máquinas reversibles
pudiendo operar como generadores, convirtiendo energía mecánica en
eléctrica.

4. • Motor de Gas Natural:
El gas natural como carburante, se usa en los motores de combustión
interna al igual como se utilizan los carburantes líquidos. Por ahora, ésta
es la principal alternativa al petróleo, principal compuesto tanto de la
gasolina como el diesel.
Hay que tomar en cuenta que el gas natural y el GLP son diferentes, ya
que el segundo es una destilación del petróleo mezclado con propano y
butano. De los dos, el GLP es menos contaminante que el natural, por lo
que su uso es más difundido. Uno de los sucesos que le dio rápida
popularidad fue la presentación a principios de los noventa del Bugatti
EB110 con motor a gas, siendo el auto más rápido del mundo de aquel
tiempo.

5. • Motor Diesel:
El motor diésel es un motor térmico de combustión interna en el cual el
encendido se logra por la temperatura elevada producto de la compresión
del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por el
ingeniero aleman Rudolf Diesel en 1892. El motor de gasolina al principio
tenía muy poca eficiencia. Rudolf Diesel estudió las razones y desarrolló
el motor que lleva su nombre (1892), cuya eficiencia es bastante mayor.
En teoría, el ciclo diésel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene
lugar en este último a volumen constante en lugar de producirse a una
presión constante. La mayoría de los motores diesel tienen también
cuatro tiempos, si bien las fases son diferentes de las de los motores de
gasolina.

6. • Motor de Carga Estratificada:
Una variante del motor de encendido con bujías es el motor de carga
estratificada, diseñado para reducir las emisiones sin necesidad de un
sistema de recirculación de los gases resultantes de la combustión y sin
utilizar un catalizador. La clave de este diseño es una cámara de
combustión doble dentro de cada cilindro, con una antecámara que
contiene una mezcla rica de combustible y aire mientras la cámara
principal contiene una mezcla pobre. La bujía enciende la mezcla rica, que
a su vez enciende la de la cámara principal. La temperatura máxima que
se alcanza es suficiente como para impedir la formación de óxidos de
nitrógeno, mientras que la temperatura media es la suficiente para
limitar las emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos.