Mantenimiento básico del sistema de suspensión.ppt

Sistema de Suspensión 1
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2
Fundamentos
Aceleración Vertical
Aceleración horizontal
Aislación de rodadura
Variación de fuerza del neumático
Transferencia de peso durante el frenado
Viraje del vehículo

3
Sin suspensión Con resortes, pero
sin amortiguadores
Con resortes y
amortiguadores
Control de conducción Masa sin amortiguar
Masa amortiguada
Resorte
Amortiguador
Neumáticos
Estabilizador
Fundamentos

4
Resortes
Resorte espiral
Relación del resorte
“X” Nm
“X” Nm
“X” Nm cm
Resorte de hojas
Resorte de aire

5
Finalidad del amortiguador
Montante superior
Varilla del pistón
Aceite
Cilindro de reserva
Tubo de presión
Válvula base
Montante interior
Ciclo de extensión Ciclo de compresión
Cámara B
Cámara A
Principio de Funcionamiento del Amortiguador
Válvula base
Arandela de soporte del pistón
Orificio
Pistón
Drenaje ranurado
Disco deflector de la válvula
Resorte de la válvula
Tuerca de la varilla del pistón

6
Tipos de Amortiguadores
Unión de
montaje
Sello de la varilla
del pistón
Guía de la varilla
del pistón
Varilla del pistón
Aire
Deposito de aceite
Tubo de
protección
Válvula del pistón
Válvula base
Cilindro de trabajo
Unión de
montaje
Cilindro de trabajo
Diseño básico
de doble tubo
Diseño de tubo simple
cargado con gas
Gas

7
Mc Pherson Doble horquilla
(resorte espiral tipo 1)
Doble horquilla
(resorte espiral tipo 2)
Multi-link Brazo tensor
Tipos de Suspensión Frontal Independiente

8
Eje rígido, resorte de hojas Eje rígido, resorte espiral Eje de torsión
Sistema de 4 barras
Tipos de Suspensión Trasera Rígida

9
Amortiguadores
Resortes
Brazos tensores
Brazos tensores
Amortiguadores
compactos
Resortes
Tipos de Suspensión Trasera Independiente

10
Barra Estabilizadora, Tirantes de Apoyo y Bujes de Suspensión
Barra estabilizadora

11
Servicio y Diagnóstico
Revisión del
amortiguador
Sello de aceite dañado
Marca de deslizamiento
Causada por la
cubierta de protección
Amortiguador
atascado
Torque incorrecto Buje de goma dañado
Unión de montaje
agrietada
Unión de montaje
ovalada

12
Alineación de Ruedas
Convergencia
Divergencia
Camber negativo
Camber positivo
Caster positivo
Caster negativo
Dirección de conducción
Desplazamiento de ruedas
Ángulo de empuje
Dirección de conducción
Línea de empuje
Centrado de la dirección

13
Camber y Caster
0
Negativo (-) Positivo (+)
Camber
90°
Carga del vehículo
-
Carga del vehículo
+
Cojinete
de rueda
Carga en el vehículo y
cojinete de rueda
0° + ½°
Tirando a la derecha
Caster positivo Caster negativo Caster “0”

14
Inclinación del Eje de Dirección, Ángulo Incluido, Radio de Desviación y Altura
Inclinación
del eje de
dirección
Empuje vertical Ángulo incluido Empuje vertical
Camber
Desviación de
la dirección
Altura de
despeje
Movimiento del muñón mientras el
vehículo realiza un giro

15
Convergencia / Divergencia
Convergencia Divergencia
Divergencia en curvas
La rueda exterior forma
un ángulo de 18 grados
La rueda interior forma
un ángulo de 20 grados
Brazo de dirección
Cono
Cono

16
Condiciones Preliminares: Medición de Convergencia y Camber
Pedal de freno
Herramienta
especial de servicio
A
B
Midiendo la Convergencia
Paso 1
Paso 2
Paso 3
180°
Indicador de nivel
Escala de Camber
Calibre de Camber, Caster y SAI
Burbuja de aire
Midiendo el camber
Ajuste de convergencia

17
Calibre de camber, Caster
y SAI
Indicador de nivel
Escala de Caster
Escala del radio de giro
Midiendo el caster
Medición de Caster y Ángulo de Inclinación del Eje de la Dirección
Frente
20° 20°
20°
40°
1.
2. 3.
Anclaje
Indicador de nivel (D)
Camber (A)
SAI (C)
Caster (B)

18
Neumáticos
Soportan el peso del vehículo Corre por efecto de la fuerza
que ejerce sobre la tierra
Generan la fuerza de
tracción y frenado
Absorben algunas fuerzas de impacto

19
Neumáticos, Tipos y Construcción
Desempeño/
verano
Todo clima Lodo/Nieve Todo terreno Lodo
Flanco
Ranuras bloques Nervaduras
Depresiones
Hombro
Construcción de bandas cruzadas Construcción radial
Separadores
Banda de
rodadura
Cara lateral
Talón
Núcleos
Forro
interior
Reborde
Telas del
núcleo
Telas de acero
Telas
Banda de rodadura
Cara lateral
Talón
Forro interior
Reborde
Banda de rodadura
Tipos de neumáticos
Simétrico
Asimétrico
Unidireccional

20
A
B
C
D
E
F
G
H
Neumáticos, Información en la Cara Lateral
185 / 65 R13 96H
Ancho
Relación del ancho
Construcción
Diámetro del aro
Relación de
velocidad
Relación de carga
Proporción del ancho
Fuerza lateral
Figura 1
Símbolo de
velocidad
Capacidad máxima de
velocidad del vehículo
Km/hr MPH
L 120 75
M 130 81
N 140 87
P 150 95
Q 160 100
R 170 105
S 180 113
T 190 118
U 200 125
H 210 130
V 240 150
W 270 168
Z 2
Índice de carga Peso (kg)
50 190
52 200
54 212
70 335
72 355
74 375
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690

21
Aros y Marcas
Disco Aro
Aro de acero Aro de aleación
1.
12.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
interior Exterior
Nombres y marcas en el aro
13.
14.
15.
Perfil del
reborde
5 ½ - JJx13 4 114.3 15
Ancho del aro
Marca del reborde
Diámetro en pulgadas
Número de orificios
Paso entre orificios del aro
Desviación

22
Revisión de los Aros
Secuencia de apriete
indicador de desgaste
A
B
Etiqueta de presión
Revisión de deformación del aro
Rotación de neumáticos

23
Instalación y Balanceo de los Neumáticos
Desbalanceo estático
Desbalanceo dinámico
Porción más
pesada
Fuerza
Fuerza
Movimiento
hacia arriba
y abajo
Porción
más
pesada
Momento
A
A
B
B
Movimiento de
lado a lado
El vehículo tiende a tirar
en esta dirección
El vehículo se mueve en línea recta

24
Desgaste de Neumáticos y Causa Probable
Patrón de desgaste Causa probable Patrón de desgaste Causa probable
Ambos hombros gastados  Presión de aire insuficiente Desgaste interior  Camber negativo
Desgaste en el centro  Presión de aire excesivo Desgaste exterior  Camber excesivo
Desgaste Desgaste
W
W
Desgaste
Interior
La inclinación hacia adentro del
neumático causa este desgaste
interior
Mirando el neumático
desde el frente
Mirando el neumático
desde el frente
La inclinación hacia afuera del
neumático causa este desgaste
exterior

25
Patrón de desgaste Causa probable Patrón de desgaste Causa probable
Desgaste por convergencia  Convergencia excesiva (B-A > valor
de convergencia especificada)
Ondulado o puntos lisos  Rueda desbalanceada
 Rueda desalineada
 Cojinete suelto
 Suspensión suelta
Desgaste por divergencia
Frente
A
B
Deslizamiento lateral
Dirección
del vehículo
Dirección
del
neumático
Debido a que la dirección del vehículo
y el neumático son diferentes, el
neumático presiona contra la
superficie del suelo desde adentro
hacia afuera. En este caso el
neumático se desliza en la superficie
del suelo hacia los costados.
Interior
Interior
Fuerza externa a la
superficie en contacto
con el suelo
Fuerza externa a la
superficie en contacto
con el suelo

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