El documento describe el proceso FRANKI para la construcción de pilotes. El proceso implica el hincado de un tubo FRANKI con un pesado pilón para luego ensanchar la base y hormigonar en seco. Esto permite una gran energía de hincado y aumenta la capacidad de carga del pilote. El proceso ofrece ventajas como versatilidad, rapidez, economía y seguridad.
Este documento proporciona una introducción al programa Slide, el cual se utiliza para realizar análisis de estabilidad de taludes. Explica que Slide permite evaluar el factor y probabilidad de seguridad de taludes usando el método de equilibrio límite. También describe algunas de las características clave del programa como su capacidad para considerar diferentes tipos de superficies de deslizamiento, métodos de análisis, efectos del agua, y fortificaciones. Finalmente, incluye un ejemplo paso a paso de cómo crear un modelo simple en
Este documento trata sobre acelerógrafos y la ingeniería geotécnica sísmica. Explica conceptos como registros de aceleraciones, espectros de respuesta, parámetros de sitio según la Norma E 030 de 2006, factores de amplificación sísmica, y redes acelerográficas en el Perú. También incluye mapas de sismicidad histórica, gráficos de espectros de diseño y registros instrumentales de terremotos.
This document defines terms related to earthquake loading and building design. It provides tables for occupancy categories, seismic zones, soil profiles, seismic coefficients, and other factors used to calculate design seismic forces. Methods are described for determining the total base shear and period of a structure using the static lateral force procedure. The next meeting will cover sample calculations.
El documento describe los procedimientos de muestreo de suelos y rocas. Explica que las calicatas y trincheras se excavan para obtener muestras hasta la profundidad deseada, tomando precauciones para evitar desprendimientos. Detalla los tipos de edificaciones y cómo se determina el número y profundidad de calicatas, así como el número y tipo de muestras a extraer. También cubre los procedimientos de muestreo para obras de rellenos como carreteras.
Este documento discute los diferentes tipos de deslizamientos de suelos y fallas en taludes. Explica los factores que causan inestabilidad como cambios en la presión de poro y excavaciones. También describe diferentes métodos de análisis de estabilidad como los métodos de esfuerzos efectivos de Fellenius, Bishop, Spencer y Janbu. Finalmente, menciona algunos softwares geotécnicos populares para realizar análisis de estabilidad de taludes como Slide2, Slide3 y GEO5 Slope Stability.
Este manual describe los conceptos básicos de la estabilidad de taludes. Explica que los taludes pueden ser naturales u artificiales y que su estudio es importante para proyectar estructuras de ingeniería de manera segura. Detalla los diferentes tipos de falla que pueden ocurrir en taludes, como deslizamientos superficiales o a lo largo de planos de falla preexistentes. También cubre métodos para determinar la estabilidad de taludes y las razones para realizar análisis de estabilidad, como evaluar el impacto de modificaciones o estud
El documento presenta diversas ecuaciones y métodos para calcular la capacidad de carga de cimentaciones superficiales, incluyendo la ecuación de Terzaghi, factores de seguridad, ajustes al ángulo de fricción, cimentaciones con cargas excentradas e inclinadas, efecto del nivel freático, método SPT, suelos estratificados y cimentaciones sobre taludes. Explica cómo determinar dimensiones efectivas, presiones máximas y mínimas, áreas efectivas y capacidad de carga en diferentes configuraciones y tipos de su
Fixed end moments are moments that occur at the ends of beams or other structural elements. These moments are caused by external forces or reactions that are applied at or very near the ends of the beam. Fixed end moments directly influence the maximum bending stress that will occur within the beam based on the applied loads and how they are transferred into or out of the ends of the beam.
Este documento proporciona una introducción al programa Slide, el cual se utiliza para realizar análisis de estabilidad de taludes. Explica que Slide permite evaluar el factor y probabilidad de seguridad de taludes usando el método de equilibrio límite. También describe algunas de las características clave del programa como su capacidad para considerar diferentes tipos de superficies de deslizamiento, métodos de análisis, efectos del agua, y fortificaciones. Finalmente, incluye un ejemplo paso a paso de cómo crear un modelo simple en
Este documento trata sobre acelerógrafos y la ingeniería geotécnica sísmica. Explica conceptos como registros de aceleraciones, espectros de respuesta, parámetros de sitio según la Norma E 030 de 2006, factores de amplificación sísmica, y redes acelerográficas en el Perú. También incluye mapas de sismicidad histórica, gráficos de espectros de diseño y registros instrumentales de terremotos.
This document defines terms related to earthquake loading and building design. It provides tables for occupancy categories, seismic zones, soil profiles, seismic coefficients, and other factors used to calculate design seismic forces. Methods are described for determining the total base shear and period of a structure using the static lateral force procedure. The next meeting will cover sample calculations.
El documento describe los procedimientos de muestreo de suelos y rocas. Explica que las calicatas y trincheras se excavan para obtener muestras hasta la profundidad deseada, tomando precauciones para evitar desprendimientos. Detalla los tipos de edificaciones y cómo se determina el número y profundidad de calicatas, así como el número y tipo de muestras a extraer. También cubre los procedimientos de muestreo para obras de rellenos como carreteras.
Este documento discute los diferentes tipos de deslizamientos de suelos y fallas en taludes. Explica los factores que causan inestabilidad como cambios en la presión de poro y excavaciones. También describe diferentes métodos de análisis de estabilidad como los métodos de esfuerzos efectivos de Fellenius, Bishop, Spencer y Janbu. Finalmente, menciona algunos softwares geotécnicos populares para realizar análisis de estabilidad de taludes como Slide2, Slide3 y GEO5 Slope Stability.
Este manual describe los conceptos básicos de la estabilidad de taludes. Explica que los taludes pueden ser naturales u artificiales y que su estudio es importante para proyectar estructuras de ingeniería de manera segura. Detalla los diferentes tipos de falla que pueden ocurrir en taludes, como deslizamientos superficiales o a lo largo de planos de falla preexistentes. También cubre métodos para determinar la estabilidad de taludes y las razones para realizar análisis de estabilidad, como evaluar el impacto de modificaciones o estud
El documento presenta diversas ecuaciones y métodos para calcular la capacidad de carga de cimentaciones superficiales, incluyendo la ecuación de Terzaghi, factores de seguridad, ajustes al ángulo de fricción, cimentaciones con cargas excentradas e inclinadas, efecto del nivel freático, método SPT, suelos estratificados y cimentaciones sobre taludes. Explica cómo determinar dimensiones efectivas, presiones máximas y mínimas, áreas efectivas y capacidad de carga en diferentes configuraciones y tipos de su
Fixed end moments are moments that occur at the ends of beams or other structural elements. These moments are caused by external forces or reactions that are applied at or very near the ends of the beam. Fixed end moments directly influence the maximum bending stress that will occur within the beam based on the applied loads and how they are transferred into or out of the ends of the beam.
Mecanica de suelos i eslage (17 18) (1)JUAN LINARES
El documento describe los diferentes tipos de suelos desde la perspectiva de la mecánica de suelos, incluyendo suelos no cohesivos como gravas y arenas, suelos cohesivos como arcillas, y suelos orgánicos como turba. También describe la estructura de los suelos como la distribución y ordenamiento de las partículas, y cómo esta estructura afecta las propiedades de los suelos y su respuesta a cargas y cambios de humedad. Finalmente, explica las fuerzas entre las partículas de suelo
Mejoramiento de suelos con adiciones químicasgabriela duarte
Este documento describe diferentes métodos para mejorar los suelos mediante adiciones químicas, incluyendo la estabilización con cal, cemento, asfalto y otros agentes. Explica que las adiciones químicas mejoran las propiedades geotécnicas del suelo y lo hacen apto para proyectos de construcción. También caracteriza los suelos apropiados para la estabilización y los ensayos para su evaluación.
- Soils fail primarily in shear when the shear stress along a failure plane reaches the soil's shear strength.
- The shear strength of soils is governed by the Mohr-Coulomb failure criterion, which consists of cohesive and frictional components that depend on effective stresses.
- Laboratory tests like direct shear and triaxial tests are used to measure the shear strength parameters (c, φ) of soils by simulating the in-situ stress conditions.
Este ensayo de CORTE DIRECTO está basado según la norma técnica peruana NTP 339.171 y la norma (ASTM D3080)
Esta norma tiene por objeto establecer el procedimiento para determinar la resistencia al corte de una muestra de suelo consolidado y drenado empleando el método de corte directo.
Las cimentaciones con pilotes son necesarias cuando los suelos superficiales no pueden soportar adecuadamente las estructuras. Existen varios tipos de pilotes como los hincados, los cuales se instalan mediante golpeo. Es importante realizar pruebas de carga in situ para determinar la capacidad de soporte de los pilotes. Los pilotes transfieren cargas a capas profundas del suelo a través de la fricción lateral o la resistencia en la punta.
El documento describe los conceptos básicos de la compactación de suelos, incluyendo factores que influyen como el contenido de humedad y la energía aplicada, y sus efectos en las propiedades de los suelos. También cubre ensayos de laboratorio como el Proctor estándar y modificado, y métodos para controlar la compactación en obra como el cono de arena y densímetro nuclear.
El documento presenta un análisis del estabilidad de taludes. Se describen los tipos de problemas de estabilidad de taludes, incluyendo terraplenes en suelos blandos y rocosos, taludes en excavaciones y laderas naturales. Se detallan los procedimientos de investigación y diseño de taludes, como observación de campo, uso de ábacos y análisis detallado. Finalmente, se incluyen ejemplos de análisis de estabilidad de taludes para diferentes condiciones de consolidación y drenaje.
clase de esfuerzo de una masa de suelo del Ing. Pablo Cesar PERI DOMINGUEZ profesor de la Universidad Nacional de Ingenieria - Facultad de Ingenieria Civil Lima,Peru.
El ensayo de penetración estándar (SPT) mide la resistencia de los suelos mediante el número de golpes necesarios para hincar una cuchara normalizada. Es el ensayo más utilizado en sondeos geotécnicos y proporciona muestras de suelo. Los resultados del SPT se correlacionan con parámetros como el ángulo de rozamiento y densidad de arenas, y la resistencia al corte de suelos cohesivos.
Este documento describe el ensayo de corte con veleta, un método para estimar la resistencia no drenada de suelos finos in situ. Explica el funcionamiento del equipo, cómo se realiza el ensayo girando la veleta a una velocidad controlada y midiendo el torque máximo, y cómo los datos obtenidos se usan para calcular la resistencia al corte. También discute las ventajas e inconvenientes del método y recomendaciones para su aplicación apropiada en suelos arcillosos saturados.
El documento describe el procedimiento de ensayo para determinar el índice de resistencia California Bearing Ratio (CBR) de los suelos. El CBR mide la capacidad de soporte de suelos para subrasantes, bases y capas de afirmado. El procedimiento incluye preparar muestras de suelo compactadas a diferentes humedades y densidades, sumergir las muestras en agua, y luego medir la resistencia a la penetración de un pistón bajo diferentes cargas.
Geotechnical Engineering-II [Lec #19: General Bearing Capacity Equation]Muhammad Irfan
Class notes of Geotechnical Engineering course I used to teach at UET Lahore. Feel free to download the slide show.
Anyone looking to modify these files and use them for their own teaching purposes can contact me directly to get hold of editable version.
Este documento describe diferentes tipos de pilotes, incluyendo pilotes in situ, prefabricados y de madera. Explica cómo trabajan los pilotes dependiendo si se apoyan por la punta, el fuste o ambos, y en qué casos se usan diferentes tipos de pilotes. También describe materiales comúnmente usados como acero, hormigón y madera, y métodos para evitar derrumbes durante la perforación de pilotes in situ.
1. The standard penetration test (SPT) involves driving a split-spoon sampler into the ground using a 63.5 kg hammer dropped from a height of 0.76 m. The number of blows required to drive the sampler over two intervals of 150 mm each is recorded as the SPT N-value.
2. The SPT N-value provides an approximate measure of soil resistance and a disturbed soil sample. It can be used to estimate soil strength parameters and bearing capacity through empirical correlations.
3. However, the SPT is highly dependent on the equipment and operator used, as factors like hammer efficiency, drill rod length, and borehole diameter can affect the N-value. Corrections are required
La fricción negativa en pilotes puede ocurrir debido a la consolidación del suelo circundante, causando que el suelo "se cuelgue" del pilote. Se describe cómo se calcula la fuerza de fricción negativa y cómo puede distribuirse a lo largo del pilote. También se mencionan algunas condiciones que podrían dar lugar a fricción negativa, como la consolidación de rellenos recientes o cambios en el nivel freático.
El documento describe las funciones básicas del acero transversal por corte en una viga flexada. Restringe el crecimiento de grietas inclinadas, mejora la adherencia del acero longitudinal evitando la falla por desgarramiento, y aumenta la ductilidad y confina el concreto evitando la rotura frágil. También presenta fórmulas para calcular la resistencia a corte requerida y proporcionada.
This document provides an introduction and overview of pile foundations. It discusses the purpose and functions of pile foundations, including transmitting loads to solid ground and resisting vertical, lateral, and uplift loads. It then classifies piles in multiple ways, such as by load transmission characteristics (end bearing, friction, or a combination), material type (timber, concrete, steel, composite), and installation method (driven or bored). The document outlines each pile type and provides examples to illustrate differences. It aims to extract key points about pile foundations in a clear and student-friendly manner.
design of piled raft foundations. مشاركة لبشة الأوتاد الخوازيق و التربة في ...Dr.youssef hamida
Of the most important paragraphs of design should study the effect of the Joint Working Group of the falling pile and fall of the soil and find a formula and factor common reaction one between sub grade reaction smart spring worker and worker response pile reaction called spring factor smart In the case of soil subsidence greater than the drop pile will move full load
piles and breaks down to piles or mat and vice versa
In the event of high rises and soil carried acceptable but not enough for the transplant can mat- piles
Regular spacing and share the soil with piles represent the programs work as usual spring network
And the introduction of sub grade reaction as factor in mat alone as well as the added factor reaction pile at each pile
But the application of this method takes the soil report by the impact of joint work between the soil decline and fall of the stake and the coefficient of reaction and give him carrying a load of soil and allowed the pile needs
Also must make sure that the applicable tag allows participation in this way the soil and pile in the joint
Assume springs for soil and piles
getting modulus of sub grad
Este documento describe diferentes tipos de pilotes utilizados en cimentaciones profundas, incluyendo pilotes de punta, fricción, anclaje e inclinados. Explica métodos de construcción como pilotes de concreto colados en el lugar o precolados, y el proceso Franki. También cubre temas como calidad del acero de refuerzo y su colocación en pilotes.
Este documento presenta información sobre diferentes tipos de pilotes para cimentaciones profundas. Explica que los pilotes se usan cuando las cargas no pueden distribuirse adecuadamente en cimentaciones superficiales o cuando el terreno presenta capas blandas, arcillas expansivas o niveles freáticos altos. Luego describe diferentes clasificaciones de pilotes, incluyendo su material, forma de ejecución, tamaño y sistema constructivo. Finalmente, brinda detalles sobre métodos de ensayo e instalación de pilotes.
Mecanica de suelos i eslage (17 18) (1)JUAN LINARES
El documento describe los diferentes tipos de suelos desde la perspectiva de la mecánica de suelos, incluyendo suelos no cohesivos como gravas y arenas, suelos cohesivos como arcillas, y suelos orgánicos como turba. También describe la estructura de los suelos como la distribución y ordenamiento de las partículas, y cómo esta estructura afecta las propiedades de los suelos y su respuesta a cargas y cambios de humedad. Finalmente, explica las fuerzas entre las partículas de suelo
Mejoramiento de suelos con adiciones químicasgabriela duarte
Este documento describe diferentes métodos para mejorar los suelos mediante adiciones químicas, incluyendo la estabilización con cal, cemento, asfalto y otros agentes. Explica que las adiciones químicas mejoran las propiedades geotécnicas del suelo y lo hacen apto para proyectos de construcción. También caracteriza los suelos apropiados para la estabilización y los ensayos para su evaluación.
- Soils fail primarily in shear when the shear stress along a failure plane reaches the soil's shear strength.
- The shear strength of soils is governed by the Mohr-Coulomb failure criterion, which consists of cohesive and frictional components that depend on effective stresses.
- Laboratory tests like direct shear and triaxial tests are used to measure the shear strength parameters (c, φ) of soils by simulating the in-situ stress conditions.
Este ensayo de CORTE DIRECTO está basado según la norma técnica peruana NTP 339.171 y la norma (ASTM D3080)
Esta norma tiene por objeto establecer el procedimiento para determinar la resistencia al corte de una muestra de suelo consolidado y drenado empleando el método de corte directo.
Las cimentaciones con pilotes son necesarias cuando los suelos superficiales no pueden soportar adecuadamente las estructuras. Existen varios tipos de pilotes como los hincados, los cuales se instalan mediante golpeo. Es importante realizar pruebas de carga in situ para determinar la capacidad de soporte de los pilotes. Los pilotes transfieren cargas a capas profundas del suelo a través de la fricción lateral o la resistencia en la punta.
El documento describe los conceptos básicos de la compactación de suelos, incluyendo factores que influyen como el contenido de humedad y la energía aplicada, y sus efectos en las propiedades de los suelos. También cubre ensayos de laboratorio como el Proctor estándar y modificado, y métodos para controlar la compactación en obra como el cono de arena y densímetro nuclear.
El documento presenta un análisis del estabilidad de taludes. Se describen los tipos de problemas de estabilidad de taludes, incluyendo terraplenes en suelos blandos y rocosos, taludes en excavaciones y laderas naturales. Se detallan los procedimientos de investigación y diseño de taludes, como observación de campo, uso de ábacos y análisis detallado. Finalmente, se incluyen ejemplos de análisis de estabilidad de taludes para diferentes condiciones de consolidación y drenaje.
clase de esfuerzo de una masa de suelo del Ing. Pablo Cesar PERI DOMINGUEZ profesor de la Universidad Nacional de Ingenieria - Facultad de Ingenieria Civil Lima,Peru.
El ensayo de penetración estándar (SPT) mide la resistencia de los suelos mediante el número de golpes necesarios para hincar una cuchara normalizada. Es el ensayo más utilizado en sondeos geotécnicos y proporciona muestras de suelo. Los resultados del SPT se correlacionan con parámetros como el ángulo de rozamiento y densidad de arenas, y la resistencia al corte de suelos cohesivos.
Este documento describe el ensayo de corte con veleta, un método para estimar la resistencia no drenada de suelos finos in situ. Explica el funcionamiento del equipo, cómo se realiza el ensayo girando la veleta a una velocidad controlada y midiendo el torque máximo, y cómo los datos obtenidos se usan para calcular la resistencia al corte. También discute las ventajas e inconvenientes del método y recomendaciones para su aplicación apropiada en suelos arcillosos saturados.
El documento describe el procedimiento de ensayo para determinar el índice de resistencia California Bearing Ratio (CBR) de los suelos. El CBR mide la capacidad de soporte de suelos para subrasantes, bases y capas de afirmado. El procedimiento incluye preparar muestras de suelo compactadas a diferentes humedades y densidades, sumergir las muestras en agua, y luego medir la resistencia a la penetración de un pistón bajo diferentes cargas.
Geotechnical Engineering-II [Lec #19: General Bearing Capacity Equation]Muhammad Irfan
Class notes of Geotechnical Engineering course I used to teach at UET Lahore. Feel free to download the slide show.
Anyone looking to modify these files and use them for their own teaching purposes can contact me directly to get hold of editable version.
Este documento describe diferentes tipos de pilotes, incluyendo pilotes in situ, prefabricados y de madera. Explica cómo trabajan los pilotes dependiendo si se apoyan por la punta, el fuste o ambos, y en qué casos se usan diferentes tipos de pilotes. También describe materiales comúnmente usados como acero, hormigón y madera, y métodos para evitar derrumbes durante la perforación de pilotes in situ.
1. The standard penetration test (SPT) involves driving a split-spoon sampler into the ground using a 63.5 kg hammer dropped from a height of 0.76 m. The number of blows required to drive the sampler over two intervals of 150 mm each is recorded as the SPT N-value.
2. The SPT N-value provides an approximate measure of soil resistance and a disturbed soil sample. It can be used to estimate soil strength parameters and bearing capacity through empirical correlations.
3. However, the SPT is highly dependent on the equipment and operator used, as factors like hammer efficiency, drill rod length, and borehole diameter can affect the N-value. Corrections are required
La fricción negativa en pilotes puede ocurrir debido a la consolidación del suelo circundante, causando que el suelo "se cuelgue" del pilote. Se describe cómo se calcula la fuerza de fricción negativa y cómo puede distribuirse a lo largo del pilote. También se mencionan algunas condiciones que podrían dar lugar a fricción negativa, como la consolidación de rellenos recientes o cambios en el nivel freático.
El documento describe las funciones básicas del acero transversal por corte en una viga flexada. Restringe el crecimiento de grietas inclinadas, mejora la adherencia del acero longitudinal evitando la falla por desgarramiento, y aumenta la ductilidad y confina el concreto evitando la rotura frágil. También presenta fórmulas para calcular la resistencia a corte requerida y proporcionada.
This document provides an introduction and overview of pile foundations. It discusses the purpose and functions of pile foundations, including transmitting loads to solid ground and resisting vertical, lateral, and uplift loads. It then classifies piles in multiple ways, such as by load transmission characteristics (end bearing, friction, or a combination), material type (timber, concrete, steel, composite), and installation method (driven or bored). The document outlines each pile type and provides examples to illustrate differences. It aims to extract key points about pile foundations in a clear and student-friendly manner.
design of piled raft foundations. مشاركة لبشة الأوتاد الخوازيق و التربة في ...Dr.youssef hamida
Of the most important paragraphs of design should study the effect of the Joint Working Group of the falling pile and fall of the soil and find a formula and factor common reaction one between sub grade reaction smart spring worker and worker response pile reaction called spring factor smart In the case of soil subsidence greater than the drop pile will move full load
piles and breaks down to piles or mat and vice versa
In the event of high rises and soil carried acceptable but not enough for the transplant can mat- piles
Regular spacing and share the soil with piles represent the programs work as usual spring network
And the introduction of sub grade reaction as factor in mat alone as well as the added factor reaction pile at each pile
But the application of this method takes the soil report by the impact of joint work between the soil decline and fall of the stake and the coefficient of reaction and give him carrying a load of soil and allowed the pile needs
Also must make sure that the applicable tag allows participation in this way the soil and pile in the joint
Assume springs for soil and piles
getting modulus of sub grad
Este documento describe diferentes tipos de pilotes utilizados en cimentaciones profundas, incluyendo pilotes de punta, fricción, anclaje e inclinados. Explica métodos de construcción como pilotes de concreto colados en el lugar o precolados, y el proceso Franki. También cubre temas como calidad del acero de refuerzo y su colocación en pilotes.
Este documento presenta información sobre diferentes tipos de pilotes para cimentaciones profundas. Explica que los pilotes se usan cuando las cargas no pueden distribuirse adecuadamente en cimentaciones superficiales o cuando el terreno presenta capas blandas, arcillas expansivas o niveles freáticos altos. Luego describe diferentes clasificaciones de pilotes, incluyendo su material, forma de ejecución, tamaño y sistema constructivo. Finalmente, brinda detalles sobre métodos de ensayo e instalación de pilotes.
El documento describe los diferentes tipos de pilotes según su forma de transmitir cargas (punta o fuste), materiales (hormigón, acero, madera, mixtos), forma, proceso constructivo (prefabricados hincados, hormigonados in situ) y métodos para estimar su capacidad portante.
El documento describe diferentes tipos de cimentaciones profundas como pilotes hincados, pilotes excavados y cajones. Los pilotes transfieren cargas al suelo a través de la resistencia de la punta y la fricción lateral. Los pilotes hincados se insertan mediante martillos mientras que los pilotes excavados se construyen mediante perforación. Los cajones son estructuras prefabricadas que se hunden en el suelo para formar una base profunda.
Este documento describe diferentes tipos de pilotes utilizados para cimentaciones, incluyendo pilotes in situ, pilotes hincados, y pilotes prefabricados. Los pilotes transfieren las cargas de una estructura a capas más profundas del suelo cuando la capa superior no es lo suficientemente resistente. Los pilotes in situ se construyen perforando el suelo y rellenando con hormigón, mientras que los pilotes hincados y prefabricados se introducen en el suelo mediante golpes. Los pilotes permiten cimentar estructuras en suelos blandos
Este documento describe los diferentes tipos de pilotes utilizados en ingeniería civil. Explica que los pilotes transmiten las cargas de una estructura a través de estratos flojos hasta alcanzar estratos más profundos con mayor capacidad de carga. Se clasifican los pilotes según su forma de trabajo (rígidos de primer y segundo orden, flotantes), su sistema constructivo (prefabricados, de desplazamiento, con extracción de tierra, vaciados in situ) y su diámetro (micropilotes, convencionales, de gran diámetro, pantalla).
Este documento proporciona información sobre shotcrete o concreto proyectado, incluyendo su definición, historia, ventajas, materiales necesarios, proceso de aplicación, usos comunes y patologías potenciales. El shotcrete es un proceso en el que el concreto se proyecta a alta velocidad sobre una superficie usando aire comprimido. Se usa comúnmente para estabilizar taludes, construir túneles y como soporte estructural temporal o permanente. La calidad del shotcrete depende de factores como la técnica
El documento discute los tipos de cimentaciones profundas como pilotes, pilas y cajones. Se utilizan cimentaciones profundas cuando el terreno no tiene suficiente resistencia, cuando el edificio es muy masivo o en suelos arcillosos. Los pilotes transmiten cargas al suelo por punta o fricción, mientras que las pilas tienen secciones mayores y transmiten cargas de forma similar. Los cajones se construyen huecos y pueden excavarse de varias formas.
Este documento describe los tipos y procesos de vaciado de zapatas. Explica que las zapatas transmiten las cargas de una estructura al terreno de manera segura y estable. Detalla los diferentes tipos de zapatas como aisladas, combinadas, centradas y sus ventajas. También cubre el proceso de vaciado de zapatas centradas utilizando hormigón in situ o premezclado, incluyendo sus características y ventajas. Finalmente, discute la consistencia del hormigón y la tabla de asentamientos.
Este documento clasifica las fundaciones en superficiales y profundas, describiendo varios tipos como zapatas, losas y pilotes. Explica que los pilotes pueden ser prefabricados o moldeados in situ, detallando los procesos de cada uno. También describe los encepados, piezas de hormigón que transmiten la carga de soportes a grupos de pilotes, y el método tremie para verter hormigón a través de agua en una perforación.
El documento describe diferentes tipos de cimentaciones profundas, incluyendo pilotes. Explica que los pilotes son elementos estructurales que transmiten la carga de una estructura a estratos de suelo más profundos y resistentes. Además, clasifica los pilotes según su material, forma de trabajo y método de colocación, e identifica factores que afectan su capacidad portante.
Pilotes ing jorge arzapalo cimentaciones profundasxinarg12
El documento describe los pilotes, elementos de cimentación profunda utilizados cuando los estratos superficiales del suelo no pueden soportar las cargas de una estructura. Los pilotes transmiten las cargas al suelo a través de rozamiento lateral y resistencia a la penetración. Se construyen de madera, hormigón o acero, y su forma incluye sección uniforme, cónica o ensanchada en la base. Se instalan mediante hincado, vibrado o rotación, dependiendo del método.
Este documento describe los pilotes y caissons, sus usos y tipos. Explica que los pilotes y caissons son elementos estructurales usados para cimentaciones profundas cuando el suelo superficial no puede soportar las cargas de una edificación. Describe los diferentes tipos de pilotes y caissons, cómo se clasifican, sus ventajas y desventajas, y cómo se usan en varios tipos de construcciones como edificios, puentes y para estabilizar deslizamientos.
Este documento describe diferentes tipos de pilotes, incluyendo su definición, funcionamiento, procesos constructivos, armaduras, vaciado y casos de uso. Explica pilotes prefabricados, de desplazamiento, con extracción de tierra y vaciados in situ. Detalla ventajas y desventajas de pilotes de acero, madera, colados en sitio y prefabricados. El documento provee información técnica sobre la construcción y aplicación de pilotes para cimentaciones.
Este documento describe varios proyectos de infraestructura realizados por Panamax Holding Corporation entre 2006 y 2020. Estos incluyen la construcción de 429 viviendas en Quintas de Tanara, la plataforma de aeronaves en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, el boulevard de acceso al aeropuerto, y la extensión de la Calle Lima al aeropuerto. También se mencionan proyectos de patrimonio histórico y la tercera fase de la Cinta Costera. El documento proporciona detalles sobre los procesos construct
El documento describe diferentes tipos de pilotes, incluyendo pilotes in situ, pilotes hincados, pilotes flotantes y pilotes de punta. Explica que los pilotes se usan para transmitir cargas estructurales a capas de suelo más profundas cuando el suelo superficial no es lo suficientemente resistente. También cubre maquinaria para instalar pilotes e incluye ejemplos de aplicaciones comunes de pilotes.
La cimentación es fundamental para soportar la estructura. Los muros pantalla son elementos de contención que se usan para cimentaciones profundas. Constan de paneles de hormigón excavados y construidos de forma independiente unidos por juntas estancas. Su construcción implica excavación, armado, hormigonado y anclaje para dar estabilidad a la estructura.
DISEÑO DE TUBERIAS EN PLANTAS INDUSTRIALES Establecer los requisitos técnicos y documentales que se deben cumplir en la ingeniería y Especificaciones de
Materiales de Tuberías, de las plantas industriales e instalaciones costa fuera de Petróleos Mexicanos y
Organismos Subsidiarios. Esta NRF establece los requerimientos mínimos aplicables a la ingeniería de diseño y Especificaciones de
Materiales de la Tubería utilizada en los procesos que se llevan a cabo en las instalaciones industriales
terrestres y costa fuera de los centros de trabajo de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios.
Establece las especificaciones técnicas para materiales de Tubería, conexiones y accesorios que se utilizan en
los procesos donde se incluye aceite crudo y gas como materia prima, productos intermedios y productos
terminados del procesamiento del petróleo y el gas, así como fluidos criogénicos, sólidos fluidizados
(catalizadores), desfogues y los servicios auxiliares como vapor, aire, agua y gas combustible, entre otros.
Esta NRF es de aplicación general y observancia obligatoria en la adquisición, arrendamiento o contratación de
los servicios objeto de la misma que lleven a cabo los centros de trabajo de Petróleos Mexicanos y Organismos
Subsidiarios, por lo que debe ser incluida en los procedimientos de licitación pública, invitación a cuando menos
tres personas (invitación restringida en la Ley de Petróleos Mexicanos), y adjudicación directa; según
corresponda a contrataciones para adquisiciones, servicios, obras publicas o servicios relacionadas con las
mismas; como parte de los requisitos que deben cumplir el proveedor, contratista o licitante.
Presentación Aislante térmico.pdf Transferencia de calorGerardoBracho3
Las aletas de transferencia de calor, también conocidas como superficies extendidas, son prolongaciones metálicas que se adhieren a una superficie sólida para aumentar su área superficial y, en consecuencia, mejorar la tasa de transferencia de calor entre la superficie y el fluido circundante.
2. El PROCESO FRANKI®
La ejecución de los pilotes Franki realizado con nuestros equipos adecuados es muy versátil y per-
mite una gran variedad de posibilidades que lo torna atractivo para realizar pilotajes en todo tipo de obras.
Las particularidades del proceso son:
Gran energía en el hincado
El proceso FRANKI se inicia con el hincado del tubo FRANKI, dentro del cual se desliza un pesado
pilón que permite el posterior hincado en los distintos tipos de suelos. La elevada potencia de hincado es
obtenida por la gran altura de caída del pilón, la cual puede ser variable dependiendo de la resistencia de
los suelos a hincar. Suelos de piedra de gran dimensión y otros obstáculos difíciles que a menudo se en-
cuentran en el suelo pueden ser atravesados o apartados fácilmente con este sistema.
La base ensanchada
Esta es la parte fundamental del sistema ya que al final del hincado se ensancha la base creando un
elemento que por su mayor dimensión aumenta considerablemente la capacidad de carga del pilote ob-
teniendo una misma capacidad de carga con profundidades menores que en otros sistemas. Este creci-
miento de la capacidad de carga no resulta simplemente de un aumento de sección de la base sino
sobretodo, de una mejora de las propiedades mecánicas del suelo que ha sido fuertemente compactado
en torno a la base ensanchada.
Hormigonado en seco
El hormigonado del fuste del pilote se ejecuta sin que el agua o el suelo puedan mezclarse con el hor-
migón. Su dosificación varía de 300 kg. a 450 kg. de cemento por metro cúbico, pero su compactación por
un apilonamiento enérgico, da como resultado un hormigón compacto y homogéneo de elevada resis-
tencia a la compresión. La resistencia del hormigón a 28 días está por encima de los 200 kg/cm2.
FRANKI
3. VENTAJAS DEL PROCESO FRANKI
Versatilidad
Este proceso permite distintas combinaciones en el tipo de fuste de los pilotes. Los mismos pueden
ejecutarse aún con inclinaciones hasta 25º.
Facilidad y rapidez de ejecución
Estos factores, que pueden ser decisivos en un emprendimiento constructivo, son posibles por la gran
experiencia adquirida por los Técnicos de la empresa, así también por un gran número de equipos dis-
ponibles que permiten atender rápidamente las necesidades.
Además, los materiales usados son simples y universales: piedra partida, canto rodado, arena, ce-
mento y barras de acero que se hallan fácilmente en todo mercado de materiales de construcción.
Economía
Los problemas del pilotaje se resuelven con opciones más económicas. P.ej.:
Al usar diversos diámetros, se obtiene un coeficiente de uso (relación entre la carga efectiva y la
carga admisible) muy elevado.
La acción del pilón es ejecutada con la compresión estrictamente necesaria.
El llenado del fuste se interrumpe solamente al alcanzar la cota superior, de modo que no existan
cortes o enmiendas dentro del fuste del pilote.
Por su base ensanchada el pilote requiere una compresión menor
La armadura empleada es muy reducida y sólo se usa la imprescindible para el trabajo estructural
del pilote.
Seguridad
Los pilotes del sistema FRANKI ofrecen un elevado coeficiente de seguridad porque:
Usan al máximo la capacidad mejorada del terreno por el proceso.
La carga de trabajo del hormigón es baja e inferior a la que permite su dosificación y su ejecución.
En el hincado, el pilote no puede quebrarse como algunos pilotes premoldeados, porque el esfuerzo
lo resiste el tubo FRANKI.
La base ensanchada trabaja como una zapata que se asienta en la profundidad y en un suelo fuer-
temente compactado.
FRANKI
4. Con tracción y punta
de tubo abierta
Con perforación
previa
Boca cerrada y pilón
Chapa de cierre (marmita)
y martillo Diesel
Tubo con la punta abierta.
El tubo es clavado con el auxilio de la tracción de los cables y al suelo en
el interior del tubo siendo retirado con una vasija colectora (campana).
Abertura del agujero por perforación mecánica.
Colocación del tubo FRANKI en el agujero abierto previamente.
Martillo
Diesel
Cables de
extracción
Fluido de
perforación
(agua
y lodo
bentonítico)
Mesa
de giro
Polea de
desvío
Tubo
FRANKI
Tubo
FRANKI
Tubo
FRANKI
Casco
Pilón
FRANKI
Boca
seca
Piedra
y arena Chapa de
cierre
Pilón
FRANKI
Vasija
colectora
(campana)
suelo
broca
disgregadora
Pieza
premoldeada
Piedra
+ arena
Tubo
FRANKI
Hincado del tubo FRANKI®
Sin percusión
Con percusión
3
4a
4b
1
2
1 2 3 4a 4b
FRANKI
5. Pilón
Franki
Tubo
Franki
Suelo Suelo
Pilote de
Hormigon
Manto de
piedras
Tubo
Franki
de menor
diámetro
Tapón
Hincado por trepanación
La elevada potencia de hincado se debe a la gran altura de caída del pesado pilón FRANKI.
La altura varía y se adapta a la resistencia de las capas que los pilotes atraviesan.
Clavado del tubo FRANKI hasta llegar a la capa de piedras
Trepanado total de la capa y clavado del tubo a tracción.
Si atraviesa la capa se continúa con tapón, sino se llena el espacio abierto con suelo.
Se retira el tubo FRANKI y se clava uno nuevo con diámetro menor al anterior.
Ejecución del hormigonado del pilote
Secuencia de la ejecución
1
2
3
4
5
1 2 3 4 5
BASE ENSANCHADA
El ensanche de la base es
la característica principal del
Proceso FRANKI porque au-
menta la capacidad de carga
del pilote o permite una misma
capacidad de carga con una
profundidad menor, debido al
aumento de la sección del pi-
lote, y una mejora de las carac-
terísticas mecánicas del suelo
fuertemente compactado en
torno a la base.
FRANKI
6. Pilón
Franki
Tubo
Franki
Suelo
resistente
Suelo
blando
Suelo muy resistente o roca
Armadura
de Fe
Base
Pilote de
Hormigón
Tapón
de piedra
y arena
Hormigón
Base de
Hormigón
en seco
Abertura de la base
Secuencia de ejecución
Hincado normal del tubo FRANKI hasta alcanzar la roca
Retiro del tapón de hormigón y con el hormigón de la base comienza la compactación
Rehincado del tubo FRANKI hasta alcanzar la roca
Ensanche de la base y colocación de la armadura de hierro
Hormigonado de la base ensanchada del pilote.
300 350 400 450 520 600
Volumen de la base (litros)
Volumen
de la base
(litros)
Inyectado Compactado
Area de
la base
(m2)
Diám.de
la base
(m)
Pilotes ø ƒ
Fuste del pilote
suelo fuertemente
compactado
diámetro de la base
Base ensanchada
volúmen de la base
(V compactado = 0,8 V inyectado)
área de la base
Bases
Mínima
Normal
Usual
Especial
90
90
180
270
90
150
180
270
300
360
450
540
600
630
750
900
0,212
0,292
0,332
0,430
0,478
0,528
0,608
0,694
0,739
0,785
0,866
0,985
0,52
0,61
0,65
0,74
0,78
0,82
0,88
0,94
0,97
1,00
1,05
1,12
90
180
270
360
180
270
360
450
270
360
450
600
300
450
600
750
450
600
750
900
øƒ
øb
1
2
3
4
5
1 2 3 4 5
FRANKI
7. ENERGÍA MÍNIMA
Es la empleada para introducir los últimos litros de hor-
migón en la base ensanchada de los pilotes.
Para diámetro inferior a 450 mm se necesitan 1.500 kN.m
para 90 litros.
Para diámetro superior a 450 mm se necesitan 5.000
kN.m para 150 litros.
ARMADURAS
En el Proceso FRANKI la armadura longitudinal puede
ser bien distribuída a lo largo del fuste para cubrir los diagra-
mas de esfuerzos actuantes, con un mínimo de cuatro barras
para controlar el hormigonado del fuste. El máximo es limi-
tado por el diámetro y las condiciones durante el hormigo-
nado, y su diámetro depende del tipo de terreno y de cómo se
hormigona el fuste.
Puede emplearse cualquier tipo de acero, pero la arma-
dura de la base siempre debe ser ejecutada con acero liso
(dulce) AL 220 MPa. El estribo se confecciona en forma de
espiral horizontal, debido a
la naturaleza peculiar de la
ejecución del pilote. El espiral se suelda a las barras longitudinales, salvo
en un trecho de 3.00 metros por debajo de la cota de enrasado donde el
espiral no debe ser soldado sino atado.
HORMIGÓN
El hormigón en el Proceso FRANKI tiene características propias
por la gran energía que se aplica durante el apilonado, las que llegan a
tener una especificación experimental.
Según las condiciones del terreno el hormigón puede tener una re-
lación agua/cemento entre 0,20 a 0,28 como en la base ensanchada y
llegar al 0,45 como en los casos de fustes apilonados
Para el fuste de los pilotes vibrados el hormigón tiene que ser plás-
tico con un “slump” comprendido entre 8 y 12, y a criterio del Ingeniero
de la Obra, puede emplearse un agente retardador en un porcentaje a
determinar según las condiciones de la obra.
FRANKI
8. Hincado del tubo FRANKI
hasta la profundidad del
proyecto.
Abrir la base y compactar
enérgicamente con piedra
partida (50%) y arena (50%).
El tubo FRANKI se extrae
lentamente a medida que se
compacta.
Dentro del tubo se deja una
cantidad de material (altura
de seguridad)
Rehincado del tubo FRANKI
con un nuevo tapón de
piedra y arena
Ejecución normal del
hormigonado del pilote con
el fuste apilonado.
1
2
3
4
Base
ensanchada
Trecho
compactado
Fuste
premoleado
Fuste
premoleado
Fuste
entubado
Fuste
entubado
Fuste
moldeado
en
el
suelo
Fuste
moldeado
en
el
suelo
Piedra
y arena
Standard Mixta Entubado
Tipos de pilote Franki
Pilote compactado
Base
ensanchada
Arena y
piedra partida
Trecho
Compactado
Compactado
por
el
hincado
del
tubo
FRANKI
Fuste
apilonado
Altura de
seguridad
Hormigón
Tapón
seco
Secuencia de ejecución
Tubo
Franki
Pilón
Franki
Standard Standard con
compactación
Mixta con fuste
totalmente
premoldeado
de hormigón
Mixta con fuste
parcialmente
premoldeado
de hormigón
Entubado
con fuste
parcialmente
entubado
Entubado
con fuste
totalmente
entubado
En el siguiente gráfico se muestran algunos tipos más requeridos de pilotes que
pueden realizarse con el proceso FRANKI, aunque es posible estudiar otros modelos.
La compactación del suelo por la alta energia que aplica el proceso FRANKI mejora las
condiciones iniciales del mismo; dando al pilote un aumento en la resistencia de su base y en
la del fuste, aumentando la capacidad de carga o disminuyendo la longitud del pilote.
1 2 3 4
FRANKI
9. CONTROLES EN LA EJECUCIÓN
Durante la ejecución se realizan distintos controles,como p.ej.:
Energía en la hinca del tubo (Mide la resistencia del suelo al avanzar la hinca).
Rechazo para diez golpes de 1.00 m y para un golpe de 5.00 m.
Energía para la abertura de la base (Mide la resistencia del suelo a la profundidad de la boca).
Marcas en el cable que indican si el hormigón vertido fue totalmente expulsado.
Acortamiento de la armadura que indica la perfecta verticalidad del fuste.
Marcas en el cable que indican la altura de seguridad dentro del tubo.
Si se presentan valores anormales, se interrumpe el hormigonado, se rehace la boca de hincado y
luego el tubo es re-hincado, iniciando todos los controles como si fuera un pilote nuevo.
A B
Tubo
Franki
Vibrador
Armadura
en espiral
Armadura
longitudinal
Base
ensanchada Base
ensanchada
Después del ensanche de la base y colocación de la armadura:
por vibrado
Hormigonado del fuste
por apilonado
En el caso B el tubo se rellena con
concreto plástico, se adapta el vibrador
y el tubo se extrae mientras el vibrador
funciona.
El hormigón seco se lanza por el tubo
en pequeñas dosis, y enseguida es
apilonado con un pilón Franki de caída
libre y el tubo es empujado dejando
siempre en su interior una cantidad
de hormigón para mayor seguridad.
La operación es secuencial hasta que
el fuste está totalmente hormigonado.
Balde
para el
hormigón
Balde
para el
hormigón
Tubo
Franki
Fuste
vibrado Superficie
rugosa
Superficie
bastante
lisa
Pilón
Franki
Altura de
seguridad
Armadura
Cota de
enrase
FRANKI
10. Mejora de la resistencia superficial del suelo
Pilote de arena
2da. serie
Trecho
compactado
Terreno compactado
Terreno compactado
2da. serie
1ra. serie
1ra. serie
Compactación del suelo
Acelera el proceso de densificado
Drenaje
Resiste la acción de las cargas y reduce el recalce (pilotes de piedra partida)
Tanque
Fundación
FRANKI
11. ZAPATA INYECTADA
Cada vez más la construcción de grandes conjuntos residenciales se planifica teniendo en cuenta
plazos breves. Normalmente son proyectados sobre fundaciones directas a ras de suelo, ya sean zapatas
o bloques.
Atendiendo estas exigencias, FRANKI estudió una fundación económica y de rápida ejecución a la que
denominó Zapata Inyectada
Esta fundación especial tiene origen en el pilote FRANKI consagrado mundialmente que cuentan con
una capacidad de carga muy elevada, debido a su base ensanchada.
La Zapata Inyectada es una base de hormigón de poca profundidad sobre la que se moldea un fuste
que recibirá directamente el basamento del predio, cuyo diámetro está en función de la carga que debe
transmitirse al terreno.
Al eliminar la excavación y el posterior relleno, no necesita bajar el nivel de agua requerido en estas
operaciones, garante el asentamiento de la fundación en la profundidad conveniente, elimina encofrados
y armaduras, y por lo tanto se obtiene mayor rapidez de ejecución y menor costo. La armadura se coloca
después de ejecutar el fuste, en el trecho superior de la zapata inyectada.
Zapata inyectada
øƒ
(mm)
300
350
400
450
520
600
300
450
600
750
1000
1200
180
270
360
450
600
750
Carga
(kN)
Volumen
de la base
ensanchada
(litros)
Armadura
Base
ensanchada
øƒ
Fuste
apilonado
Nivel
superior
Suelo
fuertemente
compactado
FRANKI
12. Pilote VibroFranki
Collar de
extracción
con vibrador
Marmita
de chapa
Marmita
de chapa
Marmita
de chapa
Casco
Tubo
forma
Detalle
de la
Marmita
Pilón de
caída libre
o martillo
díesel
Balde de
hormigonado
PILOTE VIBROFRANKI
El proceso FRANKI permite ejecutar distintos tipos de pilotes moldeados “in situ”, entre los cuales
destacamos el pilote VibroFranki.
Es un pilote moldeado “in situ” donde para el hincado del tubo-molde se hinca la cabeza del mismo
con un martillo diesel o de caída libre.
La extremidad inferior del tubo está cerrada por una chapa metálica especial (marmita) para impedir
la entrada de suelo y agua en el interior del tubo. La chapa de cierre luego es perdida.
Al llegar a la cota prevista por previsión estática, se levanta el martillo, se introduce la armadura en
el interior del tubo-molde y enseguida, se vierte el volumen de hormigón plástico necesario para todo el
pilote.
Un collar extractor dotado de vibradores es fijado al tubo-molde. La extracción es hecha continua-
mente, con acción simultánea de los vibradores.
La característica principal es que este tipo de pilote no posee base ensanchada.
Es conveniente para obras cuyas cargas estén entre 200 kN y 750 kN y largos del orden de 10,00 m.,
con la gran ventaja de una alta productividad por el empleo conjunto de martinetes FRANKI de rápido
traslado, martillos con alta capacidad de clavado y hormigón plástico vibrado, que tiene estas proporcio-
nes para 1 m3
Cemento 356 kg.
Piedra 1054 kg
Arena 698 kg
Agua 231 litros
fck ≥ 20 MPa
asentamiento 10 ± 2
FRANKI
13. PREPARACIÓN DE LA CABEZA DE UN PILOTE
Después del hormigonado, se debe demoler el exceso de hormigón del fuste del pilote por encima de
la cota de nivel de enrasado.
Para ello se emplea una punta que golpea con una pequeña inclinación en relación a la horizontal. Los
pilotes con diámetro mayor o igual a 450 mm puede emplearse un martillo leve, teniendo cuidado de tomar
la inclinación debida.
Encofrado de
los bloques
Hormigón
pobre
Hormigón
pobre
Limpieza de la cabeza del pilote
Cabeza de pilote terminada
Unión con bloques o vigas
Capitel de
hormigón
Horm
i
g ón
blando
por debajo de la
cota de enrasado
Cota de
enrase
Armadura
de empalme
Armadura
de empalme
Cota de
enrase
(cara inferior
del bloque)
Cara
levemente
cóncava
5 a
10 cm
Posición
incorrecta
Posición
preferíble
Posición
correcta
Posición de la cizalla
Caso anormal
Caso normal
Errado
Cierto
Hormigón
a cortar
FRANKI
14. BLOQUES DE CORONAMIENTO DE PILOTES VERTICALES
SOLICITADOS A LA COMPRESION AXIAL
Para los proyectos que emplean pilotes FRANKI con los espaciamientos normales, el proyecto de los
bloques de coronación ha sido tabulado, evitanto la repetición de los cálculos y detalles estructurales por
parte de cada proyectista que quiera emplear nuestros pilotes
En la figura inferior se presenta una serie de tipos de bloques para las distintas cantidades de pilotes
usados comúnmente por FRANKI.
Para el dimensionado estructural de los bloques así como el tipo de acero y dimensionado de las ar-
maduras correspondientes a cada uno, sugerimos a los proyectistas dirigirse a nuestro departamento téc-
nico especializado en el tema que brindará toda la información necesaria para la correcta ejecución de esta
etapa del pilotaje.
Bloques de coronamiento de pilotes
Forma
Armadura
sobre 5
pilotes
sobre 2
pilotes
sobre 4
pilotes
sobre 3
pilotes
sobre 5
pilotes
5 cm
5 cm
Nivel
Hormi
gón magro
H
C
L
h
N3
N3
N3
N2
N1
N4
N3
N1
N1
N1
N1
N2
N4
FRANKI