Este documento clasifica las fundaciones en superficiales y profundas, describiendo varios tipos como zapatas, losas y pilotes. Explica que los pilotes pueden ser prefabricados o moldeados in situ, detallando los procesos de cada uno. También describe los encepados, piezas de hormigón que transmiten la carga de soportes a grupos de pilotes, y el método tremie para verter hormigón a través de agua en una perforación.

1. IMPORTANTE SABER
MSC: MOUNATOUMA
CLASIFICACIÓN DE LAS FUNDACIONES.
Las fundaciones se clasifican desde el punto de vista constructivo en dos
tipos: fundaciones superficiales y fundaciones profundas. Fundaciones
Superficiales: Zapatas aisladas, zapatas atirantadas. Zapatas y vigas de
fundación. Zapatas corridas. Losas de espesor constante. Losas con capiteles.
Losas nervadas. Losas flotantes. Fundaciones Profundas: Pilotes
prefabricados. Pilotes in situ.
 Fundaciones Profundas: Pilotes prefabricados. Pilotes in situ.
 PILOTES.
El pilote es una pieza larga a modo de estaca, de madera, hierro y hormigón
armado, que se hinca en el terreno, bien para soportar una carga, transmitiéndola
a capas inferiores más resistentes, bien para comprimir y aumentar la compacidad
de las capas de tierra subyacentes.(hondo , profundo, interior ).
 PILOTAJES.
Un pilotaje es una cimentación constituida por una zapata que se apoya sobre
un grupo de pilote o columnas que se introducen profundamente en el terreno para
transmitir su carga al mismo. Los pilotajes se emplean cuando el terreno resistente
está a profundidades de los 5 o 6 mtrs; cuando el terreno es poco consistente
hasta una gran profundidad; cuando existe gran cantidad de agua en el mismo; y
cuando hay que resistir acciones horizontales de cierta importancia.

2.  PILOTES PREFABRICADOS.
Estos se hincan en el terreno mediante maquinas del tipo martillo. Son
relativamente caros ya que deben ir fuertemente armados para resistir los
esfuerzos que se producen en su transporte, izado e hinca. Pueden originar
perturbaciones en el terreno y en las estructuras próximas durante su hinca, tienen
la ventaja de que la hinca constituye una buena prueba de carga. Los pilotes
prefabricados pertenecen a la categoría de cimentaciones profundas, también se
los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados; pueden estar construidos con
hormigón armado ordinario o con hormigón pretensado.
Los pilotes de hormigón armado convencional se utilizan para trabajar a
compresión; los de hormigón pretensado funcionan bien a tracción, y sirven para
tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua. Estos pilotes se
clavan en el terreno por medio de golpes que efectúa un martinete o con una pala
metálica equipada para hincada del pilote.
Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x
30 cm o 45 cm x 45 cm También se construyen con secciones hexagonales en
casos especiales. Están compuestos por dos armaduras: una longitudinal con
cuatro varillas de 25 mm de diámetro, y otra transversal compuesta por estribos de
varilla de 8 mm de sección como mínimo. La cabeza del pilote se refuerza
mediante cercos con una separación de 5 cm en una longitud de un metro. La
punta va reforzada con una pieza metálica especial para facilitar la hinca.
 PILOTES MOLDEADO IN SITU
La denominación se aplica cuando el método constructivo consiste en
realizar una perforación en el suelo a la cual, una vez terminada, se le
colocará un armado en su interior y posteriormente se rellenará con
hormigón. En ocasiones, el material en el que se está cimentando, es un
suelo friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales
pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer
una estructura cohesiva tan frágil, cualquier movimiento como el que

3. produce la broca o útil al perforar o la simple presencia de agua en el suelo
entre otros, hace que se rompa dicha cohesión y el material trabaje como
un suelo friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en
el interior de las paredes de la perforación; a este fenómeno se le denomina
"caídos", es por ello que se recurre a diversos métodos para evitar que se
presente.
Colocación de hormigón in situ
La distancia mínima entre la pilote adora y la colocación del hormigón debe ser
especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las vibraciones
provenientes de la pilote adora no tienen efectos contrarios sobre el hormigón
fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las operaciones de perforación y las
de vaciado es considerado como satisfactorio.
La camisa, cascarón, tubo o tubería, debe ser inspeccionado justo antes a
rellenarlo con hormigón y debe estar libre de material extraño y no contener más
de diez centímetros de agua, a menos que se utilice el método tremie para
introducir hormigón. El hormigón debe ser vertido en cada perforación o camisa
sin interrupción. Si es necesario interrumpir el proceso de vertido de hormigón por
un intervalo de tiempo tal que endurezca el hormigón, se deben colocar dovelas
de acero en la zona superior hormigonada del pilote. Cuando el vaciado se
suspende, todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del hormigón debe
ser lavada con una lechada fluida.
 ENCEPADOS.
Los encepados constituyen piezas prismáticas (un prisma mecánico o pieza
prismática es un modelo mecánico de sólido deformable, usado para calcular
elementos estructurales como vigas y pilares) de hormigón armado que trasmiten
y reparten la carga de los soportes o muros a los grupos de pilotes. Como en la
actualidad se emplea generalmente pilotes de diámetro grande por razones
económicas él número de pilotes por cada encepado no suele ser muy elevado.
Un encepado es un elemento estructural de cimentación que permite recoger los
esfuerzos de los pilares de una estructura y transmitirlos a las cabezas de un
grupo de pilotes, consiguiendo que las cargas sean transmitidas adecuadamente
al terreno. Tienen formas variadas aunque la más común es la de un

4. paralelepípedo. En general, la forma de un encepado depende del número y
disposición de los pilotes que recoge. El material más utilizado para la
construcción de encepados es el hormigón armado.
Vaciado con el método tremie
El método tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter hormigón a
través de agua, cuando la perforación queda inundada. El hormigón se carga por
tolva o es bombeado, en forma continua, dentro de una tubería llamada tremie,
deslizándose hacia el fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la
superficie. El fondo del tremie se debe cerrar con una válvula para prevenir que el
hormigón entre en contacto con el agua. El tremie llega hasta el fondo de la
perforación antes de iniciarse el vertido del hormigón. Al principio, se debe elevar
algunos centímetros para iniciar el flujo del hormigón y asegurar un buen contacto
entre en hormigón y el fondo de la perforación. Como el tremie es elevado durante
el vaciado, se debe mantener dentro del volumen del hormigón, evitando el
contacto con el agua. Antes de retirar el tremie completamente, se debe verter
suficiente hormigón para desplazar toda el agua y el hormigón diluido. Para vaciar
el agua del tremie se puede utilizar una pelota de goma, o un tapón de corcho.
Anexos
Máquina de tipo martillo. Pala mecánica
El limo es un sedimento clástico incoherente transportado en suspensión
por los ríos y por el viento, que se deposita en el lecho de los cursos de agua o
sobre los terrenos que han sido inundados. Para que se clasifique como tal, el
diámetro de las partículas de limo varía de 0,002 mm a 0,06 mm