El documento proporciona instrucciones para diagnosticar y resolver problemas comunes en sistemas de refrigeración y aire acondicionado. Las instrucciones incluyen comprobar presiones, niveles de aceite, consumo eléctrico, aislamiento y más para identificar problemas como válvulas defectuosas, baja carga de gas, condensadores sucios u obstrucciones.

1. ELECTRICAS MECANICAS FRIGORIFICAS
SALTA AUTOMATICO NO COMPRIME FUNCIONA PERO NO DA FRIO
SALTA DIFERENCIAL NO RECOGE GAS ARRANCA Y PARA MUY SEGUIDO
SALTA TERMICO ASPIRACION TEMPLADA ARRANCA Y PARA BRUSCAMENTE
INTENSIDAD SUPERIOR
AL DE LA PLACA
ASPIRACION Y DESCARGA TEMPLADASSILVA EN ZONA VALVULA EXPANSION
NO LLEGA TENSION RUIDO INTERNO EN COMPRESORSALTA DIFERENCIAL DE ACEITE
RUIDO EN CONDENSADORA PARA Y ARRANCA AL RATO
BURBUJAS EN VISOR DE LIQUIDO

2. 1º Ver que la intensidad del automático corresponde con consumo del elemento
2º Desconectar el elemento alimentado en el cuadro general
3º Volver a subir el automático si este no cae desconectar el elemento en su lugar
4º Bajar automático conectar en cuadro subir automático si no salta sustituir elemento
o ver posible reparación( compresor, descarche, ventiladores evp, solenoide )
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3. 1º Parar todos los servicios a ese diferencial
2º Rearmar el diferencial
3º Ir subiendo servicios uno a uno esperando entre ellos 1 minuto hasta que salte
de nuevo el diferencial, cuando esto
ocurra
4º Parar este servicio, rearmar el diferencial y continuar subiendo servicios
5º Si no vuelve a saltar pasaremos a investigar el servicio anterior que dejamos
apagado
inicio Pág. anterior investigar servicio

4. 1º Rearmar con la pinza amperimetrica puesta en una fase de motor
2º Repetir la misma operación en todas las fases
3º Si todas miden similares? SI continua siguiente paso NO
4º Comprobar en la placa del motor el consumo y ver si corresponde con lo medido
ES SUPERIOR ES IGUAL ES MENOR
1º Medir tensión 400V
2º Probar motor sin carga
3º Si no baja consumo
retirar para bobinar
1º Medir tensión 400V
2º Probar motor sin carga
3º Si baja consumo, el
problema es de casquillos,
rodamientos, etc. (desgastes)
4º No baja consumo
comprobar aislamiento de
bobinados
1º Es algo esporádico
2º Repasar apriete
cables por seguridad
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5. 1º Medir consumo sin carga (sin presión, sin correas, sin elementos añadidos
(resistencias, solenoides, ventiladores, etc.)
2º Si el consumo sigue siendo superior comprobar aislamiento del bobinado y
decidir sustitución o reparación
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6. 1º Medir en entrada cuadro si no llega tensión llamar electricista
2º Llega tensión seguirla hasta el punto de corte siguiendo esquema
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7. 1º Con los manómetros puestos en Alta y Baja cerrar válvula de descarga
muy lentamente, cuando este prácticamente cerrada la presión en el
manómetro de alta debe ascender rápidamente hasta llegar a presiones
superiores a 24 bares si no es así la válvula de descarga esta rota
2º Sustitución de válvulas, compresores herméticos no es posible sustituir
compresor, compresores semihemeticos o abiertos ver método
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8. 1º Con los manómetros puestos en Alta y Baja cerrar válvula de baja muy
lentamente cuando este prácticamente cerrada debe descender la
presión rápidamente hasta llegar a presiones negativas de no ser así
la válvula de aspiración esta rota
2º Sustitución de la válvula en compresor hermético no es posible sustituir
compresor en semihermeticos ver método
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9. 1º Si la aspiración tiene una temperatura superior a15ºC las posibles causas:
En instalación convencional plato válvulas roto
En instalación con válvula cpp puede estar muy abierta
En sistema búster comprobar que funcionen las válvulas de inyección
En centrales con separador de aceite asegurarse que cierra la bolla
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10. 1º Válvulas de aspiración y descarga rotas
1.1 Poner manómetros en aspiración y descarga cerrar la llave de
aspiración ver si baja el manómetro a presión negativa
1.2 Repetir la misma operación con la llave de descarga ver si la
presión sobrepasa los 24 bares
1.3 Si las dos pruebas son negativas ver método de comprobación
del estado de los pistones y biela
1.4 Si estos esta bien cambiar plato válvulas ver método
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11. 1º El ruido es un golpeteo que suena sobre el plato válvulas oír tiene las válvula
rotas comprobar si aspira y comprime, comprobar carga de aceite
2º El ruido es chirrido oír se trata de problema de casquillos o bomba de aceite
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Oír 1 2 3 4
1º Ventilador condensador
2º Válvula de retención
3º Plato válvulas
4º Válvula moduloac

13. 1º Poner manómetros en alta y baja
2º Comprobar las presiones si corresponden con la temperatura de la cámara ver tabla
3º Si corresponde No corresponde
presión de baja si pero presión de alta muy alta (Condensador sucio)
presión de baja si pero presión de alta muy baja (Regular condensación)
presión de alta si pero presión de baja muy alta (Comprobar plato válvulas )
presión de alta si pero presión de baja muy baja (Falta gas (o) hay obstrucción)
4º Evaporador tiene hielo (Bloqueo evaporador)
5º Compresor con mucho hielo (Regular o sustituir la válvula de expansión)
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14. 1º Poner manómetros
2º Comprobar si el corte se produce por alta o baja
abre tapas de presostatos y observar cual de ellos
actúa
3º Para por baja
Comprueba que el diferencial en el presostato no
este regulado al mínimo, sino es así debes
comprobar carga de gas, cierre perfecto de la
solenoide o filtro semi_obtruido
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15. 1º Abrir presostato de alta y mirar contacto posiblemente ratee
2º Ver presión de alta
Superior a 24 bares (Aire) Superior a 24 bares (Agua)
Condensador sucio Bomba circulación no funciona
Ventiladores no funcionan Filtro o difusores de torre obstruido
Falta entrada de aire Condensadora sucia (intercambiador)
Salida de aire obstruida Balsa vacía
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16. FALTA GAS OIR SILVIDO
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17. 1º Mirar en visor nivel aceite
2º Si la mirilla esta suprior a un cuarto
SI NO
Pulsar diferencial Rellenar aceite
3º Con los manómetros en baja y en bomba aceite
comprobar que existe al menos 1 bar. de diferencia
SI NO
Esperar dos minutos Mirar filtro aceite en compresor
si salta sustituir limpiar si procede ,volver a
presostato diferencial probar, si no supera 1 bar.
sustituir bomba
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18. 1º Poner manómetros
2º Ver manómetro de baja este baja rápidamente y sube muy lento?
Existe obstrucción filtro saturado, válvula expansión cerrada
Solenoide no cierra bien
3º Ver regulación en diferencial de presostato y poner prácticamente al mínimo
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19. Poner manómetros en descarga (alta) y aspiración (baja)
1º Falta de gas, presión muy baja (cargar hasta ver el visor limpio)
2º Condensación inestable, (ver regulación y limpieza)
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20. 1º Poner manómetros ver si las presiones corresponden con la temperatura ver tabla
2º Mirar visor si tiene burbujas
3º Comprobar la temperatura del condensador